BMW IX3 тест / тест! Technos, автономия, Carkey. Пълният ни видео тест!, BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y

<h1>BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y</h1>
<blockquote>За останалото средата зад волана е подобна на всеки x3. Финалът е изстрелян на четири пина, екраните и подредбата на пилотската кабина възобновяват една и съща презентация. С изключение на това, че когато налягането на бутона за контакт, вече син, двигател, който е изсушен, но свирка от вдъхновение за НЛО. Ето “слуховия подпис” на електрическите BMW, подписани от композитора Ханс Цимер !</blockquote>
<h2>BMW IX3 тест / тест ! Technos, автономия, Carkey. Пълният ни видео тест !</h2>
<p><b>След нашите тестове от Audi E-Tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace</b>, Оставаме в премиум SUV сегмента с този BMW IX3 прясно от китайските фабрики на производителя. Въпреки определено забавяне на запалването пред неговите конкуренти, в това видео ще видите, че марката се възползва от опита си с i3 (издание през 2013 г.), за да предложи доста ефективен автомобил на електрическия затвор. Технологично, няма idrive 8 (запазено за IX), но колата остава <b>Бордиран с иновации, като се започне от Carkey D’Apple, ултра нагънат дисплей и нагоре дисплей нагоре</b> Или някои нови функции като известния автореверс, жестови поръчки или дори полуавтономно шофиране на много добро ниво.</p>
<p><i>Докато този BMW IX3 струва, особено срещу Tesla ? След повече от 2000 км на волана, ето нашата присъда ! И както винаги, видеоклипът е заснет в 4K 60fps, така че не се колебайте да го гледате по телевизията си с висока разделителна способност !</i></p>
<h2>BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2020-11/10_bmw_ix3_essai.jpg?itok=6QBxRYYu” /></p>
<p>Нов етап В електрификацията на своя обхват, BMW стартира с IX3, първия му 100 % електрически SUV, базиран на класическия X3. Избягвайки ескалация на мощността и капацитета на батерията, IX3 почти успява да остане рационален и да запази намек за BMW Spirit. Всички запазени пропорции.</p>
<p>Нека умрем в две точки: неговата архитектура на чистото задвижване и силата му от 286 к.с. Следователно IX3 споделя същата визитка като BMW M3 E36, когато е стартирана ! Паралелът очевидно не върви по -нататък, просто беше въпрос да се усмихнеш, за да се играе на пристигането на електрически SUV в BMW. Някои по -скоро ще се присмиват, може би погрешно.</p>
<p>Когато I3 пристигна тогава i8 преди седем години, те заемаха специално място в семейството, в отделен набор от конвенционални или хибридни модели на двигатели. Подходът днес е по -нюансиран: тъй като е въпрос на това да се направи електрификацията възможно най -общо публично (целта за продажба на 7 милиона хибридни или електрически модели до 2030 г. е сериозна), колкото и да го направи прозрачен и безболезнен, колкото и да възможен. И следователно, интегрирайте електрическите модели прозрачно в съществуващите диапазони.</p>
<p>За разлика от своите директни съперници на Mercedes EQC и Audi E-Tron, които се грижат да скрият произхода си от GLC и Q5, BMW IX3 е просто, че X3 намалява с няколко кокета. Същият силует, със същия размер (все още дълъг 4,70 м), той се отличава с синкави вложки по отношение на лога и решетка, вече пълни, щитове и специфични джанти. Поставете край до края, тези елементи подобряват аеродинамиката си по маргинален начин (0,29, едва 0,02 спечелени точки).</p>
<h2>Безболезнена електрификация</h2>
<p>Платформата Thermal X3 е планирана от дизайна си, за да получи електрическа версия, можем да очакваме доста успешен резултат. Например, батериите, разположени в основите. От друга страна, IX3 игнорира двойното дъно, намалено до обикновено отделение, което позволява да се съхраняват товарните кабели. Също така срам да нямате място под предния капак, както в някои (по -специално Audi и Tesla).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/40_bmw_ix3_essai.JPG?itok=64Bw45Oi” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> Синьо навсякъде: лога, бутон за стартиране, лост за кутия. За останалото оформлението остава строго идентично с кабината на конвенционален X3.</p>
