BMW I4 EDRIVE35: Пълен тест на антитеслата модел 3, BMW I4 Edrive35 2023: Цена, спецификации и технически лист – Автоматично ръководство
<h1>BMW I4 Edrive 35</h1>
<blockquote>Ако BMW i4 edrive35 е ефективен и ефективен за ежедневна употреба, остава въпросът за цената. Преди няколко месеца, 53 550 евро заминаване имаше какво да атакува Tesla Model 3. Той беше без да се брои увеличението на цените в началото на 2023 г., което доведе билета за влизане до 57 550 евро ! На лично ниво обаче вашият слуга би без колебания на този i4 и неговите динамични качества. Електрически, скрит сред термичните, приятен от традиционния си подход. Но на 4000 евро повече от очакваната цена и на по -прагматично ниво, модел 3 запазва сериозни аргументи. И това е без да се брои скорошното му намаление на цените ! Едно е сигурно, ако тя беше запазила диапазона на началния си процент, щеше да има повече от мач ! Но между най -малкото увеличаване на цените и незадължителния каталог с опции, аргументът на цените се навежда без изненада в полза на калифорнийците. Тъй като нашият тестов модел приема джанти, картина и опции на дъската, които увеличават сметката до 64 415 евро,. Така че да, кой казва, че BMW винаги казва премиум опит и качество на производството и високи финишии. Но освен ако не съм голям любител на марката (признавам се за виновен !) Или просто достатъчно чувствителни към тези възприемани аспекти на качеството и чувство на борда, ясно е, че Edrive35 рискува да не убеждава всички. И ти, какво предпочиташ ?</blockquote>
<h2>Видео пробен – BMW I4 Edrive35: Анти Tesla Model 3 Par Excellence ? </h2>
<p><strong>Това е, новият BMW i4 edrive35 е навън ! Работейки току -що завършено, именно на Clean Automobile можете да откриете първия тест на електрическия седан. И така, какво е ежедневното влизане на i4 на всеки ден ? Пълното ни изпитание на немския анти -тесла модел 3.</strong></p>
<p>Предлага се по поръчката от септември 2022 г., BMW I4 Edrive35 вече е представен на пресата. Възможността да ви подготвим първия тест на седана, прясно установен след около 900 км. Като напомняне, немският е в тази по -малко мощна, но и по -малко трайна версия по отношение на автономията. Амбициите на Бавар не можеха да бъдат по -ясни: отиване на лов на полето на Tesla Model 3. Но да не забравяме, скорошното увеличение на цените трябва да успокои планетата на заинтересованите страни … нека да се стремим към теста, изпълненията и консумацията на новия BMW i4.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-30-1200×799.jpg” alt=”BMW I4 edrive35″ width=”1200″ height=”799″ /></p>
<h2><b>BMW I4 Edrive35 Погледнете страната: Електрическа дискретност</b></h2>
<p>Вълкът в овцете. Това предизвиква нашия тест за BMW I4 edrive35 и по основателна причина. Тъй. Вече го знаете, BMW i4 запазва визуалната идентичност на термичните модели на марката. Силует на Gran Coupé, наследен от първите 4 серии (F36), както спортен, така и елегантен. Следователно динамичният и състезателен вид е там, особено с нашите двуцветни джанти на 18 инча. Нашият модел на цветовия цвят на небостъргача Grau е в трезвостта. Лично вашият слуга до голяма степен предпочита този „истински автомобил“ да гледа към многото тенденции в електричеството. Не е изненадващо и премиум позиционирането задължава, че превозното средство се възползва от безупречни сглобки и завършвания. Отвън, нашият i4 е в съответствие с амбициите му.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-37-460×306.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-18-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-19-343×229.jpg” /></p>
<p>Разберете там, че би било по -трудно да намерите подходящ завършък на M Sport, като се има предвид представянето. Малко като малка серия BMW 1 114d, ефективна, освен това, но претоварена с чисто естетически „спортни“ атрибути, така. И тогава трезвостта е достатъчна при такъв размер. Размерите му: с дължина 4,78 м и широки 1,85 м (с изключение на огледалата) и височина 1,44 м височина. Брой широк 2,08 м с разгърнатите огледала. За малкото сравнение с Tesla Model 3 просто ще отбележим +9 см с дължина. Електрическият люк за зареждане е поставен вдясно, нищо ново от тази страна. Ако е поставен на входно ниво, BMW i4 edrive35 остава напълно сериозен и възнаграждаващ. Отвън не се прави концесия за качество (дръжки, решетка, хромирани прибързания, осветление и т.н.).</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-41-460×306.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-9-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-1-343×229.jpg” /></p>
