Батерията, най -замърсяващият елемент на електрическата кола? Пропуснати!, Електрически автомобил: За да се ограничи замърсяването, ето как се рециклират батериите
<h1>Електрически автомобил: За да се ограничи замърсяването, ето как се рециклират батериите</h1>
<blockquote>Проучванията върху „въглеродния“ тегло на батериите вали от няколко години, но тези на стомана са много по -редки. Това обаче е най -замърсяващият елемент на автомобил. <strong>Проучването на ACV (анализ на жизнения цикъл на Renault вече сравни Zoe и Clio V през 2021 г. през 2021 г</strong>, Две превозни средства с шаблон наблизо, в подобен сегмент.</blockquote>
<h2>Батерията, най -замърсяващият елемент на електрическата кола ? Пропуснати !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/173479/config/122250/zoe-e208-97.jpg” alt=”Батерията не е най -замърсяващият елемент за производството на електрически автомобил” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213286/config/160676/vinfast-sera-lun-des-premiers-constructeurs-a-employer-les-batteries-storedot.jpg” alt=”Производството на батерия остава замърсяващо, но по -малко от стомана” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213167/config/160556/kv-battery-recycling-1-img-w1600.jpeg” alt=”Рециклирането на батерии дава възможност за ограничаване на изхвърлянето на замърсяването до жизнения цикъл” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/197306/config/145033/bmw-ix-xdrive-i40-sophisto-grey-045.jpeg” alt=”Колкото по -висок е автомобилът, толкова по -голямо е въздействието му върху околната среда. Електрически или не” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/5</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/212233/config/159650/jac-e10x-range-cltc-wltp.jpeg” alt=”Трябва ли да ходим на по -леки електрически превозни средства, както прави Китай?” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Батерията, най -замърсяващият елемент на електрическата кола ? Пропуснати !
<p>Батерията често се посочва като най -замърсяващият елемент за производство на електрическа кола. Но за много модели е така. фалшив.</p>
<p>Тъй. Именно там електрическият автомобил е най -замърсяващият, тъй като след това наваксва жизнения си цикъл, като избягва консумацията на нефт (ако електричеството не се произвежда с въглища). И по време на производството батерията очевидно е посочена, <strong>Вината на металите, необходими за неговото производство (никел, манган, кобалт, литий. ), за тяхното извличане/рафиниране</strong>. Но противно на общоприетото схващане, батерията не е най -замърсяващият елемент на електрическо превозно средство в повечето случаи !</p>
<h2>Стомана, твърде често забравена</h2>
<p>Проучванията върху „въглеродния“ тегло на батериите вали от няколко години, но тези на стомана са много по -редки. Това обаче е най -замърсяващият елемент на автомобил. <strong>Проучването на ACV (анализ на жизнения цикъл на Renault вече сравни Zoe и Clio V през 2021 г. през 2021 г</strong>, Две превозни средства с шаблон наблизо, в подобен сегмент.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/214555/config/161925/la-comparaison-entre-zoe-et-clio-dans-la-pollution-generee-a-la-production-par-element.jpg” alt=”Сравнението между Zoe и Clio при замърсяване, генерирано в производството, чрез елемент” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Горната графика показва дела на всеки елемент от превозното средство в производството, по отношение на глобалното затопляне. Не е изненадващо, че и в двата случая именно листовият метал представлява най -големия източник на емисии на парникови газове. За електрически е дори пред батерията ! И с добра причина: производството на стомана в световен мащаб остава изключително замърсяващо. Само на нея, <strong>Това би представлявало почти 10 % от емисиите директно от изкопаемите горива на планетата.</strong> Вината на масивната употреба на въглища (трансформирана в кокс) за металургия: както за топене (дълго използвано за моторни блокове), така и за стомана, използвана в почти всички шаси и конструкции на превозни средства на превозни средства.</p>
<h2>Винаги този проблем с теглото</h2>
<p>Основният лост за действие за намаляване на въздействието на превозните средства на околната среда до тяхното производство остава намалението. По -леките автомобили ще изискват по -малко стомана и следователно ще бъдат по -малко енергийни и вкусни в суровините. <strong>Но изглежда, че производителите не искат да преминат своите модели чрез драстични лечения за отслабване</strong>. Вместо да ги намаляват, те се обединиха с големи металургични компании, за да купят днес „Зелена стомана“. Да замени въглищата ? Зелен водород, произведен от възобновяеми енергии. Но този водород има своите физически граници (много алчен в електричеството) и вероятно няма да може да замени масово въглища в производството на стомана. Той ще го направи за момента на ресни и вероятно едва ли повече за дълго време.</p>
