Електрическа мобилност | Renault Trucks Corporate, 2022 г., Електрическа година за Renault Trucks – Franceroutes

<h1>2022 г., Електрическа година за Renault Trucks</h1>
<blockquote> Електрическите камиони мълчат (-10 децибела в сравнение с дизелов камион). Добър момент, когато доставят магазини под нашите прозорци много рано сутринта ! Те вече могат да се движат през нощта в центъра на града и по този начин да оптимизират трафика през деня. <br /></blockquote>
<h2>Електрическа подвижност</h2>
<p>Renault Trucks се е подписал преди повече от десет години в полза на електрическата мобилност, за да намали емисиите на CO₂ За декарбониране на автомобилния транспорт.</p>
<p>Renault Trucks предлага пълен обхват от 100 % електрически превозни средства от 650 кг до 44 t общо тегло за всички употреби, както и пълна поддръжка на операторите в техния енергиен преход.</p>
<h2>Към транспорт без емисии</h2>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/rt_gammedetech_p039711%20redim_1.png” alt=”Renault Trucks_electric” width=”559″ height=”373″ /></p>
<p>За нас електрическата мобилност е най -добрият отговор на качеството на въздуха и проблемите с шума, както и да допринесе за декарбонирането на транспорта и борбата срещу глобалното затопляне.</p>
<p>Ние предлагаме второто си поколение 100 % електрически превозни средства: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D и Renault Truck PTAC.</p>
<p>Нашите електрически камиони със среден тонаж са направени на серия в нашата Норманска фабрика в Блейнвил-Сур-Орне. Те са изцяло проектирани от нашите екипи за научни изследвания и разработки и индустриализирани в нашата верига за сглобяване на превозни средства, за да предложат решение с конкурентни разходи със същия стандарт за качество като нашата дизелова оферта.</p>
<p>Каквито и. Те представляват идеални решения за запазване на качеството на въздуха и намаляване на задръстванията, тъй като позволяват безшумните доставки да компенсират времената и не произвеждат местни замърсяващи емисии или CO₂.</p>
<h2>Защо да изберете Electric ?</h2>
<h3>Градът ви отваря ръцете</h3>
<p> Ограниченията за трафик са все по -важни, докато достъпът до градски центрове е от съществено значение за вашата дейност. С нашата гама от електрически превозни средства влизате в сърцата на градовете и в зони с ниски емисии (Z.Е.E.), дори в случай на пик на замърсяване. Оперирани в извън часове за безшумни доставки, те помагат за намаляване на задръстванията на трафика.</p>
<h3>Оценявам</h3>
<p> Електрическите камиони мълчат (-10 децибела в сравнение с дизелов камион). Добър момент, когато доставят магазини под нашите прозорци много рано сутринта ! Те вече могат да се движат през нощта в центъра на града и по този начин да оптимизират трафика през деня. <br /></p>
<h3>Към “нулеви емисии”</h3>
<p> Електрическите камиони не излъчват co₂, нито NOx (азотни оксиди) за употреба, тъй като те нямат ауспух. Единствените излъчени частици се дължат на триенето на гумите и спирачните дискове. Точно като велосипеди ! <br /></p>
<h3>Комфорт на шофиране</h3>
<p> Шофьорите признават комфорта на електрическите превозни средства, гъвкави за справяне и мълчание: те са приятни за шофиране.</p>
<h3>Добродетелен жизнен цикъл</h3>
<p> Жизненият цикъл на електрическите камиони е добродетелен, защото всяка стая може да бъде използвана повторно или напълно трансформирана. <br /></p>
<h2>Диапазон от 100 % камиони за декарбони</h2>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/poster%20de%20gamme%20b%20%281%29_0.png” alt=”Renault Trucks E-Tech Range” width=”1250″ height=”249″ /></p>
