DS E Tense 2016 срещу DS E Tense Performance 2022-Lines/Auto, DS3 E Tense, сам в света
<h1>DS3 E Tensenge, сам в света</h1>
<blockquote>Двигател: Електрически, 156 к.с., 260 nm</blockquote>
<h2> DS E Tense 2016 срещу DS E-Tense Performance 2022 </h2>
<p>Нов DS концептуален автомобил? Да, добре, почти. Becaus очевидно, ефективността на електронните напрежения от 2022 г. е много тясно получена от електронното време на 2016 г. Има много причини за това, както бързо ще видим, и резултатът все още е убедителен.</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/13-1024×659.png” /></p>
<p>-Изборът на съществуваща концепция за извършване на ефективността на електронната напрежение очевидно намалява инвестициите, особено чрез използването на въглеродната клетка от скъпото 2016 E tense.<br />-Посланието на тази концепция не е основно за дизайна, а за технологията и какъв по-добър начин да го изразите с тази чаша за авангарди? DS вероятно се спестява за бъдещ концептуален автомобил, този път се фокусира върху официалния език на продукта след 2017 г. ..<br />-Електронната напрежение през 2016 г. проправи пътя към изцяло електричеството за марката, родена през 2014 г. Това 2.0 Генериране на електрическия задвижващ агрегат може законно да надгради прототипа за 2016 г.</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/17_DESIGN-1-1024×838.png” /></p>
<p>Двете проучвателни рисунки по -горе ясно показват връзката между двата концептуални автомобила. Целият преден край на концепцията за 2022 г. е третиран по същия начин, по който дизайнерският език, който ще бъде използван в бъдещите производствени продукти, особено по отношение на по -известния лек подпис.</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/101-1024×813.png” /></p>
<p>От тази гледна точка отбелязваме, че двете предложения запазват едни и същи пропорции и официален език. Група с логото на DS Performance е осветена между светлините, които запазват философията на „мащабираните“ светлини, наблюдавани в производството. 21-инчовите колела на концепцията 2022 имат аеродинамичен профил благодарение на новите вложки.</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/100-1024×845.png” /></p>
<p>Именно от този ъгъл се различава между двата концептуални автомобила. Всъщност целият поклон на концепцията 2022 е модифициран. Капакът, боядисан в черно, както на най -новия ASL концептуален автомобил, е перфориран от приема на извличане на въздух. Тази концепция, трябва да се помни, е върховна лаборатория за ефективност и следователно дизайнът му трябва да се адаптира към това.<br />Предната решетка се е развила от концепцията „Двойни крила“ до вид прозорец, на който могат да се показват съобщения или осветителни ефекти. Що се отнася до новия подпис на светлината, той заимства изрязването, съществуващо на бронята на концепцията за 2016 г., и се простира до центъра на превозното средство, както направиха „двойните крила“ през 2016 г.</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/103-876×1024.png” /></p>
<p>От пълния изглед отзад, единствената естетическа промяна е към много щедрата аеродинамична дифуза. Той е в съответствие с идеята за лабораторното превозно средство, което направи първите работи в понеделник, 7 февруари 2022 г. Има и специфичен нюанс, както обяснява DS Automobiles: „За да се придружава аеродинамичната линия, облицовката има интерферентен нюанс с ефект на бръмбар. В зависимост от външните условия и ъгъла на гледка, възприемането на цвета се променя и предлага поразителен контрастен ефект с лъскави черни повърхности, простиращи се до капака на капака. “” “” “</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/11-1024×640.png” /></p>
