166 отзиви за Peugeot 208 – Дайте си мнение, Peugeot 208 Puretech 75 Тест: Основният 208 е често срещан?
<h1>Peugeot 208 Puretech 75 Тест: Основният 208 е често срещан</h1>
<blockquote> Аналоговият дисплей е по-ясен от 3D i-cockpit на по-високи покрития. От друга страна, ергономията на централния екран, особено за настройките на климатика, не е много интуитивна.</blockquote>
<h2>Вашите 166 отзива Peugeot 208</h2>
<p>Имам това превозно средство от 2019 г., много приятно за шофиране. Не се среща механичен проблем, само изтичане на веригата на климатика, който все пак ми струва 800 евро. Перфектен за ежедневни пътувания, но не препоръчвам на потребителите, които редовно поемат магистралата, на която наистина липсва 6 -та скорост, дългите пътувания са уморителни с това превозно средство. Финалът е много красив, променя автомобила си, ще съжалявам за панорамния покрив.</p>
<p>От Benji355 на 18.06.2023 г. в 19:33 ч</p>
<p>След като притежавах това превозно средство в продължение на 1 години и половина, бях много доволен, презентацията е добра, качеството и представянето на финала е на върха, всички контроли падат под ръка, това е надеждно, че просто имах доста сериозни притеснения, които беше коланът на алтернатора, който очевидно се добиваше заради S&S, който работеше малко, когато искаше в противен случай да е превозно средство в горната част, не е твърде скъпо за поддържане, Bluetooth имаше тенденция да се забърква, комфортът е добър, малко твърд, така или иначе Но в противен случай е добре, багажникът е малко малък, но е градска кола толкова нормално, много добро превозно средство, което бих препоръчал 100%</p>
<p>От Yakajili на 19.05.2023 г. в 10:19 ч</p>
<p>Бедствие, не го купувайте. Коригирайте първите 7 години и 80 000 първи км, след това идват проблемите, описани след: мъртъв двигател, и не са подкрепени от Peugeot (известен проблем, защото го приемат преди 5 години и 150 000 км, вярно е, че мъртъв двигател на 100 000 км е Нормално, но Peugeot измива ръцете ви). Кола, колкото и да е доста удобна и приятна за шофиране, доста хубава. Той има интересен обем за градска кола. Доста висока консумация.</p>
<p>От Rémi1 на 04/12/2023 в 9:21 A.M</p>
<p>Аз съм притежавал 208 за 6 години, в момента е на 165 000 км, особено го приемам за пътуване/ работа, а понякога през уикендите, нивото на мощността не е лудо лудо, но е работа, нивото на комфорт на седалките не е път, следователно много Бързо се върна лошо, ако се направи много километри, топ 4 консумация на бензин.4L/100, монтирането му на 5L виж 6L на магистралата, воланът е много гъвкав, без оплаквания, перфектно управление .</p>
<p>От механик на 04/05/2023 в 10:58 A.M</p>
<p>Здравейте всички. За да запазите това много добра кола приятна за шофиране (ние сме само 2 !), отлично боравене, добри времена, ми се струва, че 6 -та скорост не би била лоша, без проблеми, освен инжекторите да се променят на 95000klm (замърсяваща причина), освен; (Conso: 5L); В допълнение, това превозно средство, което препродаде добре, защото се държи добре, когато остареят !.</p>
<p><img src=”https://content.invisioncic.com/m304542/monthly_2020_10/648087627_CITROENsm-image.thumb.png.2db56c947f8bf5ddc191c3f17cb24a78.png” alt=”Аватар” /></p>
<p>От Rabbit49 на 03/03/2023 в 8:34 ч</p>
<p>Добър вечер превозно средство, купено от физическо лице през май 2021 г. за 7 500 евро, много чисто състояние и на обща стойност 119 000 км; В момента 158 500 км. Превозно средство, използвано от жена ми, за да се захвана за работа. Странно е, че се оказвам по -тесен, отколкото в предишните ни 207 (с мярка 1.90 m); Докато вътрешните размери са сравними. Комфорт, обработка, оборудване: много добър двигател с 92 к.с., достатъчен, но му липсва 6 -та скорост. Благодарим ви на Peugeot, че прегледахте местоположението на въздушния филтър, сега лесно достъпен.(92 HP 8V двигател е доста различен от следователно от 90 к.с. Към днешна дата няма други проблеми, в предната част на превозното средство (неизвестен източник) няма само обездвижващи повреди (неизвестен източник). И съединителят започва да дава признаци на умора, толкова често в Peugeot след 150 000 км в резюме добро превозно средство, което бих препоръчал за допълнителна градска употреба.</p>
