Audi Q8 E-Tron VUS 55 Quattro 2023: Цена, спецификации и технически листов вода

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Audi Q8 E-TRON тест: по-евтин от Tesla Model X, но е достатъчно ли е</h1>
<blockquote>За да се улесни презареждането и да направи пътуванията по-спокойни за шофьора и неговите пътници, особено по време на големите пътувания, e-tron на Audi Q8 се доставя като стандарт с маршрут за планиране. Но това не е единственият модел в диапазона, който да си позволи тази функционалност, тъй като това е и с Всички електрически превозни средства на марката. Това е достъпно директно чрез сензорния екран или в приложението за смартфон Moaudi.</blockquote>
<h2> Audi Q8 E-Tron</h2>
<img src=”https://i.gaw.to/vehicles/photos/40/33/403315-2023-audi-q8-e-tron.jpg?1024×640″ alt=”Audi Q8 E-Tron 2023″ />
Audi E-Tron е един от предшествениците в категорията на 100% електрически луксозни SUV. Предлага се в две различни версии, е възможно да се купи &bdquo;краткият“ E-Tron или модела Sportback, изрязан SUV, чиято задна част е отрязана. Двата варианта имат 355 конски сили (402 с “режим на усилване”) и 95 кВтч батерия. През 2023 г. отбелязваме пристигането на ново издание Vorsprung и оттеглянето на E-Tron S Sportback. Audi обяви, че моделът ще промени името си за Q8 E-Tron през 2023 г.
<h2>Audi Q8 E-Tron</h2>
Гласувайте превозно средство
Тестове, спецификации и отстъпки

Auto Guide е забележителният Par Excellence в автомобилната област в Канада. Той предлага новини, критики и ексклузивни видеоклипове, както и всички подробности за новите превозни средства и употребявани превозни средства.
<ul>
<li>Нови превозни средства<ul>
<li>Нови коли</li>
<li>Нови гледки</li>
<li>Нови микробуси</li>
</ul><ul>
<li>Използвани превозни средства<ul>
<li>Използван</li>
<li>Използвани седани</li>
<li>Използван</li>
<li>Използвани микробуси</li>
<li>Използвани спортни коли</li>
<li>Използвани кабриолети</li>
<li>Използвани микробуси</li>
</ul><ul>
<li>Тестове и файлове<ul>
<li>Сравнителни мачове</li>
<li>Първи контакти</li>
<li>Топ 10</li>
</ul><ul>
<li>Автомобилни новини<ul>
<li>Авто салони</li>
<li>Нови модели</li>
<li>Електрически</li>
</ul><ul>
<li>Онлайн ръководство<ul>
<li>2022</li>
<li>2021</li>
<li>2020</li>
<li>2019</li>
</ul>
<ul>
<li>Подвижен</li>
<li>Условия за ползване</li>
<li>Политика за поверителност</li>
<li>Медиен комплект</li>
<li>Свържете се с нас</li>
<li>Работни места</li>
<li>Федерален регистър на избирателната реклама</li>
</ul>
Copyright © 2018-2023 Quebecor, всички права запазени
<h2>Audi Q8 E-TRON тест: по-евтин от Tesla Model X, но е достатъчно ли е ?</h2>
След пет години кариера, Audi E-Tron предлага малък рестайлинг и променя името си, за да вземе това на Q8 E-Tron. Възможността електрическият SUV да получи няколко малки корекции, за да остане в конкуренция срещу своите съперници. Но ще е достатъчно, за да не се дистанцира ?
 <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a1175-edit-1200×800.jpg?key=978539b8″ alt=”Audi Q8 e-tron // Източник: Доброто щракване” width=”1200″ height=”800″ /> 
Къде да купя Audi Q8 E-Tron (2022) на най-добрата цена ?
86 700 ум Открийте офертата
<h2>Нашето пълно мнение Audi Q8 E-Tron (2022)</h2>
22 април 2023 г. 22.04.2023 • 14:01
Вече изминаха пет години от пускането на Audi E-Tron в гамата. Това е първият 100 % електрически модел на производителя, който вече е използвал това име за своя хибриден A3 няколко години по -рано. Но докато Европейският съюз иска да забрани продажбата на електрически автомобили от 2035 г., фирмата с пръстените сега трябва да се ускори на електрификацията си. Това обаче не изостава, тъй като предлага доста богат обхват, с Q4 E-Tron и други E-Tron GT и RS E-Tron GT.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/4l4a4560-1200×800.jpg” />
За да бъде в съответствие с тази номенклатура, E-Tron се възползва от малкия си рестайлинг среден носител, за да промени името си и да вземе това на Q8 E-Tron. Но не ме разбирайте погрешно, Той не замества термичния Q8 в момента се предлага на пазара. Това обаче вероятно ще е така малко по -късно, защото Audi от своя страна ще се превърне в 100 % електрическа марка от 2033 г.
