Електрически велосипеди: Каубой обещава &bdquo;магическа“ актуализация за подобряване на производителността, Cowboy Classic Test: Нека Essence du Vélo Connected – Numerama

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Класически тест на Cowboy: Свързан бензин на велосипед</h1>
<blockquote>
Тази нова функция може да изглежда безобидна, особено когато използвате мотора си главно на плоска земя. Това не е така и дори може да има значително влияние за бъдещите планове на марката. Всъщност това Адаптивна за мощност Появява се като липсващата част на пъзела, за да развие нови по -взискателни VAEs по отношение на мощността, без непременно да се прави всичко на двигателя на двигателя. Каубой може например да помисли за производството на товарен велосипед, без да променя ДНК. Попитан за този момент, съотношението на марката е в контакт, без да отрича слуховете: &bdquo;Ние сме белег на градската мобилност и изучаваме всички решения, които ни позволяват да се възползваме от нашето ноу-хау“, Той обобщава.</blockquote>
<h2>Електрически велосипеди: Каубой обещава &bdquo;магическа“ актуализация, за да подобри производителността</h2>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Fig_Temp.jpg” alt=”Нов каубой 2023″ width=”1920″ height=”1080″ />
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/DSC08850-336×224.jpg” />
През 2023 г. основната новост на каубойските електрически велосипеди ще бъде софтуер, но може да се промени много на пътя.
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Sand_Temp.jpg” />
Каубой, белгийският производител на електрически и свързани мотоциклети, проследява маршрута си. През 2022 г. пристигането на два нови модела, C4 и C4 St. През 2023 г. основната новост на свързаните велосипеди на марката няма да бъде видима с просто око. Той докосва софтуера и ще промени дълбоко поведението на вашия верен разрушител. Каубойските велосипеди ще се възползват от критична актуализация, която ще ги надари с &bdquo;адаптивна сила“. Тази функция, развиваща се повече от година в Cowboy, има за цел да подобри работата на наклонените велосипеди.
Tanguy Goretti, един от основателите на марката, обяснява, че идеята за тази функция се роди от коментар относно моторите на марката: ” Каубойските велосипеди са много добри, но не и за Сан Франциско »». Топографията на града и многото му хълмове не би позволила на белгийския свързан мотор да се изрази в града на залива, както в останалите градове. След това каубойските инженери биха си поставили за цел да разрешат този проблем и. Толкова за анекдота.
<h2>Същият двигател, нови настройки</h2>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Lavender_Temp.jpg” alt=”Нов каубой 2023″ width=”1920″ height=”1080″ />
Решението, представено от каубой, е”Адаптивна сила” или адаптивна сила. С други думи, променяйте поведението на двигателя, за да го направите по -ефективно, когато теренът го изисква. Това вече беше едно от първоначалните обещания на Cowboy, които се базират от първата версия на своя VAE на сензор за захранване и на домашен алгоритъм, за да доставят правилната мощност и да се справят без скорости. Независимо от това, ясно е, че тази система не е идеална за изправяне пред склоновете, поради съществената причина, че той не може да ги предвиди.
Именно по този въпрос е новата адаптивна сила на велосипеда. След като бъде актуализиран, каубойът ще може да вземе предвид естествените съпротиви, с които собственикът му е изправен пред. Наклон на терена, значението и силата на вятъра, теглото отзад в случай на бебешка седалка … сега се вземат предвид много параметри, за да се адаптира реакцията на двигателя. Отсега нататък системата VAE вече няма да се задоволява, за да анализира скоростта и честотата на педалите, за да прецени необходимата помощ. Тези данни ще бъдат взети под внимание, разбира се, но тя ще бъде завършена от тези, предоставени от жироскопа например. В крайна сметка това е рецептата за алгоритъм, която е дълбоко модифицирана и съответно поведението на велосипеда.
