BMW IX3 тест / тест! Technos, автономия, Carkey. Пълният ни видео тест!, BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y
<h1>BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y</h1>
<blockquote>За останалото средата зад волана е подобна на всеки x3. Финалът е изстрелян на четири пина, екраните и подредбата на пилотската кабина възобновяват една и съща презентация. С изключение на това, че когато налягането на бутона за контакт, вече син, двигател, който е изсушен, но свирка от вдъхновение за НЛО. Ето “слуховия подпис” на електрическите BMW, подписани от композитора Ханс Цимер !</blockquote>
<h2>BMW IX3 тест / тест ! Technos, автономия, Carkey. Пълният ни видео тест !</h2>
<p><b>След нашите тестове от Audi E-Tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace</b>, Оставаме в премиум SUV сегмента с този BMW IX3 прясно от китайските фабрики на производителя. Въпреки определено забавяне на запалването пред неговите конкуренти, в това видео ще видите, че марката се възползва от опита си с i3 (издание през 2013 г.), за да предложи доста ефективен автомобил на електрическия затвор. Технологично, няма idrive 8 (запазено за IX), но колата остава <b>Бордиран с иновации, като се започне от Carkey D’Apple, ултра нагънат дисплей и нагоре дисплей нагоре</b> Или някои нови функции като известния автореверс, жестови поръчки или дори полуавтономно шофиране на много добро ниво.</p>
<p><i>Докато този BMW IX3 струва, особено срещу Tesla ? След повече от 2000 км на волана, ето нашата присъда ! И както винаги, видеоклипът е заснет в 4K 60fps, така че не се колебайте да го гледате по телевизията си с висока разделителна способност !</i></p>
<h2>BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2020-11/10_bmw_ix3_essai.jpg?itok=6QBxRYYu” /></p>
<p>Нов етап В електрификацията на своя обхват, BMW стартира с IX3, първия му 100 % електрически SUV, базиран на класическия X3. Избягвайки ескалация на мощността и капацитета на батерията, IX3 почти успява да остане рационален и да запази намек за BMW Spirit. Всички запазени пропорции.</p>
<p>Нека умрем в две точки: неговата архитектура на чистото задвижване и силата му от 286 к.с. Следователно IX3 споделя същата визитка като BMW M3 E36, когато е стартирана ! Паралелът очевидно не върви по -нататък, просто беше въпрос да се усмихнеш, за да се играе на пристигането на електрически SUV в BMW. Някои по -скоро ще се присмиват, може би погрешно.</p>
<p>Когато I3 пристигна тогава i8 преди седем години, те заемаха специално място в семейството, в отделен набор от конвенционални или хибридни модели на двигатели. Подходът днес е по -нюансиран: тъй като е въпрос на това да се направи електрификацията възможно най -общо публично (целта за продажба на 7 милиона хибридни или електрически модели до 2030 г. е сериозна), колкото и да го направи прозрачен и безболезнен, колкото и да възможен. И следователно, интегрирайте електрическите модели прозрачно в съществуващите диапазони.</p>
<p>За разлика от своите директни съперници на Mercedes EQC и Audi E-Tron, които се грижат да скрият произхода си от GLC и Q5, BMW IX3 е просто, че X3 намалява с няколко кокета. Същият силует, със същия размер (все още дълъг 4,70 м), той се отличава с синкави вложки по отношение на лога и решетка, вече пълни, щитове и специфични джанти. Поставете край до края, тези елементи подобряват аеродинамиката си по маргинален начин (0,29, едва 0,02 спечелени точки).</p>
<h2>Безболезнена електрификация</h2>
<p>Платформата Thermal X3 е планирана от дизайна си, за да получи електрическа версия, можем да очакваме доста успешен резултат. Например, батериите, разположени в основите. От друга страна, IX3 игнорира двойното дъно, намалено до обикновено отделение, което позволява да се съхраняват товарните кабели. Също така срам да нямате място под предния капак, както в някои (по -специално Audi и Tesla).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/40_bmw_ix3_essai.JPG?itok=64Bw45Oi” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> Синьо навсякъде: лога, бутон за стартиране, лост за кутия. За останалото оформлението остава строго идентично с кабината на конвенционален X3.</p>
