Audi A3 Sportback E-Tron, 2015 Audi A3 E-Tron: Овладяване на електрони-Ръководство за автомобили

<h1>2015 Audi A3 E-Tron: Овладяване на електрони</h1>
<blockquote>L ‘<strong>Audi A3 Акумулаторна хибрид</strong> се предлага в два двигателя. В &bdquo;Entry -Level&ldquo;, 40 TFSI версия свързва 4 -цилиндров бензин 1,4 литра TFSI 150 к.с. и електрически двигател от само 55 кВт (75 к.с.). Цялото осигурява максимална мощност от 204 к.с. и въртящ момент от 350 Нм в пик. Компактният запазва работата си с 0-100 км/ч за 7,6 секунди и максимална скорост от 227 км/ч.</blockquote>
<h2>Audi A3 Sportback E-Tron</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/migration/test/field_image/000000007516481.jpg?itok=5Dnn-GFh” /></p>
<p>Получавайки етикета E-Tron, A3 става първият хибрид за акумулиране на Audi . От своя страна истински електрически или хибридни, очевидно коктейлът се заема добре с повече от 900 км автономия и одобрение на високо ниво. Какво отидохме да проверим по пътищата на Австрия. Виена (Австрия) – на нашия специален пратеник в Twitter: @AA_TURBO </p>
<p> <u> Щракнете тук, за да се консултирате с нашата фотогалерия Audi A3 E-Tron </u> Колкото и да се съкратим, не можахме да достигнем до много утопични и теоретични 1,5 L /100 km средно (за 35 g CO2 /km), похвален от техническия лист. Оставете това да остави почистването на ръката на европейския цикъл на одобрение и маркетинга. Този A3 e-tron има поне заслугата да илюстрира тенденция: презареждащият се хибрид, плъгин за толеранти към англицизма, се представя като единствената жизнеспособна и трайна алтернатива на изцяло електрическия. Голяма от ограничения за автономия и производителност, надарени с гъвкавост на “истинския” автомобил, този тип задвижване все повече се представя като единствен технологичен модел, способен да демократизира (до известна степен) себе си. Скоро ще последва VW Golf GTE, сестра на близнак на A3 e-tron.</p>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516495.jpg?itok=JzlA_Ml3″ /><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516553.jpg?itok=mq5-bBs5″ /></p>
<p>Какво е новото в A3 ?</p>
<p>В сравнение с обикновен A3 Sportback (само каросерия, предлагана в E-Tron), почти нищо на пръв поглед: На борда специфичната инструментация е единственият индекс. Тахометърът е заменен от индикатор за електроенергия и енергиен работен резерв, подпомаган от графика в центъра на слушалката. В допълнение към решетката, малкото лога и щита с леко ретуширана аеродинамика, отбелязваме, че пръстените идват да разкрият щепсела за презареждане. Това ви позволява да презаредите 8,8 kWh батерията на класически 220V гнездо между 3:30 и 4 часа, а след 2 часа в 16A мрежа . Що се отнася до механиката, A3 E-Tron заема известен термичен блок, а именно 4-цилиндър 1.4 tfsi 150 к.с. бензин. Електрическият двигател, интегриран между TFSI и кутията S-Tronic, развива 102 к.с. и 330 Нм въртящ момент. Или 204 к.с. в комбинирана мощност. Предлагат се три метода на ходене: EV (100 % електрически), хибрид (термичен и електрически) и всички термични, принуждавайки натоварването на батериите. В допълнение, възстановяването на енергията при забавяне и свободното колело са оптимизирани.</p>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516509.jpg?itok=xpFuvLvA” /><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516507.jpg?itok=6c2-Pumm” /></p>
<p>Какво се променя ?</p>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/migration/image_parse/7516479.jpg?itok=CRMgX8j9″ /></p>