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
<p>Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашия автомобил благодарение на турбо автоматичното оценяване на вашия BMW IX3, алтернативата на брега на Аргус.</p>
<p>За останалото средата зад волана е подобна на всеки x3. Финалът е изстрелян на четири пина, екраните и подредбата на пилотската кабина възобновяват една и съща презентация. С изключение на това, че когато налягането на бутона за контакт, вече син, двигател, който е изсушен, но свирка от вдъхновение за НЛО. Ето “слуховия подпис” на електрическите BMW, подписани от композитора Ханс Цимер !</p>
<p>Първите обиколки се провеждат без изненада. Мускулни ускорения от начало -UP, линейно натискане и приглушена работа, колкото е възможно. Като зад волана на всяка електрическа кола. Нищо революционно в този момент, изпълненията са ласкателни, но не се открояват: 6,8 s от 0 до 100 км/ч, еквивалентен хроно, поне мощен от ауди-трен и по-бавен от Mercedes EQC. Тук BMW е избрал да не играе във фигурната надпревара. Спомнете си, че с 286 к.с. и 400 Нм въртящ момент, механиката му е значително по-скромна от двата му съперници, които се разменят при 408 к.с. (313 к.с. за E-Tron 50 Quattro), но се възползват от два електрически мотора.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/19_bmw_ix3_essai.JPG?itok=FLoEUENl” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> BMW запази синхронен двигател, лишен от магнити, което му позволява да се освободи от материали, използвайки &bdquo;редки земи&ldquo;, често се посочва. Етична предпазна мярка, която поне позволява на производителя да евакуира някои укори.</p>
<h2>Изборът на умереност</h2>
<p>Това пристрастие има добродетели. По отношение на консистенцията вече: Какво е добро да се вземат по -големи батерии, да се правят пътувания през повечето време намаляват няколко десетки километра на ден ? В периградската употреба освен това. Няма да се върнем тук изпитанието на електрическия SUV. Тук BMW е избрал 80 kWh (74 kWh полезна) батерия, един от най -скромните възможности в нишата . Jaguar I-Pace обявява 90 kWh, Audi E-Tron 95 kWh. Но тъй като IX3 игнорира задвижването на всички колела, той си позволява да се показва около три квинтата по -малко от своите съперници. Винаги изключително тежък, разбира се, обвинява 2.260 кг, но не е толкова далеч от X3 Xdrive 30D, бард с опции, например.</p>
<p>Тази относителна техническа простота очевидно е от полза за автономията, обявена на 460 км в цикъла на WLTP. Оптимистично, но достигането на 400 км не е нереалистично, като се открои от бързите коловози (както винаги, когато става въпрос за електрически) и при условие че запазвате стъпалото светлина. И да се възползва максимално от възстановяването на енергията при забавяне, когато земята се поддава на нея.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/13_bmw_ix3_essai.jpg?itok=xnXT5Lim” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> Използвайки спирачката на двигателя до максимума, режим B ви позволява да шофирате, без да докосвате спирачките. Пускаме ускорителя, спираме … ефективно при възстановяване, но забавянето е мускулесто и изисква време за адаптиране.</p>
<p>Това също се управлява особено добре и има три нива на възстановяване в зависимост от избрания режим на шофиране. По -интересно: Режим Б, чрез накланяне на лоста на автоматичната скорост. Системата е ефективна, но изисква определено време, за да се запознаете с нея: забавяне, много силно, може да изненада. Освен това, възстановяването е ключът към автономията на електрическия модел, GPS интегрира топографските данни (облекчение, забавяне при приближаване до пресечка. ) За да се предвиди регенерация при забавяне. Други го правят, нищо непубликувано по този въпрос.</p>
<h2>Всичко отзад !</h2>