Но както можете да подозирате, фамилното му име не е единственото нещо, което се развива в тази нова версия, която също е достъпна с малък фейслифт. Какво да му позволи да остане в състезанието, въпреки че предишната версия все още беше известен успех, с Около 2000 копия, продадени през миналата година Във Франция. Доста правилна фигура за модел на позициониране с висок END, въпреки че все още е много далеч зад Tesla Model Y и неговите 11 892 единици. Следователно немският всъдеход е решен да се върне в сила с тази нова версия, която трябва да се изправи срещу SUV на Mercedes EQE и други BMW IX.
<h2>Технически лист</h2>
<table > <tr><th>Модел</th> <th>Audi Q8 E-Tron (2022)</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Размери</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>4.915 m x 1.937 m x 1.633 m</td> </tr> <tr><td>Сила (коне)</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>340 конски сили</td> </tr> <tr><td>0 до 100 км/ч</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>6 s</td> </tr> <tr><td>Ниво на автономия</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>Полуавтономно шофиране (ниво 2)</td> </tr> <tr><td>максимална скорост</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>200 км/ч</td> </tr> <tr><td>Основен размер на екрана</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>10,1 инча</td> </tr> <tr><td>Кола</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> <tr><td>Вход -ниво цена</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>86 700 евро</td> </tr> <tr><td>Цена</td> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>86 700 евро </td> </tr> <tr> <td data-product=”Audi Q8 e-tron (2022)”>Продуктов лист </td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Дизайн: По -агресивен стил</h2>
Ако изглежда, че Audi E-Tron не е претърпял прекалено много преминаването на годините, малък рестайлинг все още не е бил твърде много, за да му позволи да остане в състезанието. Като през повечето време, Последният носи по -специално на предния панел, Но за разлика от много други производители, тук е особено видимо. Откриваме преработена и много по -ъглова решетка от преди, заобиколена от нови въздушни вхранвания. Трябва да се отбележи, че вече може да бъде подсветлен, както на Skoda Enyaq IV, при условие че платите допълнителни 450 евро.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/4l4a4558-1200×800.jpg” />
Оптиката не е преработена от екипите на марката като Профилът, който остава строго идентичен. Задната част също е непроменена, освен щита, който се възползва от много лек удар на молив. Ще отбележим и пристигането на логото на марката на количеството на прозореца. Размерите остават непроменени, тъй като електрическият SUV се показва дължина от 4,92 метра За 1,94 метра широка и 1,63 метра високо в стандартната си версия, докато вариантът Sportback Coupé показва сантиметър по -малко.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/4l4a4538-1200×800.jpg” />
Audi обявява CX от 0,27 За нашия тестов модел, който все още е много далеч от 0,20 записа за стандартно превозно средство, което в момента се държи от уравнението на Mercedes. На тази версия на рестайлирана версия наистина са добавени нови елементи, за да подобрят аеродинамиката си. Между тях, Активни въздушни капаци в решетката, дефлектори на колелата или дори по -плоски.
Общо, Това са не по -малко от девет нюанса на тялото които се предлагат в SUV гамата, с доминиране на черно, бяло и сиво. Все още е възможно да изберете червено или изключителен персонализиран цвят на Audi, от 4 400 евро. Ако 20 -инчовите джанти се доставят като стандарт, за клиентите са достъпни общо осем варианта, включително аеро модел за увеличаване на автономията.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/4l4a4552-1200×800.jpg” />
<h2>Обитаемост: доста щедро пространство</h2>
Както бе споменато малко по -високо, новият Audi Q8 не променя дължината си от IOTA. Следователно е логично, че междуосие, Винаги се показва на 2,92 метра. Доста задоволителна фигура за този модел, която е между термичния Q7 и Q8 в диапазона. Следователно това не е непременно най -обитаемият модел в гамата, всички двигатели комбинирани, но това със сигурност е така, ако вземем само електрическата оферта. По този начин обитателите са доста добре монтирани на борда на всъдехода, който предлага достатъчно място отпред, както отзад.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a8510-1200×800.jpg” />
Това е още повече в тази стандартна версия, която се показва Увеличаване на 3 сантиметра В сравнение с варианта Sportback, приемаща по -мимолетна линия. По този начин пътниците на задната пейка се възползват от повече от правилния предпазител, както и добро пространство в краката и лактите. Отпред шофьорът и неговият пътник ще оценят Електрически регулируеми и отопляеми седалки.