<p>От Брусо на 02.02.2023 г. в 15:56 ч</p>
<p>Купих го превозни средства, когато имах шофьорска книжка, сега преди година и половина. Това е автомобил, който е много приятен за шофиране ежедневно, има добро възстановяване и е много удобен за градски автомобил. Завършването на линията на GT е страхотно, това е и за малкия волан, който ми се струва много приятен. Но освен тези положителни точки, аз също срещнах проблеми с тази кола. Всъщност колата ми има двигател 1.2 PureTech и този двигател среща много проблеми като разпределителния колан, който се разпада в масло и които могат да причинят прекъсване на двигателя. Това лято на магистралата двигателят на колата ми е спрян след диагнозата на Peugeot, той трябваше да промени цялото разпределение, колана за аксесоар, водната помпа, маслената помпа и т.н. Общо десет стаи. Ремонтите бяха подкрепени от гаранцията на производителя на Peugeot и за щастие, тъй като имаше повече от 2000 евро в ремонт. Изолационната пяна под капака, която започва на парчета, е твърде скъпо, за да я замените и все пак други притеснения. Понякога съжалявам за закупуването на това превозно средство.</p>
<p>От Car01 на 16.01.2023 г. в 18:21 ч</p>
<p>CAR 208 1.2 VTI следва редовно с дилър на Peugeot.През октомври 2022 г. по време на пътуване до Брюксел светлината на масления индикатор, която светна, сложих масло и заведох колата си в обичайния гараж, когато се прибрах вкъщи.Резултати колата ми консумира 6 пъти повече масло от стандарта.Решения, предлагани за наблюдение на нивото на маслото и добавяне, ако е необходимо (знаейки, че сериозна и винаги възможна повреда) или да се смени двигателят с кладенци с променлива сметка.Струва ми се, че мога да си задам въпроса за надеждността на този двигател и или за производствен дефект.Помолих Peugeot да се грижи за този голям ремонт .Знам, че гаранцията на производителя е 5 години, но колата ми има малко километра и остава член 1641 от КС относно защитата на потребителите на потребителите.</p>
<p>От Fakir66 на 27/11/2022 в 14:04 ч</p>
<p>Много разочарован и от колата и от марката. Колата, бензинов двигател с мощност 68 конски сили, известният, който консумира 5 литра масло на 1000 км. Донесох до точка, за да видя дали тази кола няма проблем. Всъщност тя има проблем. Peugeot е изпратил писмо до всички гаражи, автомобилни концесии, професионалисти в автомобилния сектор, предвиждащо, че този двигател има проблем с свръхконсумацията на масло, следователно известен и че решението е да се промени всички просто двигателя. Но когато осъзнаете проблема на 100-120 000 км, Peugeot не поддържа нищо, двигателят вече е “стар”. Моят двигател следователно върна душата на 160 000 км. Най -лошото е, че когато говоря за този проблем на продавача на автомобили, той ми казва, че Peugeot продължава да оборудва 208 бензина, C3, един няколко малки модела, с безнаказаност.„А, да, те трябва да продават своите двигатели. „Накратко, много разочарован от тази марка.</p>
<p>От Sand21 на 15/11/2022 в 12:57 ч</p>
