2024 Mercedes -AMG EQE SUV: Приемане на EV до всички нови нива на лукс – Ръководството за автомобили, Mercedes EQE SUV: Нашето мнение зад този електрически SUV

<h1>SUV тест на Mercedes EQE: Нашето мнение на волана на този електрически SUV</h1>
<blockquote>По отношение на мощността и производителността и двете разполагат с 400-волтова архитектура. Тази батерия се превръща в производителност от 288 конски сили и 564 фунта-фута въртящ момент за 350 и скок до 402 конски сили и въртящ момент от 633 фунта. Обхватът и за двата модела е над 500 км. Като цяло впечатляващ за луксозен всъдеход, най -малкото.</blockquote>
<h2>2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Приемане на EV на всички нови нива на лукс</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546182-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<p><strong>Денвър, съавт -</strong> Понякога си мислим, че нещо на пръв поглед перфектно просто не може да стане по -добре. Е, очевидно това не е така, когато става въпрос за EQE състав на Mercedes.</p>
<p>Преди няколко месеца бяхме достатъчно привилегировани, за да се отправим към Франция и да разгледаме изцяло новия седан Mercedes-AMG EQE. С цялото изпълнение на истинско превозно средство AMG, EQE не само изяде усуканите селски кръгове на борда на Франция и Швейцария, но и всичко, без да изгаря изкопаеми горива.</p>
<ul>
<li>Също така: 2024 Mercedes-AMG EQE: Всички електрически. Всички AMG.</li>
<li>Също така: 2024 г. Mercedes-AMG C 63 S Пристигания с 671 електрифицирани коне</li>
</ul>
<p>На състезанието, Merc не можеше просто да напусне състава на EQ само с AMG EQE – въпреки че седанът е изключително практичен и предлага много пространство с много обхват и интериорни удобства.</p>
<p>Въведете изцяло новия SUV Mercedes-Benz EQE, който включва и версия на AMG EQE SUV, също.</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546185-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<h2>ТОЧНО ИЗВЪРШВАНЕ НА ИЗКЛЮЧВАНЕ НА НОВИ ВИСОКИ И РАЗМЕР</h2>
<p>Сега, жалко, това беше просто ситуация с първи поглед. Не успяхме да вземем колелото на EITH от EQE SUV модели, но ни бяха дадени задълбочено разходка и сме в състояние да седим вътре и.</p>
<p>Да започнем с размерите на EQE SUV. Въпреки че е наречен SUV, той всъщност има леко шумолене от седана EQE – 9см по -къс, за да бъде точен – придавайки му носена, компактен вид, който наистина отговаря на цялостния дизайн на превозното средство. Надвесите отпред и отзад са по -къси и носи този силует, въпреки че е SUV.</p>
<p>По отношение на вътрешното пространство, със задните седалки нагоре, багажникът може да издържи 520L или 580L в зависимост от това дали вторият ред е избутан назад или не. И с реда, сгънат, това пространство се увеличава до значително 1.675L. Впечатляващо за кола, която изглежда толкова компактна отвън.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546190-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<h2>В скута на лукса EQE</h2>
<p>Ако бяхме впечатлени от интериора на седана EQE, SUV го извежда напълно на друго ниво. И това може просто да е един от най -великолепните луксозни интериори на SUV, който виждаме дата.</p>
<p>EQE SUV е ядрото на луксозния EV сегмент за Mercedes-Benz. Докато EQS седи в горния луксозен сегмент и версиите AMG очевидно го закръглят със спортната страна на нещата.</p>
<p>С участието на смес от дърво и алуминиева облицовка от вътрешната. Стандартният интериор с масивния хиперскрейн на MBUX е подходящ за нестоша, а персонализираното околно осветление може наистина да разбере външния вид въз основа на настроението или драйвера.</p>
<p>Mercedes-Benz направи няколко подобрения в системата MBUX HypersCreen и сега се отличава с възможността да показва персонализирани снимки на екрана пред пътническата седалка, което позволява на собственика да персонализира автомобила си точно толкова много повече.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546191-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<p>Също така ново за SUV на EQE е звуковата система, атмос на Dolby. Базално, тази система носи качество на театър и опит в EQE SUV. И отвън, дори и със системата, засилена, затихването на звука гарантира, че Threse Tree You на пътя или ходене не сте в състояние да чуете вашите музикални предпочитания.</p>