Обемът на гърдите е доста щедър, тъй като се колебае Между 569 и 1655 литра, когато задната седалка е сгъната надолу. За протокола основният му съперник, SUV на Mercedes EQE е доволен от 430 литра, когато е на мястото си. Обърнете внимание, че електрическият SUV с пръстени също има малко плодове (Преден ствол) 62 литра. Много интериорно съхранение на съхранение завършва всичко това, но съжаляваме, че централната конзола не може да затвори. Това е малко разочароващо за модел с амбиции и позициониране също премиум.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a8722-1200×800.jpg” />
Както винаги в Audi, възприеманото качество очевидно е там, докато Материалите са много добри. Все още съжаляваме някои грозни пластмаси в кутията с ръкавици, дори ако цялостният завършек е много задоволителен. Жалко обаче, че цялостната презентация винаги е много строга, както във всички модели на марката. Ще е необходимо да изберете завършването на Avus да се възползва от Индукционно зарядно устройство за смартфони.
<h2>InfoDivement: Пълна, но не лесна за използване</h2>
В допълнение към формата на волана, няма много неща, които наистина се променят в позицията на шофиране на Audi Q8 E-Tron. И особено не системата за развлечения. Така че ние винаги намираме много технологичен интериор, С не по -малко от три екрана. Първият, който показва диагонал 12,3 -инчов, играе ролята на инструментална слушалка, докато вторият от 10,1 инча е тактилен и интегрира по -голямата част от характеристиките на автомобила. Последното обаче изисква определено време на адаптация, поради неговата сложност и тези много функции и информация.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a8594-1200×800.jpg” />
Засега Audi Q8 E-Tron все още не е съвместим с актуализациите на OTA, за разлика от Q4 E-Tron, първият модел на марката, който има тази технология. От друга страна, водачът може да се възползва от свързаната навигация, както и актуализирани карти. Сензорният екран е съвместим с Apple CarPlay, както и с Android Auto. Ако някои команди са тактилни, Други са от друга страна на хаптично завръщане И изисква да натиснете по -силно, което може да бъде доста объркващо, дори непрактично, когато не сте свикнали.
Последният екран е разположен по -ниско, на централната конзола. Последният е само посветен на регулиране на климатика, както и отоплителни седалки. Признавам, че е много джаджа и не е от съществено значение, но това има своя малък ефект ! Системата за актуални дисплеи, която според нас е от съществено значение за шофирането, се предлага като опция или стандарт за покритието на AVUS. Последният показва цялата информация, свързана с шофирането, като скорост по много ясен начин. USB-C гнездата в централната и задната конзола също са на разположение за водача и пътниците.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a8524-1200×800.jpg” />
Към всичко това се добавят два екрана, по един на всяка врата, която показва изображенията от камерите-Камера. Система е таксувала 1 910 евро по избор И това не носим много. В допълнение, видимостта не е оптимална, както и оценката на разстоянията, особено по време на паркирането. Нищо чудно, че само 20 % от клиентите избират това устройство, което обаче леко увеличава автономията на магистралата поради по -добрата аеродинамика.
Накрая, Audi Q8 E-Tron е съвместим с приложението Myaudi, който предлага много функции като търсене на дилър или терминали, както и актуализиране на карти. Възможно е също да планирате презареждането, за да се възползвате от часовете извън пика.
<h2>Помощ за шофиране: Щедро дарение</h2>
Показано от 86 700 евро, Audi Q8 E-TRON е позициониран като модел от висок клас. Неизбежно очевидно очакваме стандартно дарение, достойно за името. За щастие, производителят не ни разочарова, въпреки липсата на няколко елемента като електрически седалки, както и отвор без ключ, предлагани на най -високия край.
Предлагат се само две версии, а именно синус и AVUS, Марката, която реши да запази само най -популярните от клиентите. Целта е също така да се улесни производството, за да се намалят времето за доставка, удължени поради недостига на полупроводници.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a8617-1200×800.jpg” />
Следователно първото ниво на завършек е добре надарено, като наред с други неща E -quatro задвижване на всички колела, което се отличава с липсата на трансмисионен тунел, тъй като всеки двигател е инсталиран на оста. Адаптивното окачване също се доставя като стандарт, Както и прогресивна посока, както и двузоновата автоматична климатизация. Стационарният климатик също е част от стандартната дара и ви позволява да загреете или охладите шофьорската станция преди да започнете, когато колата е свързана. Което намалява потреблението веднъж на пътя.
Електрическият SUV също се доставя с термопомпата, както на определени версии на E-Tech Renault Mégane и други Kia EV6.
Новият e-tron на Audi Q8 е оборудван с автономно шофиране на ниво 2, което е част от незадължителния пакет за подпомагане на пътя за 2550 евро и се доставя като стандарт на финалът на S Line. За протокола той свързва асистент с поддържането на пистата, както иАдаптивен круиз контрол. Но за съжаление не можахме.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/e12a0128-1200×800.jpg” />
Колата също е оборудвана с a Система за предупреждение за изход с полуавтоматично пилотиране В случай на спешна медицинска помощ. В този случай превозното средство коригира управлението, ако водачът не е в състояние да го направи, за да не променя неволно начина. Тази система, която се намира на много други модели под друго име, работи между 60 и 250 км/ч.
