DS New DS 3 E Tense E-Tens 54kWh Auto Rivoli- Открийте цената | Drivek, есе – DS 3 E -Tense (2023), рестайлинг, за да се измъкне от анонимност

<h1>Тест – DS 3 E -Tense (2023), рестайлинг за получаване на анонимен</h1>
<blockquote>Изображенията може да не съответстват на крайния продукт.</blockquote>
<h2>DS3 E Senense цена</h2>
<p>Изображенията може да не съответстват на крайния продукт.</p>
<p>** Посочените стойности на разхода на гориво и емисиите на CO₂ са в съответствие с процедурата за изпитване на WLTP въз основа на която са получени нови превозни средства от 1 септември 2018 г. Тази WLTP процедура замества европейския цикъл на шофиране (NEDC), който беше процедурата за тестване, използвана по -рано. Условията за изпитване са по -реалистични, консумацията на гориво и емисиите на CO₂, измерени според процедурата на WLTP, в много случаи са по -високи от тези, измерени според процедурата на NEDC. Стойностите на разхода на гориво и емисиите на CO₂ могат да варират в зависимост от реалните условия на употреба и различни фактори като: специфично оборудване, опции и видове гуми. Не забравяйте да се доближите до вашата точка за продажба за повече информация.</p>
<p>* Цените, посочени на DriveK.en не са без възможни грешки, въпреки внимателните ни и щателни контроли. Възможните неточности могат да се отнасят до датата и/или продължителността на промоциите. Drivek се ангажира да актуализира всяка отчетена информация възможно най -скоро и не може да носи отговорност за грешки.</p>
<p>Autoxy s.p.ИМА. се задължава да поддържа и актуализира цялото съдържание на този уебсайт редовно. Въпреки всичко, Autoxy S.p.ИМА. не гарантира точността на информацията, съдържаща се в сайта, която може да остарее по погрешка или чрез забрава. Autoxy s.p.ИМА. Не може да носи отговорност за грешки или пропуски или директни, косвени щети, последствия или друг вид щети, свързани с използването на този уебсайт или функциите, съдържащи се в него.</p>
<p>За кратки пътувания, предпочитайте ходене или колоездене <b>#Sédéplacemounspolluer</b> </p>
<h2>Тест – DS 3 E -Tense (2023), рестайлинг за получаване на анонимен</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-01/02.jpg?itok=D1ZYFMo5″ /></p>
<p>Не го наричайте кръстосано ! За рестайлинга си, DS 3 променя името си и преглежда електрическото си копие: по -мощно и с повече автономия. Целта, най -накрая отрязана част от тортата.</p>
<p>Ние знаем от няколко месеца, DS ще стане 100% електрически през 2024 г . Докато чака общото си преобразуване в Watts, френската марка има само един представител на батерията, DS 3. Издаден през 2019 г., Urban SUV не е бил успешен, независимо дали е в термичен или електрически (7000 копия, продадени през 2022 г.). Вина на солена цена и най -вече, ниска автономия .</p>
<p>За да отстрани това изображение и дефицит на резултати, DS 3 рисува известната карта за рестайлинг, изоставя името Crossback и най -накрая възнамерява да свали продажбите си. Особено в своя 100% електрически вариант на електронни времена, запазена разкошна атмосфера и напълно прегледана механика . DS 3 Vintage 2023 наистина може да се похвали с откриването на чисто новата верига за електрическо сцепление на групата Stellantis, след което е предназначена за моделите Peugeot, Citroën и Opel.</p>
<p>Забравете го (не откровено незабравимо) двигател с 136 конски сили и неговата батерия от 46 kWh, направете път за блок, разработен от емотори (марка, родена от съвместното предприятие между Nidec и PSA), развиваща 156 конци (260 nm въртящ момент) и произведени в Trémery фабрика . Батерията, от китайски произход, също е сглобена във Франция, но най -вече сега тя претендира за 51 кВтч полезен капацитет за автономия, обявена на 404 км в цикъла на WLTP.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-01/04.jpg?itok=HQLmjLq_” alt=”DS 3 E Tense (2023)” /></p>
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
<p>Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашето превозно средство благодарение на рейтинга на турбо автомобила на вашия DS DS 3 (2022), алтернативата на брега на Аргус.</p>
<h2>По -добро управление на енергията</h2>
<p>Няма повече радиус на действие за този, който е почти напълно направен във Франция, без да удължава времето си за зареждане. Отнема 30 минути, за да отидете от 10 до 80% на терминал от 100 kW, 5:45 ч.</p>
<p>При шофиране разликата в мощността е почти незабележима. Със сигурност DS 3 претендира за по -енергични напомняния (1 s от по -малко от 80 до 120 km/h), той не пречи да остане по -шик от шока в шофьорския си опит . Това е и сладостта на неговите поръчки, както и затихването му с добра скорост ще зарадва Urban.</p>
<p>За спортисти и най -големите ролки ще трябва да се върнете. Поведението, по-скоро неутрално (далеч от баба си DS 3 седан), кани на течащо шофиране и да се възползвате от цялата конница, трябва или да опитате да стартирате, или да преминете към най-отнемащия моден спорт. Жалко, че няколко мелодии в продължителен ритъм нарушават само спокойствието на каюта, цъфтящ добър френски клас.</p>
<p>Особено след като напредъкът наистина е налице по отношение на автономията. На смесен курс, с нормални темпове, наблюдавахме консумация от 17 кВтч на 100 км, автономия от 300 км. Стойност, която може разумно да достигне 330 км, обръщайки внимание на екологичното си шофиране и игра на малко повече с режим Б. От друга страна, без чудеса по магистралата, DS 3 има тенденция да изсветлява повече от причината, като надвишава 25 кВтч консумация на 100 км (малко над 200 км автономия). По -скоро логично ще ми кажете за кола с градско призвание.</p>
<h2>Контролирана инфлация</h2>
<p>По -ефективно благодарение на механиката си, DS 3 също грабна няколко километра автономия благодарение на своя стил . Resyling се задължава, предната страна се променя много малко, но малкото модификации, направени на щита или пълните джанти, подобряват аеродинамиката си. От друга страна, антуражът на черните светлини, името изцяло и изоставянето на хрома отзад са само козметика.</p>
<p>Това, което позволява на DS 3 да не набъбва вече нейните вече премиум цени . Продаден от 41.700 евро, той е дори по -добре оборудван, отколкото преди за малко по -ниска цена. Наблюдение, което избледнява с напредването на най -високите финиши, като операта от висок клас завърши с 48 800 евро и следователно неприемливо за екологичния бонус.</p>
<ul>
<li>- Повишаване на автономията</li>
<li>- Най -добри напомняния</li>
<li>- Комфорт</li>
</ul>
<ul>
<li>- Висока цена</li>
<li>- Задни седалки</li>
<li>- Ергономия</li>
</ul>
<p>Трудно е да се преобразува DS 3 с обикновен рестайлинг. Тази малка актуализация поне ще има заслугите да усъвършенства нейната версия на E-Tens в неговото управление на енергията. Не сте сигурни, че е достатъчно да й направи бъдеща търговска картичка, особено след като със солената си степен, тя наистина не се обръща към обща аудитория. Жалко, защото е единственият в първокласния сегмент на електрически градски SUV.</p>