<table> <tr><th>Зоуи</th><th>Clio v</th></tr></th><tbody><tr><td>Метали</td> <td>Zoe 59 %</td> <td>Clio v 74 %</td></tr><tr><td>Сцепление батерия</td> <td>Zoe 22 %</td> <td>Clio v /</td></tr><tr><td>Полимери</td> <td>Zoe 9 %</td> <td>Clio v 14 %</td></tr><tr><td>Части (гуми, батерия)</td> <td>Zoe 4 %</td> <td>Clio v 5 %</td></tr><tr><td>Еластомери</td> <td>Zoe 2 %</td> <td>Clio v 3 %</td></tr><tr><td>Минерали</td> <td>Zoe 2 %</td> <td>Clio v 1 %</td></tr><tr><td>Други (лепила, рисуване. ))</td> <td>Zoe 2 %</td> <td>Clio v 3 %</td></tr></tbody></table>
<p>За да илюстрира проблема с теглото, тази таблица на изследването на Renault е особено говори. Той сравнява „материалните състави, като масов процент“. Ясно е, че делът на всеки елемент в общото тегло на превозното средство. <strong>И е ясно, че металите тежат силно в електрическо превозно средство.</strong> Очевидно по -малко от термичен отчасти, но това остава значително с повече от половината от общото тегло на превозното средство. Логика, тъй като металите се намират в структурата, колелата, подвижните влакове. Но като се работи върху по -леки автомобили, печалбата по отношение на CO2, еквивалентна на производството, би била колосална. Все пак трябва да приеме.</p>
<p>Сравнете реалните автономии на най -добрите електрически автомобили според нашия стандарт на стандартизирани измервания. Капацитет на батерията, консумацията, автономията, ние ви казваме всичко !</p>
<h2>Електрически автомобил: За да се ограничи замърсяването, ето как се рециклират батериите</h2>
<p> <img src=”https://www.tomsguide.fr/content/uploads/sites/2/2023/01/3911e8ef-70c8-496d-9f8b-4accfb62283a-copie.jpg” alt=”Nassim Centouf” width=”1167″ height=”1095″ /></p>
<p>Li-Cycle е създал процес, който ви позволява да рециклирате литиево-йонни батерии, особено този на електрическите автомобили. Благодарение на тази технология 95% от батерията се рециклират. Компанията иска да улесни глобалния преход към електрификация, като същевременно намалява замърсяването.</p>
<p><img src=”https://www.tomsguide.fr/content/uploads/sites/2/2023/08/Voiture-electrique-2.jpg” alt=”Литиево-йонна електрическа електрическа рециклиране на батерията за рециклиране на батерията” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Пазарът на електрически автомобили напредва. Мотористите се обръщат към все по -ефективни батерии, които гарантират по -добра енергийна ефективност. Но противно на това, което човек може да си помисли, този компонент далеч не е екологичен. <strong>За да се избегне допълнително замърсяване, литиево-йонните батерии се рециклират. Jerryrigeverhyme разкрива този процес на видео.</strong></p>
<h2>95% от батерията се рециклира благодарение на тази технология</h2>
<p>Производство на батерия за електрическа кола <strong>далеч не е чист.</strong> Особено след като това е много чувствителен компонент, който избухва цената на застраховката поради риска от прегръдки. За да се ограничи замърсяването – <strong>Създаването на батерията представлява 1/3 от въглеродния отпечатък от производството на електрически автомобил</strong> -, те се рециклират във фабриката. В този, представен от Jerryrigeverhyth (който не рециклира, че тези на електрическите автомобили, видеографът се фокусира върху смартфоните), ние откриваме различните етапи.</p>
<p>За начало батерията се намира в машина <strong>която отделя пластмасата от никел, кобалт и мед.</strong> След това се поставя в течност, която се грижи за разделянето на металите, за да образува тъмна материя.</p>
<p>Тази тъмна материя оставя фабриката да продължи живота си в бизнес <strong>Когато металите, които го съставят, се използват отново при производството на батерии.</strong> Това е много екологичен подход, тъй като 95% от батерията е рециклирана. Възможно е да се повтори безкрайният процес без загуба на качество на металите !</p>
<h2>Каква е тази компания, която рециклира литиево-йонни батерии ?</h2>
<p>Именно на канадската компания Li-Cycle дължим тази технология. Компанията желае <strong>Отговорете на глобалния проблем на литиево-йонната батерия в края на живота.</strong> Целта му ? ” <em>Осигурете трайно бъдеще за нашата планета</em> “Показва компанията на сайта си.</p>
<p>Благодарение на рециклирането на батерии, Li-Cycle желае да участва <strong>към глобалния преход към електрификация.</strong> Така че приемането на електрически автомобили, много по -малко замърсяване от термичните автомобили.</p>
<p>�� Използвате Google News ? Добавете ръководството на Tom към Google News да не пропускате важни новини от нашия сайт.</p>