Електрически MG4 64 kWh изпитване: Повече от 400 км автономия в града, по -малко от 30 000 евро, потвърждаваме, MG4: цена, производителност, автономия, презареждане
<h1>MG4 електрически</h1>
<blockquote>Мненията на нашите членове</blockquote>
<h2>Тест на електрически MG4 64 kWh: Повече от 400 км автономия в града, по -малко от 30 000 евро, потвърждаваме</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205791/config/153362/la-signature-lumineuse-de-la-mg4-rappel-un-peu-celle-dun-yaris-cross.jpg” alt=”Светлинният подпис на MG4 напомня малко на този на кръст Yaris” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205793/config/153363/lavant-de-la-mg4-ressemble-etrangement-a-celui-dune-corvette-c8.jpg” alt=”Предната част на MG4 е странно като тази на C8 Corvette!” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205792/config/153366/les-surfaces-vitrees-de-la-mg4-sont-assez-reduites-comparees-aux-panneaux-de-carrosserie.jpg” alt=”Стъклените повърхности на MG4 са доста намалени в сравнение с панелите на тялото” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205794/config/153364/les-204-ch-de-la-mg4-lui-garantissent-des-performances-tres-correctes.jpg” alt=”204 к.с. на MG4 гарантира много правилна ефективност” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205795/config/153368/le-coffre-de-la-mg4-est-annonce-a-350-dm3.jpg” alt=”Багажникът на MG4 е обявен при 350 DM3″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205796/config/153369/le-dessin-de-la-planche-de-bord-de-la-mg4-est-basique.jpg” alt=”Чертежът на таблото за управление на MG4 е основен” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205797/config/153367/lecran-tactile-de-la-mg4-mesure-1025-pouces-et-est-livre-de-serie.jpg” alt=”Сензорният екран MG4 е с размери 10,25 инча и се предлага като стандарт” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205798/config/153370/les-sieges-de-la-mg4-sont-confortables-et-le-conducteur-trouve-facilement-une-bonne-position-de-conduite.jpg” alt=”Седалките MG4 са удобни и водачът лесно намира добра позиция за шофиране” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205799/config/153371/les-passagers-arriere-de-la-mg4-sont-bien-lotis-avec-de-la-place-et-une-banquette-bien-rembourree.jpg” alt=”Задните пътници на MG4 са добре, с пространство и кладенец с кладенец” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205787/config/153361/lantipatinage-de-la-mg4-intervient-parfois-un-peu-tard-en-courbe.jpg” alt=”MG4 контролът на сцеплението се намесва малко късно в кривата” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205791/config/153362/la-signature-lumineuse-de-la-mg4-rappel-un-peu-celle-dun-yaris-cross.jpg” alt=”Светлинният подпис на MG4 напомня малко на този на кръст Yaris” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Този модел ви интересува ?