<p>Купих 208 -годишен бензинов стил през септември 2021 г. с около 29 000 км на часовника и на цена от 12 000 евро. Колебаех се с Clio 4, но липсата на видимост в задната част на Clio ме накара да се облегна за Peugeot. Година след покупката, за да бъде кратка: Закрепване на съединителя и свързване в преминаване на предавка, педал на твърд съединител, трудно кънки. След година и по -малко от 4000 км пътуваха, 3 седмици в гаража Peugeot и фактура от около 4000 евро за смяна на целия съединител (включително волана на инженера)! Тя представлява една трета от покупната цена на автомобила, за да се наложи след една година ! Аберация! Човек се чуди какво да се състои от 100 контролни точки на Peugeot преди продажбата. Първата половина на фактурата се погрижи без затруднения от Peugeot, след това подкрепена от второто полувреме след много негативни отговори от моя страна на проучването на удовлетвореността. Службата за след -SALES свърши работата след факта, но какво да се стресира, преди да стигне до там ! Днес има трудности, особено при преминаването на 1 -вата и кънката страна, все още не е върха. Аз, който никога не съм имал технически проблеми със стария си дизел Clio 2 в продължение на 20 години и 220 000 км, много съм разочарован от покупката си. Вече не вярвам на колата си и Peugeot не се интересува от възстановяване. Бях направен да разбера, че дори и да има малко използвани превозни средства в момента, 4 -годишно превозно средство е твърде старо, за да се предлага от концесията. В най -добрия случай Peugeot би ми предложил между 8 000 и 9 500 евро, докато бреговете все още са 12 000 евро тази година. Дори и да разбера, че те вземат комисионна и трябва да гарантират превозното средство, то е много слабо. Да вярват, че те също се съмняват в това превозно средство. Първа и последна покупка от Peugeot, тя е сигурна.</p>
<h2>Peugeot 208 Puretech 75 Тест: Основният 208 е често срещан ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2021-04/10_essai_peugeot_208_active_75_2021.jpeg?itok=NQ7Mg8SY” /></p>
<p>Нашата национална старлета има нещо. Продажбите на продажбите на Peugeot 208, увенчани с заглавие на автомобила през годината и успех на уважението, което бързо се превърна в търговски картон, признат за нейния външен вид и своите пътни качества. Входната версия наистина има ли същите активи ? Без излишъци и само със 75 к.с., масата може да е по -малко розова.</p>
<p>Френски шампион 2020, Европейски номер 1 през първите два месеца на 2021 г., всички категории комбинирани. Добавете към това класификацията на Peugeot начело на любимите производители на французите и лъвът изглежда не иска да слезе от своя облак. Второто поколение 208 действа като двигател в това добро здраве, от старта му. Острият стил и надписът, предприет от Peugeot за известно време (плахо, първите 508 вече започнаха рецептата на марката на премиум), а 208 г. започна кариерата си в пръчка. До голяма степен пред Renault Clio, неговият съперник през целия живот, изведен на трето място или дори, няколко месеца, изхвърлен от подиума от определен Dacia Sandero.</p>
<p>Както често, ние откриваме новите функции в техните най -обширни или продадени версии. За 208 г. сърцето на гамата се осигурява от покритието на междинния стил или привличане, по -възнаграждаващо. И скъпо: тази последна минимална заявка 20.€ 800 със 100 к.с. 3 -цилиндър Purtech. По -скромно, диапазонът 208 започва от 16.000 €, в подобна версия на повикване, в най -малкия двигател (75 к.с.). Това представлява само сравнително нисък дял от продажбите, тези версии за обаждания често се използват за осигуряване на вход билет, за да възпрепятстват баржата.</p>
<h2>Не, няма въпрос за ниска цена</h2>
<p>Следователно бихме могли. Това всъщност не е така, дори и да забравим цифровите измервателни уреди с тази скорост, заменени от добри стари конвенционални игли. Напълно четим, във всеки случай. Ditto за ръчната спирачка с ръчно управление или манивелите за задните прозорци. По време на игра на разглезени деца, авто журналистите понякога забравят определени основи на потребителския автомобил !</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2021-04/20_essai_peugeot_208_active_75_2021.jpeg?itok=DfNVLJBc” alt=”Тест на Peugeot 208 Puretech 75: Основният 208 често ли е?” /></p>
