6 отзиви за Citroen Friend 2 – Дайте на вашето мнение, Citroën AMA: Тест, Преглед на волана, технически лист, цена. ВИДЕО

<h1>Тест на приятел на Citroën: тест, волан, технически лист, цена. ВИДЕО</h1>
<blockquote>
L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></blockquote>
<h2>Вашите 6 отзива Citroen Friend 2</h2>

<p>Лошо покритие: Фиксиране на тестото на счупения скорост на измервателния циферблат при доставка, монтирано на фалшива цена, само с 2 винта. Отсъствие на подложки, обаче, предвидени в избрания финал. Не е предоставено по -късно, тъй като оплакването е отправено след 3 дни, над 48 часа. Внимавайте, когато получите приятеля си.</p>
<p>От Silverwolf на 30.06.2023 г. в 18:27 ч</p>
<p>1 година и 5000 километра, направени от цялото семейство. Няма проблем, освен стартовата батерия, променена като гаранция. Отоплението и обезценяването са ограничени, иначе много приятно превозно средство за шофиране, зрение на 180 градуса, картинг на картичка 🙂 Достатъчна автономия, през зимата намалява малко. Нашият тийнейджър обича своя приятел, превозни средства повече от достатъчно за малки ежедневни пътувания.</p>
<p>До 29.07.2022 г. в 12:25 ч</p>
<p>Няма проблем, какво щастие. Супер пъргав и много отзивчив, малко твърд комфорт на шофиране в полза на забележително управление, горна посока и мощно спиране, отсъствието на отделен сандък в крайна сметка не е смущаващо, тъй като вътрешното пространство е добре обмислено, разходите за деризьор 1/100 км. Накратко, най -доброто превозно средство за ежедневна употреба в Urban и Peri -Buran.</p>
<p>От Manon_.BLT на 27.04.2022 в 19:59 ч</p>
<p>Здравейте, имам един за 2 месеца и половина. Това е супер практично, позволява ми да се движа, без да съм задължен някой да ме отведе отдясно наляво. Вече направих 1100 километра за много кратко време. Единствените две отрицателни точки, които забелязах, е, че при повдигането им се забавя много често по -малко от 30 км/ч, което е опасно, но и фаровете, които са с светодиоди, които заслепяват останалите шофьори и ние направихме много фарове обаждания, които ме смущават в началото.</p>
<p>От Alfred80 на 14.02.2022 г. в 11:49 ч</p>
<p>Това беше ЕЕ на Декани, а именно градско, електрическо и следователно икономично превозно средство.Докато всичко е наред, в моя случай първите 3 месеца са върха, ако проблемите пристигнат, не търси.А от страната на отстъпките това е помпом, те не продават превозното средство, а трябва да направят ремонта; ние ви карат да разберете това на рецепцията.В 3000 км, приготвен с водни инфилтрации при отваряне на прозореца Тип 2 CV, който тече по Comodos на смяна на автоматичната кутия и при страничното съхранение на вратите; той все още не предотвратява никакво търкаляне, но на 3000 км I край нагоре с гладки задни гуми като гуми Формула 1, той е проблем на каросерията на задните колела, притеснението е, че на класически автомобил е регулиран, на този не .Но най -сериозното е, че Citroen не иска да го разпознава, когато е достатъчно да търся в интернет, аз далеч не съм изолиран случай, има дори група във Facebook с хора с тази грижа, той повече от 300 .Семинарът за концесия ми казва, че смяната на гумите до 3000 км е нормална.Свързах се с Citroen след услуга на Sales от 3 месеца, без отговор, ми се казва, че е в ход на курса си.Бях отчаяна и се свързах с моята правна защита, която започна проблема, като засили идеята, че смяната на гумите на всеки 3000 км на превозно средство е ненормална, това е по подразбиране съответствие.</p>
<p>От Lilie61 на 22.10.2021 в 19:03 ч</p>
<p>Би било страхотно превозно средство, ако беше надеждно, но за съжаление купете такова превозно средство, изстреляно твърде бързо от Citroën е само източник на проблеми. Нашият приятел ни беше доставен на 5 януари 2021 г. с 15 дни закъснение. Тя остави на снимачната площадка в рамките на 30 минути, която последва доставката, защото не можахме да я заредим (дефектен контейнер за ръчна спирачка). Следователно превозните средства се доставят, без да са претърпели предварително контрол. Той беше върнат само при нас само. В компенсация Citroën удължи нашата допълнителна едногодишна гаранция. Имахме нашето превозно средство само за две седмици, когато го върнахме за 3 седмици за кампанията за изтегляне. Междувременно не могат да ни дадат превозно средство, те ни компенсират до 400 евро. Понастоящем нашето превозно средство се е разпаднало от 25.10.2021 г., а диагнозата е паднала от 10.10.2021 г. Превозно