Тест на електрически MG4 64 kWh: Повече от 400 км автономия в града, по -малко от 30 000 евро, потвърждаваме
<p>Електрически не липсват аргументи, MG4 предлага два размера на батерията. Ако клиентите избират главно най -големите, наистина си струва допълнителните разходи ?</p>
<ul>
<li>Убедителна автономия</li>
<li>Много правилна обитаемост</li>
<li>Непобедима цена</li>
<li>Гъвкава рамка.</li>
</ul>
<ul>
<li>. Почти твърде много</li>
<li>Много среден завършек</li>
<li>Повтарящи се електронни бъгове</li>
</ul>
<p>Compact Watteries Най -евтините на пазара, китайският MG4 има голям успех във Франция, като редовно се появява в топ 5 на електроенергията. Вярно е, че E-Tech Renault Mégane е около 6 000 евро по-скъпо. Ако малката MG батерия, която използва LFP технология (литиево-фер-фосфат), предлагаща 51 кВтч сурови капацитет, вече има красиви автономии, клиентите все пак изберат този, по-скъп, от 64 кВтч, предпочитащ литиево-йонния NMC. <strong>Купувачите, които избират да преминат към електрически, като че ли имат по -малко бюджетни проблеми, отколкото средните, те предпочитат да се успокоят с най -голямата автономия</strong>. В средата на юли те дори ще могат да поръчат този MG4 в голямата си версия за автономия от 77 kWh, обещавайки до 520 км автономия на WLTP, срещу 450 за това с 64 kWh.</p>
<p>Докато чакаме да можем да измерим изпълненията на тази бъдеща версия, 64 kWh вече се справя добре, тъй като ние сме измерили, <strong>По време на циклите, извършени на нашата основа на измерванията на Montlhéry, много достатъчен радиус на действие в града с 405 км и интересен на пътя с 329 км. Докато достига 227 км на магистрала</strong>. Достатъчно, за да направите стъпки от около 160 км между две заряда, тъй като в тази употреба ще се използва само 70 % от батерията, тъй като презареждането е наистина бързо – 142 kW Maxi тук – това от 10 до 80 %. Но увеличаването на автономията от 25 % е добре дошло за тези, които често срещат магистралата, тъй като малката батерия MG4 е по -малко удобна.</p>
<h2>Солидна ефективност</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205793/config/153363/lavant-de-la-mg4-ressemble-etrangement-a-celui-dune-corvette-c8.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>В зависимост от вашата употреба, допълнителната цена на голямата батерия (+4 000 €) може да бъде оправдана. Но в този случай изберете високия луксозен завършек. Била със сигурност с 2 000 евро (35 990 евро преди бонус), това е единственият оборудван с ефективна термопомпа за загряване на интериора през зимата, без да започне автономията твърде много. <strong>За останалото леката разлика в производителността между 170 к.с. на основния MG4 и 204 к.с. от тази версия не е решаваща, тъй като въртящият момент от 250 nm остава идентичен</strong>. И в двата случая имаме солидни ускорения и много тонични времена: 5 s да преминат от 80 до 120 км/ч срещу 5,4 s за най -малко мощните. И контрол на сцеплението, който критикувахме по време на първия ни тест за бавната му реакция, за да ограничим кънките на задните колела – това е задвижване – сега реагира, за да избягва, поне при сух битум, проучване, което може да смущава. <strong>ESP Anti -Slip все още ще се възползва от дейността си по -бързо в случай на завой, който се затваря, тъй като след това задната ос показва гъвкавост, която може да се хареса на малцинство, но се притеснявайте най -голям брой</strong>.</p>
<p>Въпреки това, това сложно шаси, с мулти -масирана задна ос, не е лишено от талант, като посоката предлага добра консистенция и изключително ефективно спиране (само 60 m, за да спрете с 130 km/h), като най -добрия спортен. Без да забравяте окачванията, чиито извори играят комфорт с върха на много прогресивно затихване, включително при ниски скорости, рядко нещо. Жалко, че суспензиите му са твърде здрави, с много глухи резонанси на малки шокове. <strong>Но има достатъчно за пътуване в добри условия за семейство, особено след като задната седалка предлага достатъчно пространство за възрастни</strong>. Багажникът, с единствената си височина на 41 см под таблет, поради електрическия двигател, разположен под пода, обаче е ограничен, като само 220 dm3 се измерва (280 dm3 с малката батерия), по -малко от определени градски автомобили. Мебели от страна на дъска, този китайски редува доброто и посредственото.</p>
