Cupra Born VZ 77 kWh тест (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г?, Тест на Cupra Born: Ибериец, на когото не липсва подправка – цифрова
<h1>Тест на Cupra Born: Ибериец, на когото не липсва подправка</h1>
<blockquote>385 L от багажника, пейката (1/3-2/3) не е сгънато, са идентични на идентификатора.3. Жалко, че пода не е напълно плосък, когато задните седалки са спуснати.</blockquote>
<h2>Cupra Born VZ 77 kWh тест (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г ?</h2>
<p>За сравнение, <b>Tesla Model 3, оборудван с подобна батерия (но с 2 двигателя), се таксува 52 990 евро (без бонус)</b> В момент, когато пишем тези редове ! Но наистина ли е автономията там ? Малкият тласък на 230CV прави разликата ? <i>Отговор в нашия процес на повече от 800 км !</i></p>
<h2>Cupra Born: Id.3 спортна версия !</h2>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/e59246edd9_capture-2023-01-07-a-23-15-42.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”672″ /></p>
<p><b>Вече тествана миналата година тук (видео по -долу), роденият Cupra е техническият братовчед на ID на Volkswagen.3</b> : Същата платформа, същата батерия, същата шаси и същия двигател, само външният вид и интериорът се открояват малко от немския.</p>
<i>Ето нашия тест за родената купра ! (Застрелян в 4K HDR)</i>
<p><b>С дължината си 4,32 м, той е малко по -дълъг от идентификатора.3 (4.26m)</b>, Но междуосието е идентично. Всъщност се откроява от по -профилиран фронт, специфични джанти, по -силни стремена и заден дифузьор, предлагащ ясно по -спортен вид.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/d8b428eddf_capture-2023-01-07-a-23-16-18.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”669″ /></p>
<p>Все още ще съжаляваме <b>Барабанните спирачки на гърба</b> На това ниво на обхват, особено на спортна жена. Също така ми се струва, че колата не предлага <b>Няма истинско разграничение на стандартната версия</b> : Малък VZ акроним, например, би направил разликата. Или малък, по -настойчив корем отзад ! От друга страна, тези 20 “джанти са наистина много успешни !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/89d03fe5e5_capture-2023-01-07-a-23-16-53.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”670″ /></p>
<p>В сравнение с Tesla Model 3, тази родена от Cupra се откроява от <b>Някои непубликувани характеристики като контролираното окачване</b> (Незадължително) Предлагане на повече възможности за избор между комфорт и спортност. Въпреки това, няма камери в стопаните, на модата на стража или дори LED матрични пожари, запазени за лична карта.3. <b>Ще бъдем доволни от 100% автономно шофиране (асистенция за пътуване, незадължително) по -скоро ефективни</b> (За разлика от Tesla, можете да промените пътя си, без да се налага да го активирате всеки път), но внимавайте: асистенция на лентата <i>основен</i> предлага само един режим <i>пинг понг</i> Наистина не е приятно !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/0ac373136b_capture-2023-01-07-a-23-17-23.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”598″ /></p>
<p>въпреки това <b>Дизайнът на този Cupra наистина е ласкателен</b>, Ще ми кажете какво мислите в коментарите, но го намирам за много по -успешен от идентификационния номер.3, малко твърде консенсусно.</p>
<h2>Средна обитаемост</h2>
<p>Тази допълнителна дължина, изправена пред идентификационния номер.3 За съжаление не позволява да се придобие в обитаемостта и багажника: <b>Роденият VZ все още няма плодове, този ствол отпред</b> Много практично да плъзнете кабелите си и някои леки неща -като чифт обувки.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/0825e81fa0_capture-2023-01-07-a-23-18-00.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”706″ /></p>
<p><b>Що се отнася до задния багажник, той показва доста стандартен обем от 385L</b> (като ID.3), Доста е близо до голф игрище.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/47cad120e2_capture-2023-01-07-a-23-32-35.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”673″ /></p>