<h2>Планиращ маршрут: Доставен като стандартен и много практичен</h2>
За да се улесни презареждането и да направи пътуванията по-спокойни за шофьора и неговите пътници, особено по време на големите пътувания, e-tron на Audi Q8 се доставя като стандарт с маршрут за планиране. Но това не е единственият модел в диапазона, който да си позволи тази функционалност, тъй като това е и с Всички електрически превозни средства на марката. Това е достъпно директно чрез сензорния екран или в приложението за смартфон Moaudi.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a2356-1200×800.jpg” />
Последният предлага много функции, тъй като ви позволява да изчислите маршрут и е в състояние да Търсете сами най -добрите станции за зареждане на твоя път. Той също така показва обхвата на вашия автомобил от вашата начална точка, което прави възможно по -добре да предвидите вашето пътуване, особено по време на летните лов. Това се изчислява благодарение на много сензори, които анализират шофирането, ако е доста меко или напротив доста спортно.
Други параметри също се вземат предвид като Топографията на пътя, ограничението на скоростта или задръстванията по вашия маршрут. Използването на климатик също се анализира, за да се покаже стойност на автономията възможно най -близо до реалността. Системата се актуализира постоянно с нова информация като цени, както и опции за плащане и всякакви ограничения за достъп. Системата благоприятства бързите терминали като тази на мрежата за йониране, с която Audi е партньор.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/e12a9518-1200×800.jpg” />
Този планиращ маршрут е достъпен във всички страни, където марката присъства и е свързана с терминалната мрежа Услуга за зареждане на Audi E-Tron.
<h2>Шофиране: Много универсален, но не достатъчно динамичен</h2>
Ако Audi е променила промени за оптимизиране на автономията, нищо не е докоснато по отношение на шофирането, което остава напълно непроменено от E-tron, което вече познаваме от 2018 г. Налични са две версии, а именно 50 и 55, И двете са оборудвани с електронно задвижване на всички колела. Успяхме да вземем волана на втория, който има два асинхронни електрически двигателя, като всички развиват обща мощност от 408 конски сили за въртящ момент от 664 nm. Последният е често срещан за двата варианта, докатоВерсия S Q8 E-Tron, оборудвана с три двигателя ще пристигне малко по -късно.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/e12a9467-1200×800.jpg” />
Без изненада, Електрическият SUV поддържа платформата MLB-EVO, която споделя с топлинната версия на Q8. Ако започне да става възраст, той все още е ефективен, гарантирайки, че E-Tron е задоволително управление. Въпреки това, ролката на ролката все още присъства, дори ако много ниският център на тежестта благодарение на батериите под пода на пода. Нашият тестов модел винаги страда отВисоко тегло, показано на 2,555 килограма празни. Следователно шофирането не е задължително да бъде по -спортно, особено след като предният мост няма отзивчивост.
Ако 0 до 100 km/h се обявява за 5,6 секунди, Ускорението няма малко удар, въпреки моменталните характеристики на въртящия момент на електрическите модели. Максималната скорост е ограничена при 200 км/ч. От своя страна, затихването беше преразгледано и преди всичко леко се омагьоса, без да стане неудобно. Пътниците са добре третирани въпреки 21 -инчови джанти, Какъвто и да е вида на пътя, какъвто можехме да видим по време на нашия тест. На магистралата ние оценяваме работата, свършена по звука, дори по отношение на аеродинамичния шум.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/e12a9039-1200×800.jpg” />
Предлагат се шест режима на шофиране, действайки върху твърдостта на посоката и окачването, както и върху реактивността на ускорителя. Предлагат се и няколко нива на регенерация, които могат да се регулират чрез палитрите на волана. Предлага се и автоматичен режим, базиран на свързана навигация.
Възможно е да шофирате с помощта на един педал, както на Tesla Model 3 и други Nissan Leaf, наред с други. Следователно комфортът трябва да се постави зад волана на този e-tron на Audi Q8, който за съжаление обявява Диаметър на грабеж, който не му помага в града, 12,2 метра.
<h2>Автономия, консумация и презареждане: SUV с голям апетит</h2>
Audi слушаше своите клиенти и критиките, изпратени от пресата по отношение на голямата слаба точка на неговия електрически SUV: Автономия. За това са направени много подобрения в дизайна, за да се намали съпротивлението на въздуха, но не само. Производителят също е увеличил капацитета на батерията, което отива от 95 до 114 kWh бруто За нашата 55 тестова версия. Резултат, автономията сега се показва на 552 километра според цикъла на WTLP. Но наистина ли е полезно ?