<p>Добавянето на цялата тази технологична армада позволява на IX3 да претендира за консумация от 19 kWh/100 km. По -скоро 21 kWh на практика, което остава много интересна стойност за машина с това тегло и този размер.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/11_bmw_ix3_essai.jpg?itok=sGgV07xB” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> Комфорт на високо ниво: Контролираното окачване е доста твърдо, но запазва приглушено докосване на пътя, звукът е чист, въпреки някакъв висок шум. IX3 е приятен пътешественик, който да живее.</p>
<p>Още една добра изненада, точно: колата запазва изненадващо здравословно поведение. Батериите, разположени в пода, центърът на тежестта се спуска със 7 см от класически X3, а двигателят, разположен отзад, му предлага почти разпределение на спортните маси (47/53). Всички запазени пропорции. Без електроника, машина, толкова тежка и ако Torqueux би била правилно неудобна. Нека обаче да разпознаем определена пъргавина и динамична склонност, по -маркирана от неговите конкуренти. Дори и неговите времена да са зад.</p>
<h2>Цени</h2>
<p>Мениджърите на бизнес флота ще го харесат, тъй като като всяко електрическо превозно средство, IX3 е освободен от телевизори. За частните клиенти също не е изненада: “добродетелният” X3 остава скъп, дори ако цената на обаждането му от 69.950 € е добре поставен пред E-Tron и EQC (поне 10.000 евро повече). Само те са по-мощни и имат задвижване на всички колела. Оборудването е ултра-завършено, което се казва: отопляемите седалки, бордовата wifi, полуавтономното шофиране на ниво 2 са стандартни, наред с други. Най -сериозната заплаха трябва да идва от бъдещия модел на Tesla Y, очакван около 60.000 евро на входно ниво.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2020-11/25_bmw_ix3_essai.jpg?itok=mbYmPbxC” alt=”BMW IX3 (2021) Тест: Електрическият X3 е още един конкурент за модела на Tesla Y” /></p>
<p> На 150 kW терминал IX3 намира 80 % натоварване за 30 минути. 11:30 ч. Просто изчисляване на елементарната физика: Колкото по -голяма е батерия, толкова по -дълго е товарът.</p>
<h2>Технически характеристики на BMW IX3 (2021)</h2>
<table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Модел Опитайте: BMW IX3 впечатлява</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Размери L X W X H</th> <td >4.734 / 1.891 / 1.668 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Междуосие</th> <td >2.864 m</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мини / максимален обем на багажника</th> <td >510/1.560 l</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Разтоварено тегло</th> <td >2.260 кг</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Двигател</th> <td >Синхронна електрическа</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мощност на двигателя</th> <td >286 гл</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Двойка</th> <td >400 nm</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 до 100 km/h</th> <td >6.8 s</td> </tr> <tr><th scope=”row”>максимална скорост</th> <td >180 км/ч</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Батерия</th> <td >80 kwh</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Обявена / повдигната автономия</th> <td >460 км / приблизително 400 км</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Бонус 2021</th> <td >0 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Цена</th> <td >от 69.950 € (изпитан модел: 76.350 евро)</td> </tr> </tbody> </table>
Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.
<p>Независимо дали за закупуване на нов или употребяван автомобил е важно да се осигурят всички разходи, като се сравняват различни оферти за застраховка на автомобили.</p>
<ul>
<li>- Динамични качества, изпълнение</li>
<li>- Комфорт и общо одобрение</li>
<li>- Запазени гърди</li>
<li>- Интересна консумация</li>
</ul>
<ul>
<li>- Силни цени, както е планирано</li>
<li>- Все още високо тегло</li>
</ul>
<p>Самата идея за електрически SUV все още е толкова съмнителна. Въпреки това поздравете подхода IX3 да не се поддава на полета напред или към войната на фигурите. Първата струя на BMW на тази ниша не е нито най -мощната, нито шампионът на автономията, но резултатът е ефективен и успешен.</p>