<p><b>Люк под пода</b> на багажника ви позволява да приютите известните кабели, но когато пътувате, ще е необходимо да го изпратите, за да го получите достъп до него. Всичко е наред, но малко само четири.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/4a60298134_capture-2023-01-07-a-23-18-39.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”676″ /></p>
<p>Още едно разочарование, <b>Нашата основна версия има само 4 места ! 5 -ти е незадължителен !</b> Отсъствието на централен тунел все още ви позволява да приютите 3 души отзад (включително 3 столчета за кола) без много загриженост, дори при дълги пътувания, дори ако пространството остава малко само за големи шаблони.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/8e40591512_capture-2023-01-07-a-23-19-17.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p><b>Специфични спортни седалки, стил на кофа, с фиксирани облегалки за глава</b> И много приятна текстура (въпреки рециклираните материали) предлага добро поддържане. От друга страна, отзад губим малко във видимост.</p>
<h2>Оборудване и технологии</h2>
<p><b>Веднъж на борда, впечатлението за спортност е налице, благодарение на тази смесица от материали</b> (Тъкани, пластмаси, меден алуминий. ), и доста правилно, но няма повече завършек (фалшиви шевове в горната част, но много твърди пластмаси отдолу). Със сигурност е по -възнаграждаващ, отколкото в идентификационния номер.3, а малкото лого, присъстващо на волана, трансформатори, веднага ви поставя в настроение !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/211f24696f_capture-2023-01-07-a-23-19-48.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”674″ /></p>
<p><b>Правилната глобална ергономика е помрачена от много слабо проектирани контроли за допир</b> : Трябва да се плъзнете по бутоните на волана, за да увеличите саундтрака или скоростта на регулатора, но има по -лошо: и трябва да активирате задните прозорци чрез бутон за докосване (който често е активен в такси, без да го правите нарочно ). За щастие, селекторът на профила на шофиране, както и малкият бутон CUPRA (който ви позволява да активирате спортния режим) са и двамата на истински физически бутони !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/7b293078f7_capture-2023-01-07-a-23-25-23.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”677″ /></p>
<p>Както на рода и идентификационния номер.3, <b>Намираме нашите два екрана, 5.3 “под волана и 12” на централната част</b>. За разлика от Tesla, която поставя всичко на огромната 15 “плоча, този малък монитор е наистина практичен за съществена информация (скорост, автономно шофиране, избор на кутии. ) Дори ако информацията за потреблението все още липсва ! Ще се утешим с процента на батерията, който се появи с версия 3.0 от системата, която досега липсваше досега.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/a2fd30b455_capture-2023-01-07-a-23-20-47.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”680″ /></p>
<p>Незадължително, <b>Дисплеят на главата (HUD) наистина е добра добавка, която избягва да спускате очите ви по време на шофирането му, за да се консултирате с скоростта, четенето на панела, GPS или дори автономните данни данни</b>. Както в цялата група Volkswagen, тя предлага много успокояваща разширена реалност, за да осъзнаете какво се вижда точно колата и посочете, ако е необходимо, ако превозното средство е твърде близо или ако се движи необичайно.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/20a994b0a9_capture-2023-01-07-a-23-21-51.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”665″ /></p>
<p><b>Големият екран от 12 “е добре дефиниран и с напълно подходящ размер. Той се представя добре с ясния си интерфейс, малките си плочки за всяка функция (GPS, консумация, CarPlay) и специфичния си шрифт</b>. От друга страна, както видяхте във видеото, <b>Ергономията оставя малко да се желае</b> : Менютата (климатик, преки пътища) се движат по екраните и всичко ясно липсва хомогенност. Нищо осакатяващо, бъдете сигурни, особено ако използвате CarPlay, но ще отнеме известно време, преди да запомните различните сценографски, за да получите достъп до неговите настройки или определени подменюта. Друга странност, <b>Тактилните зони под екрана не се осветяват през нощта</b> : За да се повиши температурата, след това ще е необходимо да се оправя !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/932a2b653c_capture-2023-01-07-a-23-21-29.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”671″ /></p>
