Електрическа батерия за автомобили: неговият състав – Izi от EDF, батерията на електрическа кола от А до Z

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Електрическа кола</h1>
<blockquote>Какъвто и да Между 20 % и 80 % товар. Съставът на батерията на електрическите модели обаче предполага, че батерията е 100 % заредена поне веднъж годишно. Това позволява Система за управление на батерията на вашия електрически автомобил, за да разберете по -добре как работи на батерията ви.</blockquote>
<h2>Какъв е съставът на електрическа батерия за автомобили ?</h2>
Съставът на батерията на електрическа кола се различава от този на термична кола. Литий-ons батерии се считат за препратки в сектора на електрическите автомобили. Знайте от какво са съставени и как тези нови технологии работят може да ви помогне да увеличите живота на батерията си. Разберете какво е съставена батерията на колата ви и оптимизирайте продължителността на живота му благодарение на тази статия.
<h2>Какви са компонентите на електрическа батерия ?</h2>
<h3>Преглед на състава на батерията на електрическа кола</h3>
Батерията на вашия електрически автомобил е съставена от електрохимични клетки. Те са тези, които съхраняват енергията, от която се нуждае вашето електрическо превозно средство, за да управлява двигателя.
Литий, никел, кобалт и манган са способни да съхраняват големи количества енергия в компактен формат. Това е причината тези материали да се използват при производството на батерия за електрическа кола.
Батерия включва и a Охладителна система За да запазите клетките при оптимална температура. Присъстват и други електронни компоненти. Те ви позволяват да управлявате и наблюдавате работата на батерията си. Следователно съставът на батерията на електрическия автомобил се изучава за нейната работа, но и за един вид &bdquo;самозащита“.
<h3>Какви са металите, присъстващи в батериите ?</h3>
За да се разбере напълно състава на батерията на електрически автомобили, е интересно да се знае, че литий, кобалт, никел и манган са метали. Те имат много специфични електрохимични свойства.
Литият е много лек. Има значителен капацитет за съхранение на енергия за единица тегло. Същото важи и за кобалт, манган и никел. Кобалтът е по -тежък от литий.
Намерете терминала, адаптиран към вашето електрическо превозно средство !
 <img src=”https://izi-by-edf.fr/thumbs/400%C3%97400/produits/2023/04/Visuel-produit-wallbox.jpg” alt=”Wallbox Copper SB 7.4-22 kW” width=”” height=”” />
Wallbox Copper SB 7.4-22 kW
Доставен и инсталиран продукт
Вижте този продукт
 <img src=”https://izi-by-edf.fr/thumbs/400%C3%97400/produits/2023/02/borne-de-recharge-izi-by-edf-7kw-evc04-ac7nszrlinkyv2-t2sb-29620.png” alt=”IZI от EDF 7.4 kW” width=”” height=”” />
IZI от EDF 7.4 kW
Доставен и инсталиран продукт
Вижте този продукт
 <img src=”https://izi-by-edf.fr/thumbs/400%C3%97400/produits/2022/01/1642091984_Hager-witty-start-01.jpg” alt=”Хейджър остроумен старт 7,4 кВт” width=”” height=”” />
Хейджър остроумен старт 7,4 кВт
Доставен и инсталиран продукт
Вижте този продукт
<h2>Как са батериите на вашите електрически автомобили ?</h2>
За да проектират батерия, производителите първо трябва да получат приоритет в суровините като литиево-йонни, кобалт и манган. След това ги разтопяват и ги оформят в клетки, които са съставени от всяка батерия.
Всяка клетка се тества за откриване на неизправности и безопасност преди сглобяване на батерията. Това се осъществява в ултрапрофесионална среда, за да се избегне замърсяване.
Този процес продължава, докато клетките образуват напълно функционална батерия, готова за инсталиране в електрическа кола. Качествените застрахователни процедури, участващи в производството на литиева батерия за гаранция за електрическа кола живот и максимална сигурност.
<h2>Колко дълго може да продължи батерията на електрическото превозно средство ?</h2>
Животът на батерията на текущите електрически автомобили варира в зависимост от няколко критерия:
<ul>
<li>Броят на циклите на товара</li>
<li>Броят на циклите на разреждане</li>
</ul>
Професионалистите в автомобилния сектор вярват, че батерията на електрически литиев автомобил може да поддържа Между 1000 и 1500 цикъла на товар. Конкретно, това е еквивалентно на около десет години използване на вашето електрическо превозно средство. Тази оценка се основава на 15 000 до 30 000 км пътуваха годишно.
