Електрически автомобили 2023: Модели, цени, автономия, презареждане, батерия, електрически автомобили: Да, цените най -накрая ще спаднат

<h1>Електрически автомобили: Да, цените най -накрая ще спаднат</h1>
<blockquote>Citroën Помощ за батерия, обитаемост, широк гърди, просторен интериор</blockquote>
<h2>Електрически автомобили 2023: Модели, цена, автономия, презареждане, батерия</h2>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2023/04/photo_article/2408/18851/1200-L-voitures-lectriques-2023-modles-prix-autonomie-recharge-batterie.webp” /></p>
<p>Какви са електрическите автомобили, продавани във Франция ? На каква цена ? За каква автономия ? Какво време за презареждане ? Auto-Moto прави склад.</p>
Запайване на Auto Moto Renault Rafale: Първи контакт с голямата паве от диамант
<p><strong><strong>[Актуализирано на 24.04.2023 г. в 17:00 ч.]</strong> </strong>В края на месеца на <strong>Март 2023 г. 100% електрическият автомобил във Франция представлява пазарен дял от 15.4%</strong>, значително увеличение в сравнение със същия период на миналата година, измерено на 11,9%. През първите 3 месеца на годината, така нареченият сектор за нулеви емисии за записани лица <strong>64 884</strong> <strong>Регистрация</strong>, Срещу 43 510 от януари до март 2022 г. Това ще е необходимо, за да се наблюдава как тази възходяща крива може да продължи през цялата тази година 2023 г., по отношение на ограничаването на бонуса само до превозни средства, чиято покупна цена е по -малка от 47 000 евро, от 1 януари последния последно. Намерете по -долу данните за продажбите за напълно електрически превозни средства във Франция през последните 6 години.</p>
<ul>
<li><strong>2023 година след 3 месеца: 64 884 регистрации / 15,4% пазарен дял</strong></li>
<li>Година 2022: 203,121 Регистрации / 13,3% пазарен дял</li>
<li>Година 2021: 162,167 Регистрации / 9,8% пазарен дял</li>
<li>2020 г.: 110 916 регистрации / 6,7% пазарен дял</li>
<li>2019 година: 42 764 регистрации / 1,9% пазарен дял</li>
<li>2018 година: 31 059 регистрации / 1,4% пазарен дял</li>
</ul>
<h2><strong>Нов бонус от 1 януари 2023 г., между 5000 евро и</strong> <strong>7000 €</strong></h2>
<p>През тази година 2023 г. трябва да се отбележат две основни промени по отношение на екологичните бонуси, посветени на 100% електрически автомобили. Първо, тя изчезва за ценовия диапазон между 47 000 и 60 000 евро. <strong>Отсега нататък бонусът се отнася само за електрически превозни средства, чийто курс е по -малък от 47 000 евро</strong>. Другата новост се намира в неговата сума, варираща според ресурсите. Всъщност сумата му е намалена с 1000 евро за най -богатите домакинства (50 % от домакинствата) и се е увеличила с 1000 евро за останалите (останалите 50 %). Конкретно, <strong>Ако вашият референтен доход на акция е по -малък от 14 089 евро, вашият бонус може да достигне 7 000 евро</strong> (8 000 евро за микробус). От друга страна, ако вашият референтен доход на акция е повече от 14 089 евро, бонусът, който ще бъде предоставен на вас, ще бъде ограничен до <strong>5000 €</strong> (6000 € за микробус).<br />=></p>
<h2><strong>Напомняне на предишния бонус</strong></h2>
<p>Като напомняне, в края на май 2020 г <strong>План за възстановяване на автомобили </strong>Представен от президента на републиката Еманюел Макрон беше донесъл количеството на <strong>Максимален бонус</strong> Дадени на физически лица за закупуване на 100% електрически автомобил. Като напомняне, този максимален бонус е предназначен за<strong>покупка на модел, чиято цена е по -малка от 45 000 евро</strong>. На 1 юли 2021 г. той се върна към първоначалния си праг или 6000 евро. Година по -късно, ново намаляване на 1000 евро беше в процес на проучване, оттегляйки размера на максималния бонус на 5000 евро, от 1 юли 2022 г. Но в крайна сметка това не е така и бонусът, предназначен за допустими електрически автомобили, се поддържа за период от допълнителни шест месеца или <strong>До 31 декември 2022 г. Но трябва да се отбележи промяна: Ограниченият праг на покупната цена, свързан с максималния бонус, се отбелязва на 47 000 евро, на 1 юли,</strong> Срещу 45 000 евро дотогава. Засега не е съобщена информация за възможното удължаване на максималния бонус през 2023 г.</p>
<h2><strong>Електрически модели, продавани във Франция</strong></h2>