<p>Страна на връзката, <b>Две USB C гнезда, присъстващи в централната конзола</b> който обаче има само една безжична среда за натоварване, непрактично (телефонът се плъзга твърде лесно и идва да бъде поставен в долната част на съхранението). <b>Много полезен капак дава възможност да се маскира елементите, присъстващи в конзолата</b>, Освен ако не сте поставили двете си чаши в правилните опори. И накрая, два допълнителни USB C порта са интегрирани в задната част, за останалите пътници.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/cd67a98552_capture-2023-01-07-a-23-28-21.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”669″ /></p>
<p>Накрая, <b>Обърнете внимание на наличието на отлична аудио система, подписана</b> (Следователно Apple), но ясно под тази на Tesla, която предлага малка басова кутия.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/a089037ce4_capture-2023-01-08-a-09-49-11.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”1235″ /></p>
<p>Все пак ще съжаляваме за това <b>Мобилното приложение едва ли е преместила IOTA от почти две години ! Все още не е възможно да се отвори колата в Bluetooth</b>, За да започнете, да знаете зареждащата сила (практична на терминалите, които не работят правилно) или да можете да подготвите вашите пътувания. Въпреки това, превозното средство може да бъде разтегнато, вижте дали е добре заключено, програмирайте начало или активирайте отопляемите седалки. Накратко, минимумът на Съюза !</p>
<h2>Мощен, но всъщност не спортен</h2>
<p>Докато стандартната версия предлага само 58kWh капацитет на батерията и мощност около 200 к.с, <b>Тази VZ версия показва много по -голяма батерия (77kWh), усилен двигател (230CV с въртящ момент от 310 nm)</b> и максимална скорост от 160 км/ч:</p>
<p>• 77 kWh батерия (нетен капацитет)<br />• Автономия 552 км WLTP<br />• 231cv заден двигател (задвижване)<br />• Въртящ момент от 310 nm<br />• 0 до 100 км/ч в 6.6s<br />• VMAX 160km/h</p>
<p><b>Проходът от 200 до 230cv се прави благодарение на малък електронен тласък, много точен основен ремонт</b>, но доста ефективен. Не е достатъчно, за да ви даде истински ритник на дупето като Tesla, но достатъчен за малко бързо изпреварване или настойчив изход от такси, което дори може да предизвика анти-певиня.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/99af2bcb0a_capture-2023-01-07-a-23-29-18.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”666″ /></p>
<p><b>По малки пътища ще трябва да бъдете внимателни, особено на влажна почва</b>, Тъй. Друг момент, който не трябва да се пренебрегва: ако се върнете по леко кална пътека, недоверие, защото бързо се затъваме. От друга страна, <b>На снега колата се държи доста добре</b>, Благодарение на тежестта, доста добре разпределена между предната и задната част.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/083633f13d_capture-2023-01-07-a-23-29-28.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”667″ /></p>
<p>В крайна сметка, <b>Тези допълнителни коне са доста добре дошли, но не променяйте радикално шофиране</b> : Колата остава тежка (1949 кг) и може би сме предпочитали двоен двигател, както при Tesla, предлагайки повече стабилност, особено в планината или на плъзгащ се под.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/0e1ab95a92_capture-2023-01-07-a-23-31-16.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”680″ /></p>
<p>И накрая, благодарение на единствения заден двигател, <b>Радиусът на завъртане е много по -добър, отколкото в Tesla, което ви позволява да паркирате в града много лесно</b>, Истинска добра точка срещу американеца и неговата маневра !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/606d754364_capture-2023-01-07-a-23-30-43.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”672″ /></p>
<h2>Голяма батерия, средна автономия</h2>
<p>Електрически, <b>Born VZ най -накрая предлага батерия, подобна на страхотна автономия на Tesla Model 3, а именно 82kWh Raw и 77kWh</b> нета. В WLTP цикъла този модел се показва на 550 км автономия, който е почти 100 км по -малко от модел 3 (629 км с аеро джанти).</p>