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a2349-1200×800.jpg” />
Защото знаем, че голяма батерия не само има предимства, точно обратното. Това увеличение на капацитета значително увеличава общото тегло на автомобила, което също увеличава потреблението. Това е доста високо, тъй като отбелязахме средно 27,5 кВтч на 100 километра в смесен цикъл. Фигура, която се изкачва около 30 кВтч по магистрала и която пада леко до 26 кВтч в града. От своя страна Audi обявява максимум 24,4 kWh в смесения цикъл, при оптимални условия, при цикъла на смесена консумация на WLTP. За сравнение е даден кариран Tesla Model X за 20,8 kWh / 100 km.
Новият Q8 e-tron се доставя като стандарт с интегрирано зарядно устройство от 11 kW чрез променлив ток, но е възможно да Заредете 22 kW чрез опция, таксувана 1 950 евро. По този начин, времето, необходимо за презареждане от 10 до 80 %, отива от 11:30 ч. До 6 ч. А.М. На бърз терминал електрическият всъдеход вече може да събира до 170 kW. Така е необходимо само 31 минути за зареждане до 80 %, Или дори 28 минути за 50 Quattro версията с най -малката си батерия.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/i71a2360-1200×800.jpg” />
Нашият тестов модел е съвместим с мрежата за зареждане на Audi, която дава достъп Повече от 440 000 точки за обществена такса в 27 държави Европейци чрез една карта. Предлагат се три формули, включително една безплатна и две други, показани на 7,99 и 14,99 евро на месец. SUV също е оборудван с функцията Plug & Load на клемите на йоничността. Тази система, предложена също от Tesla и BMW, ви позволява да стартирате презареждането, без да се налага да изваждате неговата карта.
<h2>Много елитарна ставка</h2>
Новият e-tron на Audi Q8 започва от 86 700 евро, В своята 50 S-линия версия, показваща 340 конски сили и обхват от 453 километра. Отнема 95 200 евро с аут на Avus, докато е възможно да изберете по -ефективния вариант 55. Това осигурява мощност от 408 конски сили и може да измине до 532 километра с едно товар. Входният билет се показва на 96 200 евро във версия S-Line и 104 700 евро в Avus Finish.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/4l4a4525-1200×800.jpg” />
За съжаление, на такова ниво на цените, SUV с пръстени не отговаря на условията за екологичния бонус от 5000 евро, запазени за автомобили, по -малко от 47 000 евро. И дори да знаем, че електрическият автомобил струва по -малко от еквивалентен термичен модел, не сте сигурни, че е достатъчно да съблазни клиентите, които търсят евтино превозно средство. Защото това, което Q8 e-tron със сигурност не е.
По -добре оборудваният завършек си заслужава, защото носи много допълнителни оборудване. Сред тях, нека цитираме по -специално Дисплеят с главата надолу, панорамния стъклен покрив както и пакетите за подпомагане на града и пътна помощ. Сега излезте от каталога на разширените опции, който спечели много критики в Audi. Отсега нататък основното оборудване се доставя като стандарт в зависимост от финала, но цената е по -солена.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/4l4a4536-1200×800.jpg” />
Новият съперник на Audi Q8 E-Tron с глава с Mercedes EQE SUV, който започва от 93 150 евро със своя двигател с 292 конски сили и 568 километра автономия. Новият BMW IX също е сериозен конкурент на нашия тестов модел. За записа той започва От 84 200 евро С мощност 326 конски сили и 426 километра WLTP.
Разбира се, не е невъзможно да не се цитират Tesla Model X, показан от 111 990 евро и да се иска 625 километра автономия с феноменална сила от 670 конски сили. Volvo EX90 също ще бъде страхотен съперник за Q8 E-Tron.
<h2>Тест на Audi Q8 E-Tron: XXL батерия за най-големия електрически SUV на марката</h2>
<img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/04/Audi-Q8-e-tron-665×575.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”665″ height=”575″ />
Стартиран през 2018 г., първият 100 % електрически Audi предлага леко рестайлинг. SUV използва възможността да приеме префикса Q8 и особено да интегрира огромна батерия. Достатъчно ли е да промените ситуацията на все по -конкурентен пазар ? Взехме колелото на Audi Q8 E-Tron и ви дадем всички наши впечатления и всички наши заключения.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-29.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Обявено през 2018 г.,Audi E-Tron направи първите си обиколки през 2019 г. Пет години по-късно производителят на Ingolstadt имаше време спокойно да разшири каталога си от 100 % електрически автомобили, от Q4 E-Tron SUV до впечатляващия E-Tron GT Sports Sedan, братовчед на Germaine на Porsche Taycan. Така че беше време да се върнем при този, от когото всичко започна.