<p>Renault Trucks продължава ангажимента си да подкрепи енергийния преход на своите клиенти и амбицията си да предложи електрическо превозно средство за всички употреби. Производителят предлага 100 % електрически диапазон от 650 кг до 44 тона, произведени във Франция.</p>
<ul>
<li>Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Scooter за електрическа помощ, автономия от 80 км, той ви позволява да се приближите възможно най-близо до местата за доставка чрез достъп до пътищата, циклични пътеки с пешеходни райони и ZFE.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 модела, микробуси и пода на пода, с 3,1 тона PTRA и 120 км истинска автономия, предназначени за градски употреби и доставки на последния километър.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech D Electric: С 16 тона PTRA, той е предназначен за разпространение на стоки в града, с различни капацитети на батерията от 200 до 400 kWh, адаптиран към конвенционалните мисии за разпространение, с различни видове каросерии.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: С 26 тона или 19 t от PTRA, той е идеалният камион за транспортиране на стоки в периградска среда и за събиране на отпадъци с полезен товар, съпоставим с този на дизелов камион. Автономията му е осигурена с 265 кВтч батерия.</li>
<li>Renault Trucks E-Tech T Electric и Renault Trucks E-Tech C Electric: Два модела до 44 тона PTAC, съответно предназначени за регионален транспорт и строителните сделки. <br /></li>
</ul>
<h2>Пълни електрически решения</h2>
<p>Renault Trucks предлага на своите клиенти изчерпателни решения за електрификация. Предлагат се камиони, създадени от шивашки, приготвени, в зависимост от нуждите за използване и автономия, инфраструктура за зареждане и зареждане, услуги за поддръжка на високо ниво, финансиране и застраховане, финансиране и застрахователни услуги.</p>
<strong>Производството на електрически камиони в Renault Trucks</strong>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/photo-ze-blainville.jpg” alt=”Renault Trucks Z.E” width=”559″ height=”373″ /></p>
<p>Фабриката на Renault Trucks в Blainville-sur-Orne, в портите на Caen, се помещава от март 2020 г., производството на 100 % електрически превозни средства в нашата гама Renault Trucks.</p>
<p>Нашите E-Tech D-Tech D (16 T) и E-Tech E-Tech D (26 T) камиони се сглобяват по същата линия като техните термични еквиваленти, но операциите, специфични за електрическата технология. Упълномощените техници сглобяват различни под-сглобки, специфични за 100 % електрическо превозно средство, двигател, скоростна кутия, централен блок-които след това се транспортират в края на монтажната линия. В края на линията камионите се връщат към запазената сграда за други технически операции и специфичен контрол на качеството. След това електрическите превозни средства възобновят класическите производствени стъпки с тест на тестовата писта и след това преминаване към пейката за производителност. Общо е необходимо около петдесет часа работа за производството на електрически камион.</p>
<strong>Повече от 10 години опит в електрическата мобилност</strong>
<p><img src=”https://www.renault-trucks.com/sites/corporate/files/inline-images/2022_12_rt_d_0573.png” alt=”Renault Trucks E-Tech” width=”559″ height=”373″ /></p>
<p>Повече от десет години тестваме електрически камиони на място с клиентите на нашите партньори, за да съберем важна информация за използването, поведението на батерията, инсталациите за натоварване и специфичните нужди за поддръжка. Тези тестове при действителни работни условия също позволиха на превозвачите да помогнат на собствените си клиенти да приемат електрическа технология. Renault Trucks има повече от десетилетие опит със 100 % електрически камиони благодарение на Renault Maxity.</p>