Адаптивната сила ще бъде запазена за 4 и 4 -ви каубои. Всички продадени нови велосипеди ще имат достъп. Що се отнася до тези, които са в обращение вече една година, те просто ще трябва да бъдат актуализирани чрез приложението за смартфон. Защо моторите на предишните поколения не отговарят на условията за тази нова настройка ? Каубой обяснява, че това е въпрос на оборудване по същество, тяхното хардуер Не е на нивото на последното поколение.
<h2>Повече сила, по -малко автономия ?</h2>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Clay_Temp.jpg” />
Увеличаване на върховата мощност на най -взискателните фази, не е ли опасно за автономията на каубоя ? На този въпрос Tangui Goretti просто отговаря: &bdquo;За да компенсираме тази допълнителна нужда от мощност, ние намалихме използването на двигателя надолу, където той е най -малко полезен“. По този начин, при конвенционални условия (може би не в Сан Франциско), &bdquo;спестяванията“ на батерията, направени на спускането, биха позволили да компенсират допълнителното покачване на повишаването. И накрая, ще бъде възможно да се промени чрез приложението, поведението наАдаптивна за мощност И да внесе малко финес и персонализация на поведението на vae. По същия начин ще бъде възможно да се следва в специалното меню на приложението, статистиката на използването на този &bdquo;тласък“, за да се разбере по -добре.
<h2>Нови перспективи за Каубой</h2>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/03/Cowboy_Spring-Black_Temp.jpg” />
Тази нова функция може да изглежда безобидна, особено когато използвате мотора си главно на плоска земя. Това не е така и дори може да има значително влияние за бъдещите планове на марката. Всъщност това Адаптивна за мощност Появява се като липсващата част на пъзела, за да развие нови по -взискателни VAEs по отношение на мощността, без непременно да се прави всичко на двигателя на двигателя. Каубой може например да помисли за производството на товарен велосипед, без да променя ДНК. Попитан за този момент, съотношението на марката е в контакт, без да отрича слуховете: &bdquo;Ние сме белег на градската мобилност и изучаваме всички решения, които ни позволяват да се възползваме от нашето ноу-хау“, Той обобщава.
В Cowboy, през 2023 г., напредъкът ще бъде по същество софтуер. Независимо от това, производителят възнамерява да добави малко новост в своя каталог и открива пристигането на три нови цвята, глина, смокиня и лавандула. Що се отнася до собствениците на предишни версии, те няма да бъдат пренебрегвани. Белгийският производител предвижда внедряването на три основни актуализации през годината, които ще се отнасят до целия флот.
С l ‘Адаптивна за мощност, Каубой продължава по пътя, който той се е поставил първоначално, тоест да развие велосипед, на който частта ” Софтуер &bdquo;Поне би било толкова важен, колкото механичният аспект. Като отделя голяма актуализация на два от мотора си на софтуера, производителят остава верен на своята шофьорска линия, тази на приближаването на vae, сякаш е смартфон на колела.
<h2>Класически тест на Cowboy: Свързан бензин на велосипед</h2>
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-115-1024×576.jpg?key=2a518400″ alt=”Cowboy Classic // Източник: Thomas Ancelle за Numerama” width=”500″ height=”281″ />
Стартиран през 2017 г., марката Cowboy вече е част от самия затворен кръг от стартиращи компании, които са последни, и 4 -то поколение на свързания им мотор доказва, че желанието да се справите добре е в основата на процеса. 
От първата версия на своя велосипед, Каубой искаше да предложи алтернатива на други vae. Раси, минималистичен стил, трансмисия по колан и малко странично момче, когато конкуренцията се закле в холандския велосипед с голяма батерия, двигател в педала, багажник отзад и кош.
Шест години по -късно е ясно, че това пристрастие е подражавано и че това, което е накарало да умре на Каубой, сега е малко от всички производители, независимо дали са нови, като десет или вече са инсталирани като Cannondale, Trek и друг произход. Докато белгийският стартъп може да предложи да продължи да се откроява ? Това ще видим с Cowboy Classic, Ex C4, Cowboy, като промени имената на моторите си в началото на юли 2023 г.