• 77 кВтч батерия<br />• 550 км WLTP<br />• Попълване на 170kW (CCS)<br />• 20-80% за 30 минути<br />• 11kW в променлив ток (7 часа на 100%)
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/84f46de2d9_capture-2023-01-07-a-23-32-47.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”666″ /></p>
<p>През последните месеци натоварването пое тласък в групата на Volkswagen <b>Способен да достигне 170kW в CCS</b>. Това е приблизително това, което получихме в началото на товара (около 10%), но кривата се спуска бързо, така че да останем лесно от 30 до 40 минути, за да го зареждаме, особено през зимата през зимата през зимата през зимата през зимата през зимата The Липса на предварително загряване на батерията. И ако искате да се възстановите 100% (което няма много смисъл, но може да се случи), пребройте между 1:10 и 1h30 ! ::</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/b7d4d43934_capture-2023-01-05-a-10-24-02.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”906″ /></p>
<p>Друго разочарование, автономията все още е далеч от конкуренцията с тази на Tesla с еквивалентна батерия ! <b>На магистралата успяхме да пътуваме малко повече от 300/320 км, докато Model 3 Great Autonomy</b> весело надвишава 380 до 400 км. Трябва да се каже, че потреблението се колебае между 21 и 23kWh на 100 км, където Tesla се спуска между 16 и 18, в зависимост от температурата и скоростта.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/f8ebd24d03_capture-2023-01-07-a-23-33-45.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”659″ /></p>
<p><b>За щастие има термопомпа</b> (Незадължително), много полезен за сурови зими и който спестява няколко kWh.</p>
<h2>Планиращ: Може да се справи по -добре</h2>
<p>В Европа, <b>Броят на бързите терминали буквално е избухнал след две години !</b> Между йонността, бързо, тотално, алего и дори Tesla, която отвори част от своята мрежа, рядко се прави повече от 100 км, без да се срещне със станция за бързо зареждане.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/bc24fa0b32_capture-2023-01-07-a-23-35-00.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”672″ /></p>
<p>Следователно нашият Cupra ви позволява да пътувате с много повече комфорт от версията 58kW/H: <b>Вместо да подготвяте пътуването си, за да спрете на всеки 180/200 км, можете да пътувате от 250 до 280 км с едно движение (80%), като същевременно свеждате до минимум стреса</b>. В Швейцария, с по -бавна магистрала (много зони с 80/100 км/ч), дори можем да се надяваме да достигнем 360/380 км автономия !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/4e5be8db8f_capture-2023-01-07-a-23-34-28.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”676″ /></p>
<p>Интегрираният планиращ е малко по -добър в тази версия 3.0 от системата за идентификация.Софтуер, който оборудва нашата Cupra: Няма повече 11kW терминали, предлагани в пътуването ! <b>Системата осигурява само бързи терминали (минимум 150kW) и време на зареждане/проценти на батерията</b> изглежда по -справедливо от преди.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/a30f402a2f_capture-2023-01-07-a-23-36-06.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”674″ /></p>
<p>Истинският проблем е по -скоро в конфигурацията: <b>Бихме искали да можем да кажем на планиращия да не се измъкне от магистралата или да избере само една мрежа от терминали</b>, което не изглежда (все още ?) Възможно с нашата версия.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/9561b5545b_capture-2023-01-07-a-23-35-53.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”664″ /></p>
<p>Накрая, <b>Интегрираният GPS не е най -ефективният, особено срещу Google Maps</b>. В средносрочен план изглежда сложно, че може да се конкурира с Tesla или Android Automotive за повечето производители, които продължават да съществуват с интегрирания си GPS. Нарязани пътища, шапки, оптимизации на пътя, радари. Никой наистина не зависи от Google и дори Tesla се бори да ни накара да забравим нейния конкурент.</p>
<h2>Заключение: Добро съотношение цена/автономия</h2>
