50 отзива за Hyundai Kona – Дайте на вашето мнение, Essay Hyundai Kona Electric 64 kWh: Firestroke
<h1>Hyundai Kona Electric 64 kWh Trial: Lightning Kick 9 минути за четене</h1>
<blockquote>Нека оставим Zigzags две секунди и нека поговорим за права линия. 395 nm въртящ момент предлагат много значително възстановяване, което позволява да се удвои всичко с всякаква скорост много бързо, зачитайки кода на магистралата очевидно и максималната скорост на автомобила. Какво, искате истински фигури ? Добре. 80 km/h при 120 km/h се извършва за 4,5 секунди. Щастлив ?</blockquote>
<h2>Вашите 50 отзива Hyundai Kona</h2>
<p>3 повреди на батерията за по -малко от 3 години. . Когато помолих дилъра да изглежда по -готов за тази кола, защото никога не бях виждал толкова много повреда на батерията за толкова малко време, след като ми казаха, че ще трябва да платя този път (4 -годишна гаранционна кола, батерия 2 години), те ме пуснаха Знайте след седмица, че е имало обтегач, който да се промени, канал за разпространение и други неща, които не запазих. Автомобилът е обездвижен от 7 юли 2023 г., до 25 август. „Госпожо това са големи ремонти. За съжаление живея в Гваделупа, дилърът е SGDM, Hyundai France ми каза, че нямат нищо общо с това, този дилър може да прави това, което иска, няма сметки да дава на Hyundai. Накратко, след 3 години, на силна разбивка, силно съветвам да не закупите Hyundai Kona в Гваделупа. Аз съм пеша, дилърът не дава заема кола, дори и да е отговорен за разбивки, а колата е под гаранция. Представям си кога вече няма да е</p>
<p>От Lucio17 на 27.07.2023 в 12:18 ч</p>
<p>Превозно средство препоръчвам за града или малки пътувания. Хибридният двигател е малко стегнат, щом става дума за каране на магистрала. (Паническата предавка, когато тя не е достатъчно подпомогната от малката батерия) Забелязах много разклонения с постоянна скорост при доставка на превозното средство (закупено ново в дилъри)</p>
<p>От VAR на 27.05.2023 г. в 16:05 ч</p>
<p>Много удобно и много добре звукопоставено превозно средство. МАЛКА ПЕКУ ДВИГАТЕЛ и много мека скоростна кутия за автомобили . Здравословно управление . От друга страна, консумация на гаргантуан извън електрическия режим.Това е кола за града, тъй като от 100 110 км/ч консумира твърде много. Автономността е нелепа .Не виждам интереса на това превозно средство във връзка със строгия модел на бензин.</p>
<p>От japyb65 на 27.03.2023 г. в 14:18 ч</p>
<p>Освен загриженост за носенето на гуми, аз съм много доволен от това превозно средство. Подобно на много малки SUV -та гуми имат продължителност от 20 до 25 000 км на предния мост. Пирейският релеф е там за малко. Това, което ми хареса по време на покупката, е работата, която сравнявам малко с голф игрище. Ниво на сигурността, противно на казаното в този форум, нямах притеснения с радара против количество и аварийното спиране, което напротив, напротив, оценявам за неговата ефективност! Със сигурност превозното средство е малко твърдо на нивото на окачването, но на магистралата е много удобно. Малък апартамент на дизеловата версия Круизният контрол не е адаптивен! Auto Box е истинско удоволствие, във всяка позиция, в която отговаря много добре. Тестовете на различните модели ме облегнаха за 136CV CRDI за мощността и гъвкавостта на двигателя.</p>
<p>От Nirou на 29.01.2023 в 16:22 ч</p>
<p>Проблем с консумацията на масло. Трябва редовно да проверявам редовно нивото на маслото, за да се уверя, че не му липсва дори препоръчителният пробег за изпразване. Не е икономично по отношение на бензин 9.2/100, очаквах по -добро представяне.Рискът от изчерпване на петрола е много важен, ако не проверявате редовно</p>
<p>До 11/12/2022 в 11:50</p>
<p>Първи Hyundai за нас и втората електрическа (имаме и Skoda Citigo-e). Не сме разочаровани от нашата Кона. Купихме го с 6 500 км и беше на 10 месеца. Траен, мощен, успокояващ, му липсват само няколко десетки литра в багажника, за да бъдат почти перфектни. Звуковата повторение ще изисква да бъде малко по -напреднала, а някои пластмаси могат да бъдат малко по -малко сурови. Но за останалите RAS. Ние сме на 13.5kWh средно през годината. Или повече от 450 км автономия. На цена 1.2 евро за 100 км (безплатно натоварване до нас). Единственият проблем е задължителната и ненужна поддръжка на всеки 15000 км или година. Измамата Hyundai ! Тази псевдо поддръжка просто се използва за работа. От друга страна, имахме проблем с екрана и той беше гарантиран без притеснения. Нашата Кона ще го запазим много дълго време! Little Mesquinerie de Hyundai: Завъртащите светлини и индикатори не са светодиоди!! За кола на 47 000 € все още се злоупотребява !!</p>