<p>Обитаемостта остава непокътната. От друга страна, багажникът дава 100 L на литиево-йонната батерия, настанена в пространството, обикновено посветено на резервното колело и съхранение под двойния под: минималният му капацитет пада до 280 L. По пътя ние сме далеч от неравномерното функциониране на хибридите A6 и Q5, които отнемат адски удар на стар. Напълно прозрачна за използване, системата предлага забележителна мекота на ходенето при шофиране с актьорски глави. Особено оценяваме неговото мълчание, включително в хибриден режим с термичните интервенции. Едва ли има само при високо ускорение, което е преодоляло например, че може да брайлово малко прекалено високо в кулите, докато чака кутията S-Tronic да реагира. Особено се възползваме от реален изцяло електрически режим, без ненавременна прекъсване на термично, до 130 км/ч. На този външен вид очевидно няма да е необходимо да се разчита на 50 км от обещания радиус на действие. Общо успяхме да изминем 35 км, без да прибягваме до бензин веднъж. Няма нужда да го брутализирам, дори ако ускоренията му са многогодишни: 0 до 60 км/ч за 3,9 s във всички електрически, 0 до 100 км/ч в 7,6 s. От друга страна, електрическото устройство генерира 300 кг повече (1540 кг). Наднорменото тегло, без ефект върху цялостното неутрално поведение на А3, става чувствително към селските пътища с добра скорост. По -наказващо, ниско устойчивото венци Pirelli cinuturato Blue бързо извика своите граници. Като се има предвид добродетелното призвание на A3 e-tron, може да се прости на този укор. Малко по -малко от друга страна на затихване, твърде твърдо за компактен дзен дух.. . </p>
<p>Ние не се възползвахме, при нашите кратки тестове, възможности за презареждане в мрежата. Интересът към използването на плъгин хибрид се отнася до този момент. Резултат, след като изпратихме батериите си в града, ние поведохме нашия A3 като всеки класически хибрид. Чрез увеличаване на времето за възстановяване и презареждане на енергия чрез термика, ние стигнахме до средно 5,6 л/100 км. Правилна фигура, като се има предвид не винаги нежният ритъм, който му нанасяхме. Използвайки почти ежедневното вътрешно натоварване (към което е предназначено логично), тази стойност ще спадне значително. Без да достига, разбира се, причудливите 1,5 l от рекламния аргумент.</p>
<h2>2015 Audi A3 E-Tron: Овладяване на електрони</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/16/54/165474_2015_Audi_A3.jpg?460×287″ /></p>
<p>Audi, автомобилен производител, базиран в Ingolstadtadtad, току-що пусна първия си презареждащ се хибрид в Европа. След това Audi A3 E-Tron ще си проправи път към Канада до лятото на 2015 г. Пътувахме до Виена, Австрия, за да се срещнем с този новодошъл, който балансира на пръв поглед неоспорими приоритети: ефективност и удоволствие от шофирането.</p>
<p>A3 e-tron идва само като спорт с пет врати и държи хибридния си статус тайна или почти почти. Отвън единствените тетрадки между това превозно средство и неговите конвенционални броячи са неговата черна решетка и уникален заден спойлер. Вътре, таблото за управление също е същото, като единственият визуален съвет е превключвателят &bdquo;EV&ldquo; над системата A/C. Вляво от инструменталния клъстер е габарит, който показва AMNT на мощност, използван/генериран от електрическия двигател, когато автомобилът се забавлява. Вдясно е просто обикновен скоростомер.</p>
<h2>Малко по -малко просторни</h2>
<p>Добавяне на течно-изпарените 8.8-kWh литиево-йонна батерия под задните седалки принуди Audi да намали размера на горивния резервоар от 50 литра до 40. Задържането на товари е само 100 литра по -малки, отколкото в конвенционалния A3 Sportback, което означава, че хибридът предлага 280 литра товарно пространство, когато седалките са нагоре, и 1120 литра, когато седалките са сгънати надолу. Както винаги при автомобилите Audi, качеството на сглобяването, прилягането и облицовката е перфектно. Също така е много лесно да намерите страхотна позиция за шофиране.</p>
<p>Това не е единица, която забелязвате изхода, скрит под логото на пещта на фурната на решетката или единицата, която осъзнавате, че A3 e-tron се захранва от това, което може да нарече кинетична верига! Тази верига включва съединител и 75-кВт електрически двигател, който е прибран между 150 конски сили 1.4-литров четирицилиндров газов двигател и шестстепенна скоростна кутия с двоен съединител, която предава само мощност на предните колела.</p>