<h2><b>На борда: Високотехнологично изживяване, Premium Comfort</b></h2>
<p>За щастие, лечението, взета вътре, не се ограничава до високоенд спортен BMW I4 M50. Добра новина, Deutsche Qualität не продължава в кабината на нашия BMW i4 edrive35. Автомобилът ни посреща в чист интериор, всичко, което е „най -най -топлинният“. В крайна сметка, I4, базиран на модулната платформа на BMW, това не е изненада. Това също означава, че пространството на борда е по -малко „безплатно“, тъй като внушителният централен тунел ни напомня. Средният пътник неминуемо е по -малко монтиран от съседите му. Останалите четирима обитатели са по -добре инсталирани, но ограничени, а повече от 1,80 м може да се почувства малко тесно, трябва да се приеме. Редовните лица на марката ще оценят традиционната позиция на спортно шофиране, но удобно за волана на седана. Черната кожена тапицерия участва в трезвата, но кокетна атмосфера на този интериор.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-4-454×303.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-36-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-35-343×229.jpg” /></p>
<p>От друга страна, няма електрически настройки за нашия тестов модел. Останалото е не по -малко завършено. Централна конзола, черни лакирани вложки … чисто е. На борда дори ще признаем възприемано качество, по -голямо от сегашната голяма термична сестра серия 4 Gran Coupé. Но голямото парче очевидно е това особено ласкателно двоен екран, всичко в ширина. 12,3 инча за слушалката за цифрови инструменти и 14,9 инча за централния сензорен екран. Последният е не само реактивен и течен, но най -вече увеличава максимално CarPlay и Android Auto Experience. Удълженият дисплей е във всеки случай удобен за използване ежедневно. От своя страна, телефонът заема класическия спорт, комфорт и еко -професионални интерфейси на този BMW I4 Edrive35. Специално споменаване на главата, универсален и персонализиран дисплей. Все пак ще се погрижим да намалим нощната светлина. И накрая, по отношение на активите „на борда“, да не забравяме багажника ! С полезен обем, вариращ от 470 до 1,290 L отзад, BMW I4 предлага много практичен капацитет за зареждане.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-26-460×306.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-29-343×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-24-344×229.jpg” /></p>
<h2><b>Електрически производители: Достатъчно ежедневно</b></h2>
<p>Само малко разочарование на борда ? Оборудването, достъпно в „Интегрирана покупка“ в магазина BMW ConnectedDrive. Например, командата на автоматични пътни светлини е налице, но функционалността не се активира. Работна логика, към която така или иначе ще трябва да свикнем. Да отидем на изпълнения. BMW i4 edrive35 е задвижване (като edrive40) от 210 kW / 286 к.с. за 400 nm въртящ момент. Достатъчно, за да снимате 0 до 100 km/h за 6 секунди, като неговия калифорнийски съперник с еквивалентна конфигурация. Шофиране и под стъпалото, нашият I4 е повече от всеки ден, с всички предимства на електрически. Абсолютна тишина, незабавна отзивчивост при старт -UP и по време на вмъквания/превишаване. Това е оживено, реагира е и задвижването изисква, дори се забавлява ! Свикнала с марката, намирам там личността, присъща на двигателя на задните колела. Електрически със сигурност, но все пак “Бехме”.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-38-460×306.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-5-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-6-343×229.jpg” /></p>
<p>При динамично шофиране BMW i4 edrive35 знае как да бъде прецизен и заключен. Има място, преди да вземете ролка на кръгово кръстовище. В спортен режим наличната мощност и картография имат какво да ловуват назад, без да принуждават твърде много. Това обаче не му пречи да се успокоява и много здрав под дъжда. Много лесна посока, затихване на твърда коса на влошена, но удобна настилка като цяло, седанът е приятен ежедневно. Благодаря ви джантите на 18. I4 знае как да бъде приятен в града, ние се развиваме със спокойствие, докато се наслаждаваме на видимост от позицията на шофиране. Все още ще бъдем внимателни към нашата среда по време на половин турне. Защото с диаметър на грабеж 12,5 м ще отнеме малко повече бдителност от компактната. По -специално със сравнително ниско положение на шофиране.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-33-460×307.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-17-691×460.jpg” /></p>
<h2>Консумация и автономия: до 400 км ?</h2>