средство, което не е на година. Но оттогава това е курсът за препятствия за нас. Нашият гараж не е в състояние да ни информира, те не могат да имат повече информация от нас. Когато се обадите на номера на клиента (09 69 39 18 18), те вземат под внимание вашите заявки, вашите въпроси и казват, че те се връщат, че ще ни напомнят. Но не се увеличава. По този начин файлът ни беше блокиран за почти 6 седмици. Те признаха, че клетката на приятелите никога не е била наясно с нашето досие. Така че няма поръчка за ново превозно средство за нас през цялото това време и най -вече, няма решение, докато чакаме. Що се отнася до другия номер, който ни е даден (09 70 26 70 26), същите коментари, ние ви казваме, че ще ви напомним, вие давате вашия номер, наличните си слотове, но не се обаждайте, няма новини. Те дори натискат недобросъвестност, като ви изпращат имейл, където ви обясняват, че не могат да ви се обадят, защото нямат правилния номер. Този, който връщате на всяко обаждане!! Или ви се обаждат (добре да, понякога успяват да намерят номера!!) Освен слотовете, посочени, за да не се присъедините към вас и следователно без съмнение спестявайте време. Ние сме в караница от почти 9 седмици, но без заемно превозно средство, без предложено обезщетение, радио мълчание. Това е истински срам!! И когато се обадите и вземете малко тона си, защото да, тук имаме право да бъдем малко раздразнени, ние се закачаме на носа. Обслужване на клиенти на Bravo в Citroën. Преглед за нас: Малко повече от 11 месеца притежавахме приятел, но ние поставихме само 7 месеца от останалите 4 месеца, тя беше в гаража. И все още е там, той служи като декор, тъй като вече не може да шофира. Съвет, не се изкушавайте, може да съжалявате!</p>
<h2>Тест на приятел на Citroën: тест, волан, технически лист, цена. ВИДЕО</h2>
<p>Шевронната количка възнамерява да революционизира отношенията ни с мобилността. Нашите впечатления зад волана по улиците на Париж.</p>
Запайване на автомо мото Peugeot 2008 Рестайлирана срещу Renault Captur: Първа статична конфронтация !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171534/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Citroën AMI е с размери 2,41 m, или около тридесет сантиметра по -малко от умен fortwo. Тя се отличава по -специално от своите антагонистични врати.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171533/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Електрическата машина е маневрира и е много лесно паркира, отколкото конвенционална кола, благодарение на изключителния си радиус на завъртане.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171532/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>С батерията си с капацитет 5,5 кВтч, Citroën AMI предлага ограничена автономия от 75 км.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171531/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Електрическият двигател вижда мощността си ограничена до 8 к.с. 45 км/ч са достигнати за 10 секунди, а ускоренията са достатъчни за безопасно шофиране в градска среда.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171528/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Тръбната конструкция и пластмасовите панели на тялото позволяват на машината да показва само 471 кг по скалата.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171525/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Citroën AMI е сглобен в Кенитра, Мароко, с Peugeot 208. Определени елементи от нейните подвижни влакове се наследяват от платформата CMP на групата PSA.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171522/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Централният екран показва само скоростта, общият пробег и нивото на натоварване на батериите. Воланът не носи въздушна възглавница.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171521/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Отсъствието на централно огледало за обратно виждане и малката на външните огледала не улеснява живота на водача. За щастие, стъклените повърхности са големи и ви позволяват да контролирате добре мъртвите подраствания.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171519/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>При липса на багажник, Citroën AMI предлага големи пространства за съхранение в пътническото отделение. Кошчетата за врати или този плаж пред таблото за управление са най -практичните.</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2020/08/photos/171518/zoom-essai_citron_ami_test_avis_au_volant_fiche_technique_prix_video.webp” alt=”<p>L “width =” 750 “височина =” 410 ” /></p>