<p>EQE SUV също ще бъде свързан към системата Mercedes Mercedes Mercedes Mercedes, която позволява на собственика/шофьора на превозното средство наистина да започне да планира пътуването си, преди да напусне, че напускат. Тя позволява предварителното подготовка да бъде програмирана от вашия смартфон и дори може да настрои родителски контроли за тийнейджърски драйвери, ограничавайки скоростта и да гарантира, че превозното средство е мястото, където трябва да бъде чрез проследяване.</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546183-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<h2>Да, има Mercedes-AMG EQE SUV</h2>
<p>Сега, по отношение на наличните модели, в Канада ще има два модела, които не са AMG, към Канада от март 2023 г .: EQE 350 4MATIC SUV и EQE 500 4MATIC SUV. И двете се предлагат със стандартен AWD с отклонение на задното колело, докато задвижването на всички хора е необходимо.</p>
<p>По отношение на мощността и производителността и двете разполагат с 400-волтова архитектура. Тази батерия се превръща в производителност от 288 конски сили и 564 фунта-фута въртящ момент за 350 и скок до 402 конски сили и въртящ момент от 633 фунта. Обхватът и за двата модела е над 500 км. Като цяло впечатляващ за луксозен всъдеход, най -малкото.</p>
<p>На състезанието, моделът, за който всички искаме да знаем повече (и нямаме търпение да се качим зад волана) е най -важният SUV EQE EQE.</p>
<p>Като начало, екстериорът на AMG EQE SUV се отличава със същите спирки на AMG като седана, но напредът напред символът на Tristar Mercedes вече се заменя с гребена на AMG на качулката, а фаровете показват amg или wal или sur sur, когато се сортират, когато се сортират, когато се сортират, когато се сортират с фарове, а фаровете показват amg или wal или sur sur, когато се сортират, когато се сортират с фарове или wal или sur sur, когато се сортират с sur sur, когато се сортират с Sur Sur Sur, когато са сортиране на Sur Sur Sur Включен или изключен – приятно малко докосване до превозно средство, което изглежда до голяма степен същото като брат му, който не е MG (освен ако не знаете какво търсите). Налични са 21 &rdquo;или 22&rdquo; колела и опционални въглеродни керамични спирачки (незабавно разпознаваеми, тъй като те винаги ще бъдат сдвоени с бронзовите апарати).</p>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546188-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<h2>Цялата мощност на AMG – нито една от цените на газа</h2>
<p>Истинската красота за превозните средства на AMG EQ е, безспорно е несравнимата ефективност на AMG без целия газ.</p>
<p>На състезанието, ние изпитахме напълно AMG EQE SUV, но броят е най-малкото: 617 конски сили и 750 фунта-фута въртящ момент. Подобно на седана AMG EQE, SUV версията разполага и с AMG Dynamic Plus пакет, който дава 10% тласък на системата на правата, което води до скок в сила до 677 и 738 фунта-фута въртящ момент. Това означава, че AMG EQE SUV може да премине от 0-100 км/час само за 3.5 секунди.</p>
<p>AMG EQE SUV се отличава с въздушно окачване и специфично за AMG шаси, заедно с кормилното управление на задния ост (до 9 градуса на движение) и електрическа система за борба с ролите, която е част от това да направиш автомобила много по-стабилен и удобен На всички пътни повърхности.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/54/61/546184-2023-mercedes-amg-eqe-suv-taking-ev-to-all-new-levels-of-luxury.jpeg?460×287″ /></p>
<p>Въпреки че е напълно електрическо превозно средство, AMG EQE SUV е в основата си AMG и така не само твърди, че шофьорският опит, но и на одитор, също така. Mercedes Engineers програмира специфична бележка за отработените газове, която може да бъде избрана за игра по време на шофиране в спорт или спорт+ режими и звукът ще добави колко агресивно или спокойно шофирате. Mercedes дори монтира AMG EQE SUV с външен говорител, така че и останалият свят да се наслади на симфонията на AMG. На състезанието, все още не успяхме да чуем тази функция, но ние сме любопитни да я изживеем първо!</p>
