BMW IX3, рестайлиран на изпитанието: Нашата автономия и мерки за потребление на електрическия SUV, времето за зареждане, автономия и цената на BMW IX3 | Evbox
<h1>BMW IX3 Автономия</h1>
<blockquote><strong>При 130 км/ч:</strong></blockquote>
<h2>BMW IX3, рестайлиран на изпитанието: Нашата автономия и мерки за потребление на електрическия SUV</h2>
<p>Електрическият автомобил, преди всичко, адаптиран към града и пътуванията на ежедневието, вижда все повече увеличава капацитета на батериите, които вгражда. Достатъчно, за да предложи по -голяма автономност и да спечелите гъвкавост. По този начин, наред с градските модели, ограничаващи размера на техните натрупвания, по -големи превозни средства, повече или по -малко семейство и винаги 100 % електрически, се появяват. Те трябва да могат да направят всичко, малки градски курсове от седмицата с дълги пътувания от магистрала от заминавания за ваканции, за да могат да изпълнят функцията на домашното превозно средство на дома. Те често обявяват удобни максимални автономии, но непременно превъзхождат реалността на пълно пътешествие на бърза писта. В нашия раздел „Поливалентна електрическа електрическа“, ние измерваме техните автономии в реални условия с днес рестайлиран BMW IX3.</p>
<p>Запазване на Autoesews Green Opel Corsa (2023): Нови функции, двигатели, цени и дата на излизане на германския градски автомобил</p>
<p>От целия текущ електрически диапазон на BMW, той представлява най -стария модел, но има не повече от две години. BMW IX3, издаден през март 2021 г., много бързо получи рестайлинг, за да следва естетическата еволюция на термичните и хибридни хибриди X3. Технически на страницата спрямо най-новите i4 и IX, Family SUV беше първият, оборудван с най-новото поколение електрическа машина, петата в немския производител, по-компактен двигател с оптимизирана интеграционна мощност и редуктор електроника. На IX3 той е разположен отзад, за да направи задвижване от 286 конски сили.</p>
<p>За фейслифта си вътрешните и външните елементи, подписани моторни спортове, са включени автоматично, предните му фарове са усъвършенствани, а задните му светлини приемат много изразителен светлинен подпис в прищипани куки, ориентирани навътре. Размерите му се поддържат с дължина 4,73 m с 1,89 m и височина 1,67 m. Батерията се помещава под пода, за полезен капацитет от 74 kWh (80 kWh бруто). Максималната автономия, обявена според цикъла на одобрение на WLTP, е 461 km.</p>
<p>BMW IX3 се предлага на пазара от 69 950 евро в “вдъхновяващо” покритие. Основното нещо е включено на тази цена, чийто панорамно отвор на покрива на стъкло, пълното LED адаптивно осветление, задната задна камера с автоматичен обрат в зависимост от предния течащ маршрут, адаптивния круизен контрол, задната врата и седалките електрически, тристранни, три-зони Климатик, термопомпа, метална боя, 19 “джанти, персонализирано осветление на помещението и прагове на вратите с подсветка или дори имитационната кожена тапицерия, която добавя към това рестайлиране на избора на цвят (черно или светлокафяво), както и възможността за промяна Материал на превръзките за превръзка (дърво, метал, лъскаво черно).</p>
<p>„Впечатляващото“ горно покритие от 78 050 евро добавя повечето други каталогични оборудване, включително кожена тапицерия (бежово, тъмно или черно кафяво), 20 „джанти, ръкостискане, аудио система Harman Kardon, Индукционно телефонно презареждане, нагоре, нагоре и върху- Up Display, 360 ° камера, отопляеми предни седалки, двойно остъкляване, жестово управление за определени функции на мултимедийната система или предните седалки с обширни настройки, включително че ширината на облегалката на водача.</p>
<p>Нашият тестов модел беше впечатляващ IX3 с свързване на ремаркето, вкусни задни прозорци и вътрешен алуминиев алуминиев вложки Dark, в момента се продава на цена от 79 900 евро.</p>
<p>По време на нашите измервания външната температура, показвана между 34 ° C и 36 ° C и климатикът се регулира на 21 ° C. Нормалният режим на шофиране беше ангажиран.</p>
<h3>Мерки</h3>
<p><strong>По бързи начини:</strong></p>
<ul>
<li>Средна консумация между първия крак и връщащото се пътуване за общо около 45 км при 110 км/ч и 130 км/ч на магистралата A4.</li>
</ul>
<p><strong>В града :</strong></p>
<ul>
<li>Средна консумация при пресичане на Париж от около 16 км между вратата на Берси и Иси-Льо-Молино (île Saint-Germain) през Люксембургската градина.</li>