<p>Следователно e-tron на Audi A3 е просто задвижване на предните колела. За съжаление, хибридният модел не може да бъде оборудван с известната система Quattro All-Yourel на марката Quattro. Комбинираният изход на двата двигателя е 204 конски сили, а максималният въртящ момент е 258 паунда.-Ft. Версията на E-Tron тегла в 1,540 килограма, което е с около 300 килограма повече от конвенция A3 Sportback, но все пак може да достигне 100 километра в час в 7.6 секунди. Той също може да постигне 130 километра в час в електрически режим, а максималната му скорост е 222 километра на час.</p>
<h2>Различни електрически режими</h2>
<p>Когато стартирате A3 e-tron, настройката по подразбиране е електрически режим (EV), стига температурата на околната среда да е около 10 градуса и е в състояние да ускори енергията с всяка зелена светлина. Шофьорите също могат да изберат да управляват режим на зареждане, което ви позволява да презаредите батерията възможно най -бързо, докато шофирате. Междувременно хибридният режим на задържане ще съхранява енергия в батерията за по -късна употреба. В авто режим превозното средство използва електрическа енергия заедно с двигателя с горене в оптимална комбинация, предназначена да намали конфидентите на горивото, дори на дълги разстояния.</p>
<p>На това въвеждащо събитие първо DRH. Това пътуване беше направено изцяло в електрически режим и превозното средство нямаше проблем със студено ускорение или договаряне на тежък трафик. След като батерията беше презаредена-процес, който отнема 3 часа и 45 минути, като се използва 240-волтов изход или 2 часа и 15 минути, използвайки специалния бърз заряд, предоставен от Audi-I, извади A3 E-Tron за 83-километров удар В града и провинцията, която включваше 34.7 километра електрическо шофиране и 48.3 километра шофиране на газова мощност. Това води до среден разход на гориво от 3.4 литра на 100 километра.</p>
<h2>Много, много добър</h2>
<p>Това, което наистина ме порази, е, че Audi A3 E-Tron предлага много по-приятно шофиране от Toyota Prius или Chevrolet Volt. Първо, защото шасито е твърдо и забележително добре балансирано. След това, защото колата се предлага с шестстепенна трансмисия с двоен съединител, а не ужасно CVT. В комбинация, тези два аспекта гарантират, че A3 E-TON Remukable е с селските пътища. Може да не е толкова спортен като Volkswagen GTI, но въпреки това е много приятно да шофирате. Окачването е калибрирано като твърдо, докато кормилното управление ви дава добро усещане за пътя. Никога не получавате усещането, че сте жертвали динамика или забавление, само за да получите страхотна елономия на горивото. В този случай двата аспекта вървят ръка за ръка.</p>
<p>Очаква се Audi A3 E-Tron да пристигне в Канада през второто тримесечие на 2015 г., но цената в канадските долари все още не е определена. За да ви даде идея обаче, новият модел в момента се продава в Германия за 37 900 евро. Въпреки че това превозно средство е изключително ефективно, когато температурите на открито са приятни, A3 e-tron вероятно няма да се представи толкова добре в Dead of Canadian Winter. Температурите под 10 градуса по Целзий ще поддържа постоянно работещия двигател за горене. Освен това, тъй като хибридната версия не идва с задвижване на всички, зимното му обработка ще бъде по-малко успокояваща на конвенцията A3 (която има системата Quattro). Тези два фактора със сигурност са слабост на това превозно средство, в допълнение към факта, че е вероятно да струва малко повече.</p>