<p>Но това, което ни интересува преди всичко, е неговата автономия. Особено след мерките на Edrive40 по време на суперстанцията на нашия специалист. BMW Edrive35 е оборудван с батерия 68 kWh (70,2 kWh) и претендира 483 км автономия. По време на нашата тестова седмица ние предпочитахме Eco Pro Mode с възстановяване на енергия, зададено на „адаптивно“. Освен това бихме искали да шофираме палитри, за да управляваме директно нивото на регенерация. На определени градски курсове, режим Б ни позволява да влезем в „един педал“ от време на време. В града, както по бързи начини, адаптивният регулатор е необходим за оптимално управление на изкачването на диета и нежни забавления. Освен това, нашите добри екоконкундирани практики са ограничени до модериране на нашите ускорения и предвиждане на спирането ни, за да се сведе до минимум търсенето и максимално възстановяване.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-16-1200×800.jpg” alt=”BMW I4 Edrive35 и Electra” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>На волана започва чувство на тежест по време на много „еко“, но се дължи на 2 065 кг на звяра. Като обединим тези различни критерии, първият ни смесен цикъл ни разрешава автономия от 400 км. Което съответства на средно потребление от 17 kWh/100 km навсякъде. Използвайки и злоупотребявайки режим Б в града, ние достигаме 425 км или 16 кВтч/100 км. Перфектно плоските пътища са само сладък сън, ето някои мерки за потребление, чието въздействие далеч не е незначително. Особено на бърза писта, от Парижния ринг път до магистралата.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”><strong>Скорост (регулатор)</strong></td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”><strong>Conso (ястие)</strong></td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”><strong>Консумация (фалшив плосък)</strong></td> </tr> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>50 км/ч (константа)</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>12.8 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>15.2 kWh/ 100 km</td> </tr> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>50 км/ч (град)</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>16 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>16 kWh/ 100 km</td> </tr> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>70 км/ч</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>14.5 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>18 kWh/ 100 km</td> </tr> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>90 км/ч</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>17.8 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>20 kWh/ 100 km</td> </tr> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>110 км/ч</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>18,5 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>23 kWh/ 100 km</td> </tr> <tr><td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>130 км/ч</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>24 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 33.3333%; text-align: center;”>30 kWh/ 100 km</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/03/BMW-i4-eDrive35-14-460×306.jpg” /></p>
<p>Експерт по своите термични двигатели, BMW ни доказва своето овладяване на потреблението на електрическите си двигатели. Ако обещаните 483 км остават оптимистични, без да са абсолютна фантазия, смесената ежедневна употреба ни позволява около 400 км. На дълъг курс на магистрала, 24 kWh/100 km при 130 km/h на теория позволяват 283 км между два пълни цикъла на хартия. В реални условия, разбира се, че ще се зареждаме малко по -рано в най -добрите условия, за да избегнем излишен стрес. Ако нашият i4 edrive35 със сигурност е градоустойчивост на наследството на пътя, предпочитаме да считаме, че въвеждането на този нов двигател и истинската му автономия не е предназначено да отговаря на потребителя, които се нуждаят от „дълги маршрути“. Но че това е доста красиво BMW, запазено ежедневно, да се използва за ELS ваканции, като осигурява няколко допълнителни спирки. Какво мислиш ?</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”><strong>Консумация</strong></td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”><strong>Автономия</strong></td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>24 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>283 км</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>19 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>357 км</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>17 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>400 км</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>16 kWh/ 100 km</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>425 км</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>И накрая, BMW i4 edrive35 е също толкова добър студент в презареждане. Дори ако захранването му ограничава 180 kW срещу 205 kW за колегите си edrive40 и m50. С предоставената карта за зареждане на BMW, ние управлявахме електропроводи (пик при 75 kW) и йоничност (пик при 180 kW), и двете в CCS. Ето нашите различни такси.</p>