<p>Интериорът на Citroën AMI се опростява при максимално. Аудио и навигационните функции са делегирани на смартфона на водача.</p>
<p>На седемдесет години тази дама видя други. И хвърляне на камък от пантеона, тя ми дава злонамерена усмивка. &bdquo;Това е тази кола ? &raquo;&raquo;. Да, госпожо, и <strong>Това е Citroën. Без лиценз</strong>. Навсякъде приятелят възбужда забавлението на колоездачите, (кракът) поздрав на мотористи и дори симпатичния външен вид на маршала. Същият топо в магазините на FNAC и Darty, където сега се предлага на пазара, в допълнение към сто точки на продажба на марката с Chevrons.</p>
<p>Достъпно от 14 години, приятелят е поставен някъде между скутера и отделната кола и <strong>Измерване на 2,41 метра – почти 30 сантиметра по -малко от умен fortwo</strong>. Ще ви позволим да съдите дизайна, който заема някои <em>трикове</em> Chevrons: Странични капсули, открити от C4 кактус, дължина на прозорците от 2 CVs или на апелацията, наследени от 6 и приятелски приятел, много популярен през 60 -те и 70 -те години на миналия век. Там <strong>пластмасовото тяло се поставя върху тръбна структура</strong> Във фабриката PSA в Кенитра, Мароко, заедно с новия Peugeot 208.<br /></p>
<p><br /><strong>Видео – Нашият приятелски тест на Citroën по улиците на Париж</strong><br /><strong>Одобрено в категорията &bdquo;Леки квадрикули&ldquo;</strong>, Приятелят не трябва да надвишава 45 км/ч, нито да се приближава твърде много близо до знака от 500 кг. Това логично ограничава ефективността, автономията – поради масата на батериите – и следователно действието на действието на превозно средство, представено като &bdquo;градско и пери -грамско решение за мобилност&ldquo; от нейните родители.<br />Като вземем всички тези ограничения в сметка, се установяваме в контролите. Първи спонсор: <strong>Усещането за пространство</strong>. Двамата пътници се провеждат много назад, далеч от вертикалното предно стъкло. Голяма яркост е разрешена от огромните стъклени повърхности и особено на панорамния покрив, инсталиран на сериали за всички приятели. Много твърдо и прави, седалката на водача все още е в дълбочина, за разлика от волана. Отстрани пътникът е паднал до максимум и не може да избере позицията си. Пространството на краката е забележително, но ще съжаляваме за липсата на странична подкрепа и на двете места.<br />Над всички, <strong>Citroën не предлага сандък</strong>. За да компенсира тази слабост, кабината е много умна: големи кошчета за врати, плаж преди предното стъкло, пространство под таблото от пътника … квадратът е там, но няма да можете да съхранявате вашия пазаруване дискретно. И ледът може да има горещ удар, ако вдигате на слънце. Централното огледало отсъства и само малки кръгли огледала за скутер ви позволяват да видите зад себе си. И те са уредени ръчно, преди да заминат, минавайки ръката до прозореца. За щастие, ¾ задното зрение е сравнително ясно.<br />Гледката не е претъпкана не от <strong>Минималистична инструментация</strong>. Изправен пред него/нея, шофьорът · Райс открива малка слушалка, обединяваща скорост, обща пробег и останала автономия. <strong>Без GPS, без радио: Навигацията или аудио функциите са делегирани на вашия телефон</strong>, което може да намери своето място на a <em>док</em> Предоставено за тази цел (незадължително). За останалото само три бутона и комодо ви позволяват да поръчате отоплението, индикаторите, чистачката Monobalai или светлините. Без климатик в очите. Нейманът е в класическото си положение, близо до волана. В близост до лявото бедро ще намерите отчетите. Натискам &bdquo;D&ldquo;, за да започна.</p>
<h2><strong>2CV услуги</strong></h2>