<p>Очевидно е, че най -голямата разлика между двете концепции е съответните им мощност. 2016 DS E Tense се основава на Exagon Motors Stealth E-GT с 402 к.с. и време от 0-100 км/ч от 4.5 секунди. Неговата DS Etense Performance Descendance твърди, че шест години по-късно има два пъти мощност (815 к.с.) и време от 0 до 100 км/ч само 2 секунди! Той е проектиран вътрешно със сътрудничеството на Totalnergies за батерията. С безпрецедентен капацитет за регенерация от 600 kW, DS E-Tense Powertrain насърчава най-доброто използване на енергията. Докато физически, ефективността на DS Etense запазва спирачна система с дискове и подложки, системата за регенерация само поквара, спирайки в огромното мнозинство от кутиите.</p>
<p> <img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/03-836×1024.png” /></p>
<p>В крайна сметка е справедливо да се каже, че ефективността на DS Etense е електронно напрежение, което промени сърцето си за по-мощен пакет, а предните му краища, за да интегрират новия официален език на бъдещото производство DS. Тази концепция ще бъде тествана от февруари 2022 г., с Жан-Ерик Вергън, Е-напрегнат посланик и Антонио Феликс да Коста, и двете шампиони във Формула Е. Те ще се върнат на волана на прототипа, за да финализират нейното развитие и след това ще започнат тестване на коловози и отворени пътища. След това ще бъдат разкрити реалните данни за ефективността на ефективността на DS E-Tense.</p>
<h2>Вижте нашата тема „Изпълнение на DS E Tense спрямо Porsche Mission R“. : http: // linesauto.FR/?P = 24038</h2>
<p><img src=”https://lignesauto.fr/wp-content/uploads/2022/02/C-1024×683.jpg” /></p>
<h2>DS E Tense 2016 срещу DS E-Tense Performance 2022</h2>
<p>Нов DS концептуален автомобил ? Да, накрая, почти. Защото очевидно е изпълнението на ефективността 2022 г. произтича много отблизо от Etense за 2016 г. Причините са множество, както бързо ще видим, а резултатът остава убедителен. -Изборът на съществуваща концепция, за да се направи ефективността на изпълнението […]</p>
<h2>DS3 E Tensenge, сам в света</h2>
<p><img src=”https://i.f1g.fr/media/eidos/414x233_cropupscale/2023/04/24/XVMd140e0aa-e272-11ed-8f84-08cfb27d2c7b.jpg” /></p>
<p>Тест – Луксът не е въпрос на размер. Демонстрация с градския всъдеход на младия френски лейбъл на Stellantis, който вижда засилените му изпълнения.</p>
<p>Така се случва и животът на колите. Роден през 2019 г., малкият SUV на етикета DS, доволен от кариерата на кариерата. Той се възползва от възможността да се откаже от кръстосаната частица, да рационализира обхвата си, да се адаптира към най -новите кодове на Vogue и да си позволи някакво оборудване като бонус. DS3 не излиза преобразено, но решетката, изпъстрена с искрящи „перлени точки“ (с изключение на върха на производителността), един от DS подписите, преработените LED проектори и светлинния подпис във формата на вертикално дупе във всеки край на Помощта за щита за подобряване на нейния статус.</p>
<p>В miniformat, вероятно малко преувеличен (4.11 m), този SUV прави максималния. Интериорната атмосфера винаги се основава на чист завършек, качествени материали и на шарлата на гривната на часовника за кожената тапицерия на Nappa. По -добрите подплатени седалки печелят комфорт; Задното пространство винаги е тесно; Ергономията се възползва от нов 10.3 -инчов сензорен екран с подобрена графика.</p>
<p><b>Нова химия на батерията</b></p>
<p>С изчезването на 3-цилиндровия модел 155 к.с. Той открива електрическа машина от 156 к.с., съчетана с 54 кВтч батерия (51 полезна вместо 46,2), чиято химия е преразгледана: 80 % никел, 10 % манган и 10 % кобалт. Резултат: Автономността печели от 84 км до около 404 км според DS. Начин на живот, който е труден за уважение по бърза писта, където не успяхме да намалим под 20,5 kWh/100 км, но въпреки това напредъкът е реален. С максимална мощност на зареждане от 100 kW, възстановяването на 80 % от батерията изисква най -малко тридесет минути на бърз терминал. DS3 го прави малко скъп статутът му на шикозни жители на града, но за момента има декларирани малки съперници в категорията си.</p>
<p><b>Технически лист</b></p>
<p>Двигател: Електрически, 156 к.с., 260 nm</p>
<p>Предаване: Транкция, 1 връзка с редуктор</p>
<p>Размери: l. 4.11, l. 1.79, h. 1,53 m</p>
<p>Консумация: 15,3 kWh/100 km</p>
<p>Автономия: 404 км</p>
<p>Скорост: 150 км/ч</p>
<p>Цена: От 41 700 евро</p>