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/06/cowboy4-fiche-produit-numerama-680×383.jpg?resize=350,210&key=412a7eb1″ alt=”Cowboy4-Fiche-Production-Numerama” width=”350″ height=”210″ />
На сайта си на каубой гордо показва макароните на времето и червената точка, които възнаграждават дизайна на техния vae. На това четвърто поколение бяха погледани много специални грижи в пилотската кабина на велосипеда. Излезте от конвенционалната тясна двойка с варпул, заменена с едно парче, което им придава почти футуристичен външен вид. Колегата е, че става невъзможно да се замени бесилката или закачалката, за да го адаптираме към нашия размер. Не можем да имаме всичко.
За останалото атрибутите, специфични за марката, са там: интегрираните светлини (в предната рамка, в батерията отзад), подвижната батерия от 360 Wh все още е разположена зад вертикалната тръба на седлото, 47 мм гуми, Предаване и моторизация на колана – Cowboy Classic остава каубой. Или по -скоро два (или три) каубои.
<h2>Двама ръководители, три атмосфера</h2>
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-1111-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=d81149c9″ alt=”Cowboy Classic // Източник: Thomas Ancelle за Numerama” width=”1024″ height=”576″ />
Тъй. В допълнение към стандартния затворен кадър е наличен модел на отворена рамка, наречен Cowboy Cruiser ST (ST за &bdquo;Стъпка през“). Практически за хората, които не са склонни да преминат над своето планина, за да го използват. Двата модела се показват на една и съща цена (2990 евро) и, доказателство, че Bad Boy Spirit е живял малко, версията ST се предлага в 5 блестящи цвята, когато стандартната версия е доволна от 2 малко тъжни (черно и пясък )). Трета машина, наречена Cruiser, комбинира двата подхода: затворена рамка, но правилна позиция и удобно седло.
От страна на аксесоари, конфигураторът не прави разлика и предлага същите продукти, независимо от избраната рамка. Ако незадължителните аксесоари са доста многобройни, стандартното дарение е ограничено само до охраната на калта, много визуално успешна, малко по -малко функционално. Ще се върнем.
<h2>Смартфонът в сърцето на класическото изживяване на каубой</h2>
Светът на vae е разделен на две различни категории: VAE, които са преди всичко мотоциклети, използваеми като такива и за които наличието на приложение има малко или никакво въздействие, което да се използва, ако този n ‘има достъп до определени усъвършенствани функции и на Vaes, които поставят въпросното приложение в основата на потребителското изживяване. Cowboy Classic, подобно на своите предшественици, е част от тази последна категория.
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-112-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=fa0e0a8c” alt=”Cowboy Classic // Източник: Thomas Ancelle за Numerama” width=”1024″ height=”576″ />
Разберете, че използването на приложението Cowboy (iOS, Android) е от съществено значение За нормалното използване на машината. Конкретно, това е приложението и смартфонът, на който е инсталиран, който ви позволява да отключите велосипеда (постоянно геолокиран) чрез Bluetooth връзка. Това е приложението, което също така му позволява да се увери, когато пристигнете до вашата дестинация, но и това е и приложението, което позволява достъп до основни функции като осветяване на светлините или промяна на режима на помощ на двигателя.
Приложението Cowboy в последната си версия сега използва Google Maps за навигация и предлага всички обичайни показатели в допълнение към социален слой Strava с класиране, групи и трофеи. Разбрахте, че смартфонът е единственият интерфейс с електронната част на велосипеда: без бутон, няма дистанционно управление на кормилото или рамката и това е причината, поради която пилотската кабина е украсена със съвместим с Quadlock Attachment (продаден калъф отделно, разбира се) и най -вече, зарядно за индукция, което е толкова практично, колкото е от съществено значение.