</ul>
<h2>Живот на борда</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/11/2022/08/photo_article/111083/48425/800-L-le-bmw-ix3-restyl-de-la-ville-lautoroute-essai-mesures-dautonomies-et-de-consommations-du-suv-lectrique.jpg” alt=”BMW IX3 Рестайлиран” width=”200″ height=”107″ /></p>
BMW IX3 РЕСТИЛНА КРЕДИТНА Снимка – Autoews
<p>Германският всъдеход не е получил голямата извита тактилна повърхност на другите електрически модели, пуснати след него, но той все още преглежда таблото си по време на този рестайл. Централният екран преминава от 10.25 “до 12.3″, същият размер като цифровия инструмент. Климатичният блок сега включва централни аератори, чийто дизайн е модернизиран. Централната конзола реорганизира командите си, клавишите на ключовете се смесват в повърхността, която го посреща, лостът на кутията става по -компактен, а бутонът за стартиране (син) мигрира от таблото от таблото за управление.</p>
<p>Това, което изобщо не се променя, е нивото на завършеност и сглобяване, ласкателно. Качествени пластмаси споделят мебелите с кожени елементи, лъскави повърхности и много метални докосвания към бутоните за отваряне на прозореца. В подробности, само долният ръб на централната вложка, под екрана, е сравнително остър, но скрит. Приютява торбичка от осветлението в стаята.</p>
<p>Кубичната форма на тялото предлага важно жилищно пространство отзад, с голям предпазител на покрива, мястото за краката и фракционната папка, която се покланя, за да се адаптира към предпочитанията на позициите на всички. От друга страна, на облегалката няма височина и е доста твърда. Дизайнът на IX3, опиращ се на платформата Clar, която също обслужва термичния и хибрид X3, води до наличието на централен тунел на пода. Въпреки удобния обем на височина, дължина и ширина, средният пътник всъщност няма да бъде спокойно. Седалката има досаден ъгъл отзад и е много твърд и тесен, като облегалката.</p>
<p>Зоната на зареждане също се възползва от правилните стени, за да се използва правилно неговите 510 литра капацитет, с резервоар под пода на багажника, срещу задния щит, по -специално предоставен за съхраняване на подвижната мрежа за разделяне, която е фиксирана на нивото на файловете към покрива , разрешаване на зареждане до върха на павилиона.</p>
<h2>Преминаването на Париж</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/11/2022/08/photo_article/111083/48426/800-L-le-bmw-ix3-restyl-de-la-ville-lautoroute-essai-mesures-dautonomies-et-de-consommations-du-suv-lectrique.jpg” alt=”BMW IX3 Рестайлиран” width=”200″ height=”107″ /></p>
BMW IX3 РЕСТИЛНА КРЕДИТНА Снимка – Autoews
<p>Високият и широкият профил на IX3 не е идеален в града в тесните улици, но е много удобен и помага в лека посока да компенсира своя шаблон, който предпочита широките очертания. Консумацията му на нашия произход от единия край на столицата не е в своя полза, с 22,5 кВтч/100 км средно. След това автономността при тези условия би била 329 км.</p>
<p>Няколко управление на регенеративната спирачка се предлагат от менютата на централния екран. Адаптивният режим продължава непрекъснато силата на забавяне при издигането на стъпалото на десния педал, варираща от липсата на сдържаност до откровено спиране в зависимост от предходните превозни средства, завои или облекчение. Останалите три режима са фиксирани и варират от лек резервоар до мощно ниво, като междинната позиция е по -близо до последното. Те поддържат постоянно състезание с педали, за разлика от адаптивния режим, който променя усещането от едно спиране към другото. Режимът на шофиране, почти „до педал“, се удължава чрез изместване на лоста от централната конзола вляво, в позиция „B“. Каква.</p>
<p>Комфортът в града също е чувствителен извън градските райони, вървяйки ръка за ръка с някои парични движения на малки промени в посоката. Най -тъмните криви при динамично шофиране не водят до усилване на тези движения, което подчертава понижения център на тежестта и завоите, без да се вземат големи ролки за това семейно превозно средство. Въпреки архитектурата си за задвижване, IX3 е по-скоро поджаня, дори когато е рязко. Неговите 2260 кг с водач се усещат, а посоката, уточнява, въпреки това липсва усещане, както и от натрапчива страна, особено около средната точка. Той не е особено удобен в града, с 12,1 м в диаметър на грабеж, въпреки задния си двигател, който можеше да освободи по -висок ъгъл на въртене на предните колела.</p>