<p> <table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;” border=”1″> <tbody> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”><strong>Презареждане</strong></td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”><strong>Време за зареждане</strong></td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>10 до 80 % (пик 75 kW)</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>46 мин</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>10 до 80 % (пик 180 kW)</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>33 мин</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%; text-align: center;”>100 % (пик 75 kW)</td> <td style=”width: 50%; text-align: center;”>2H20</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>BMW I4 Edrive35: От 57 550 евро</h2>
<p>Ако BMW i4 edrive35 е ефективен и ефективен за ежедневна употреба, остава въпросът за цената. Преди няколко месеца, 53 550 евро заминаване имаше какво да атакува Tesla Model 3. Той беше без да се брои увеличението на цените в началото на 2023 г., което доведе билета за влизане до 57 550 евро ! На лично ниво обаче вашият слуга би без колебания на този i4 и неговите динамични качества. Електрически, скрит сред термичните, приятен от традиционния си подход. Но на 4000 евро повече от очакваната цена и на по -прагматично ниво, модел 3 запазва сериозни аргументи. И това е без да се брои скорошното му намаление на цените ! Едно е сигурно, ако тя беше запазила диапазона на началния си процент, щеше да има повече от мач ! Но между най -малкото увеличаване на цените и незадължителния каталог с опции, аргументът на цените се навежда без изненада в полза на калифорнийците. Тъй като нашият тестов модел приема джанти, картина и опции на дъската, които увеличават сметката до 64 415 евро,. Така че да, кой казва, че BMW винаги казва премиум опит и качество на производството и високи финишии. Но освен ако не съм голям любител на марката (признавам се за виновен !) Или просто достатъчно чувствителни към тези възприемани аспекти на качеството и чувство на борда, ясно е, че Edrive35 рискува да не убеждава всички. И ти, какво предпочиташ ?</p>
<p>Искате да сте сигурни, че не пропускате нищо за новините за електрическите автомобили ?</p>
<h2> BMW I4</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/vehicles/photos/40/30/403085-2023-bmw-i4.jpg?1024×640″ alt=”BMW I4 2023″ /></p>
<p>I4 е отговорът на BMW на Tesla и неговия модел 3. 100% електрически седан, той се предлага в две различни версии. Моделът Edrive 40, с задвижващ зъб, развива 335 конски сили и има 83,9 kWh батерия. За да получите пълния зъб, трябва да се качите на пазара с M50 XDrive, двата двигателя, от които твърдят 469 комбинирани конски сили (536 с „режим на усилване“). Автономността възлиза на 484 километра (Edrive40) и 435 километра (M50).</p>
<h2>BMW I4</h2>
Гласувайте превозно средство
Тестове, спецификации и отстъпки
<p>Auto Guide е забележителният Par Excellence в автомобилната област в Канада. Той предлага новини, критики и ексклузивни видеоклипове, както и всички подробности за новите превозни средства и употребявани превозни средства.</p>
<ul>
<li>Нови превозни средства<ul>
<li>Нови коли</li>
<li>Нови гледки</li>
<li>Нови микробуси</li>
</ul><ul>
<li>Използвани превозни средства<ul>
<li>Използван</li>
<li>Използвани седани</li>
<li>Използван</li>
<li>Използвани микробуси</li>
<li>Използвани спортни коли</li>
<li>Използвани кабриолети</li>
<li>Използвани микробуси</li>
</ul><ul>
<li>Тестове и файлове<ul>
<li>Сравнителни мачове</li>
<li>Първи контакти</li>
<li>Топ 10</li>
</ul><ul>
<li>Автомобилни новини<ul>
<li>Авто салони</li>
<li>Нови модели</li>
<li>Електрически</li>
</ul><ul>
<li>Онлайн ръководство<ul>
<li>2022</li>
<li>2021</li>
<li>2020</li>
<li>2019</li>
</ul>
<ul>
<li>Подвижен</li>
<li>Условия за ползване</li>
<li>Политика за поверителност</li>
<li>Медиен комплект</li>
<li>Свържете се с нас</li>
<li>Работни места</li>
<li>Федерален регистър на избирателната реклама</li>
</ul>
<p>Copyright © 2018-2023 Quebecor, всички права запазени</p>