<h2>Неравномерно качество</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205792/config/153366/les-surfaces-vitrees-de-la-mg4-sont-assez-reduites-comparees-aux-panneaux-de-carrosserie.jpg” alt=”Стъклените повърхности на MG4 са доста намалени в сравнение с панелите на тялото” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Ако таблото за управление е облечено в гъвкава пластмаса, насрещната врата е твърда и звукова куха, докато килима на багажника на булох вече след няколко хиляди километра. И накрая, в това преди сериите сме преминали много грешки: регулатор на разстоянието, автоматична регенеративна функция за спиране (докато спирачната доза е лесна), гласовите реклами на компютърния компютър, смесвайки френски и английски или грешна дата. <strong>Без да забравяте много откази за презареждане</strong>. Толкова много проблеми, че MG ще трябва да разреши по моделите, доставени на клиентите. И стига да е добре китайците да преразгледат работата на помощта за поддържане на опашката – която трябва да бъде намалена на всеки старт с няколко действия, като влезе в менютата – чиито интервенции са твърде много брутални и понякога в определено време, до степен да се тревожи шофьора си. <strong>Особено след като наистина трябва да се насилвате на волана, за да спрете лошите корекции</strong>.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205794/config/153364/les-204-ch-de-la-mg4-lui-garantissent-de-solides-performances.jpg” alt=”204 к.с. на MG4 му гарантират солидно представяне” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205787/config/153361/lantipatinage-de-la-mg4-intervient-parfois-un-peu-tard-en-courbe.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205796/config/153369/le-dessin-de-la-planche-de-bord-de-la-mg4-est-basique.jpg” alt=”Чертежът на таблото за управление на MG4 е основен” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205797/config/153367/lecran-tactile-de-la-mg4-mesure-1025-pouces-et-est-livre-de-serie.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205799/config/153371/les-passagers-arriere-de-la-mg4-sont-bien-lotis-avec-de-la-place-et-une-banquette-bien-rembourree.jpg” alt=”Задните пътници на MG4 са добре, с пространство и кладенец с кладенец” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205795/config/153368/le-coffre-de-la-mg4-que-nous-avons-mesure-a-220-dm3-est-un-peu-juste.jpg” alt=”Стъналът на MG4, който измервахме при 220 DM3, е малко стегнат” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Нашата класификация и нашите измервания на презареждащи се хибридни автомобили, които изминават най -голямо разстояние във всички електрически режим</p>
<h2>MG4 електрически</h2>
<p>Последна актуализация: 3 август 2023 г. в 10:07 ч</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/mg-4-dynamic-620×388.jpg” alt=”Mg4″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2020/02/voitures-mg.png” alt=”Mg коли” width=”” height=”” /></p>
<p>DC Refarge (MAX.))</p>
<p>От 29 990 евро *</p>
<p>* TTC от наказание или някакъв бонус</p>
<p>Мненията на нашите членове</p>
<p>Конфигурирайте вашия MG4 превозно средство или поискайте пробен период безплатно.</p>
<p><strong>Класифициран в категорията електрически компакти, MG4 се предлага в няколко технически конфигурации. Предложена за по -малко от 30 000 евро, с изключение на бонусите, тя разрешава 350 до 520 километра автономия според избраната версия.</strong></p>
<h2>MG4 Размери</h2>
<p>С дължина 4,29 m, 1,84 m с ширина и височина 1,5 m за междуосие 2,7 m, MG4 се поставя в пряка конкуренция с Renault Megane Electric и Volkswagen ID.3.</p>
<p>В зависимост от избрания финал, той предлага 350 до 363 литра обем на зареждане (1,165 до 1,177 литра сгъната пейка). Във всички версии капацитетът за теглене може да стигне до 500 килограма.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-005-460×307.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-050-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-051-343×229.jpg” /></p>
<table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Стандарт</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Комфорт</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Лукс</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Удължен лукс</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Longueur (mm)”>”><strong>Дължина (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”4 287″>”> 4 287</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Largeur (mm)”>”><strong>Ширина (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 836″>”> 1 836</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Hauteur (mm)”>”><strong>Височина (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 504″>”> 1 504</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 516″>”> 1 516</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Empattement (mm)”>”><strong>Достатъчно (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 705″>”> 2 705</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Garde au sol (mm)”>”><strong>Наземен клирънс (mm)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”150/”>”> 150/</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:160>”> 160</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Volume du coffre (l)”>”><strong>Обем на багажника (L)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”363 / 1 177″>”> 363/177</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”350 / 1 165″>”> 350/165</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Poids à vide (kg)”>”><strong>Празно тегло (кг)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 635″>”> 1 635</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 648″>”> 1 648</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 672″>”> 1 672</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 748″>”> 1,748</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”1 800″>”> 1800</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”PTAC (kg)”>”><strong>PTAC (kg)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 083″>”> 2 083</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 113″>”> 2 113</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 123″>”> 2 123</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 209″>”> 2 209</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”2 261″>”> 2 261</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Capacité de remorquage (kg)”>”><strong>Капацитет на теглене (KG)</strong></td> <td style=”text-align: center;” colspan=”5″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:500>”> 500</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Интериор на MG4</h2>
<p>В пътническото отделение MG поставя минималистична конфигурация. Намалявайки броя на физическите бутони, доколкото е възможно, производителят почива на централен сензорен екран от 10,25 инча, инсталиран в центъра на таблото за управление. Съвместим с Android Auto и Apple Car Play, той е завършен с малка цифрова инструментация от 7 инча. Изборът на скорост е на нивото на централната конзола.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/MG4-032-460×307.jpg” /></p>
<h2>MG4 моторизация, производителност и автономия</h2>
<p>MG електрическият седан се предлага в няколко технически конфигурации:</p>
<ul>
<li>Първият комбинира литиево-фер-фосфатна (LFP) батерия от 51 kWh суров капацитет с двигател, развиващ се до 125 kW максимална мощност, или 170 конски сили, и въртящ момент от 250 nm.</li>
<li>Втората има никел манган кобалтова батерия (NMC) със суров капацитет до 64 kWh. Двигателят също е малко по -мощен: 150 kW, или 204 конски сили.</li>
<li>Нова спортна версия на Xpower току -що е разкрита от MG. Засега нямаме всички технически подробности относно батерията, но имаме апервизиран от техническия му лист: 435 конски сили, 4 -колело и 0 до 100 км/ч в 3.8 секунди</li>
</ul>
<p> <table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Стандарт</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Комфорт</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Лукс</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Удължен лукс</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance (kW/ch)”>”><strong>Мощност (kw/ch)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”125/170″>”> 125/170</td> <td style=”text-align: center; width: 200px;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”150/204″>”> 150/204</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”180/245″>”> 180/245</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”AV : 150/204\nAR : 180/245\nCumulé : 320/435″>”> AV: 150/204 <br />AR: 180/245 <br />Кумулативен: 320/435</td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Couple (Nm)”>”><strong>Двойка (nm)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 300px;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:250>”> 250</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:350>”> 350</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:600>”> 600</td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:” 0-100 km/h (s)”>”><strong>0-100 км/ч (и)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:51>”> 7.7</td> <td style=”text-align: center; width: 200px;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 7.9</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:77>”> 6.5</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 3.8</td> </tr> <tr><td style=”width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Vitesse max. (km/h)”>”><strong>максимална скорост. (km/h)</strong></td> <td style=”text-align: center; width: 300px;” colspan=”3″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:160>”> 160</td> <td style=”text-align: center; width: 100px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:180>”> 180</td> <td style=”text-align: center; width: 121px;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:200>”> 200</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>MG4 презареждане</h2>
<p>На нивото на натоварване конфигурацията ще варира в зависимост от избраната деклинация. Докато стандартната версия има зарядно устройство с 6,6 кВт чрез променлив ток, големият декланиране на батерията се изкачва 11 kW с трифазна конфигурация.</p>