<p>Понастоящем пазарът на електрически превозни средства във Франция съдържа различни модели като Audi Q8 E-Tron, Tesla Model 3, Kia E-Soul, DS3 Crossback E Tense, Mercedes EQC, Porsche Taycan и Renault Zoe. Те бяха последвани от Peugeot E-208 и E-2008, Opel Corsa-E, Honda E, Renault Twingo Ze, Tesla Model Y и Volkswagen ID3 по-специално. Пристигането на нови превозни средства с нулеви емисии също се отнася до категорията на квадриците с Citroën AMI, през лятото на 2020 г. От края на миналата година електрическият пазар също приветства Citroën ë-C4 и много SUV, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300e, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-E и Aiways U5, докато Big BMW IX пристигна През 2021 г. да се конкурира с Tesla Model X, точно като Audi Q4 E-Tron. Като електрическо превозно средство, работещо във водород, големият седан Toyota Mirai току -що е преминал курса от второ поколение. Обратно, малките модели са склонни да изчезват, като Skoda Citigo E IV, оттеглени от каталога през декември 2020 г. и напоследък от Smart Forfour. От своя страна, <strong>Пролетта на Dacia е най -евтината електрическа кола</strong> на пазара, от март 2021 г.<br /><strong>Към днешна дата 100% електрическата оферта във Франция има около 80 модела</strong>. Алиансът Renault-Nissan доминира в сектора преди няколко години, но оттогава другите марки са инвестирали в брой на електрическия пазар. <strong>Според производителите политиките се различават</strong>. По този начин, марки като Tesla или BMW са решили да атакуват електрическия пазар от лицето &bdquo;премиум&ldquo;. На 100% електрически компонент, що се отнася до хибрида, ние също отбелязваме <strong>Нарастващо пристигане на SUV от всички марки</strong>.<br /><strong><em>За да видите по-ясно, Auto-Moto ви кани да откриете в изображения 85 модела на електрическия пазар във Франция, тяхната цена и тяхната автономия. За да ги видите, придвижете се по слайдшоуто в горната част на страницата.</em></strong></p>
<h2><strong>Бонусът, индексиран на покупната цена, как работи ?</strong></h2>
<p>Екологичният бонус <strong>в сила през 2020 г. се съхранява отчасти</strong>, С помощта за закупуване на допълнителни 1000 евро, удължени за първата половина на 2021 г. Така най -много бихте могли да се възползвате от a <strong>Бонус от 7 000 евро до 30 юни 2021 г</strong> (Вижте параграф по -горе). От 1 юли отново е <strong>6 000 евро</strong> (В рамките на лимита от 27 % от общата цена, включително данък, включително наемането на батерии).<br />По отношение на условията на постановлението от 30 декември 2019 г, <strong>Този бонус от 6 000 евро се отнася само за превозни средства, чиято покупна цена е по -малка от 45 000 евро</strong>. За тези, публикувани между <strong>45 000 и 60 000 евро</strong>, Финансовият тласък е настроен <strong>2000 евро от 1 юли 2021 г</strong> (3000 евро преди). И накрая, за покупна цена, по -голяма от 60 000 евро, въпросното превозно средство няма право на нито един бонус, освен ако не е полезно превозно средство или експлоатационен водород (2000 евро от 1 юли). За две или три колела електрически превозни средства и квадрикли, бонусът се поддържа на 900 евро.<br />Като напомняне, екологичният бонус се отнася до ново превозно средство <strong>излъчване 20 g/km CO2 или по -малко</strong>, Независимо дали става въпрос за частно превозно средство, микробус, двуколесен, триколесен или квадрик на двигателя без оловна батерия. Сред условията, необходими за получаване на бонуса, тези, които искат <strong>Автомобилът не трябва да се продава в рамките на шест месеца след придобиването му или е пътувал по -малко от 6000 км</strong>. За двуколесен, триколесен или квадрик, това се отнася до първата година на регистрация и прага на 2000 км.<br />Да се ​​отбележи това <strong>Предимствата на бонуса през 2020 г. остават актуални до 31 март 2021 г. при условия</strong>. Това се отнася до поръчаните превозни средства през 2020 г., при условие че фактурирането се намесва не по -късно от 31 март 2021 г. За договори за наем трябва да бъде преди 31 декември 2020 г. и графикът за плащане трябва да започне преди 31 март 2021 г.<br />=> <strong>2022 бонус: най -евтините електрически автомобили</strong></p>
<h2><strong>Коя е най -добрата електрическа кола ?</strong></h2>
<p>Различните 100% електрически превозни средства на пазара не са пряко сравними, и двете от <strong>загрижен сегмент</strong> че от тях <strong>Позициониране на цена/производителност</strong>. Въпреки това, The <strong>по -успешен</strong>, с модернизирано представяне и нарастваща ефективност, но цена, която също е.</p>
<h2><strong>Каква е цената за презареждане на електрическа кола ?</strong></h2>
<p>Цената на енергия в енергия за електрически автомобил е <strong>Около четири пъти по -ниско, отколкото за топлинната му еквивалентност</strong>. Очевидно този доклад може да варира в зависимост от случая -по -специално, по -специално в зависимост от вида на превозното средство и неговите батерии, но също така и политиката за цените в сила на доставчика на електричеството kWh. Според сайта на Kelwatt.FR, собственикът на електрическа кола, чиято консумация се върти около 15kWh/100 км, харчи <strong>Средно 10 евро</strong> да зарежда с гориво.</p>