Също така имайте предвид, че други фактори повече или по -малко влияят пряко върху дълголетието и натоварването на вашата литиева батерия:
<ul>
<li>Естественото му стареене</li>
<li>Неговите условия за употреба: Типът пътища, по които шофирате, времето, ..</li>
</ul>
Виждате ли, че ако съставът на батерията на вашия електрически автомобил влияе върху дълголетието му, други критерии влизат в игра.
<img src=”https://blog.izi-by-edf.fr/2021/12/Mobilite-electrique.jpg” alt=”CTA оферта” width=”” height=”” />
Въглеродни електрически никога не са били толкова Изи !
<h2>Оптимизирайте живота на литий-9 батерията: възможно ли е ?</h2>
Начинът, по който зареждате електрическата си кола, ще ускори или забави естественото стареене на батерията му. По този начин, батерия, заредена или изхвърлена твърде бързо, непременно ще има по -кратък живот.
Тези технологии са чувствителни към топлината. Следователно е Не се препоръчва да се направи бързо презареждане, когато е горещо. И това е особено вярно за електрическо превозно средство за влизане. За тези модели съставът на батерията на електрическия автомобил е изсветлен. Не съдържа Без охладителна система, Оттук и трудността при издръжката на горещото време. Ако нямате друг избор, знайте, че натоварването на батерията ви ще бъде по -малко важно или дори блокирано.
Какъвто и да Между 20 % и 80 % товар. Съставът на батерията на електрическите модели обаче предполага, че батерията е 100 % заредена поне веднъж годишно. Това позволява Система за управление на батерията на вашия електрически автомобил, за да разберете по -добре как работи на батерията ви.
<h2>Защо силата на литиева батерия става по -малко ефективна през товарите ?</h2>
Самият състав на батерията на електрически автомобил играе на производителността на литиевата батерия. Този тип батерия страда от Втвърдяване на литиеви йони. След редица заряди и изхвърляния йоните осигуряват по -малко енергия.
Този тип технологии изисква батерията да бъде активна редовно. Малко като термична кола.
Ако вашата електрическа кола е останала известно време, без да се търкаляте, съветваме ви да поискате съвет от професионалисти, преди да я заредите отново. Този тип батерия не оценява, че йоните ще се втвърдят и точно това се случва в случай на бездействие.
Сега знаете състава на батерията на електрическа кола. Електрическите модели остават все още доста скорошна технология. Следователно е безопасен залог, че производителите ще намерят начин За по -нататъшно оптимизиране на работата и живота на електрическа батерия.
От ваша страна, ако сте изоставили термичната си кола за електрическа кола, може да се интересувате от електрическия мотор, за да разберете напълно всички компоненти на новата си кола.
<h2>Електрическа кола</h2>
<h2>Направете цялата светлина върху батерията на електрическото превозно средство</h2>
Време за четене: 6 мин. 5
<img src=”https://www.gesteurope.com/uploads/blog_articles/111/thumb_w300h300zc2q95__1.jpg” alt=”Направете цялата светлина върху батерията на електрическото превозно средство” />
Принципът на батерията е на повече от век, но той революционизира нашето време. Днес много Електронни уреди работят на батерия, включително телефони и лаптоп които радикално са разстроили комуникациите. Все по -ефективен, сцепление батерия, Запазено за транспорт, сега разтърсва паркинг ! Без него нямаше да има електрически или хибридни превозни средства, а зелената мобилност винаги ще бъде утопия. Работата му е неизвестна, рециклирането му е противоречиво, а не ден, без да се говори, за да се увеличи батерията !
<h2>Анатомия на електрическа батерия</h2>
Схематично батерията е резервоар за енергия, акумулатор, съставен от куп малки клетки, които съдържат a анод (Отрицателен електрод), a катод (положителен електрод), сепаратор и a електролит.
Този стек на слоеве превръща химическата енергия в електрическа енергия по време на изпускане и електрическа енергия в химическа енергия по време на натоварвания.