<p> Вътрешната атмосфера е същата на борда на всеки 208. Моля, обърнете внимание: Централният екран на 7 -инчовия и волана не присъстват на подобни, истинският основен завършек. Тук на активно, 208 е малко повече.</p>
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
<p>Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашия автомобил благодарение на турбо автоматичното оценяване на вашия Peugeot 208, алтернативата на брега на Аргус.</p>
<p>Внимавайте, тестовият модел тук е илюстриран всъщност е вторият най -евтин завършек (активен), Peugeot няма 208 харесвания в рамките на своя Press Park. Тестовият галоп в копие на последното даде възможност да се види единична сериозна разлика в лечението на пътническото отделение: таблото за управление е в твърда пластмаса, а 7 -инчов сензорен екран отсъства, заменен с по -малък (5 инча , без цветове). За останалото намираме същата среда, както и всяка 208, а именно доста кокетни сглобки, приятна тапицерия и. Леко специална позиция за шофиране, не очевидно да се намери според морфологиите (малкият волан и високите метри не са подходящи за всички). По отношение на оборудването очевидно не трябва да се очаква в най -малкото състояние -на -Тарт приспособление, но дарението все още е подходящо. Круиз контрол, климатик (ръчно) и аварийно спиране се обслужват като стандарт.</p>
<p>На нашия активен 208, добавката на 1.700 евро е отчасти оправдано от пененото пластмасово табло, централният екран с връзка с смартфони, управление на волана, безпроблемно стартиране и LED дневни светлини, главно. С изключение на алуминиеви джанти и пистолети боядисани каросерии, така че имаме 208 в очите му в най -елементарната му версия. По -скоро представително, следователно.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2021-04/13_essai_peugeot_208_active_75_2021.jpeg?itok=xr1l5Zxk” alt=”Тест на Peugeot 208 Puretech 75: Основният 208 често ли е?” /></p>
<p> На нивото на входа са налични само два двигателя: нашият PureTech 75 HP бензин и дизел Bluehdi 100 к.с. Последното е трудно да се оправдае на градски автомобил, с изключение на много големи ролки.</p>
<h2>Атмос и непретенциозен</h2>
<p>Под капака обаче имаме най -малкия двигател, предлаган на 208. 3 -цилиндърът 1,2 L Puretech, лишен от турбо, е удовлетворен тук със 75 к.с. Сила, която изглежда достатъчна за основната му употреба: градът или периградските пътувания. Достатъчен гъвкав и дискретен, въпреки някои празни вибрации, характерни за тази архитектура, той също успява да ограничи апетита си до честно ниво. Бройте около 6 л/100 км, без специална сдържаност. Но да стои далеч от бързите коловози и с един пътник на борда.</p>
<p>Vingue на магистрала не е изпитание, при условие че не се спирате на него ! В противен случай ограничената му двойка (118 nm при 2.750 об/мин) и скромното му изпълнение (0 до 100 км/ч в 14,9 s) налагат досадно шофиране в дългосрочен план. Досадно, особено след като тази липса на ентусиазъм след това е придружена от чувствителна свръхконсумация, от понижаване на понижаването (чрез игра на много приятна скоростна кутия с 5 скорости, с дълги дебати), за да се надяваме да се съживи правилно. С четирима възрастни на борда, нека не говорим за това.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2021-04/11_essai_peugeot_208_active_75_2021.jpeg?itok=l524iBXs” alt=”Тест на Peugeot 208 Puretech 75: Основният 208 често ли е?” /></p>
<p> Без LED фарове, но конвенционални луковици. Дневните „крокота“ отсъстват от основните като и се появяват в активната версия на нашия тест.</p>
<p>Поне намираме гъвкавостта и оживеното поведение на шасито на 208. Той е сравнително лек, също (1.195 кг). На криволичещ път, въпреки скромната мощност, ние се възползваме от определена динамика. Пътно докосване, балансът на колата и компромисът на комфорта / интересен комфорт остават основните качества на френските малки. Обикновено Peugeot и доста приятен. Ние сме успокоени. А малките джанти имат поне една добродетел: 15 или 16 инча, това запазва по -добра филтрация от големите 17 -инчови вози (и бюджета на тяхната подмяна) ! Между стила и комфорта, не винаги можете да имате всичко.</p>