<h2><strong>Какъв е животът на батерията на електрическа кола ?</strong></h2>
<p>С течение на времето батерията се подлага на необратимо стареене, вероятно ще ограничи капацитета му. Като цяло новата батерия на електрическа кола показва a <strong>живот от осем до десет години</strong>. За голям валяк е необходимо да се разчита на еквивалентност на <strong>100.Около 000 км</strong>.</p>
<h2>Ръководство за потребителя на WLTP Cycle</h2>
<p>The <strong>Нов цикъл на одобрение на WLTP</strong> (Световна процедура за тест за хармонизирани леки превозни средства) влезе в сила за всички продадени нови превозни средства <strong>От 1 септември 2018 г</strong>. Тази процедура дава по -справедлива представа за автономията на електрическите превозни средства в реални ситуации. Повечето от превозните средства, споменати в този файл, са преминали процедурата си за одобрение преди тази дата: Пробегът на автономията, цитиран тук. <strong>Разликата в пробега, показана между старата и новата процедура, е около 25 %</strong>.<br /><strong>Още информация:</strong><br /><strong>Електрически SUV: Модели, продавани във Франция през 2022 г</strong><br /><strong>Къде и как да презаредите електрическото си превозно средство ?</strong><br /><strong>Електрическа кола: Кой уби френската батерия ?</strong></p>
<h2>Електрически автомобили: Да, цените най -накрая ще спаднат </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/07/Dans_les_coulisses_de_la_fabrication_des_prototypes_de_la_future_Renault_5_electrique-2-1200×675.jpg” /></p>
<p>Проучване, публикувано миналия месец от оператора Electra, посочи, че един от два собственика на термични автомобили е готов да премине към електрически, краткосрочен или среден план. Но сред онези, които все още не желаят, причината се позоваваше на запазени без изненади: високата цена. Това оправдание е цитирано от 80 % от анкетираните. Забележителен факт: Този резултат се повиши с 11 точки в сравнение с проучването 2022 г.</p>
<p>Вярно е, че електрическият автомобил остава скъп, не можем да го отречем. И че цените му дори са се увеличили през последните години. Което изглежда е в противоречие с демократизацията си, когато тя представлява почти 15 % от продажбите на нови превозни средства през първата половина на 2023 г. във Франция.</p>
<p>Електрическият автомобил е претърпял инфлация. Марките трябваше да прехвърлят увеличението на разходите, независимо дали на енергия, транспорт или материали. Но това се отнася до цялата автомобилна продукция. Освен това някои трябва да внимават да не сравнят цената на електрически автомобил днес с цената на термичен модел, който са купили преди време. Сега живеем във време, когато 208 основен бензин струва 19.200 €. Ситуацията все още уреди тези разходи. Бихме искали производителите да играят играта и да обезвредят цените. Renault започна да го прави, за Clio и Arkana.</p>
<h3>Все по -силна конкуренция</h3>
<p>Електриците все още бяха двойно санкционирани от увеличаването на материалите. Тъй. Най -яркият пример за този период на инфлация е Dacia Spring, чиято основна цена е преминала от 16.990 до 20.800 евро за две години и половина !</p>
<p>Електрическата кола все още не е достъпна, но нещата ще се променят. Те вече са започнали да се променят. През януари 2023 г. Tesla стартира ценовата война на електрическия пазар. В една вечер задвижването му на модел 3 премина от 53.490 до 44 евро.990 € ! Тогава тя дори слезе до 41.990 €. Благодарение на бонуса от 5.000 000 (запазени за превозни средства под 47.000 €), следователно е на 36.990 €. На тази цена имаме дизел Peugeot 308. Модел 3 обаче беше откраднат шоуто в Tesla от Model Y, чиято цена в задвижването премина от 49.990 евро при 45.990 €.</p>
<p>Намаляване на цените, които в крайна сметка реагираха на съперниците. И тук е първият лост за спада на цените на електрическия пазар: конкуренция. Тесла очевидно е разтърсил противниците си, като тласка някои да адаптират своите оферти. Например в Skoda, в момента има Enyaq 80, че с голямата батерия и автономията от 540 км, на 46.990 € вместо 53.190 €. Mercedes също отпадна цената на атаката на EQA и EQB.</p>
<p>Освен че се състезават помежду си, историческите марки са разклатени от нови актьори. След Tesla очевидно мислим за MG, който предлага своя компактен MG4 на 29.990 € С изключение на бонуса, с 350 км автономия. Насреща, меган Renault започва на 38.000 € с 300 км автономия. Диамантът обаче повтори, че не възнамерява да отговори на ценовата война, инициирана от MG и Tesla, за да не се обезценява остатъчната стойност на автомобила му. Но ние залагаме, че цената на мегана скоро ще отпадне.</p>