<p>Същото нещо за бързото натоварване на непрекъснато ток (DC) с пикова мощност, обявена при 117 kW за 51 kWh версия и 135 kW за 64 kWh. И в двата случая използваният конектор е комбо.</p>
<p> <table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Стандарт</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Комфорт</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Лукс</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Удължен лукс</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Capacité brute (kWh)”>”><strong>Суров капацитет (KWH)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:51>”> 51</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 64</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:77>”> 77</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:64>”> 64</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Type de batterie”>”><strong>вид батерия</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”LFP”>”> LFP</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”4″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”NMC”>”> NMC</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance max. AC (kW)”>”><strong>максимална сила. AC (KW)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:6.6>”> 6.6</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”4″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:11>”> 11</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Puissance max. DC (kW)”>”><strong>максимална сила. DC (KW)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:37>”> 88</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:26>”> 140</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:38>”> 144</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:26>”> 140</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Temps de charge DC de 10 à 80% (min)”>”><strong>Време за зареждане на DC от 10 до 80% (мин)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:88>”> 37</td> <td style=”text-align: center;” colspan=”2″ rowspan=”1″ data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:140>”> 26</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:144>”> 38</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:140>”> 26</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Autonomie mixte WLTP (km)”>”><strong>WLTP смесена автономия (KM)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:350>”> 350</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:450>”> 450</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:435>”> 435</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:520>”> 520</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:385>”> 385</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Consommation mixte WLTP (kWh/km)”>”><strong>WLTP смесена консумация (kWh/km)</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:17>”> 17</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:16>”> 16</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:16.6>”> 16.6</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:16.5>”> 16.5</td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:3,”3″:18.7>”> 18.7</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2022/09/mg4-recharge.jpg” /></h2>
<h2>MG4 маркетинг и цени</h2>
<p>Един от най -достъпните електрически автомобили в своя сегмент, MG4 е обявен на цена от 28 990 евро, с изключение на бонусите в основната си версия.</p>
<p>Просто кръстени <strong>Стандарт</strong>, Това получава батерията от 51 kWh и има доста щедро ниво на оборудване с, наред с други неща, сензорен екран, 16 ” стоманени джанти, автоматичен климатик, адаптивен круиз контрол, помощ в пистата, сензори заден паркинг, тапицерия и тапицерия и тъкан Устройството на превозното средство за зареждане (V2L), което позволява да се презарежда устройства директно върху батерията.</p>
<p>Кръстени <strong>Комфорт</strong>, Междинният завършек се основава на батерията от 64 kWh. Монтиран на дву-инчови джанти с двуцветни сплави, той се таксува 33 990 евро.</p>
<p>Там <strong>Лукс</strong> също се основава на батерията от 64 kWh. Обявен на 35 990 евро, той включва много допълнително оборудване за сигурност и 360 ° камера. От страна на комфорта отбелязваме електрически регулируемата седалка на водача, отопляемите предни и летящите седалки, термопомпата, имитационните кожени седалки, гласовите контроли и безжичното натоварване за телефона. Луксът се предлага и във версия <strong>разширена автономия</strong> Със батерия със 77 кВтч, която обещава до 520 км автономия.</p>
<p>Радикалната версия <strong>Xpower</strong>, С задвижване с 4 колела и 435 конски сили се предлага от 40 490 евро.</p>