<p>Двигател с мощност, по -ниска от този на наем на наем, е достатъчен за разпространение в голям град ? Отговорът е да. Сравнимо с тези на скутер 50 cm3, <strong>Ускоренията довеждат превозното средство до 45 км/ч за 10 секунди</strong>. &bdquo;Исках потребителите да могат да дистанцират камионите на червената светлина&ldquo;, обяснява Винсент Кобе, новият шеф на Citroën. Договорът е изпълнен благодарение на традиционните качества на тези генератори: непосредствена двойка и липса на промяна на доклада. Разположен в предната част на автомобила, синхронният двигател, сглобен от Valeo, все още произвежда маркирана свирка. Към това са добавени въздушни шумове; Пластмасовите панели за каросерия не запазват акустиката, както и стоманата.<br />В малките артерии на левия бряг на Париж, Citroën AMI е в своята стихия. Неговият формат ouistiti и <strong>Изключителен радиус на завъртане (7.20 m)</strong> Насърчавайте най -дръзките маневри и най -безразсъдните паркинги. По този начин можем да паркираме перпендикулярно, вместо да избираме ниша на леко широки места. Оплакахме се обаче малко от управлението. Тя не е асистирана, но остава лека. От друга страна, <strong>Воланът плава много около средната точка</strong>. В допълнение, по време на отломката, връщането е недостатъчно. Резултат: Трябва да изправите обръча след плътна крива. Неприятно, но безобидно.<br />Въпрос на теглото: Какво ще кажете за батерията ? За да ограничат масата на акумулаторите до 70 килограма, инженерите са избрали да намалят капацитета. Това се показва при 5,5 kWh, почти десет пъти по -малко от zoe zoe renault. Намира се под задните части на пътниците (с достъп до водача), той все още позволява <strong>Roll 75 километра според стандарта за одобрение на WLTP</strong>. Почетен резултат за градско превозно средство, но което изглежда леко оптимистично в края на нашия тестов галоп. Гнездото е разположено на вратата на пътника – този, разположен в “класическия” смисъл – и просто се свързва <strong>На вътрешен гнездо 220 V</strong>. Необходими са три часа, за да се намери марката 100 %. Следователно няма да се оплакваме от невъзможността да поемем бърза такса. От друга страна, макара би била полезна при влизане в кабела в нейното настаняване.<br />От страна на амортисьорите, историческите стандарти Citroën са обърнати. Ако ролката и терена са приятно описани, кокошките гнезда се покачват директно в гръбначния стълб на пътниците, вече инсталирани на малки меки фотьойли. За щастие, тежестта на върха на машината позволява &bdquo;мека&ldquo; корекция на подвижните влакове, частично наследени от платформата CMP на групата PSA: <strong>По този начин лежащите жандарми поглъщат без ненужно страдание</strong>. Основно, приятелят не е негодуващ. Машината <strong>Силна спирачка и отдясно</strong> В случай на високо налягане на краката върху педала. Без въздушна възглавница, без абс, без esp. В градския трафик се чувстваме далеч по -защитени, отколкото на скутер или от велосипед.<br />Ключов аргумент, когато знаете <strong>Че голяма част от шофьорите ще се състоят от млади хора на възраст от 14 до 18 години</strong> (виж отдолу). Отвъд това, ребрата могат да вземат своя дял на малкия пазар на превозни средства без лиценз, който представлява във Франция малко под 15 000 годишни регистрации. Предложено на 6000 евро благодарение на екологичния бонус, Citroën е много по -евтин от Ligier или Aixam … Citroën вече е записал 1000 поръчки в края на август. Ще се промени ли капиталът на съчувствието на приятеля в търговския успех ?<br /><strong>Кой може да кара приятеля ?</strong><br />Всяко притежател на лице с разрешение за мотопед – категория AM (или патент за безопасност на пътя), достъпен от 14 години. За да се получи, е необходимо 8 -часово обучение. Струва около 150 евро. Ако сте родени преди 1 януари 1988 г., не е необходим документ или обучение.</p>
<h2><strong>Забележете</strong></h2>
<ul>
<li>Изключително боравене</li>
<li>Почетно поведение</li>
<li>Конкурентна цена</li>
</ul><ul>
<li>Ограничена автономия</li>
<li>Ограничена употреба</li>
<li>Отсъствие на багажник</li>
</ul>
<h2><strong>Цена и информация</strong></h2>
<ul>
<li>Електрически 6 kW, от 6 900 до 8 260 евро</li>
</ul>
<h2><strong>Технически лист</strong></h2>
<p>ДА КАРА<br />Двигател: отпред, синхронна електрическа с постоянни магнити<br />Предаване: На задни колела, 1 съотношение + обръщане на обръщане<br />Мощност (CH): 8 (6 kW)<br />Автономия (KM WLTP): 75<br />Тегло (kg): 471<br />Дълго.xlarg.Xhaut. (M): 2.41 m x 1.39 m x 1.52<br />Максимална скорост (km/h): 45<br />0 до 100 km/h (s): -<br />Серийни гуми: 155/65 R14<br />Тестови гуми: Barum Bronlantis 2<br />На живо<br />Гърди до 2 / до 5: -<br />Препоръчителни опции<br />Комплект за ръце -без комплект: 99 евро<br />Пакет за гаранция и поддръжка: 9,90 евро/месец<br /><strong>За да прочетете Auto-Moto.com:</strong> <br /><strong>Върнете се на Citroën Friend One Concept, който предвещава приятеля</strong><br /><strong>Какво казва приятелът на концепцията за бъдещето на Citroën</strong><br /><strong>Всички бъдещи модели на групата PSA</strong></p>