<h3>Накрая икономика от мащаба</h3>
<p>Причината ? Живописният, който ще се превърне в електрически SUV, произтичащ от мегана. Ако Renault иска да го продаде тук, той ще трябва да ни остави да остави добра част от обхвата под съдбата бонус бар. Така че останете в рамките на 47.000 €. Въпреки това, с голямата си батерия, меганът започва на 42.000 €. Затова си представяме, че става малко по -евтино, за да възобнови разстоянията си. Подобна стратегия беше приложена при стартирането на мегана, която позволи (временно) спад на цените на Zoé.</p>
<p>За да оправдае спад на цените на мегане, Renault ще може да подчертае увеличението на производствените обеми благодарение на живописния. В примера на Renault, Megane и Scenic ще споделят една и съща база, определени двигатели и батерии, производствения сайт на DOUAI … достатъчно, за да намали производствените разходи и следователно на продажбата.</p>
<p>Спестяване на мащаба, това е друг лост за по -ниски цени. Освен това благодарение на експлозията на своите обеми, че Tesla може да си позволи да намали цените, оставайки печелившо. Тези икономии от мащаба ще се прилагат за всички марки, особено тези в група, в която споделянето на елементи е оптимизирано. В началото на учебната година Electric 3008 ще открие платформата STLA със средна стойност. Stellantis обяви, че до два милиона превозни средства годишно ще използват тази база ! Обеми, които разреждат производствените разходи, но също така и колосални инвестиции в развитието на електрическите технологии.</p>
<p>Групата също планира да удари силно при многостранни жители на града. Това очевидно е следващата цена за ценова битка за електричество. По този начин Citroën и Fiat ще стартират модел през 2024 г. при по -малко от 25.000 €. Ребрата ще извлекат през октомври, като представят ë-C3, който обещава на тази канона, с изключение на бонуса, 300 км автономия.</p>
<h3>По -евтини батерии</h3>
<p>За да постигне това добро съотношение цена/автономия, ë-C3 ще използва платформата CMP, която започва да бъде добре амортизирана (в термична и електрическа).</p>
<p>Батерията очевидно остава решаващият момент за понижаване на цените на електроенергията, тъй като това е най -скъпият елемент. Докато чакат разходите да спаднат, след въздействието на увеличаването на материалите, марките насочват своите гледки към по -евтиния техно LFP. Tesla също използва LFPs за своите модели на задвижване. И трябва да имаме това техно на C3.</p>
<p>Следователно Citroën ще бъде 10.000 € по-евтино от Renault Zoé и Peugeot E-208 ! Да се ​​чудя дали последните не са намалили цената си поради липса на конкуренция. След десет години живот Zoé може да има (или дори би трябвало) да стане по -евтин. Renault очевидно е предпочел да изчака пристигането на неговия заместител, за да спадне цените. Дългоочакваният R5 ще бъде пуснат на пазара през 2024 г., а началната му цена ще бъде подобна на тази на електрическия C3, стартирана едновременно. Ето тогава !</p>
<p>R5 е и идеалното обобщение на този текст, той заема цялото уравнение на спада на цените, обещани сред електричеството: години опит на Zoé, оптимизирана платформа (получена от тази на Clio 5), увеличаване на обемите на производство и натискът на засилената конкуренция.</p>
<h2>Електрически автомобил: 2023 цени на модела, сравнение, автономия</h2>
<p><img src=”https://www.fournisseurs-electricite.com/sites/fournisseurs-electricite.com/files/images/voiture_electrique.jpg” alt=”Електрическа кола” /></p>
<p>С все по -достъпни цени и все по -многобройни модели, електрическите превозни средства сега стават достъпни за най -голям брой, докато се адаптират към начина на живот на шофьорите. Ето нашето сравнение на най -добрите електрически автомобили и нашите съвети за адаптиране на превозното средство, адаптирано към навиците му за потребление.</p>
<h2>Сравнение на различни модели на електрически автомобили</h2>
<h3>Нашите топ 3 от най -добрите електрически автомобили през 2023 г</h3>
<ol>
<li><strong>Tesla Model 3</strong> – От 40 970 евро – до 602 км автономия;</li>
<li><strong>Hyundai Ioniq 5</strong> – От 48 520 евро – до 507 км автономия;</li>
<li><strong>BMW IX</strong> – От 84 200 евро – до 630 км автономия.</li>
</ol>
<p>Въпреки това, по -достъпни и също толкова подходящи модели, особено за градски приложения като пролетта на Dacia на 20 800 евро, или Renault Twingo на 25 250 €.</p>