<ul>
<li>2009: Първа търговска оферта на хибриден камион: Премиум дистрибуция Хибри</li>
<li>2010: Първи маркетинг на електрически комунални превозни средства със 100 % Electric Renault Maxity</li>
<li>2011: Старт на няколко експеримента на електрически камиони със средни и големи тонажи в сътрудничество с оператори.</li>
<li>2019: Второ поколение електрически превозни средства Renault Trucks, пълен обхват от 3,1 до 26 t</li>
<li>2020: Производство в поредица от електрически камиони със среден тонаж</li>
<li>2022: Пълен обхват на Е-Тех от 650 кг 44 Т от PTRA</li>
</ul>
<h2>2022 г., Електрическа година за Renault Trucks</h2>
<p><img src=”https://ibp.info6tm.fr/api/v1/files/6426a7d65b6c43745622f449/methodes/article_small/image.png” /></p>
<p><ul>
<li>Renault Trucks</li>
<li>Декарбонен транспорт</li>
</ul></p>
<p>Renault Trucks потвърди добри резултати по отношение на продажбите на камиони, във Франция и в Европа, през 2022 г. Годината беше Electric, отражение на амбициите на марката върху емисиите на CO2 на индустриалното превозно средство, но също така и на пазара, предоставен от инфлацията и сроковете на доставка до продължително удължаване.</p>
<p><strong>2022 г. ли беше щастлива Нова година за Renault Trucks ?</strong></p>
<p>Renault Trucks, industrial subsidiary of the Volvo Trucks group, closing the year 2022 with a total volume of 58,967 industrial vehicles (VI) billed worldwide, up 15 %.</p>
<p>На бурен европейски пазар, белязан от силни смущения на веригата за доставки, производителят е засилил позициите си с пазарен дял (PDM) в сегмента на превозното средство над 16 t в ход от 0,6 точки, което е 9,4 %.</p>
<p>Във Франция, в сегмента на високи и междинни диапазони, Renault Trucks потвърждава водещата си позиция с PDM от 29,4 %.</p>
<p><em>”2022 беше щастлива Нова година”</em>, Бележки Кристоф Мартин, управляващ директор (DG) на Renault Trucks Франция.</p>
<p><strong>Във Франция, 2023 г. следва същия път ?</strong></p>
<p><em>”Нашите тетрадки за поръчка са пълни”</em>, Радвайте се на ГД. Независимо от това, този положителен тласък се отслабва от трудностите при доставката на резервни части, които допринасят за удължаване на сроковете на доставка на превозните средства.</p>
<p><em>”В момента времето за придобиване на камион Renault Neuf е на осем месеца”</em>, предупреждава шефа. Ситуацията е по -лоша за превозвачите, отколкото за тракторите, поради допълнителни срокове за каросерия.</p>
<p><strong>Как са цените на пазара на нови камиони ?</strong></p>
<p>Поради проблемите на предлагането и инфлацията, цената на нов VI остава висока. <em>”За 18 месеца камионите се увеличават средно с 20 %”</em>, Посочва Кристоф Мартин.</p>
<p>Тези деградации правят прогнозите за продажбите през 2023 г. несигурни.</p>
<p><strong>Renault Trucks продължава ориентацията си към електрическия камион ?</strong></p>
<p>Да, поради задълженията за декарбонизация, определени от Европа, която принуждава производителите да намалят своите емисии на CO2.</p>
<p>Renault Trucks, в съответствие със стратегията на групата на Volvo Trucks, е много амбициозен за този тип превозни средства. Цялата -електрическата стратегия има последствия от организацията на компанията, като създаването на конкретни позиции в търговската служба например. И дори отвъд, с мобилизирането на разпределителната мрежа около тези нови превозни средства.</p>
<p>Това се материализира от резултатите: През 2022 г. в Европа Renault Trucks притежава 24,2 % от пазара на електрически междинни диапазони. Индустриалът е таксувал 379 Renault Trucks E-Tech D и D Wide.</p>
<p>Във Франция марката Diamond е от съществено значение като лидер в електрическата мобилност със 75 % PDM в междинните диапазони (от 5 T до 16 T).</p>