<p>От Nono62370 на 19/10/2022 в 16:37 ч</p>
<p>Добро утро. Имам това превозно средство от 1 година, 20 000 км. Предни седалки, които работят, много неудобни и много тесни, с лошо качество (липса на мекота). Спирачки, които се отразяват в обратна страна. Твърда пластмаса навсякъде, която се надраска лесно. Малки гърди. Автономия на положителните точки 440 км и икономически. Малко пъргаво превозно средство с добър радиус на завъртане.</p>
<p>От Igork на 17.10.2022 г. в 12:39 ч</p>
<p>Използвано превозно средство. Като цяло от положително. Автономия от 320 км от 0-100% на магистралата при 120 км/ч над 15 ° °. Зима 280. Пътно потребление около 12,5 kWh/100 при прохладно шофиране, още 14 остри. Не направих официален тест за капацитета на батерията, но като цяло не виждам загуба. Лично аз не харесвам този кросоувър формат, бих предпочел класически компакт, но не виждам нищо с тази автономия и тази ефективност. Leaf 62 kWh може да бъде, но взети Chademo ..</p>
<p>От Bellagio47 на 15/15/2022 в 8:15 ч</p>
<p>Любител на кона външния вид, AI купи нова (хибриден бизнес модел 141 CH кутия за кола) Либерална медицинска сестра Супер рендера либерална професия и добро възстановяване на стария ми такот. Какво ми харесва: мълчанието му неговото маневреност, силата му, комфорта, външния му вид, разбира се. (Псевдолих AI моята бебешка акула), неговата консумация, звукът на радиото (специфично за бизнеса), големия му ретро, 10 -инчовият екран много интуитивен накратко обичам да обичам. Само упреци: прекалено малък резервоар за гориво и пътнически електрически прозорец, който можете да спуснете, че пръстът върху бутона непрекъснато.но добре!! Толкова много добри неща до . Поглед, който няма нищо общо с C3 Aircross или Renault Cappur . Честно казано обичам.</p>
<p>От Silvère на 24.08.2022 в 8:54 ч</p>
<p>Купих тази версия на автомобилна кутия с 1,6 TGDI 177 HP преди повече от 2 години и съм на повече от 37 000 км. Няма механични или електронни проблеми. Много интересна консумация за тази мощност 7 литра на 100 км. В момента, в “готино” шофиране 6.Само 2L. (Допълнително градско шофиране и малък град. Auto Box е Real Plus и GTI ускорения (7.7s от 0 до 1200). Не съжалявам, че избрах тази версия, защото се колебаех с по -икономичната хибридна версия в Petrol. Като се имат предвид негативните мнения относно нервността, направих правилния избор. Съпругата ми също има кона, но версия 1.0L. Без притеснения също. По -късно ще оставя мнение за тази версия. Аз съм верен на Hyundai от 2002 г. и се натъкнах на няколко проблема. Около 300 000 км с 3 модела на бензин. Намирам hyundai за по -надежден в бензина, отколкото в дизела.</p>
<h2>Hyundai Kona Electric 64 kWh тест: Любов от пръв поглед около 9 минути четене</h2>
<p><img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2022/10/Hyundai-Kona-electrique-blanc-64-kW-1000×563.jpg” /></p>
<p>Днес ще говорим за най -добре продаваната електрическа кола във Франция: Hyundai Kona Electric. Моделът, който имаме в опит, има най -голямата батерия, налична в каталога (64 kWh), обещаващ почти 500 км автономия. Заминахме за две седмици и 2000 км зад волана на компактния SUV !</p>
<h2>Hyundai Kona Electric 2022 бързо</h2>
<p>Не знам за вас, но нямам особено чувство към SUV, нито положителни, нито отрицателни. Обичам някои модели, като Audi RS Q3 Sportback или Ford Puma St, и мразя други (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga и т.н.)). Преди рестайлинга си през 2021 г., електрическият кона ми даде толкова много емоции, колкото триъгълник сандвич в коледна вечер. Но това беше преди. Място сега в Foie Gras от Ernest Soulard (това е като много добър фуа грас) ! Ако не сте завзели значението на моята кулинарна метафора, разберете, че в голяма степен преди тя не е била и сега е Phew.</p>
<p>С новия си преработен преден панел, Kona Electric печели в сексапил и най -накрая се отличава от своите термични братовчеди. Защитите на крилото, боядисани със същия цвят като моделът по някакъв начин изтриват своята SUV страна, като запазват само “градския” в типологията на каросерията. От страна на размерите, Кона е дълъг 4,21 м и широк 1,80 м и височина 1,57 м. Версията от 64 kWh е свързана с електрически мотор от 150 kW (204 к.с.), което ви позволява да стреляте от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунди.</p>