<table >Електрически автомобил: Цитадин модели <tr><th>Модел</th> <th>Цена TTC Извън бонус</th> <th>Приблизително</th> <th>Ползи</th> <th>Недостатъци</th> </tr></th><tbody><tr><th>Пролет Дакия</th> <td>20 800 евро</td> <td>230 км</td> <td>Достъпна цена, бързо презареждане</td> <td>Ограничена автономия</td> </tr><tr><th>Renault Twingo E-Tech Electric</th> <td>22 200 евро</td> <td>190 км</td> <td>Компактна, маневреност в градските райони</td> <td>Скромна автономия</td> </tr><tr><th>Peugeot E-208</th> <td>31 600 евро</td> <td>190 км</td> <td>Компактна, маневреност в градските райони</td> <td>Скромна автономия</td> </tr><tr><th>Honda e</th> <td>32 000 евро</td> <td>220 км</td> <td>Автономия</td> <td>Ретро естетика, модерен интериор</td> </tr><tr><th>Мини Купър е</th> <td>33 100 евро</td> <td>220 км</td> <td>Автономия</td> <td>Емблематичен стил, удоволствие от шофирането</td> </tr></tbody></table>
<table >Електрически автомобил: &bdquo;луксозни&ldquo; модели <tr><th>Модел</th> <th>Цена TTC Извън бонус</th> <th>Приблизително</th> <th>Ползи</th> <th>Недостатъци</th> </tr></th><tbody><tr><th>ASTOM MARTIN RAPID E</th> <td>191 623 евро</td> <td>До 320 км</td> <td>Елегантен дизайн и производителност</td> <td>Ограничена наличност</td> </tr><tr><th>Porsche Taycan</th> <td>95,333 €</td> <td>До 508 км</td> <td>Изпълнение, качество на завършек</td> <td>Скъпи опции</td> </tr><tr><th>Tesla Model s</th> <td>108,470 €</td> <td>До 647 км</td> <td>Страхотна мрежа за автономия и зареждане</td> <td>Проблеми с качеството и надеждността</td> </tr><tr><th>Jaguar I-Pace</th> <td>95 000 евро</td> <td>До 470 км</td> <td>Отличителен стил и динамично шофиране</td> <td>Ограничено вътрешно пространство</td> </tr><tr><th>Tesla Model x</th> <td>117,470 €</td> <td>До 580 км</td> <td>Транспортен капацитет и характеристики</td> <td>Висока цена и задръствания</td> </tr><tr><th>BMW IX</th> <td>84 200 евро</td> <td>До 630 км</td> <td>Модерен дизайн и модерни технологии</td> <td>Ограничено бързо натоварване</td> </tr><tr><th>Mercedes Eqc</th> <td>78 650 €</td> <td>До 429 км</td> <td>Модерен дизайн и модерни технологии</td> <td>Ограничено бързо натоварване</td> </tr><tr><th>Mercedes Eqc</th> <td>78 650 €</td> <td>До 429 км</td> <td>Модерен дизайн и модерни технологии</td> <td>Ограничено бързо натоварване</td> </tr></tbody></table>
<p>Citroën Помощ за батерия, обитаемост, широк гърди, просторен интериор</p>
<h2>Цена на електрическа кола</h2>
<p>Цените на електрическите автомобили започват от около 25 000 евро за модели за влизане и до няколкостотин хиляди евро за спортни и луксозни модели. Toutfous, в допълнение към разходите за покупка, също е необходимо да се вземат предвид това, свързано с презареждане на превозното средство.</p>
<ol>
<li>Каква е цената на нова електрическа кола ?</li>
<li>Каква е цената на случаен електрически автомобил ?</li>
<li>Трябва ли да купите или наемете електрическа батерия ?</li>
<li>Каква е цената за презареждане на електрическото превозно средство ?</li>
</ol>
<h3>Каква е цената на нова електрическа кола ?</h3>
<p><strong>Прекомерната цена на нова електрическа кола</strong> Остава една от основните спирачки при закупуването на електрически превозни средства. въпреки това, <strong>Различните финансови помощ на държавата</strong>, И <strong>Спестявания, направени благодарение на електричеството</strong> в ущърб на <strong>изкопаеми горива</strong> са аргументи, които спорят в полза на развитието на електрическото превозно средство. Няколко точки трябва да бъдат подробно описани, преди да се впусне <strong>Купуване на ново електрическо превозно средство</strong> ::</p>
<ul>
<li>Цената на новия модел, която обикновено остава доста висока в сравнение с така наречените “термични” автомобили;</li>
<li>Разходите за наемане или закупуване на батерията;</li>
<li>Цената на електрическата енергия за захранване на двигателя;</li>
<li>Държавна помощ.</li>
</ul>
<h3>Каква е цената на използван електрически автомобил ?</h3>
<p>Ако все пак искате да се движите зад волана на a <strong>Електрическо превозно средство</strong> и че цената на моделите в момента е твърде висока, <strong>Възможностите могат да бъдат решение</strong>.</p>
<p>В този случай потребителят трябва да вземе предвид по -специално <strong>Броят на километри на превозното средство</strong>, <strong>общото му състояние, както и състоянието на батерията</strong>.</p>
<p>Използваната покупка може да бъде добра сделка, тъй като цената на колата често е <strong>наполовина</strong>. Освен това, въпреки че <strong>Екологичният бонус</strong> не влиза в покупката на употребявано превозно средство, <strong>Новият купувач на електрическото превозно средство обаче все още може да се възползва от бонус за преобразуване, като се отдели от стария си по -малко екологичен модел</strong> (бензин или дизел).</p>