<h2>Търси промени</h2>
Първа промяна, Audi E-Tron вече се нарича Audi Q8 E-Tron. Изглежда не казва нещо подобно, но това просто допълнение дава възможност по -добре да се идентифицира модела, както и позиционирането му в горната част на електрическия SUV гама на марката. Като напомняне, сега той има 8 100 % електрически превозни средства и дори ще предлага 20 модела до 2026 г. Друга важна информация, Audi Q8 E-Tron не е проста версия на батерията на топлинния всъдеход Audi Q8, двата модела са напълно различни както в техния стил, така и по моторизацията си.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-46.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
На първия поглед, много умен, който ще може да посочи естетическите промени на Eudi Q8 E-Tron в сравнение с първия Audi E-Tron. Обаче, гледайки го, Има някои малки модификации на предното ниво, който е домакин на разширено лого и особено светодиоден банер като други модели Audi. От собствения признание на производителя, цялата работа се фокусира върху Подобряване на автономията на Audi Q8 E-Tron, особено по отношение на управлението на въздушния поток както по -горе, така и под превозното средство. Активните капаци са интегрирани на решетката, а входът на въздуха се възползва от новите рокли отпред. Освен това има и нови аеро джанти. В крайна сметка, въпреки размерите си, най -големият SUV на марката вижда скоростта на проникване във въздуха (или CX), който вече беше само 0,28, превключете на 0,27 сега. И дори 0,24 за Audi Q8 E-Tron Sportback, която тестваме.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-67.jpg” />
Не е лошо за машина, която показва размери 4,915 метра, широка 1,937 метра и височина 1,633 метра. И както бе споменато по -горе, електрическият всъдеход е наличен в 1,619 метра висока спортна версия, но и в SQ8 E-Tron И SQ8 Sportback E-Tron За тези, които искат още повече спортност. Това са два по -ниски милиметра и 39 милиметра по -широки. Във всички случаи Audi Q8 E-Tron се възползва от междуосие от 2928 метра, което напълно се възползва от обитаемостта.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-68.jpg” />
Какво да предложим Още повече място за крака отзад и значително пространство в багажника. Последният показва капацитет от 569 литра, който е намален до 528 литра върху версията Sportback поради потъналата си линия на покрива. Много добра точка За разлика от своите премиум немски конкуренти, Audi имаше добрата идея да предложи 62-литров ствол на Q8 E-Tron. Не е достатъчно, за да приюти багаж на кабината, но достатъчен за съхранение на кабелите, които ще бъдат по -достъпни, когато превозното средство е заредено с куфари.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-49.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
<h2>Кабина, която започва досега</h2>
Ако външният вид на Audi Q8 E-Tron едва се развива, Вътрешното представяне не се е променило след пет години. Вечност или почти дори в областта на автомобила, който флиртува все повече и повече с това на технологията. Толкова много товаПочти бихме могли да го наречем дата Толкова много неща са се развили на пазара на електрически автомобили през 2023 г., с по -атрактивни предложения на същото ниво в конкуренцията в конкуренцията. А какво ще кажете за Audi Q4 e-tron, който се продава на практика наполовина по-евтино и който въпреки това има практически същия интериор ?
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-20.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Кратък, Все още очаквахме повече от SUV с висок End чийто завършек прави много основни материали, съжителни с други, по -подходящи за премиум сегмента, като дървен фурнир (зърнеста пепел или сикамор), алуминий и дори въглеродни влакна За версиите на реда и изданието E Line. В допълнение, заедно със светлокафявата орехова дървесина, която се появява, Audi не може да пропусне трайните материали, които стават от съществено значение в автомобилната индустрия. За Audi Q8 E-Tron ще бъде частично производно на рециклирани PET бутилки.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-35.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Без промяна нито в информационно -развлекателната система и 100 % цифрови инструменти. Модулен по желание благодарение на бутоните, които са интегрирани на волана, Дигиталният пилот е много практичен За показване на информация като превозно средство или дори навигация. Това също може да бъде свързано с Дисплей на главата, Докато екранът за развлечение се върти около a 12 -инчова тактилна плоча. Диагонал, който изглежда малко малък, в сравнение с настоящите стандарти. Поставен под вентилационните дюзи, екранът показва интерфейс, който е пречистен и винаги ефективен, но по -малко визуално приятен от това, което предлагат някои конкуренти.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-19.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
