Citroën драстично увеличава автономията на своя електрически E-C4 благодарение на тази нова по-чиста батерия, Citroën C4 Electric: Най-накрая правилна автономия!

<h1>Citroën C4 Electric: Най -накрая правилна автономия благодарение на нова батерия</h1>
<blockquote>В зависимост от моделите, обхватът може да достигне 421 км, срещу 360 км с батерията от 50 кВтч. Следователно автономията става правилна за компакт, вид превозно средство, по -предназначено да бъде първата кола в дома, с семейна употреба.</blockquote>
<h2>Citroën драстично увеличава автономията на своя електрически E-C4 благодарение на тази нова по-чиста батерия</h2>
<p>Electric Citroën ë-C4 предлага съвсем нова по-мощна версия и се възползва от увеличение. Вариант, който се възползва от батерия с преработена химия и все още отговаря на условията за екологичния бонус. Активи, които не трябва да му позволяват да засенчи модела 3 на Tesla.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/06/citroen-e-c4-x-13-1200×817.jpg” /></p>
<p>Ако всички производители ще трябва да преминат към Electric от 2035 г., освен няколко изключения, всички не са равни на въпроса. Някои наистина са определено забавяне в сравнение с други, като Citroën например. Наистина, фирмата предлага на пазара своя приятел, който срещна голям успех благодарение на позиционирането и достъпната си цена, както и на неговия ë-C4 и нейното ë-берлинг и ë-Spacetourer. Но все пак е малко леко.</p>
<h2>Нова версия</h2>
<p>Електрически C3 също е разкрит, но първо ще бъде пуснат на пазара само в Индия. Достатъчно е да се каже, че фирмата все още има малко работа, за да съответства на някои от своите съперници като Volkswagen, който вече има широк диапазон, на идентификационния номер.4 В ИД.7 чрез идентификационния номер. Бъз. Но преди да пусне нови модели, производителят на Chevron вече иска да подобри настоящата си оферта. Ето как ë-C4 предлага някои малки разработки.</p>
<p>В своето прессъобщение, производителят обявява, че компактът и неговата версия X, стартирани през 2022 г., обогатяват обхвата на нов двигател. Това обаче не е толкова безпрецедентно като това, защото вече оборудва Peugeot E-208 и DS 3 Etense, които успяхме да вземем колелото няколко месеца по-рано. Всъщност повишеният компакт вижда своето увеличение на мощността, за да <strong>Отидете на 156 коня</strong>, Докато двойката 260 nm буж.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/01/essai-citroen-e-c4-x-21-resultat-1200×800.jpg” /></p>
<p>Citroën уточнява, че вече не е синхронен двигател с постоянни магнити, но<strong>Хибридна синхронна технология (HSM)</strong>. Обърнете внимание, че версията с 136 конски сили винаги се предлага в каталога и че запазва същите характеристики като преди. Но това не е всичко, защото ë-C4 също поема новата батерия на компактите на групата Stellantis, с <strong>Капацитет от 54 kWh, срещу 50 kWh дотогава</strong>.</p>
<p>Това позволява на компактния да се покаже a <strong>Автономността се увеличава с 17 %, преминавайки от 360 до 420 километра</strong> Според цикъла на WLTP. Производителят също така обявява, че е променил химията на своята NMC батерия, която вече не е съставена от 60% никел, 20% манган и 20% кобалт (622). Съотношението се развива, за да отиде <strong>80% никел, 10% манган и 10% кобалт (811)</strong>, Това има положително влияние върху плътността, дълголетието и етичния аспект, с по -малко кобалт.</p>
<h2>Възходяща цена</h2>
<p>Следователно ще е необходимо да изчакате малко повече, преди Stellantis да оборудва своите автомобили за батерии LFP (литий – желязо – фосфат), по -малко скъпи за производство и позволяване на цената за закупуване. Времето за зареждане е непроменено, тъй като винаги е необходимо да се брои <strong>Тридесет минути на терминал от 100 кВт</strong> Да отиде от 10 до 80 %.</p>