<p> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2022/11/Hyundai-Kona-EV-electric-64-kW-Creative-blanc-2.jpg” /></p>
<p>В допълнение към естетиката, кабината получава и модерен ход, като по -специално екрана на цифровия инструмент от 10,25 инча (вид виртуална пилотска кабина), който върви ръка за ръка с големия централен екран за развлечение, също 10,25 инча, взет от Kona 1. Появяват се многобройни помощни средства за шофиране, като например системата за откриване на задния трафик с спирачна функция, системата за борба с поливането с откриване на мъртви ъгли или дори интелигентен адаптивен круиз контрол със спиране и рестартиране на функцията.</p>
<p>Помощта за шофиране е добра, но помощта, която помага, без да се нарушава вратовете, са по -добри. Вземете пример за предупреждението за пресичане на линията, което се активира след всяко стартиране на превозното средство -UP. Това нещо излъчва непоносим звуков сигнал веднага щом се приближите малко близо до линия на пътя, без да мислите. Леко съпротивление в посоката ви казва в коя посока трябва да коригирате траекторията си, за да спрете проклетия бип-бип, който ви кара да кървите от ушите. Благодаря ти Жан-Хюндай, но ще бъде без теб. Оставаме притиснати за 5 секунди на бутона за пресичане на линията в долния десен ъгъл на волана и циркулираме тихо. Ще активираме тази помощ, когато тя е наистина уместна, на магистралата не пример.</p>
<p> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2022/11/Hyundai-Kona-EV-electric-64-kW-Creative-blanc-46.jpg” /></p>
<p>Докато съм там, можем да кажем на себе си веднъж завинаги, че откриването на скоростни панели е подходяща иновация … при условие че сте успешни? Какво добро е да се покаже скорост, която трябва да бъде текущото ограничение, на таблото на веднъж на три, не е добре ? Тази забележка се отнася за всички, както за Audi, така и за Suzuki, чрез Hyundai.</p>
<h2>По пътя: „татко не е в режим на бързане“</h2>
<p>И защо татко, а не мама ? Защото разказвам историята си, моята история на татко. Но ще ви успокоя, ще работи и за мама, тата или дядо.</p>
<p>Преди да поема пътя, аз инсталирам бебешката седалка Diono Radian 5 отзад в посока на ходене и както обикновено се боря с фиксирането на горната връзка, която поставя на изпитанието моето търпение и моята сръчност. Isofix е живот, rt, ако сте съгласни.</p>
<p>След като детската седалка е на мястото си, има достатъчно място отзад, за да се настани, или възрастен и половина, или второ място. Семейна кола за малки семейства, които казахме !</p>
<p> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2022/11/Hyundai-Kona-EV-electric-64-kW-Creative-blanc-30.jpg” /></p>
<p>Шофирането на “Cushy” е много приятно зад волана на Кона. Кормилното управление е гъвкаво, а седалките са удобни. Интерфейсът е много интуитивен и всяка команда пада перфектно под ръка.</p>
<p>Според Standard <s>глупости</s> WLTP, моят кона е способен да постигне до 480 км на “пълен”, който със сигурност е преувеличен, но не толкова далеч от истинската истинска истина. Всъщност, с лек крак и без да поемате магистралата, няма да имате проблеми над 420 км или дори да се приближите до 450, ако сте Пиер Деджардинс.</p>
<p>Нека поговорим за този татуиран джантолог притежа. Точно в 3 Dodos той ще стане моят готвач, защото се присъединявам към великолепния екип за чисти автомобили / Chargemap в Страсбург. 400 и няколко километра автономия на Кона не биха били много полезни тук, защото бъдещият ми офис е точно на 398 км от дома ми. Бъдещо предизвикателство ? Може би.</p>
<p>Kona Electric предлага 3 нива на мощност за регенеративно спиране, но никой не позволява задвижване на педала. Какъвто и да е избраният режим, ще е необходимо да се активира спирачката на крака за цялостно спиране. Това техно, о, толкова практично, трябва да се приземи на бъдещото поколение на модела.</p>
<p>От страна на презареждане, Kona приема максимална мощност от 75 kWh ? Теоретично ви позволява да отидете от 10 % до 80 % за по -малко от час, с допълнителен час и половина, за да презаредите останалите 20 %. На домашен изход отнема в рамките на 30 часа за пълно натоварване. Да, тридесет часа. Wallbox е от съществено значение.</p>