От друга страна, Audi Q8 E-Tron винаги може да разчита на своите технологии и по-специално прогнозна навигация. Това позволяваОптимизиране на автономността на автомобила според много параметри като топология и за адаптиране на скоростта и регенерацията на енергията, например при приближаване на кръгово кръстовище. Следователно производителят препоръчва използването на навигационната система колкото е възможно повече, включително по маршрут, който познаваме наизуст между неговия дом и офиса.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-24.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Трети екран се предлага като стандарт както на първия E-Tron. Разположен под плочата, която е посветена на информационно -развлекателната система, тя включва по -специално Климатични поръчки. Интеграцията му обаче изисква понижаване на погледа ви, когато се води от. Всяко налягане е придружено от хаптична възвръщаемост, която трябва да имитира физическите пъпки, но е невъзможно да се манипулира този екран сляп.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-33.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
И накрая, Audi Q8 E-Tron винаги предлага своите опционални външни огледала. Предлагайки футуристичен стил на електрически SUV, те със сигурност са по -красиви от тези на Hyundai Ioniq 6, но по -малко дискретни от тези на Honda E, например. Независимо от това, ако те имат предимството да подобрят допълнително CX на автомобила и да мигат в червено, ако превозното средство е наблизо при смяна на линията, Интегрирането на екраните в пътническото отделение все още е проблематично. Всъщност, вместо да гледаме в оста на огледалото за обратно виждане, започваме да ги търсим, преди да разберем, че трябва да спуснете очите си към дръжката на вратата. Може би шофьорът ще влезе в навика с течение на времето, но във всеки случай той също ще трябва да се справи с отраженията и предубеденото възприемане на разстоянията. Не е идеален за вариант, който неизбежно фантазира технофила, но който се таксува близо 2000 евро за разтърсен опит.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-26.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>По-голяма батерия за повече автономия с Audi Q8 E-Tron ?</h2>
По време на маркетинга му, Audi E-Tron не ни впечатли от страната на неговата автономия, Далеч оттам. Вината, по -специално на твърде висока консумация. Следователно Audi трябваше да прегледа своето копие, особено след като пейзажът на електрическия автомобил се е променил след пет години. В допълнение към малкото аеродинамични подобрения, Инженерите са избрали да се присъединят към нова батерия в Audi Q8 E-Tron В неговите и 55 вариации. И каква батерия ! С 106 kWh полезен капацитет, Той е един от най -големите налични в света в момента. За записа E-Tron Audi беше оборудван с 86 kWh пакет &bdquo;само“. Въпреки това производителят запазва малка батерия от 89 kWh (срещу 64 kWh преди) на версията Audi Q8 E-Tron 50, която ще представлява входното ниво.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-31.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Неизбежно обявената автономия на колата рязко се увеличава, независимо от версията:
<ul>
<li>+44 % за Audi Q8 E-Tron 50, който теоретично може да измине до 468 км;</li>
<li>+32 % за Audi Q8 E-Tron 55 с автономия, обявена до 552 км;</li>
<li>+32 % също за следващия Audi SQ8 E-Tron, който обещава до 513 км автономия.</li>
</ul>
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-44.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
В допълнение към увеличаването на капацитета на батерията, Audi също преработи мощността на възходящото зареждане. 150 kW вместо 120 kW преди това за модела на входно ниво Audi Q8 E-Tron 50 и 170 kW вместо 150 kW за другите две версии. По този начин оборудван, Нашият Audi Q8 E-Tron 55 може да се напълни на Watts за 31 минути, за да премине от 10 % до 80 % капацитет. Електрическият всъдеход все още е оборудван с две люкове за зареждане от двете страни на качулката. Посветен на бързото презареждане на клемите на непрекъснатия ток и един за презареждане чрез редуване на тока чрез включване на електрическия автомобил на домашен изход или стена. В последния случай, зарядното устройство на дъската приема мощност от 11 kW като стандарт. Възможно е също да се възползвате от незадължителна мощност от 22 kW.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-55.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
И накрая, няма промяна, която да се отбележи на нивото на обявените правомощия, които остават щедри: 340 к.с. за Audi Q8 E-Tron 50, 408 к.с. за Audi Q8 E-Tron 55 и 503 к.с. за Audi SQ8 E-Tron.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-27.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
<h2>Шофиране на Audi Q8 E-Tron 55</h2>