<h3>Трябва ли да купите или наемете електрическа батерия ?</h3>
<p>Високата цена на електрическите автомобили е свързана с цената на батерията. Следователно бъдещият купувач има избор: закупуване на батерията или да я наеме директно на автомобилния производител. Точка нататък <strong>Предимствата и недостатъците на покупката и наемането</strong>.</p>
<h4>Купете батерията си</h4>
<ul>
<li>Купуването на батерия е <strong>Гаранция за няколко години</strong>. В случая, например на zoe zoe, <strong>Батерията е гарантирана 8 години за около 160 000 километра</strong>.</li>
</ul>
<ul>
<li>Купувайки батерията, цената на автомобила се изкачва доста бързо. Например, в случая с Renault Zoé, <strong>Покупката на батерията увеличава сметката до 8 900 евро;</strong></li>
<li>В допълнение, извън гаранцията, <strong>Поддръжката на последното вече не се осигурява от производителя.</strong> В случай на загуба на капацитет, производителност или свързани с батерията проблеми, ремонтите няма да бъдат подкрепени безплатно от производителя.</li>
</ul>
<h4>Наемете батерията си</h4>
<ul>
<li>Наемането на батерията ви позволява да имате тихи умове в случай на повреда или повреди <strong>Поддръжката се поддържа безплатно от производителя</strong> ;</li>
<li>Когато батерията остарее, тя губи производителност. В такъв случай, <strong>Може да бъде заменен безплатно от производителя</strong> ;</li>
<li>Тегленето може да бъде осигурено от производителя и нейните партньори <strong>В случай на празна батерия;</strong></li>
<li>Наемът прави електрическия автомобил достъпен до по -голям брой даден <strong>че значително намалява първоначалната цена при закупуване.</strong></li>
</ul>
<ul>
<li>Наемът обаче води до финансови разходи <strong>от поръчката от 70 до 120 евро на месец</strong> в зависимост от пробега на превозното средство;</li>
<li>Въпреки че потребителят притежава електрическото си превозно средство, последният обаче води до <strong>Фиксирана сума, която да излиза всеки месец.</strong></li>
</ul>
<h3>Каква е цената за презареждане на електрическото превозно средство ?</h3>
<h4>У дома, на домашен изход или с стена</h4>
<p>Презареждането на електрическото превозно средство не е по -скъпо от другите разходи за енергия в домакинството. Той се издига средно <strong>Между 12 и 20 кВтч/100 км</strong>. Като вземе в сила количествата на регулираната скорост на електроенергия (EDF Blue Tariff) през август 2022 г., т.е <strong>0,1841 €/kWh TTC за цели часове</strong> И <strong>0.1470 €/kWh TTC в извън часове</strong>, Достигаме до следните данни:</p>
<table ><tbody><tr><th>Автономия</th> <th>Пълен час</th> <th>Кухо време</th> </tr><tr><td>12 kWh / 100 km</td> <td>€ 2,21 / 100 км</td> <td>1,76 / 100 км</td> </tr><tr><td>15 kWh / 100 km</td> <td>€ 2,76 / 100 км</td> <td>€ 2,21 / 100 км</td> </tr><tr><td>20 kWh / 100 km</td> <td>€ 3,68 / 100 км</td> <td>€ 2,94 / 100 км</td> </tr></tbody></table>
<p>Прогнози, изчислени през август 2022 г. по скалата на регулираната цена на EDF по избор на пълни часове от време на работа.</p>
<p>ДА ЗНАМ ! За да <strong>пестя енергия</strong>, Препоръчва се да презаредите вашия <strong>Електрическа кола в извън часове.</strong> </p>
<h4>Презаредете автомобила си на открито</h4>
<p>Навън, независимо дали в бизнеса или в обществената мрежа, се предоставят няколко начина на плащане на собствениците на електрически превозни средства:</p>
<ul>
<li>Използването на значка за достъп: значката остава днес основното платежно средство за таксуващи станции;</li>
<li>От SMS или вокален сървър;</li>
<li>С кредитна карта ;</li>
<li>В рамките на превозното средство чрез комуникационен интерфейс с зареждащата станция.</li>
</ul>
<p>Когато презареждате електрическото превозно средство на терминалите, най -често се извършва фактуриране <strong>В зависимост от времето, прекарано в презареждане, а не kWh</strong>.</p>
<h4>Презаредете безплатно електрическата си кола, възможно е</h4>
<p>Някои големи групи като Lidl или Ikea сега предлагат <strong>Безплатно презареждане на електрическото превозно средство</strong> на притежателите на електрически превозни средства, които правят покупките си в своите знаци.</p>
<h4>Платени решения</h4>
<p>Липсата на координация между <strong>Различните оператори за зареждане</strong> води до голяма хетерогенност на цените, прилагани от различните оператори на мрежата, ситуация, която може да бъде проблематична за потребителите на електрически автомобили, особено тъй като силата на зареждащите станции също е различна.</p>