<h2>Отброявайки дните, докато не успеем да го караме</h2>
<p>Ако седанът EQE беше някакъв индикация за посоката, която Mercedes планираше тесто с този състав, е безопасно да се каже, че версията на SUV ще бъде също толкова умна, изтънчена и спортна, въпреки че предлага повече интериорно пространство. Всички числа и функции се добавят, за да създадат превозно средство, което е не само практично, но и великолепно за гледане и много забавно за шофиране,. Tesla по -добре започнете да мислите за някои сериозни физически актуализации ..</p>
<h2>SUV тест на Mercedes EQE: Нашето мнение на волана на този електрически SUV</h2>
<p>Както иска тенденцията, Mercedes все още стартира голям, тежък, скъп и луксозен електрически SUV. Ето EQE SUV, в 350 4Matic версия.</p>
Запайване на автомо мото Peugeot 2008 Рестайлирана срещу Renault Captur: Първа статична конфронтация !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104971/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104970/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104967/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104966/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104964/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104961/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104958/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104955/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104953/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photos/104950/zoom-essai_mercedes_eqe_suv_notre_avis_au_volant_de_ce_suv_lectrique.webp” /></p>
<p><strong>EQE EQE SUV</strong> – Ако спортистите, по същия начин като луксозните седани, все още раздвижват мечтите на част от автомобилистите, може да се каже, тъй като много електрически SUV, който тежи 2,5 тона и не е в състояние да обедини Париж в Страсбург без S Stop ‘Stop’ Stop Stop ‘Stop Stop S Stop’ без S STOP STOP ” ?<br />Не съм сигурен. Именно в тази категория обаче новият EQE SUV плава. <br />Далеч не е грозен, но не и топ модел, <strong>Машината се разпространява над 4,86 ​​метра и стои с височина 1,69 м.</strong> <br />Той прикрива вълнуващо луксозно ниво и впечатляващо в технологията на дъската: Клиентите могат по този начин, ако не е доволен от елегантното табло за управление, предоставено по серия, изберете <strong>Известната хиперрейн подредба (8 600 евро)</strong>, чиито три екрана покриват цялото табло за управление.<br />Ако е необходимо да бъде просветлен аматьор на марката (или сложен мултимедиен експерт. ) За да овладее интерфейса, устройството предлага множество възможности за забавление, например по време на зареждане на батерията, способно да<strong>Приемете мощност от 170 kW и покрийте 80 % от капацитета си за 31 минути</strong> От бърз терминал.</p>
<p>Но дори и когато шофирате, скуката изглежда немислима страна на пътниците: <strong>Изключителната аудио система</strong> Създайте впечатление, че сте в концертна зала, а екранът пред дясната предна седалка ви позволява да &bdquo;направите платно&ldquo;. За мен това беше Джеймс Бонд, на 12,3 -инчовата плоча, със или без слушалки на ушите.<br />Опасен ? Няма начин ; Когато търкаля шофьора, поставя очи на десния страничен екран, изображението изчезва за кратко, до началника на дъската отново наблюдава пътя.<br />Но с Кристоф С. На волана, приятен колега с поляризирани очила, системата изглежда изгубена, неспособна да открие погледа си. 007 спря на всеки 30 секунди, което се оказва малко дразнещо.<br />Така че обърнахме ролите и този път именно моята позиция за шофиране беше проблематична. От гледна точка на сензора, поставен в инструментариум, очите ми бяха скрити от ръба на волана. Филмът не е стартиран, докато не регулирам позицията на волана.<br />В обобщение, тази система със сигурност може да работи правилно и да се окаже приятна за пътника на магистралата, но при оптимални условия. Същото е за EQE SUV като цяло: се оказва приятен и ефективен, когато остане в зоната си на комфорт.</p>