В акумулатор, Електрическият ток влиза и съдби през анодите и катодите, които променят ролята си в зависимост от това дали устройството се зарежда или разряд.
The електрони циркулирайте в проводима течност, наречена електролит, където се образува електрохимичната реакция, първоначално в резултат на двойка олово/киселина.
По отношение на технологията батерията се развива добре от изобретението си през 1860 -те, но основният принцип остава същият.
Там захранване на батерията варира в зависимост от броя, размера и сглобяването на клетките. The Батерии за електрически автомобили (сцепление батерия) са различни от тези, които оборудват топлинните превозни средства. От последното батерията дава мощността, необходима за стартиране, но не е достатъчно ефективна, за да достави електрически двигател.
Следователно автомобилната индустрия е тествала други електрохимични двойки, за да получат акумулатори, които комбинират мощност и лекота в нисък обем и с най -добри разходи:
<ul>
<li>Никел/кадмий (Ni-CD)</li>
<li>Никел/метален хидрид (ni-mh)</li>
<li>Никел/цинк (nizn)</li>
<li>Никел натриев/хлорид (зебра)</li>
<li>Натрий</li>
<li>Литий/йон (Li-йон)</li>
<li>Литий/полимер (LIPO)</li>
<li>Литий/фосфат (lifepo4)</li>
<li>Литий/полимерен метал (LMP)</li>
</ul>
Това е до ден днешен батерията Литиево-йон Най -добри резултати.
<h3>Силата на сцепление батерия</h3>
В електричеството измервателните единици са ват, волтът и амперата.
Ватът съответства на електрическата мощност. Получава се чрез умножаване на волта по усилвателите.
Волтът дава електрическото напрежение, докато амперът дава интензивността.
Капацитетът за съхранение на сцепление батерия, енергиен резервоар за истински автомобил, се изразява в kwh.
Варира според модела на автомобила от 50 до повече от 100 kWh.
<h3>Литиево-йонна батерия</h3>
Присъстващ в 95 % от текущите батерии, литият отговаря на нуждите на различни технологии на електрифицирани превозни средства: хибриди, Акумулаторни хибриди, с горивни клетки и 100 % електрически.
Там литиево-йонна батерия съдържа различни елементи, метали и минерали, сред които можем да цитираме мед, манган, алуминий, Графит, никел, понякога Кобалт И разбира се, литий.
Той представя всички необходими качества по отношение на:
<ul>
<li>Енергийна плътност, Коя е енергията, която съдържа, изразена по обем или единица тегло,</li>
<li>скорост на натоварване, изразено в единица време,</li>
<li>живот, Време, в което изпълнението е раздразнено.</li>
</ul>
<h3>Живот на електрическа батерия</h3>
Това се изразява в Цикли на презареждане, тоест по брой такси и изхвърляния завършен. Животът на литиево-йонната батерия е от 1000 до 1500 цикъла на зареждане, от 8 до 15 години, в зависимост от използването на превозното средство.
Някои добри практики позволяват да се запази колкото е възможно повече.
По -специално се препоръчва да останете в a ниво на натоварване между 20 и 80 %, за да се предпочита Време за зареждане кратки, както и бавни такси за ограничаване на всички прегрял.
The Бързи такси в пътищата или електрическата станция трябва да остане от време на време.
Освен това е по -добре да избягвате дълбоки изхвърляния и дълги периоди, без да се търкаля.
Батерията губи приблизително 2 % производителност (автономия, мощност и скорост на натоварване) всяка година. Този капацитет е измерим в механик благодарение на Здравословно състояние, Или Сох при резултата, изразен в процент.
<h3>Каква е цената на батерията ?</h3>
Тя представлява за 40 % от цената на автомобила, т.е. 8 000 до повече от 20 000 евро в зависимост от модела.
За да намалят фактурата, някои производители я предлагат до отдаване под наем за месечна цена между 70 и 150 евро.
Всяко от тези решения има предимства и недостатъци, които да се изучават по случай -by -case основа.
<h3>На върха във всеки сезон</h3>
Въпреки технологичния прогрес, той едва ли оценява екстремните температури, свързани с топлинната вълна или студа на зимата !
Идеалът е да паркирате колата под приют или по -добре, в гараж.