<p><b>Предлага се от 46 500 /46 800 CHF, този Cupra Born VZ е следователно на същата цена като задвижването на Tesla Model 3 (цените варират огромно в Tesla през последните месеци)</b>, Докато взема батерията на версията с висока автономия. Във Франция може дори да бъде договорено около 40 000 евро с максимален екологичен бонус ! <i>Непобедимо !</i></p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/4f864cb8b6_capture-2023-01-07-a-23-38-08.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”669″ /></p>
<p>Със своите 300 км (минимум) автономия на магистралата, очевидно е това <b>Съотношение на най -добрата цена/пазарна автономия в този диапазон</b>. Жалко, че ефективността му е толкова посредствена срещу Tesla, тъй като нашият 77kWh модел предлага почти същата автономия като задвижването на Tesla с 60kWh, покрив !</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/8d4f12c91b_capture-2023-01-07-a-23-39-01.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”653″ /></p>
<p>Малко по -малко обитаем от Tesla (без плодове, среден ствол), този Cupra Born VZ компенсира от <b>По -голяма гъвкавост в града, по -нов облик и някои много практични варианти</b>, Подобно на контролираното окачване, главата нагоре или carplay wifi.</p>
<p><img src=”https://img-api.mac4ever.com/1200/0/ae69984871_capture-2023-01-07-a-23-39-11.jpg” alt=”Тест Cupra Роден VZ 77 kWh (550 км автономия): Най -добрият електрически автомобил от 2023 г.?” width=”1200″ height=”669″ /></p>
<p>В крайна сметка, <b>Ще отговаря много добре като основна кола за двойка или семейство с 1 или дори 2 деца</b>, с когото можем да отидем точно през почивните дни или на ваканция без стрес. Ако сте имали голф (или еквивалент), това очевидно е един от най -добрите модели на пазара. Но внимавайте, MG4 (скоро ще бъде тестван) може да ви накара да се колебаете, въпреки малко по -ниската автономия (но цена на канона). И <b>От началото на 2023 г. задвижването на Tesla Model 3 (510km WLTP) се завърна под 45 000 евро 45 000 евро</b>, Което има какво да се колебае въпреки малко по -ниската автономия.</p>
<h2>Тест на Cupra Born: Ибериец, на когото не липсва подправка</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën приятел тоник Най -добра цена: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<h2>Алтернативни продукти</h2>
Върнете се на стартовата страница – 1 продукта
<h2>Резюме</h2>
<h2>История на нотацията</h2>
<ul>
<li>Предишна бележка</li>
</ul>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
Забележка за писане
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 5 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
<p>Потребителски отзиви (0)</p>
<ul>
<li>Дизайн.</li>
<li>Кабина.</li>
<li>Красиво стандартно дарение.</li>
<li>Пилотирани амортисьори.</li>
<li>Шофьорска помощ.</li>
</ul>
<ul>
<li>Неизвестен характер.</li>
<li>Ергономичност на контролите на волана.</li>
<li>Изцяло тактилен.</li>
<li>Пластмаса, която не се ласкае върху определени команди.</li>
</ul>
Прочетете пълното заключение
Технически лист / характеристики
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >Пол</td> <td >SUV</td> </tr> <tr><td >Моторизация</td> <td >Електрически</td> </tr> <tr><td >Реколта</td> <td >2021</td> </tr> <tr><td >Брой двигатели</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >вид батерия</td> <td >Ли-йон</td> </tr> <tr><td >Капацитет на батерията</td> <td >58 kwh</td> </tr> <tr ><td >Обявена автономия</td> <td >417 км</td> </tr> <tr ><td >Смесена консумация</td> <td >16.8</td> </tr> <tr ><td >Автономно шофиране</td> <td >ниво 2</td> </tr> <tr ><td >Брой места</td> <td >5</td> </tr> <tr ><td >Скоростна кутия</td> <td >Автоматично</td> </tr> <tr ><td >Фискална сила</td> <td >150 kW</td> </tr> <tr ><td >Максимална двойка</td> <td >310 nm</td> </tr> <tr ><td >Размери (H X L X L) в метри</td> <td >1.54 x 1.81 x 4.32</td> </tr> <tr ><td >Тегло</td> <td >1736 кг</td> </tr> <tr ><td >Обем на гърдите</td> <td >385 L / 1267 L макс</td> </tr> </tbody> </table>
Вижте още характеристики
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Въпреки че споделя една и съща платформа и 58 kWh батерия, роденият Cupra се различава от своя братовчед на германите, Volkswagen ID.3, благодарение на въведен спортен дизайн и интериор. Първото иберийско електричество не възнамерява да прави квартали.</p>