<h2>Държавна помощ за закупуване на електрическо превозно средство</h2>
<h3>Екологичният бонус</h3>
<h4>Описание на помощ</h4>
<p><strong>Екологичният бонус</strong> е държавна финансова помощ, която може да се възползва от <strong>Физическо лице с закупуване на нова електрическа кола</strong>. Създаде през 2008 г. като част от <strong>Грел на околната среда, тази премия</strong> цели да развие закупуването на по -екологични превозни средства.</p>
<h4>Помощ</h4>
<p>Количеството помощ е да <strong>6 000 евро</strong>, <strong>В рамките на лимита от 27 % от покупната цена</strong>.</p>
<h4>Как да се възползваме от помощ ?</h4>
<p>Критериите за вземане на предвид тази помощ за покупка:</p>
<ul>
<li><strong>Колата трябва да е нова</strong> : тоест автомобил, който никога не е бил регистриран във Франция или в чужбина;</li>
<li><strong>Той трябва да издаде максимум 20 грама Co₂ на km</strong> ;</li>
<li>Собственикът му трябва да бъде <strong>специалност и живейте във Франция</strong>.</li>
</ul>
<p>ДА ЗНАМ ! В това устройство, <strong>Ново превозно средство</strong> Не трябва да се продава <strong>В рамките на 6 месеца от първата му регистрация</strong>, или преди да сте пътували поне <strong>6000 километра</strong>.</p>
<h3>Премията за скрап</h3>
<p><strong>Премията за скрап е помощно средство за конвертиране</strong> което ви позволява да се възползвате от a <strong>допълнителен бонус</strong> като се отървете от старото си термично превозно средство, считано за замърсяване.</p>
<p>Това <strong>бонус за преобразуване</strong> може да се изкачи <strong>5000 евро</strong> Ако купувачът счупи старото си превозно средство. Този Superbonus има за цел да помогне на собствениците да придобият чисто превозно средство. За да се възползва от тази премия, потребителят трябва:</p>
<ul>
<li><strong>Не се облагайте с данъци</strong> (Референтен данък доход по акция под 13 489 евро) и поглезете регистрирано дизелово превозно средство <strong>Преди 2006 г</strong> или бензиново превозно средство, регистрирано преди 1997 г.;</li>
<li><strong>Облагаем</strong> и поглезете регистрирано дизелово превозно средство <strong>Преди 2001 г</strong> или бензиново превозно средство, регистрирано преди 1997 г.</li>
</ul>
<table >Права на премията за скрап през 2022 г. за закупуване на електрическо CTTE превозно средство <tr><th>Тип превозно средство</th> <th colspan=”2″>За облагаемо лице</th> <th colspan=”2″>За лице, което не е данък</th> </tr></th><tbody> <tr><td><em>Екологична бонус сума</em></td> <td><em>CASSE PREMIUM Сума</em></td> <td><em>Екологична бонус сума</em></td> <td><em>CASSE PREMIUM Сума</em></td> </tr><tr><td><strong>Нов електрически модел</strong></td> <td>6000 евро</td> <td>5000 евро</td> <td>6000 евро</td> <td>5000 евро</td> </tr></tbody> <tr><td><strong>Използван електрически модел</strong></td> <td >Няма екологичен бонус</td> <td>€ 1500 макс</td> <td >Няма екологичен бонус</td> <td>€ 1500 макс</td> </tr> </table>
<h3>Наказанието</h3>
<p>За разлика от екологичния бонус, има <strong>КОЛЕН ДАЛАТА</strong> което сега е приложимо в случай на закупуване на замърсяващо превозно средство.</p>
<h2>Сравнение на електрически, хибридни и термични автомобили</h2>
<h3>Бензиновата кола</h3>
<ul>
<li>Присъства на <strong>Френският автомобилен пазар в продължение на много години</strong> ;</li>
<li>Нова покупна цена <strong>нисък</strong> (с еквивалентни характеристики);</li>
<li><strong>По -добра автономия</strong>.</li>
</ul><ul>
<li>Цената на <strong>същността, която продължава да се изкачва</strong> ;</li>
<li><strong>По -скъпа поддръжка и застраховка, отколкото за други превозни средства</strong> ;</li>
<li><strong>Важни емисии на CO₂</strong> ;</li>
<li>Съществуване сега на a <strong>наказание за закупуване на определени нови модели, които много замърсяват</strong>.</li>
</ul>
<h3>Дизеловият автомобил</h3>
<ul>
<li>Цена <strong>по -слаб</strong> ;</li>
<li><strong>По -добра автономия от електрическите автомобили</strong>.</li>
</ul><ul>
<li>По -големи енергийни разходи, отколкото за презареждане на електрически автомобили: <strong>около 6,3 пъти по -скъпи от тези на електрически модел</strong> ;</li>
<li>Наличие на наказания за <strong>санкциониране</strong>.</li>
</ul>
<h3>Хибридната кола</h3>
<ul>
<li>По -ниска покупна цена от <strong>електрически</strong> ;</li>
<li><strong>По -добра автономия</strong> Благодарение на топлинния двигател, което дава възможност да се редува с електрически;</li>
<li>По -малко дълго време за презареждане от 100 % електрически автомобил.</li>
</ul><ul>
<li><strong>Премахване на екологичния бонус на 1 януари 2018 г. за хибридни превозни средства</strong> ;</li>
<li>По -важна поддръжка;</li>