<p>Въпреки това пазарът е ембрионален: е регистрирал 115 електрически камиона над 7,5 t във Франция миналата година <em>(Щракнете върху тази връзка за повече информация)</em>.</p>
<p><strong>Каква е амбицията му за камиони, които не използват изкопаеми горива през 2023 г ?</strong></p>
<p><em>”Ние се насочваме към 500 регистрации на електрически камиони през 2023 г. и поне 25 % от поръчките за камиони, работещи с нефсилни горива”</em>, Кристоф Мартин Съобщение.</p>
<p>Търговските услуги са фокусирани върху сметителите на битовите отпадъци (BOM). <em>&bdquo;Половината от електрическите камиони поръчаха загриженост бом</em>, Продължава ГД. <em>Този пазар премина на 30 % на електрически и ние сме добре поставени “.</em></p>
<p><img src=”https://ibp.info6tm.fr/api/v1/files/642c36d87dc10d1d9e57b183/methodes/article_small/image.jpg” /></p>
<p><strong>Каква инвестиция представлява тази ориентация към електрическия камион ?</strong></p>
<p>Цялата електрическа стратегия на Renault Trucks се оценява между 300 и 400 милиона евро годишно. <em>&bdquo;Това представлява 10 % от инвестициите от групата на Volvo Trucks&ldquo;</em>, Посочва Кристоф Мартин.</p>
<p><strong>Как марката мобилизира разпределителната мрежа ?</strong></p>
<p>Появата на електрическия камион е катаклизма за дистрибуторите. Икономическият модел, базиран на услугата след продажбата. Тези превозни средства имат по -дълъг живот.</p>
<p>Renault Trucks има отлична локална мрежа, предимство на този нов пазар за откриване на нужди и поддръжка на превозвачи в нови приложения. Изведнъж марката полага важни усилия на човешките ресурси: 6000 обучение по електромобилност бяха проведени през 2022 г. в мрежата.</p>
<p><strong>Как да получите горна предавка на електрическия камион ?</strong></p>
<p><em>&bdquo;Публичните власти трябва да ни помогнат</em>, разпознава Кристоф Мартин. <em>Камионът е по -скъп и трябва да помогнете на клиентите да преминат курса. Миналата година успяхме да вземем около 300 поръчки благодарение на призива за проекти, създадени от правителството “</em>.</p>
<p>Правителството е чуло това искане: Ще бъде въведен нов призив за проекти за придобиване на електрически камиони <em>(Щракнете върху тази връзка за повече информация)</em>.</p>
<p><img src=”https://ibp.info6tm.fr/api/v1/files/642c36c849b85d5198147179/methodes/article_small/image.jpg” /></p>
<p><strong>Renault Trucks продължава усилията си по Biocarrant B100 ?</strong></p>
<p><em>&bdquo;Използването на B100 има смисъл в рамките на декарбонирането</em>, Счита Кристоф Мартин. <em>Ние бяхме пионерите в камиона, в сътрудничество с априлската група, която го произвежда. Това е решение на 10 години в нашия сектор. Просто решение, без допълнителни разходи, което ви позволява да получите стикера Crit’Al 1, ако се използва необратимо в камион. Възможно е да се реколира дизелов камион в B100 &raquo;</em>.</p>
<p>Renault Trucks зарежда 2200 “B100 необратими” камиони през 2022 г.</p>
<p><strong>Перспективата на Euro 7 за дизелови камиони, задължителна през 2027 г., тя плаши индустриалиста ?</strong></p>
<p>Пристигането на този европейски регламент е отклонение, според ГД Франция на Renault. <em>&bdquo;Това ще има пределно въздействие върху декарбонирането на камиони в сравнение с Евро 6 и ще изисква милиони евро в инвестиции в развитието на продуктите. Проблемът е, че производителите са помолени да инвестират едновременно във всички нови технологии. Нека се съсредоточим върху електрическите и водорода “</em>.</p>
<p><strong>Допълнителна информация</strong></p>
<p><em>(Кликнете върху връзката, за да прочетете статията)</em></p>