<h2>По пътя: режим “татко татко”</h2>
<p>204 коне за 1,760 кг. Каза така, изглежда невъзможно да се изпрати най -малкото Фреро в ада и все пак ..</p>
<p>Разликата между не спортните режими на шофиране и спортния режим е колосална. В еко или комфорт производителността на двигателя е сдържана за насърчаване на екологичното шофиране. В PIF бих казал, че в спортен режим шофираме с 60-70 % от капацитета на превозното средство, което е повече от достатъчно ежедневно.</p>
<p> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2022/11/Hyundai-Kona-EV-electric-64-kW-Creative-blanc-21.jpg” /></p>
<p>Но ето е забавно. Така че ние активираме всичко, което е спорт, изключваме мозъка и отиваме ! Едно, две, три, CEPPT … това е, 0 до 100 км/ч е преминал. Предният мост има тенденция да губи няколко коня по време на брутално ускорение, но усещанията са там: тя расте силно ! Очевидно не сме на същото ниво като Tesla с техния отрицателен от 0 до 100, но за хубав градски всъдеход от мосю и мадам Tout-le-Monde, това е повече от TAF.</p>
<p>Продължаваме със знака за движение A1C и знаете какво ? Ние харесваме ! Центърът на тежестта е доста нисък, ние веригата се обръща с известна лекота и с динамичен ритъм, много близо до спортиста. Ръководството може да липсва малко твърдост и прецизност, но сме виждали 1000 пъти по -лошо на автомобил, който не е спортен. Максималната скорост на kona ev е ограничена по електронен път до 167 km/h.</p>
<p>Нека оставим Zigzags две секунди и нека поговорим за права линия. 395 nm въртящ момент предлагат много значително възстановяване, което позволява да се удвои всичко с всякаква скорост много бързо, зачитайки кода на магистралата очевидно и максималната скорост на автомобила. Какво, искате истински фигури ? Добре. 80 km/h при 120 km/h се извършва за 4,5 секунди. Щастлив ?</p>
<p>По отношение на динамичното шофиране можех да видя нещо като 23-24 кВтч/100 км средно. Което е свързано с плоча, ако разгледаме цифрите на потреблението за конкуренция. Евтини, забавният киловат !</p>
<h2>Бъдещият Hyundai Kona Electric</h2>
<p>Времето, в което опитвам настоящото поколение Kona и особено, че намирам време да напиша това, което мислех за това, Hyundai разкри своята замяна. Това ново поколение изоставя пълната термична моторизация и ще се предлага само в 100 % електрически или хибридни.</p>
<p>Бъдещият Kona ще бъде малко по -голям от предшественика си и ще предложи “по -динамично присъствие на пътя и по -голямо жилищно пространство”, според Hyundai. Но най -вече, за първи път моделът ще бъде проектиран и разработен за електрически, преди да бъде отказан от хибрид. Като напомняне, сегашният Kona Electric се основава на платформата Thermal Kona.</p>
<p>От страна на стила, Hyundai отново прави безупречен и представя модерен, секси и желателен продукт. Да, скъпи Jean-Michel Ouimaislessv, SUV може да бъде секси и желателно, да се справи с това. Силно неговото есе !</p>
<p> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2023/01/Nouveau-Hyundai-Kona-2023-1.jpg” /> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2023/01/Nouveau-Hyundai-Kona-2023-2.jpg” /></p>
<h2>Заключение</h2>
<p>Задоволих електрическата кона, като си казах, че двете седмици в колелото му ще бъдат такива, дори скучни. Но нещата не се случиха точно по този начин ..</p>
<p>Оценявах мекотата на шофирането от първите изминати километри. Кормилото е гъвкаво и много приятно за справяне в града, седалките са удобни, а контролите са на правилното място. Може да е глупаво да се каже, но разумното потребление допринася за един вид спокойствие зад волана и прави пътуването по -дзен. Добре бум.</p>
<p> <img src=”https://www.hoonited.com/wp-content/uploads/2022/11/Hyundai-Kona-EV-electric-64-kW-Creative-blanc-13.jpg” /></p>
<p>Но там, където бях наистина изненадан от Кона, той е по известните затворени пътища на Йон, с режим на активиран спорт. С разработено “само” 204 конски сили и многостранно шаси, SUV управлява повече от добре на криволиченето и дори бих имал склонност да кажа, че той не би заслужил спортна значка.</p>
<p>Отлична кола, която при определени условия може да се превърне в основна кола на малко семейство, която все още има бюджет от 45 000, за да сложи кола ..</p>
<p>PS: Моля, обърнете внимание, че не се поддадох на лекотата на каламбур с Kona през целия текст, като „mdr силно r или s lol версията“.</p>