<h2>За още няколко коня.</h2>
<p>Подобно основното покритие е достъпно само с двата най -малко мощни двигателя (нашият 75 к.с. и дизел Bluehdi 100 HP, които ще бъдат запазени за големи ролки). В допълнение към оборудването и малко по -модерната презентация, версията на междинния стил има предимство да бъде предлагана с 1.2 Puretech от 100 к.с., много по -енергичен и не по -алчен: И двете са одобрени на 5,3 L / 100 km в смесен цикъл, за 118 g / km CO2 (без наказание). В тази конфигурация цената на разговора е далеч: по този начин 208 започва от 19.950 евро, но предлага истинска гъвкавост и значително по -голямо одобрение.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2021-04/22_essai_peugeot_208_active_75_2021.jpeg?itok=WPpNCHrd” alt=”Тест на Peugeot 208 Puretech 75: Основният 208 често ли е?” /></p>
<p> Аналоговият дисплей е по-ясен от 3D i-cockpit на по-високи покрития. От друга страна, ергономията на централния екран, особено за настройките на климатика, не е много интуитивна.</p>
<h3>Peugeot 208 Puretech 75 Технически характеристики (2021)</h3>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”>Технически лист Peugeot 208 <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Модел Опитайте: Peugeot 208 1.2 Puretech 75 Active</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Размери L X W X H</th> <td style=”text-align: center;”>4.055 / 1.745 / 1.430 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Междуосие</th> <td style=”text-align: center;”>2,540 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мини обем на гърдите</th> <td style=”text-align: center;”>311 l</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Разтоварено тегло</th> <td style=”text-align: center;”>1.195 кг</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Изместване на двигателя</th> <td style=”text-align: center;”>3 цилиндри бензинов, атмосферен – 1.199 cm3</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мощност</th> <td style=”text-align: center;”>75 к.с. при 5.750 об / мин</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Двойка</th> <td style=”text-align: center;”>118 nm при 2.750 об / мин</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 до 100 km/h</th> <td style=”text-align: center;”>14.9 s</td> </tr> <tr><th scope=”row”>максимална скорост</th> <td style=”text-align: center;”>170 км/ч</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Скорост на CO2</th> <td style=”text-align: center;”>118 g / km (WLTP)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Разширено потребление – повишено</th> <td style=”text-align: center;”>5.3 L – 6 L / 100 km</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Малус 2021</th> <td style=”text-align: center;”>0 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Цени</th> <td style=”text-align: center;”>от 16.000 € (изпробван модел: 17.700 €)</td> </tr> </tbody> </table> </p>
Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.
<p>Независимо дали за закупуване на нов или употребяван автомобил е важно да се осигурят всички разходи, като се сравняват различни оферти за застраховка на автомобили.</p>
<ul>
<li>- Комфорт</li>
<li>- Поведение</li>
<li>- Финал, презентация</li>
</ul>
<ul>
<li>- Ограничена ефективност</li>
<li>- Потребление на магистрала</li>
</ul>
<p>Зависи от теб. В скромно моторизиран версия за достъп, 208 в крайна сметка няма нищо общо. При условие че да не иска чудо от малък 3 -цилиндър от 75 к.с., за да го счита за истинска градска кола … и не много повече. За щастие, основните качества, които правят успеха на 208, особено въпросът за поведението, винаги са там.</p>