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
<p>Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашия автомобил благодарение на турбо автоматичното оценяване на вашия BMW IX3, алтернативата на брега на Аргус.</p>
<p>За останалото средата зад волана е подобна на всеки x3. Финалът е изстрелян на четири пина, екраните и подредбата на пилотската кабина възобновяват една и съща презентация. С изключение на това, че когато налягането на бутона за контакт, вече син, двигател, който е изсушен, но свирка от вдъхновение за НЛО. Ето “слуховия подпис” на електрическите BMW, подписани от композитора Ханс Цимер !</p>
<p>Първите обиколки се провеждат без изненада. Мускулни ускорения от начало -UP, линейно натискане и приглушена работа, колкото е възможно. Като зад волана на всяка електрическа кола. Нищо революционно в този момент, изпълненията са ласкателни, но не се открояват: 6,8 s от 0 до 100 км/ч, еквивалентен хроно, поне мощен от ауди-трен и по-бавен от Mercedes EQC. Тук BMW е избрал да не играе във фигурната надпревара. Спомнете си, че с 286 к.с. и 400 Нм въртящ момент, механиката му е значително по-скромна от двата му съперници, които се разменят при 408 к.с. (313 к.с. за E-Tron 50 Quattro), но се възползват от два електрически мотора.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/19_bmw_ix3_essai.JPG?itok=FLoEUENl” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> BMW запази синхронен двигател, лишен от магнити, което му позволява да се освободи от материали, използвайки „редки земи“, често се посочва. Етична предпазна мярка, която поне позволява на производителя да евакуира някои укори.</p>
<h2>Изборът на умереност</h2>
<p>Това пристрастие има добродетели. По отношение на консистенцията вече: Какво е добро да се вземат по -големи батерии, да се правят пътувания през повечето време намаляват няколко десетки километра на ден ? В периградската употреба освен това. Няма да се върнем тук изпитанието на електрическия SUV. Тук BMW е избрал 80 kWh (74 kWh полезна) батерия, един от най -скромните възможности в нишата . Jaguar I-Pace обявява 90 kWh, Audi E-Tron 95 kWh. Но тъй като IX3 игнорира задвижването на всички колела, той си позволява да се показва около три квинтата по -малко от своите съперници. Винаги изключително тежък, разбира се, обвинява 2.260 кг, но не е толкова далеч от X3 Xdrive 30D, бард с опции, например.</p>
<p>Тази относителна техническа простота очевидно е от полза за автономията, обявена на 460 км в цикъла на WLTP. Оптимистично, но достигането на 400 км не е нереалистично, като се открои от бързите коловози (както винаги, когато става въпрос за електрически) и при условие че запазвате стъпалото светлина. И да се възползва максимално от възстановяването на енергията при забавяне, когато земята се поддава на нея.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/13_bmw_ix3_essai.jpg?itok=xnXT5Lim” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> Използвайки спирачката на двигателя до максимума, режим B ви позволява да шофирате, без да докосвате спирачките. Пускаме ускорителя, спираме … ефективно при възстановяване, но забавянето е мускулесто и изисква време за адаптиране.</p>
<p>Това също се управлява особено добре и има три нива на възстановяване в зависимост от избрания режим на шофиране. По -интересно: Режим Б, чрез накланяне на лоста на автоматичната скорост. Системата е ефективна, но изисква определено време, за да се запознаете с нея: забавяне, много силно, може да изненада. Освен това, възстановяването е ключът към автономията на електрическия модел, GPS интегрира топографските данни (облекчение, забавяне при приближаване до пресечка. ) За да се предвиди регенерация при забавяне. Други го правят, нищо непубликувано по този въпрос.</p>
<h2>Всичко отзад !</h2>