<p>Тъй. Той показва впечатляващо управление въпреки <strong>Неразумно тегло (2,580 кг)</strong> Но като всички големи електрически SUV, не оставя незабравима памет.<br />Поведението му блести с неговата неутралитет, докато комфортът на амортизацията се разкрива <strong>много добре сервиран от пневматична суспензия</strong> което се оказва откровено меко в града.<br />Недостатък обаче: напречните тремори, които леко кимват с главата странично, се усещат по деформираните пътища. Именно заради големите анти -ролки, общи за много модели на жанра (разбират силни и тежки), от съществено значение за унищожаването на паричните движения.<br />Това не е единственият дефект на германския; <strong>Спирачният му педал изглежда гъвкав</strong>, Наредство на точността на дозата при маркиране на спиране.<br />Но в града или по време на маневри, <strong>Посочени задни колела, незадължителни</strong>, Почти предайте този мастодон за много удобен градски автомобил: Диаметърът на грабежа отива от 12,3 до 10,9 метра с това устройство.<br />В обобщение, EQE SUV, който показва добро ниво на производителност дори в 350+ &bdquo;основна&ldquo; версия, изглежда се обръща към центъра на града, както и дългите добре покрити прави линии, тъй като виждаме толкова много &ldquo;друга страна на Атлантическия океан , където се произвежда.<br />С <strong>Неговата батерия с капацитет от 89 кВтч</strong>, Mercedes обявява до 551 километра автономия в комбиниран цикъл.</p>
<p>За да направите това, той умножава съветите, включително аеродинамика (CX 0,25 според Mercedes) или техники (термопомпа, предоставена последователно), и предимства в 350 4MATIC Версия на неспокойно задвижване на всички колела.<br />Независимо, разпределението варира в зависимост от нуждите от ускорение и адхезия, но задната ос остава основният източник на енергия.<br />От своя страна главният влак може да се прекъсне, като се контролира електронен съединител и да влезе в свободно колело по време на определени забавяния, за да усъвършенства ефективността, като остави функцията за регенерация на задния влак.<br />Също така отбелязваме система за автоматична регенерация, която според предходните превозни средства или профила на пътя и топографията работи независимо нежно забавяне.<br />EQE SUV, също способен да ориентира своя водач към безплатна станция за зареждане, благодарение на информирания си планиращ Journey в реално време, изглежда интелигентен, почти способен да се развива в режим &bdquo;Автоматичен пилот&ldquo;. Но засега не е.<br />Щети, защото <strong>Атмосферата на борда ви кани да се отпуснете</strong>. И шофирането благоприятства комфорта до удоволствие, освен да пътува насред задната седалка, където тапицерията е твърде твърда. Но всички останали места осигуряват рядко благополучие.</p>
<ul>
<li>Мек комфорт</li>
<li>Технология за благополучие</li>
<li>Презентация и лукс</li>
</ul><ul>
<li>Дозировка на спирачката</li>
<li>Шофиране без страхотен вкус</li>
<li>Немска цена</li>
</ul><ul>
<li><strong>Предложен обхват (Mercedes EQE SUV)</strong></li>
<li><strong>Електрически, 215 до 350 кВт, от 93 150 евро до 133 600 евро</strong></li>
</ul><ul>
<li><strong>От 95 900 евро</strong></li>
<li>Консумация по време на теста (kWh/100 km): 22.6</li>
<li>WLTP смесена консумация (kWh/100 km): 18.6 до 22.4</li>
<li>Co₂(g/km)/бонус: 0/€</li>
<li>Данъчна мощност: 10 CV</li>
<li>Страна на производството: САЩ</li>
<li>Гаранция: 2 години/неограничен пробег</li>
<li>Гаранция на батерията: 10 години/250 000 км</li>
<li>Двигател: 2 синхронни електричество с постоянен магнит</li>
</ul><ul>
<li>Предаване: Интеграл</li>
<li>Мощност (KW/CH): 215/292</li>
<li>Двойка (nm): 765</li>
<li>Батерия: Литиево-йон, 89 kWh капацитет</li>
<li>Време за зареждане:<br /><ul>
<li>11/11 kW: 9:15 AM/4: 45 AM (10 до 100 %)</li>
<li>Бързо (170 kW): 31 (10 до 80 %)</li>
</ul><ul>
<li><strong>Bmw ix xdrive 50,</strong> Електрически 523 к.с. от 111 200 евро</li>
<li><strong>Audi Q8 E-Tron 55,</strong> Електрически 408 к.с. от 96 200 евро</li>
<li><strong>Lexus RZ 450E,</strong> Електрически 313 к.с. от 75 500 евро</li>
</ul>