<h3>Данни на града</h3>
<ul>
<li>Средна консумация: 22,5 kWh/100 km</li>
<li>Средна скорост: 19,9 км/ч</li>
<li>Оценка на автономията в града: 329 км</li>
</ul>
<h2>Магистрала</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/11/2022/08/photo_article/111083/48427/800-L-le-bmw-ix3-restyl-de-la-ville-lautoroute-essai-mesures-dautonomies-et-de-consommations-du-suv-lectrique.jpg” alt=”BMW IX3 Рестайлиран” width=”200″ height=”107″ /></p>
BMW IX3 РЕСТИЛНА КРЕДИТНА Снимка – Autoews
<p>Приветливото му вътрешно пространство и филтрацията му на окачване го правят по -привлекателен по магистралата, където може да позволи на надеждата на дълги стъпки, без да се презарежда. Според нашите средни стойности, отчетени, 420 километра са възможни в GO, при условие че те не надвишават 110 км/ч. Резултатът от много разумно потребление от 17,6 kWh/100 km. При 130 км/ч, увеличението е значително, 23,7 кВтч/100 км, но все пак би позволило да се изминат 312 километра.</p>
<p>В допълнение, нашият модел с прозорци на бутер тестени прозорци ефективно звукови външни шумове, докато два саундтрака, свързани със напрежението на електрическия мотор, могат да бъдат избрани, за да анимират задвижването. Повече или по -малко присъстващи в зависимост от избраното ниво (“балансирано” или “спорт”), главно от ускорение, предизвиквайки летяща и дезактивираща се чинийка, те са разработени от немския композитор Ханс Цимер. Това са „BMW Iconicsounds Electric“, в допълнение към оборудването на високия „впечатляващ“ завършек.</p>
<p>Във всички случаи механиката реагира реактивно, както се доказва от 80 до 120 km/h в 2,5 сек. 286 к.с. и 400 Нм въртящ момент на блока задвижват IX3 от 0 до 100 км/ч за 6,8 сек, електронно ограничен до 180 км/ч.</p>
<h3>Данни за бързо проследяване</h3>
<p><strong>В 110 км/ч:</strong></p>
<ul>
<li>Средна консумация: 17,6 kWh/100 km</li>
<li>Оценка на автономия при 110 км/ч: 420 км</li>
</ul>
<p><strong>При 130 км/ч:</strong></p>
<ul>
<li>Средна консумация: 23,7 kWh/100 km</li>
<li>Оценка на автономията при 130 км/ч: 312 км</li>
</ul>
<h2>Въпрос за пълнене</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/11/2022/08/photo_article/111083/48428/800-L-le-bmw-ix3-restyl-de-la-ville-lautoroute-essai-mesures-dautonomies-et-de-consommations-du-suv-lectrique.jpg” alt=”BMW IX3 Рестайлиран” width=”200″ height=”107″ /></p>
BMW IX3 РЕСТИЛНА КРЕДИТНА Снимка – Autoews
<p>IX3 представя своя люк за зареждане на дясното си задно крило, съдържащ CCCS тип 2 +. Зарядното устройство на on -board ограничава мощността чрез променлив ток до 11 kW, докато натоварването на бързия ток може да стигне до 150 kW. Двата зареждащи кабела (режим 2 за домашен и режим 3 за Wallbox и обществени терминали) се доставят последователно. BMW също предлага година на абонамент за своето „активно“ предложение да се възползва от преференциалните цени на съвместимите публични терминали „BMW зареждане“ в Европа (4,99 евро/месец тогава). Към това се добавя и година на безплатни неограничени презареждания на терминалите за бързо натоварване на мрежата за йониране за френски клиенти, които са поръчали своите IX3 (или друг електрически BMW) през 2022 г.</p>
<ul>
<li>Със 74 kWh нетен капацитет ще отнеме около 40 часа* за товар от 0 до 100 % на вътрешен гнездо.</li>
<li>На 3,7 kW и 7,4 kW единични кутии за стени, ще ви трябват приблизително 10:00 и 11 A.M.</li>
<li>На трифазна стена (трифазна електрическа инсталация) 11 kW, ще ви трябват около 7:30 часа*.</li>
<li>На терминал за бързо натоварване от 150 кВт ще ви трябват 32 минути*, за да отидете от 10 % до 80 %.</li>
</ul>
<p>Няма нужда да разчитате на терминал с мощност по -малко от 7,4 kW у дома, за да се насладите на гъвкавостта на IX3. Под тази мощност пълнителите трябва да са почти ежедневно, за да не позволявате на нивото на батерията да падне твърде ниско. Това би намалило способността да се справим с неочакваното, например, необходимост от максимална автономия ден след ден, който консумира по -голямата част от резервите.</p>
<p>На магистрала, с мощност от 150 kW, времето за изчакване да премине от 10 % до 80 % е на ниската средна стойност. Спазвайки този диапазон от нива на натоварване и според отбелязването на консумацията ни, след първата спирка трябва да спрем съответно на всеки 294 км (110 км/ч) и 219 км (130 км/ч)) съответно).</p>
<h2>Баланса</h2>