<table> <tbody> <tr ><td colspan=”2″>Тест за отчет на задвижването</td> </tr> <tr><th>Тестов модел</th> <td>2015 Audi A3</td> </tr> <tr><th>Ниво на тапицерия</th> <td>E-Tron</td> </tr> <tr><th>Ценови диапазон</th> <td>N / a</td> </tr> <tr><th>Цена като тествана</th> <td>N / a</td> </tr> <tr><th>Гаранция (основна)</th> <td>N / a</td> </tr> <tr><th>Гаранция (PowerTrain)</th> <td>N / a</td> </tr> <tr><th>Икономика на гориво (град/магистрала/наблюдавана)</th> <td>N/a/n/a/3.4 l/100km</td> </tr> <tr><th>Настроики</th> <td>N / a</td> </tr> <tr><th>Конкурентни модели</th> <td>Chevrolet Volt</td> </tr> <tr><th>Силни точки</th> <td>N / a</td> </tr> <tr><th>Слаби точки</th> <td>N / a</td> </tr> </tbody> <tbody> <tr ><td colspan=”2″>Оценка на редактора</td> </tr> <tr><th>Икономика на гориво</th> <td>4.5/5 година средно 3.4 l/100 км имаме тези комбинирани градски и селски пътища.</td> </tr> <tr><th>Стойност</th> <td>4.0/5 Трудно е да се каже, тъй като цената е обявена.</td> </tr> <tr><th>Стилизиране</th> <td>4.0/5 Класическият вид на A3 Sportback.</td> </tr> <tr><th>Комфорт</th> <td>4.0/5 удобно и динамично.</td> </tr> <tr><th>производителност</th> <td>3.5/5 0-100 km/h в 7.6 секунди.</td> </tr> <tr><th>Като цяло</th> <td>4.5/5 A3 e-tron не жертва динамизъм в името на изключителната икономия на гориво.</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Audi A3 Акумулаторна хибрид</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-1-620×348.jpg” alt=”Audi A3 Акумулаторна хибрид” /></p>
<p>Конфигурирайте вашия хибрид за презареждане на автомобила Audi A3 или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<p><strong>Първи хибриден модел за акумулиране на марката Audi през 2014 г., този, който отговори на непрекъснатото наименования на A3 E-Tron за второ поколение A3 TFSI, по пътищата през есента на 2020 г. с по-голяма батерия и автономия до 67 км електрически.</strong></p>
<h2>Размери и стил на акумулаторния хибрид Audi A3</h2>
<p>Точно като първото поколение<strong>А3 презареждащ се хибрид</strong>, Никаква разлика не се отличава с версиите за бензин и дизел. Компактният използва само 5 -) тялото на “спортбек”, с идентични размери, 4 cm по -дълги от преди (4.34 m), 3 cm по -широки (1,82 m) и 3 cm по -високи (1, 45 m). Багажникът отново губи 100 литра обем срещу топлинните версии или 280 литра под таблетка.</p>
<p>Кабината, все още заимствана от термични версии, се различава само от неговите измервателни уреди, показващи електрическа употреба или нивото на батерията. Допълнителна команда предлага и трите режима на шофиране: хибридни, електрически и задръжте батерия (поддръжка на ниво).</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-8.jpg” /></p>
<h2>Audi двигатели и акумулаторна акумулаторна хибрида</h2>
<p>L ‘<strong>Audi A3 Акумулаторна хибрид</strong> се предлага в два двигателя. В &bdquo;Entry -Level&ldquo;, 40 TFSI версия свързва 4 -цилиндров бензин 1,4 литра TFSI 150 к.с. и електрически двигател от само 55 кВт (75 к.с.). Цялото осигурява максимална мощност от 204 к.с. и въртящ момент от 350 Нм в пик. Компактният запазва работата си с 0-100 км/ч за 7,6 секунди и максимална скорост от 227 км/ч.</p>
<p>По -мощен, A3 45 TFSI E използва същия бензинов блок от 150 конски сили, но този път го свързва с електрически блок от 80 kW (109ch). Комбинирайки 245 конски сили и 400 nm, комплектът позволява 232 km/h максимална скорост и 0 до 100 km/h изстрел в 6.8 секунди.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/12/audi-a3-45-tfsi-e-01.jpg” /></p>
<p>В 45 TFSI версия, презареждащият се хибриден A3 се възползва от специфични естетически елементи.</p>
<h2>Автономност и презареждане на Audi A3 E-Tron</h2>
<p>Батерията на презареждащия се хибрид е идентична на всички версии. Създаден под багажника, той натрупва общо 13 kWh.</p>
<p>С такава батерия, презареждащият се хибриден A3 позволява 100% електрическа автономия от 59 до 67 km в зависимост от цикъла на WLTP. Консумацията на електрическия двигател би била 14,1 l/100 km до 15,3 kWh/100 km.</p>
<p>При смесено шофиране разходът на гориво се колебае между 1 и 1,2 L/100 km при WLTP цикъл. Това е еквивалентно на емисиите на CO2 между 24 и 31 g/km. Audi също така съобщава безоловното търсене при шофиране в хибриден режим, празна батерия или 5,9 до 6,5 л/100 км или 134 до 148 g/km CO2.</p>