Това не е изненада, Audi Q8 e-tron 55 винаги предлага едно и също удоволствие от шофирането, Добре подпомогнато от ефективно филтриране на подвижния и аеродинамичен шум. Пневматичното затихване изцяло участва в комфорта на SUV, който дори може да се отклони от пресечената писта със своя офроуд режим, който отговаря на шасито, без да отиде до пресичането. Независимо от това, ние успяхме да вземем нашия Audi Q8 E-Tron 55 на курс на Земята и пясъка.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-28.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Назад на пътя, Електрическият всъдеход знае как да бъде достатъчно динамичен Благодарение на точен преден ос и съдържащите се парични движения. 408 к.с., които се доставят от двата двигателя (един на предния мост и един на задния мост за задвижване на всички колела), позволяват да се игнорира теглото на мамута, Audi Q8 E-Tron 55 обвинява повече от 2, 58 тонове на скалата. От друга страна, ускоренията са прогресивни, без изобщо да правят насилие за обитателите за разлика от други по -леки електрически превозни средства. Въпреки това, отнема само 5,6 секунди, за да се премине електрическият SUV от 0 до 100 км/ч.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-23.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
А какво ще кажете за обявената автономия ? Ако той напредва в тази област, Audi Q8 E-Tron 55 трябва винаги да се примирява с високото потребление. С 25 kWh/100 km, отбелязано по време на част от нашия тест (другият, който по-специално е бил извършен по маршрут извън пътя, с ускорения, които не са представителни за нормална употреба), е малко вероятно да достигне до стойностите, обещани от производител. По -скоро разчитайте на 400 км, като държиш крак светлина върху ускорителя. Нещо повече от достатъчно за дългите пътувания, което се казва. При условие, разбира се, че не сте склонни да правите почивки от половин час на всеки два часа приблизително.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-38.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
<h2>Цените, преработени нагоре за Audi Q8 E-Tron</h2>
Не само батерията на Audi Q8 E-Tron се увеличава. Цените на тази рестайлирана версия се развиват нагоре. Линията Audi Q8 E-Tron 50 S започва от 86 700 евро, Когато нашата версия Audi Q8 E-Tron 55 с новата батерия 104 kWh се показва от 96 200 евро. Версиите Sportback се показват съответно от 89 300 евро и 98 800 евро. Цени, които очевидно лишават електрическия автомобил на електрически бонус.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-51.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
Ако превозните средства са добре оборудвани като стандарт, се предлагат и много опции. И по -специално пакетът за помощ при пътя, който включва адаптивния круиз контрол с асистент за шофиране в задръствания, предупреждение за пресичане на линията и асистент за ефективност (2,550 евро). Малка подломеност при преминаване с Изискваните 600 евро за USB тип C портове. И накрая, технофилите непременно ще хвърлят око, заинтересован от виртуални външни огледала, въпреки споменатите по-горе дефекти (1,910 евро), или дисплея за приключване (1650 евро) (1 650 евро).
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-21.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
И накрая, Audi Q8 E-Tron е придружен от офертата Audi зареждане. Тази значка дава достъп до повече от 400 000 такси в 27 европейски страни. Предлагат се три формули за ценообразуване: основни и повече за акумулаторни електрически и хибридни превозни средства и Pro, което е запазено за 100 % електрически модели. Последният се предлага през първата година за закупуване на Audi Q8 E-Tron.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-39.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
Основната формула, която е безплатна, ви позволява да се възползвате отцена от 0,12 евро/мин На точка на презареждане чрез променлив ток или дори 0,60 евро/мин за непрекъснато презареждане. Броя 0,69 €/kWh на терминалите за бърз йон (С щепсела и натоварването, когато е наличен).
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-50.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”800″ />
По -изгоден, Повече формула се таксува 7,99 евро/месец. Той поставя предишните цени до 0,08 €/min и 0,42 €/min през точките за зареждане, като се редуват и непрекъснато съответно. От друга страна, цената в станциите за йониране не се променя на 0,69 евро/кВтч.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/04/Audi-Q8-e-tron-36.jpg” alt=”Audi Q8 E-Tron” width=”1200″ height=”750″ />
Следователно големите ролки ще имат всеки интерес да се абонират за професионалната оферта след предложената първата година. BALLED 14,99 €/месец, той поставя минута до 0,07 евро и 0,35 евро на терминали за променлив ток и постоянен ток, и особено 0,36 €/kWh при йоничност.
Окончателен тест Забележка: Audi Q8 E-Tron
Преименуван Q8 E-Tron, първият електрически SUV на Audi предлага лек рестайлинг, който трябва да насърчава аеродинамиката, за да вземе ценни километри на автономия. Но преди всичко новата батерия позволява на Audi Q8 E-Tron да остане в състезанието в сегмента на големи електрически SUV-та. С рекорден капацитет от 104 kWh, той обещава повече от 500 км автономия. Стойност, която въпреки това ще бъде много трудна за достигане до колата като висока консумация, особено поради много голямото си тегло. Остава електрически SUV, който все още е привлекателен, особено в своята спортна версия и надарен с невероятно динамично поведение.
<ul>
<li>Комфорт</li>
<li>Изпълнения</li>
<li>Динамично поведение</li>
</ul>
<ul>
<li>Висока консумация</li>
<li>Високо тегло</li>
<li>Цената</li>
</ul>

Audi Q8 E-Tron VUS 55 Quattro 2023: Цена, спецификации и технически листов вода

Leave a Reply Cancel reply