<p><img src=”https://img4.autodeclics.com/11/2022/08/photo_article/111083/48429/800-L-le-bmw-ix3-restyl-de-la-ville-lautoroute-essai-mesures-dautonomies-et-de-consommations-du-suv-lectrique.jpg” alt=”BMW IX3 Рестайлиран” width=”200″ height=”107″ /></p>
BMW IX3 РЕСТИЛНА КРЕДИТНА Снимка – Autoews
<p>И първият, и един от последните BMW, които произлизат от модел, който трябваше да се адаптира към електрификацията, без да е разработен, за да получи 100 % електрическа моторизация първоначално, IX3 успява да скрие този аспект на своя дизайн. Само централният му тунел в краката на задните пътници и загубата на 40 литра съхранение под пода на багажника свидетелства. Повдигнатото му вдигнато тяло на SUV участва в тази добра интеграция, улеснява добавянето на батерията под шасито. И това позволява в същото време да предложи електрическо превозно средство, което е в състояние да използва много от големия си вътрешен обем.</p>
<p>В замяна това добавя динамични ограничения при получаване на възможно най -голяма автономия. X3 и неговият висок и правоъгълен профил усложняват потока на въздуха, докато размерът му първоначално включва значителна тежест. За да предложи автономия, свързана с очакваната гъвкавост на семеен SUV, батерията на дъската трябва да взема предвид тези елементи и да има достатъчен минимален капацитет. Тук тя има 74 кВтч мрежи, 80 кВтч, което увеличава автомобила от 518 кг.</p>
<p>Превишавайки 2,2 тона с водач и носене на големи гуми на 20 джанти “, той трябва да се подобри само толкова, колкото може аеродинамиката. Пълна решетка, преработена основа, дифузьор, покривен чучур … Освен това се отчита много на двигателя си, за да покаже най -добрата възможна ефективност.</p>
<p>Ако получената консумация не е изключителна, с изключение на много добрата стойност при 110 км/ч, компромисът, открит на размера на неговия акумулатор След първия от дълъг курс. Свързани с много приятни услуги по отношение на одобрението, това прави IX3 рестайлиран реалистично предложение като основно средство на дома.</p>
<p>Доста мощен терминал у дома трябва да бъде част от уравнението за удобна ежедневна употреба. Съгласувана инвестиция по отношение на цената, поискана за този първокласен модел. Щедрото му дарение и броят на опциите, ограничени за германски места IX3 на добра цена/оборудване в рамките на глобалния диапазон X3, но е насочен към клиент в търсене на прекомерно превозно средство и отличен, виждайки електричеството като допълнителен принос за одобрение на шофиране, преди да намерите финансова печалба в него.</p>
<h2>BMW IX3 Автономия</h2>
<p>Компании терминали</p>
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/06/nav_tm-hp.jpg” alt=”EVBOX TRONIQ HIGH POWER” /></p>
EVBOX TRONIQ HIGH POWER
Зареждане на DC / до 400 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_business-charging-tmod_small.jpg” alt=”EVBOX TRONIQ MODULAL” /></p>
EVBOX TRONIQ MODULAL
Зареждане на DC / до 240 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/05/navigation_liviqo.jpg” alt=”Evbox Liviqo” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_business-charging-businessline_small.jpg” alt=”Evbox Businessline” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p>Терминали за индивиди</p>
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_home-charging-livo_small.jpg” alt=”Evbox Livo” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_home-charging-elvi_small.jpg” alt=”Evbox Elvi” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p><strong>Научете повече</strong></p>
<p><strong>Разгледайте</strong></p>
<h4>Компании терминали</h4>
<ul>
<li>AC за професионалисти</li>
<li>DC за професионалисти</li>
<li>Управление на презареждане</li>
<li>Услуги</li>
<li>Аксесоар</li>
</ul>
<h4>Терминали за индивиди</h4>
<ul>
<li>Всички домашни зарядни устройства</li>
<li>Управление на презареждане</li>
<li>Аксесоар</li>
<li>Свържете се с Evbox Everon</li>
</ul>
<h4>Партньорства</h4>
<ul>
<li>Партньорство с нас</li>
<li>Свистии на клиентите</li>
<li>Истории за успех</li>
<li>Свържете се с партньорския портал</li>
</ul>
<h4>Разгледайте</h4>
<h4>Последвай ни</h4>
<h4>Абонирайте се за нашия бюлетин</h4>
<p>Получавайте най -новите новини и експерти от експерти по света на електрическата мобилност.</p>
<ul>
<li>Политика за поверителност</li>
<li>Условия за ползване</li>
<li>Условия за абонамент</li>
<li>Правила и условия</li>
</ul>