<h2>Презентация</h2>
<p>Въпреки че е собственост на Seat, Cupra се превърна в пълноценна спортна марка със собствено лого. След мускулните версии на Арона и Леон, както и уникалните форми на модел, ето родената Купра, първата испански електрически автомобил, чието наименование отдава почит на шикозен квартал Барселона.</p>
<p>Споделяне на една и съща модулна MEB платформа, същия шаблон и същия двигател като ID на Volkswagen.3, нашият испанец е диференциран от по -агресивен аспект и по -спортен интериор. Обаче обаче се разраства до оперението ?</p>
<p>Предлага се за момента в един двигател, Cupra Born има електрически двигател от 150 kW (204 к.с. за 310 Нм въртящ момент) и батерия с полезен капацитет от 58 кВтч.</p>
<p>Обявената автономия е 424 км. Цената му изключва опцията и изключването на екологичния бонус (6000 евро) е 40 250 евро.</p>
<p>По опциите, Pretty Aurore Blue, който украсява нашия тест Cupra, се таксува 910 евро, към което трябва да добавим 1000 евро, за да се възползваме от 19 -инчовите джанти на Typhoon Cooper, както и 210 евро за обърнатите прозорци надолу по веригата.</p>
<p>Изправен пред испански, конкуренцията обещава да бъде трудна с братовчед на Volkswagen ID.3. Немският има предимството да бъде наличен в няколко капацитет на батерията (45, 58 и 77 kWh) и завършва. Цената на атаката му е по -малка от 35 000 евро, но Cupra има за нея да е добре.</p>
<p>Сред останалите конкуренти нека цитираме E-Tech Electic на Renault Mégane, Hyundai Kia E-Niro и E-Soul, DS3 Crossback E Tensen Лист II.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
<h2>Ергономия и дизайн</h2>
<p>Изправени пред ID.3, родената купра е по -дълга коса с 4,32 m срещу 4,26 m. Ширината (1,80 m) и междуосието (2.07 m) обаче са идентични. Що се отнася до височината, Volkswagen е малко по -висок (1,56 m срещу 1,54 m).</p>
<p>Роденият Купра се отличава с решително спортен вид с по -специално предни и задни боди щитове. Светлинният подпис е различен със задни светлини, свързани с светлинна лента, отсъстваща на Volkswagen. Могат да бъдат цитирани и медни вложки на Cooper (една от отличителните марки на Cupra), специфичните рокерски панели, задния аеродинамичен дифузьор, покритието на оребния двигател и задния спойлер, преодолян от антената му акула.</p>
<p>Този спортен аспект се намира в кабината с много медни вложки и част от таблото за забит. Ние се провеждаме на удобни седалки с безупречна опора, покрита с текстил, съставен от рециклирана пластмаса.</p>
<p>Подлакътниците на вратите, поставени на велур, нещо като мека кожа, наподобяваща кадифе на допир. С голямо съхранение, включително наклонено индукционно зарядно устройство, централните конзолни се обличат с мека пластмасова, напомняща неопрен.</p>
<p>Отсъствието на трансмисионен тунел дава възможност за освобождаване на достатъчно място на задните седалки, особено за човека в средата, чиято седалка е малко твърда. От друга страна, няма аератор, само два USB-C порта, позволяващи да презареждат смартфони.</p>
<p>385 L от багажника, пейката (1/3-2/3) не е сгънато, са идентични на идентификатора.3. Жалко, че пода не е напълно плосък, когато задните седалки са спуснати.</p>
<h3>Изцяло тактилният, далеч от това, че е панацеята</h3>
<p>Като ID на Volkswagen.3, ергономичността на тази родена купра е един от аспектите, които ще могат да спират определени купувачи. Това започва при влизане в превозното средство с отвора и затварянето на електрически прозорци: <em>изход</em> Четирите обичайни команди, разположени, трябва да преминете през ключ, за да поръчате задните прозорци със същите бутони като предните прозорци. Това не е интуитивно.</p>
<p>Що се отнася до 12 -инчовия централен сензорен екран (диагонал от 30,48 см), той има “сензорни зони” в долната си част. Те позволяват да се регулира аудио обемът или температурата. Те не само са твърде чувствителни, но и в употреба, той принуждава да остави очите ви.</p>
<p>Едно от решенията е да преминете през Holà, Holà Vocal Assistant, чийто ред се намира на многофункционалния волан, не без упреци.</p>