<p>Ако Citroën ë-C4 положи истински усилия на автономията, той все още не е готов да се конкурира с 510 километра WLTP на Tesla Model 3. И все пак, американският седан е по -евтин … защото тази нова по -мощна версия на френския компакт не е <strong>Достъпно само на покритието на блясъка</strong>, Един от най -високите преди пакета за блясък. Останалата част от гамата все още е оборудвана с двигателя с мощност 136 конски сили и батерията от 50 kWh.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/01/essai-citroen-e-c4-x-2-resultat-1200×800.jpg” /></p>
<p>Така че трябва да броите <strong>44 600 евро за ë-C4 и 45 300 евро за версия x</strong>, Срещу 41 990 евро за задвижването на Tesla Model 3. Във всеки случай, Tricolor Compact все още отговаря на условията за екологичния бонус от 5000 евро, запазени за автомобили под 47 000 евро. На това ниво на завършек той се доставя като стандарт с 10-инчовия сензорен екран, съвместим с Apple Carplay и Android Auto, камерата за обратно виждане, както и системата за наблюдение на Dead Angles и High Highlight Display.</p>
<p>В началото на април Citroën реши да направи рязък спад на цената на своя компакт, който беше загубил не по -малко от 4700 евро, за да се конкурира с Tesla. Клиентите, които са избрали под наем с опция за покупка, могат да се възползват от <strong>Месечни плащания на само 199 евро на месец</strong>. Стратегия, която контрастира с тази на Renault, която увеличи цената на електронния си електрически електротехник Megane.</p>
<p>Искате да се присъедините към общност от ентусиасти ? Нашият раздор ви приветства, това е място на взаимна помощ и страст около технологиите.</p>
<h2>Citroën C4 Electric: Най -накрая правилна автономия благодарение на нова батерия </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/04/essai-e-c4-laurent-art2-0014-1200×819.jpg” /></p>
<p>Citroën завършва доставката на електрически C4s. Не забравяйте, че компанията на фирмата Chevrons сега предлага две каросерии, класическият 5 -онд и седан на багажника, наречен C4 X.</p>
<p>И тяхната електрическа деклинация ë-C4 сега оставя избора между две технически варианта. В допълнение към 100 kW двигателя, свързан с 50 kWh батерия, сега има по -мощен блок и по -голяма батерия.</p>
<p>Това беше очаквана еволюция, тъй като вече е направена на други модели, които използват базата E-CMP, включително кръстосаната връзка DS 3 и Peugeot E-208. Citroën е избрал да направи двата технически листа съвместно за известно време, запазвайки новия дует на двигателя/кутията за високия блясък.</p>
<p>Следователно е възможно с него да има двигател от 115 kW вместо 100 kW или 156 к.с. вместо 136 к.с. От страна на батерията отиваме от 50 до 54 кВтч в сурови капацитет. Благодарение на тази по -голяма батерия и работа върху спада на консумацията, автономията, одобрена в WLTP цикъла, прогресира значително.</p>
<p>В зависимост от моделите, обхватът може да достигне 421 км, срещу 360 км с батерията от 50 кВтч. Следователно автономията става правилна за компакт, вид превозно средство, по -предназначено да бъде първата кола в дома, с семейна употреба.</p>
<p>Нищо не се променя от страната на презареждане. Чрез редуване на тока има в серия еднофазно зарядно устройство 7,4 kW. Трифазна 11 kW се предлага като опция. За бързо презареждане на непрекъснато ток максималният остава ограничен до 100 kW.</p>
<p>На покритието на блясъка този набор от двигател/батерия струва 44.600 € с ë-C4. Разликата в цената с блока от 136 к.с., все още наличен в блясък, е 1.000 €. За x цената е 45.300 €.</p>