През зимата, Препоръчва се да се стартира колата, за да я загрее, докато все още е свързана към електрическата мрежа, така че да не влияе твърде много заряд.
Не се притеснявайте обаче, защото новите модели на автомобили са оборудвани с термопомпи, много по -малко алчни от електрическите резистори.
<h2>В сърцето на електрическата кола</h2>
The Електрификационна система Хибридът е различен от този на всички -електрически.
В някои случаи батерията предлага помощ на превозното средство, в други това е централната част.
Ще се интересуваме особено от последното, защото това ще бъде единствената диаграма след 2035 г., датата, на която топлинните превозни средства вече няма да се произвеждат.
<h3>Работа на сцепление батерия</h3>
Чистата кола има Един или повече електрически двигатели. Те обикновено работят с променлив ток и се захранват от батерията, която съхранява постоянен ток.
Пътуването на електричество между различните части се осигурява от a Електроника на силата което гарантира трансформацията на тока по време на натоварването или изпускането на автомобила и по време на спиране.
Там Зареждане на батерията се извършва чрез връзка на един от различните видове зареждащи станции.
Тази енергия преминава през a на -дъско зарядно устройство, Или конвертор. Това превръща променливия ток в директен ток, съхраняван в батерията на сцеплението.
Двигателят се контролира от a Случай за електронно управление Наречен чопър (двигатели, хранени с директен ток) или инвертор (двигатели, хранени с променлив ток).
Електрониката на мощността регулира презареждането, контролирайки климатик компресор и отопление.
След това двигателят (ите) води (nt) колелата.
Батерията също така съхранява енергията, освободена от забавяне индуциран по време на фази на спиране.
<h3>Регенеративно спиране</h3>
Двигателят на Хибридни и електрически автомобили е потребител, но и производител на енергия Благодарение на спирачната система.
Който оборудва термичните превозни средства, беше преразгледан и коригиран, така че енергията, освободена по време на спирането и забавянето на превозното средство, наречена кинетична енергия, вече не се губят.
Той се възстановява и след това се трансформира от различните електронни компоненти, преди да се съхранява на свой ред в сцеплението.
Така възстановената енергия позволява a намаляване на потреблението от поръчката от 7 до 12 %, особено в градските цикли.
Обърнете внимание, че тази адаптация винаги предлага комфорта и ефективността на Аварийно спиране и спирачна помощ.
<h2>Рециклирането</h2>
Поради времето или капризите на пътя, освен факта, че операцията може бързо да бъде скъпа, Батерията се променя ! В зависимост от възрастта на превозното средство, след това може да бъде разумно да изберете наемането.
Но какво ще кажете използвана батерия ? Според европейска директива производителят на батерията е на теория отговорен за рециклирането му. Това задължение има за цел да избегне изоставянето в голямото на открито на Много замърсяващи химични компоненти.
Тази мисия най -често е поверена специализирани и одобрени организации.
След това се демонтира, защото почти всички негови компоненти запазват търговска стойност.
Процентът на рециклиране, наложен от закона, е 50 %, но всъщност е много по -висок, около 75 %.
The Метали и материали се възстановяват по време на различни операции.
Всичко, което не може да бъде повторно използвано, се третира съгласно a процес на рециклиране добре дефиниран.
Ако обаче вече няма достатъчно мощност за автомобил, той все още може да има достатъчно капацитет, за да служи като Стационарно съхранение, самостоятелно или комплекти в серии.
Детрактори на Парк електрификация трябва само да са прави, батериите имат право на втори живот и не са толкова опасни, колкото се казва !
Gest’Europe поставя целия си опит в услугата на автомобилни професионалисти с поддръжка на шивашки, особено в електромобилността.
<img src=”https://www.gesteurope.com/uploads/elfinder/SW.png” />
<ul>
<li>Електрическо и студено превозно средство: Какво трябва да се знае преди зимата ?</li>
<li>Литиеви батерии</li>
<li>Електрически превозни средства</li>
<li>Свързана батерия</li>
<li>VE/VH Power Electronics</li>
<li>Регенеративно спиране</li>
</ul>

Електрическа батерия за автомобили: неговият състав – Izi от EDF, батерията на електрическа кола от А до Z

Leave a Reply Cancel reply