<p>Всъщност всички ключове на двата клона са тактилни с хаптично завръщане. Манипулацията им се колебае между опора и изместване на пръста, на която липсва прецизност. Това не носи последствия, когато става въпрос за регулиране на звука на аудиото, но е съвсем различно, когато трябва да го спуснете внезапно или да увеличите скоростта с регулатора, например.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
<h2>Комфорт и оборудване</h2>
<p>Това, което характеризира родената Cupra, е неговата футуристична пилотична станция с 5,3 -инчов цифров и персонализиран слушалка с инструменти (диагонал от 13,46 cm), показващ различна информация за шофиране (незабавно, разрешено, разрешено, разрешено, разрешено, разрешено оставаща автономия, ангажиран доклад), да помощ и навигация.</p>
<p>Вдясно от слушалката на инструментите намираме ходещия селектор, който черпи своето вдъхновение до голяма степен от това на определен BMW i3, като същевременно е идентичен с този на ID 3.</p>
<p>Функционирането на последното е просто: просто нанесете въртене в едната или другата посока, за да влезете в задвижване, неутрална (мъртва точка) или R режим (обратна). Паркирането се активира чрез натискане на страничния клавиш P. Режим Б, съответстващ на регенеративното спиране, също е разположен на селектора.</p>
<p>Бихме оценили, че последният е бил по -работещ с метално или медно покритие, а не в която и да е пластмаса. Същият укор за бутона за спиране, разположен на нивото на клавиша за контакт, на кормилната колона. Защо да не сте поставили по -стилен и меден бутон, също така да създадете напомняне за каросерията ?</p>
<p>Последният елемент и не на последно място, централният сензорен екран е 12 инча срещу 10 инча за Volkswagen (диагонал от 25,4 см), истинска контролна кула леко се обърна към водача.</p>
<p>Предлагат се два типа дисплей. Първият, разделен на три равни и персонализирани части – разкрива текущите функции като навигация, използвана помощ за шофиране, режим на шофиране, свързан телефон ..</p>
<p>Вторият избор е по-традиционен с голям екран дисплей, съответстващ на основна функция като навигация, настройките, свързани с автомобила, аудиото … вляво от този екран сортират под-достъп до други функции (електрически раздел, Настройки, помощни средства за шофиране, комфорт и т.н.).</p>
<p>В долната част на екрана иконите ви позволяват директно да получите достъп до навигация с трафик в реално време, но също така и аудио, телефон, местоположение на станции за зареждане, както и настройки на превозното средство.</p>
<p>Няма да забравим да посочим съвместимост с Apple Carplay (Wireless) и Android Auto, чието разпознаване се извършва в приложението за носа.</p>
<p>Ако цялото инфотейнмънт е бърз и течен, потребителите вероятно ще бъдат загубени между многото менюта и подменютата. Отново, в нашето мнение за нашето мнение за интуитивността.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ /></p>
<h2>Свързаност и приложение</h2>
<p>Безплатното мобилно приложение (iOS и Android) MyCupra предлага общ преглед на превозното средство, като контрол на натоварването (придобит капацитет и скорост), останалата автономия и програмиране на климатика. Възможно е да се геолокира колата, но и да се търси станции за зареждане, паркоместа или ресторанти.</p>
<p>Просто и течно, приложението отива на основите. Просто съжаляваме, че не е възможно да се заключи/отключи отворите дистанционно, да активирате предупреждението или фаровете, за да бъдат сигнализирани в случай на почивка -in и да импортирате маршрутите, както е случаят с Cupra Connect.</p>
<p>Това друго мобилно приложение за производителя е посветено на моделите Cupra ATECA (от винтидж от септември 2020 г.), Cupra Leon и Cupra формално.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 5 от 5″ /></p>
<h2>Управление и изпълнение</h2>
<p>Със своя 150 kW синхронен електрически двигател (204 к.с., 310 nm въртящ момент), разрешаващ максимална скорост от само 160 km/h и 0 до 100 km/h за 7,3 s, родената Cupra не е строго казано, като знае, че това е Теглото от 1736 кг не играе в своя полза по отношение на напомняния и пъргавина. Независимо от това, благодарение на двойката си, която е налична веднага, тя може да изненада повече от по един при всяко рестартиране.</p>