<p>Добавянето на цялата тази технологична армада позволява на IX3 да претендира за консумация от 19 kWh/100 km. По -скоро 21 kWh на практика, което остава много интересна стойност за машина с това тегло и този размер.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/11_bmw_ix3_essai.jpg?itok=sGgV07xB” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> Комфорт на високо ниво: Контролираното окачване е доста твърдо, но запазва приглушено докосване на пътя, звукът е чист, въпреки някакъв висок шум. IX3 е приятен пътешественик, който да живее.</p>
<p>Още една добра изненада, точно: колата запазва изненадващо здравословно поведение. Батериите, разположени в пода, центърът на тежестта се спуска със 7 см от класически X3, а двигателят, разположен отзад, му предлага почти разпределение на спортните маси (47/53). Всички запазени пропорции. Без електроника, машина, толкова тежка и ако Torqueux би била правилно неудобна. Нека обаче да разпознаем определена пъргавина и динамична склонност, по -маркирана от неговите конкуренти. Дори и неговите времена да са зад.</p>
<h2>Цени</h2>
<p>Мениджърите на бизнес флота ще го харесат, тъй като като всяко електрическо превозно средство, IX3 е освободен от телевизори. За частните клиенти също не е изненада: “добродетелният” X3 остава скъп, дори ако цената на обаждането му от 69.950 € е добре поставен пред E-Tron и EQC (поне 10.000 евро повече). Само те са по-мощни и имат задвижване на всички колела. Оборудването е ултра-завършено, което се казва: отопляемите седалки, бордовата wifi, полуавтономното шофиране на ниво 2 са стандартни, наред с други. Най -сериозната заплаха трябва да идва от бъдещия модел на Tesla Y, очакван около 60.000 евро на входно ниво.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/25_bmw_ix3_essai.jpg?itok=mbYmPbxC” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> На 150 kW терминал IX3 намира 80 % натоварване за 30 минути. 11:30 ч. Просто изчисляване на елементарната физика: Колкото по -голяма е батерия, толкова по -дълго е товарът.</p>
<h2>Технически характеристики на BMW IX3 (2021)</h2>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Модел Опитайте: BMW IX3 впечатлява</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Размери L X W X H</th> <td >4.734 / 1.891 / 1.668 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Междуосие</th> <td >2.864 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мини / максимален обем на багажника</th> <td >510/1.560 l</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Разтоварено тегло</th> <td >2.260 кг</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Двигател</th> <td >Синхронна електрическа</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мощност на двигателя</th> <td >286 гл</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Двойка</th> <td >400 nm</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 до 100 km/h</th> <td >6.8 s</td> </tr> <tr><th scope=”row”>максимална скорост</th> <td >180 км/ч</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Батерия</th> <td >80 kwh</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Обявена / повдигната автономия</th> <td >460 км / приблизително 400 км</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Бонус 2021</th> <td >0 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Цена</th> <td >от 69.950 € (изпитан модел: 76.350 евро)</td> </tr> </tbody> </table>
Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.
<p>Независимо дали за закупуване на нов или употребяван автомобил е важно да се осигурят всички разходи, като се сравняват различни оферти за застраховка на автомобили.</p>
<ul>
<li>- Динамични качества, изпълнение</li>
<li>- Комфорт и общо одобрение</li>
<li>- Запазени гърди</li>
<li>- Интересна консумация</li>
</ul>
<ul>
<li>- Силни цени, както е планирано</li>
<li>- Все още високо тегло</li>
</ul>
<p>Самата идея за електрически SUV все още е толкова съмнителна. Въпреки това поздравете подхода IX3 да не се поддава на полета напред или към войната на фигурите. Първата струя на BMW на тази ниша не е нито най -мощната, нито шампионът на автономията, но резултатът е ефективен и успешен.</p>