<p> <table dir=”ltr” border=”1″ cellspacing=”0″ cellpadding=”0″> <tbody> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Standard”>”><strong>Стандарт</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”29 990″>”> 29,990 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Comfort”>”><strong>Комфорт</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”33 990″>”> 33,990 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury”>”><strong>Лукс</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”35 990″>”> 35,990 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”Luxury étendue”>”><strong>Удължен лукс</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”39 490″>”> 39 490 €</td> </tr> <tr><td data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”XPOWER”>”><strong>Xpower</strong></td> <td style=”text-align: center;” data-sheets-value=”<“1″:2,”2″:”40 490″>”> 40 490 €</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>Електрическият Mg4 при 99 евро на месец наистина си заслужава ?</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/design-sans-titre-42-1024×576.jpg?key=ceb8afc6″ alt=”Електрически MG4 // Източник: Mg мотор” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p>Британският производител MG Motor предлага MG4 за дългосрочен наем за 99 евро на месец, с екологичния бонус и бонуса за преобразуване. Оферта, която в началото изглежда интересна.</p>
<p>Това е силна реклама за MG Motor и потенциалните купувачи на електрически автомобили. Британският автомобилен производител, дъщерно дружество на китайската група SAIC, сега предлага своя водещ модел MG4, за дългосрочен наем (LLD). Всичко за скромната сума, на пръв поглед, 99 евро на месец.</p>
<p>За да го популяризира, MG реши да дразни френския изпълнителен директор и Емануел Макрон, с лозунг: <em>”Г -н президент, ние изпълняваме вашите обещания”</em>. Позоваване на предложението на президента за създаването на система за наем на електрически превозни средства само на 100 евро на месец … което се бори да създаде.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/design-sans-titre-40-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=7f5a49b0″ alt=”Производителят предизвиква Еманюел Макрон // Източник: MG мотор” width=”1024″ height=”576″ /></p>
За по -нататък
<h2>Офертата наистина ли е толкова интересна ?</h2>
<p>Примамливо на хартия, предложението за наем на MG4 обаче е придружено от няколко условия, които да отговарят на. Тук се влошава за шофьорите.</p>
<ul>
<li>На първо място, дългосрочният наем е валиден само за 24 месеца, с ограничение от 20 000 км. В случай на превишаване по отношение на изминатите километри, кредитополучателят може да се наложи да плаща разходи за рехабилитация при връщане на превозното средство.</li>
</ul><ul>
<li>В допълнение, красивата сума от 99 евро на месец крие няколко важни подробности по отношение на финансирането: например е необходимо да се плати първият наем, увеличен с 9 500 евро, което може да бъде подкрепено от СПИН на до 7000 евро в Екологичен бонус, след това 2500 евро в бонус за преобразуване.</li>
</ul>
<p>За да се получат тези помощни средства за закупуване на електрическо превозно средство, е необходимо да има:</p>
<ol>
<li>Или данъчен доход по акция по -малко от 14.089 евро</li>
<li>Или превозно средство, изпратено да скрап и да се постави в обращение преди 2011 г. за дизел или 2006 г. за бензин.</li>
</ol>
<p>Вече много ограничителна за всички купувачи на това електрическо превозно средство, тази оферта MG оставя други въпроси. След като двете години на наем са приключили, превозното средство вече не е налично … и автомобилистът се озовава без екологичен бонус. Всъщност от 2023 г. естественият човек не може да се възползва от бонус, който на всеки три години. Ако отидете на MG4, ще трябва да изчакате година, преди да можете да купите електрическо превозно средство, наслаждаващо се на бонуса.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/design-sans-titre-41-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=fea8d13b” alt=”MG4 вече е наличен във Франция // Източник: MG мотор” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>Практическо предложение в краткосрочен план</h2>
<p>Тази оферта се отнася до стандартната версия на превозното средство, която има двигател със 170 к.с. Освен това има система за бързо зареждане до 88 kW, което позволява да премине от 10 до 80% диапазон на батерията до 37 -минутно пространство, както и регенеративно спиране.</p>
<p>За да се върне към офертата на MG за неговото превозно средство, вече налично във Франция, това е привлекателна оферта и която би могла да улесни прехода към електрическото превозно средство към определени потребители. От друга страна, дългосрочните дългосрочни търговски обекти за наем изглежда са твърде големи, за да позволят на най -скромните домакинства да се присъединят. И това е цялата трудност на достъпа до всички за електрическа мобилност: въпреки много СПИН, има много ограничения, които не насърчават (все още) да преминат към дългосрочно електрическо превозно средство.</p>
<p>Бюлетин Watt Else</strong> </p>
<p>Искате да получите бюлетина <strong>Watt Else</strong> Във вашата пощенска кутия ?</p>