<p>Този електрически ибериан, който вече има много нисък център на тежестта, е понижен и неговото масово разпределение е 50/50. По малките пътища на Вексин наистина успяхме да се забавляваме с шасито за динамично регулиране.</p>
<p>От друга страна, усещането на волана малко липсва поради твърде умножена посока. Остава точен, но не повдига достатъчно информация. Накратко, бихме искали нещо малко по -хирургично. За щастие, спирането е много ефективно, дори ако атаката на педала няма малко хапка.</p>
<p>По отношение на помощните средства за шофиране, ние намираме най -доброто в групата на Volkswagen, по -специално известната помощ за пътуване, която, свързана с адаптивния и прогнозен круиз контрол с ограничител (ACC+), поддържа колата по пътя си, поддържайте разстоянията за безопасност чрез автоматично адаптиране на скоростта. Цялото нещо се прави нежно.</p>
<p>Това не е всичко, тъй като колата също се адаптира към ограниченията, посочени в покрайнините на пътя, но и към завои, кръгови кръгове и входове на града.</p>
<p>В дългия списък на помощните средства за шофиране (ADAS) отбележете сигнала за сблъсък, поддържане на пистата, ограничител на скоростта, асистент за паркиране и разпознаване на пътните знаци. От друга страна, сигналът за сляпо петна, откриването на колоездене или превозно средство, приближаващо се в околностите, или по време на маневриране в обратна страна, са опции. Ditto с функцията преди смачкване, която ви позволява да се активирате <em>„Предварителното напрежение на коланите и затварянето на прозорците в случай на предстоящ сблъсък“</em>.</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ /></p>
<h2>Автономия и презареждане</h2>
<p>Нашият Cupra Born имаше 58 kWh батерия (62 kWh Raw) в полезен капацитет, чиято автономия в WLTP цикъл е дадена за 424 км.</p>
<p>Нашият тестов протокол, проведен в агломерации, ведомствени, национални и магистрални маршрути, показва средно потребление при 16,8 kWh, автономия, наблюдавана от 358 км. Що се отнася до презареждане, версията с 58 кВтч приема постоянен ток (DC) до 125 kW, което позволява да се премине от 5 до 80 % от автономията за 35 минути.</p>
<p>На земята имахме възможността да тестваме йонни терминали на роден-sur-seine Nord на магистралата A13. След пристигането си в терминалите батерията ни посочи 2 % от остатъчния капацитет или 9 км автономия. За да достигнем 80 % (301 км), ни отне 39 минути, фактура от 11,70 евро за 47,2 kWh.</p>
<p>В допълнение към бързото натоварване, Cupra Born има променлив ток на зарядно устройство) 11 kW, което позволява да премине от 0 до 80 % за 6 h 15 min от стена. От друга страна, ще е необходимо да изчакате 32 часа от вътрешен гнездо (1,8 kW AC), за да достигнете 100 %.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<h2>Силни точки</h2>
<h3>Дизайн.</h3>
<h3>Кабина.</h3>
<h3>Красиво стандартно дарение.</h3>
<h3>Пилотирани амортисьори.</h3>
<h3>Шофьорска помощ.</h3>
<h2>Слаби точки</h2>
<h3>Неизвестен характер.</h3>
<h3>Ергономичност на контролите на волана.</h3>
<h3>Изцяло тактилен.</h3>
<h3>Пластмаса, която не се ласкае върху определени команди.</h3>
<h2>Заключение</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ /></p>
Как работи нотацията ?
<p>Роденият Купра се откроява с агресивния си вид и понижената линия на тялото. Всичко е подчертано от избора на определени цветове. Но достатъчно ли е да превърнете електрически компакт в спортен компакт ? За съжаление не, и бихме искали испанския производител да отиде по -далеч в своя подход, като Formaor. Какво можем да кажем и за изцяло тактила, който ще наруши много клиенти ? Ежедневно, родената купра остава отлична кола, която да живее със здравословно, успокояващо и удобно шаси. Тя също е просторна. Що се отнася до автономията, тя е средна, без да се достигне до 424 км, обявен. Консумацията обаче е много добра. За тези, които не са доволни от 150 kW, по -мускулеста версия от 170 kW (231 к.с.), придружена от 58 kWh батерия (420 км автономия), ще бъде налична от март 2022 г. През юни той ще бъде последван от Cupra от 170 kW, роден този път със 77 kWh батерия (548 км автономия). Cupra, родена на 110 кВт (150 к.с.) с 45 кВтч батерия (349 км), е планирана на хартия, но датата на стартирането му все още е неизвестна.</p>
<ul>
<li>Ергономия и дизайн</li>
</ul>