<p>Презареждането вече не минава през решетката, а люк отпред вляво от автомобила, за разлика от това на горивото. Зарядното устройство на On -Board позволява две скорости на натоварване: Класически на вътрешния гнездо при 1,8 kW и ускорено при 2,9 kW на гнездо от тип Green’up за 4 часа.</p>
<h2>PRIX и оборудване на Audi A3 Hybrid Archargeable</h2>
<p>A3 40 TFSI започва контролите си през октомври 2020 г., за първи доставки през ноември. Диапазонът е по -достъпен, отколкото при първата версия, с цена от 38.100 €.</p>
<p>Компактният Teutonne предлага и по -голям диапазон с 4 завършвания: A3, дизайн, S линия и луксозен дизайн. Пета версия &bdquo;Бизнес линия&ldquo; посвещава на професионалисти и фирми на 41.950 €.</p>
<p>По -скъпо, версията 45 TFSI е украсена с естетически елементи и специфично оборудване. Започва от 44.400 €.</p>
<p>Ето подробностите за оборудването по ниво:</p>
Audi A3 TFSI E Стандартно оборудване
След серийно оборудване от Audi A3 TFSI
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-4-423×226.png” /></p>
Нива на бизнес линии
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-1-264×226.png” /></p>
Дарение на линията A3 S
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-5-362×202.png” /></p>
Дизайнерският завършек A3
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2014/05/Audi-A3-40-TFSI-e-2020-Prix-finitions-%C3%A9quipements-6-325×202.png” /></p>
Списъкът с оборудване на A3 TFSI E Design Luxe
<h2>Фото галерия на Audi A3 40 Tfsi E (2020)</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/09/Audi-A3-Sportback-40-TFSIe-001-458×305.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/09/Audi-A3-Sportback-40-TFSIe-002-364×242.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-8-323×242.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-11-439×329.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/03/Audi-A3-Sportback-1-460×345.jpg” /></p>
<h2>Бившият e-tron на Audi A3 (2012-2019)</h2>
<p>Първото поколение на компактния хибриден презареждащ се е открит A3 E-TRON. Тя беше на разположение от лятото на 2014 г. и спря кариерата си през 2019 г.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2014/10/audi-a3-e-tron_1.jpg” /></p>
<p>L ‘<strong>A3 E-Tron</strong> изглежда като термични модели по всякакъв начин. Екстериорът се основава на 5 -годишния спортен силует и детонира през щедрата си решетка, подобрена от работещи фарове, всички украсени от 16 -инчови сплави джанти. Германецът обаче претърпява 100 -литров стеснен багажник и отстраняването на много съхранение. Независимо от това, A3 e-tron може удобно да побере четирима души. Позицията за шофиране включва брояч, посветен на електрическата част, останалите отговарят на типичния ергономичен марката на марката.</p>
<p>A3 e-tron свързва бензиновия двигател 1.4 TSI 150 конски сили и електрически блок от 134 конски сили. Те имат максимум 204 конски сили и са придружени от 6 -скоростна скоростна кутия. От страна на изпълнението, Audi A3 E-Tron се изкачва от 0 до 100 км за 7,6 секунди и достига максимална скорост от 222 км/ч. По отношение на консумацията на бензин, Audi A3 E-Tron поиска 4,5 литра на 100 км в режим на гориво и до 1,5 L/100 km в хибриден режим.</p>
<p>Неговата 8,8 кВтч литиево-йонна батерия дава електрическа автономия от около 50 км (NEDC). В истинска автономия беше необходимо да се преброят от 35 до 45 км на пътя или 25 до 30 км на магистралата. Audi A3 E-Tron може да се презареди по 2 начина, чрез люка в решетката: от домашен гнездо 240V/8A или Wallbox 16A, доставен с колата.</p>
<p>A3 E-Tron за първи път се предлага в едно околно покритие, включително сред други радари за заден ход, круиз контрол и Bluetooth. След това предлага две нива на финала – луксозен дизайн или дизайн – и показа основна цена от 41.400 евро в края на кариерата му.</p>