<li>Тези автомобили все още са сравнително замърсяващи.</li>
</ul>
<h3>Сравнение на електрически автомобили или пропан -пропан -бутан</h3>
<ul>
<li><strong>По -привлекателна цена от електрическите модели</strong> ;</li>
<li>По -добра автономия.</li>
</ul><ul>
<li><strong>Малко съществуващи модели във Франция.</strong></li>
</ul>
<h2>Каква е автономията на батерията на електрическа кола ?</h2>
<p>Автономността на батериите на електрическите автомобили е много променлива и зависи от правилния капацитет на всеки модел.</p>
<p><strong>Електрическите автомобили се възползват от глобална автономия от 150 до 200 км</strong>. Това представяне е свързано главно с литиево-йонни батерии, които са много по-ефективни от развитите първите поколения.</p>
<p><strong>Стил на шофиране</strong> на потребителя, както и на външните условия също влизат в автономия на този тип превозни средства.</p>
<p>Батериите обаче бързо се разтоварват, ако условията са неблагоприятни, както през зимата например. Наистина, <strong>Студът много бързо влошава работата на тези батерии и след това намалява автономията на електрическото превозно средство.</strong></p>
<h3>Животът на батерията има тенденция да намалява с времето</h3>
<p>Електрическите автомобилни батерии имат ограничена автономия, която намалява и се влошава с течение на времето. <strong>След пет години загубата на живот на батерията може да достигне до 15%.</strong> </p>
<h3>Какъв е животът на батерията ?</h3>
<p>Литиево-йонните батерии имат <strong>Приблизителен живот на 10 години</strong> с <strong>приближение от 1000 до 2000 цикъла на зареждане или повече</strong>.</p>
<p>В края на този период тези батерии все още имат 80 % от капацитета си и след това могат да бъдат интегрирани в домашни батерии, за да бъдат рециклирани и използвани повторно.</p>
<h2>Електрическият автомобил, истински добър план ?</h2>
<p>Какво мислят французите ? Скорошно проучване на Ipsos за електромобилността разкри, че 91 % от французите казват, че са доволни, че са придобили електрическо превозно средство, а 35 % мислят да купят такъв. От друга страна, само 18% от французите възнамеряват да купят електрическо превозно средство през следващите пет години, а 25% от тях са на възраст под 35 години.</p>
<h3>Екологично осъзнаване</h3>
<p>Информираността, свързана с изменението на климата, значително води до развитието на <b>Автомобили</b> относително <strong>трезвен въглерод</strong>.</p>
<p>Следователно електрическите автомобили се представят като <strong>Чисти и независими автомобили на изкопаеми горива</strong>. Храненето на тези автомобили обаче е свързано с тяхната интеграция в мрежата за разпределение на електричество.</p>
<p>Следователно е необходимо <strong>развиват достатъчна инфраструктура</strong> За да покрие Националната територия в станциите за зареждане. Трябва също да се вземе предвид, че масовото презареждане на автомобили може да причини в бъдеще <strong>Силно търсене на електричество в определени ключови моменти</strong> (върхове вечер и през нощта в извън часове).</p>
<h3>Продължете развитието на живота на батерията</h3>
<p>Тази технология обаче все още е ограничена в много аспекти, по -специално относно <strong>Производството на суровини, съхранение и произход на електричество</strong>E.</p>
<p>За литиево-йонните батерии текущата автономия е <strong>Около 100 до 200 км</strong> За време за зареждане <strong>от половин час до няколко часа</strong>.</p>
<h3>Дългосрочни спестявания</h3>
<p>Въпреки високата си цена за придобиване, <strong>Електрическият автомобил може да причини значителни спестявания на своя собственик.</strong> </p>
<p>Следователно електрическите превозни средства стават икономически интересни от висок пробег и честота на достатъчна употреба за амортизиране на първоначалната инвестиция.</p>
<p>Изборът на a <strong>Хибриден или електрически модел</strong> Зависи главно от профила на шофиране на потребителя: Хибридът се използва за предпочитане в сравнително големи ситуации на мобилност и след това изисква по-голяма автономия, докато 100 % електрически автомобил е по-подходящ избор за кратък вътрешно градски.</p>
<p> <img src=”https://www.fournisseurs-electricite.com/sites/fournisseurs-electricite.com/files/styles/author_desktop/public/pictures/2023-06/IMG_2963.jpeg?itok=enCG3eXp” alt=”Xavier Pinon” /></p>
<p>След магистърска степен по политика и управление на енергията в Колумбийския университет в САЩ, Ксавиер основава Selectra през 2007 г. по време на либерализацията на пазара. Той също така публикува книгата &bdquo;Пазарът на търговия на дребно: Конкуренция в действие в електричество и газ&ldquo; през 2015 г. през 2015 г.</p>