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-1113-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=9be74e78″ alt=”Cowboy Classic // Източник: Thomas Ancelle за Numerama” width=”1024″ height=”576″ />
Така че като потърсите малко, е възможно да използвате Cowboy Classic без смартфон, като изключите връзката, след това да се свържете отново с батерията с всяка употреба, но по този начин имат достъп до абсолютно никаква основна функционалност (като осветление на светлините, например). Това очевидно е деградиран режим, а не изобщо не е използването, което белгийският стартъп иска да направите от неговия продукт и това ни кара да разберем това. Велосипедът е тук аксесоар със смартфон.
За по -нататък
<h2>Каубой, велосипедният тесла ?</h2>
Веднъж стартиран, каубойът е приятен vae, който да използва, а не спортен за стотинка, въпреки оценения и агресивен външен вид и присъствието на малкия ритник “Каубой подпис, който придружава първия удар на педала. В началото -UP, моторът създава впечатление, че се втурват в носилките, но не издържат повече от първия метър. При употреба двигателят от 250W и 45 nm въртящ момент е мек и приятен за използване, не прекалено нервен, но добре присъстващ в напомнянията, той тихо придружава изкачването до регулатора на 25 км/ч (и дори малко отвъд), с Успокояващ шум, който дава на пътуванията дискретно футуристична страна, доста вълнуваща.
Наличните методи за помощ са 2 на брой, можем да почувстваме, че Cowboy е искал да опрости използването на мотора си колкото е възможно повече. Следователно има еко режим (който никога няма да използвате) и от май 2023 г. адаптивен режим много правилно се нарича &bdquo;адаптивна сила“. Този режим постоянно адаптира мощността, издадена от двигателя според няколко критерия (терен, темп, въртящ момент и т.н.). При употреба тя работи много (много) добре и работата, извършена от Cowboy on Algorithms, които позволяват на адаптивната мощност да работи, е впечатляващо.
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-118-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=775c57cb” alt=”Cowboy Classic // Източник: Thomas Ancelle за Numerama” width=”1024″ height=”576″ />
Употребата е опростена до максимума, колоездачът не се грижи за нищо, всичко е направено, така че пътуването да е най -много гладко възможен. Наличието на помощ, която варира постоянно, има положително влияние върху автономията, тъй като батерията ще бъде по -малко поискана, отколкото при режим на фиксирана помощ. От страна на автономията, производителят обявява вилица между 40 и 80 км, както винаги зависи от профила на колоездача и топографията. Може да е безупречно за Cowboy, ако дизайнът не показва своите граници при определени условия.
Всъщност, щом времето се развали, визуално много успешните калници вършат работа с сдържаност от кал, които ще бъдат описани като анекдотични. В същата вена, много доста интегрирани пожари, освен това, наистина служат само да се видят и по никакъв начин да се заменят специализирано осветително решение. Да вземете предвид, ако планирате да се търкаляте редовно под дъжда и/или през нощта.
За тази употреба, че ще се квалифицираме като наивни, допуснати услуги, които сме свикнали да намерим в марките Premium Electronic Products. Всъщност, в допълнение към застраховката срещу полетната фактурирана 120 евро годишно, Cowboy предлага услугата за грижи за каубой (240 евро годишно), услуга за поддръжка на. от изключителната гума за подмяна на износването (спирачките) или електронните (пожари и т.н.)). Следователно философията, насочена към ограничаване на притесненията на велосипедистата на колоездача, се намира и за поддръжка.
<img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2023/07/cowboy4-113-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=6aee4024″ alt=”Cowboy Classic // Източник: Thomas Ancelle за Numerama” width=”1024″ height=”576″ />
Добър момент: Марката вече ще се продава в магазини, специализирани във VAE, което означава, че ще бъде възможно да отидете да видите и да опитате моторите, без да преминавате през мрежата от посланици досега само начин за тестване преди покупка. И което може също да означава, че семинарите на споменатите магазини ще могат да успеят да поддържат моторите на марката.
<h2>Но тогава на кого е Cowboy Classic (и) ?</h2>
Cowboy Classic Tour дава усещането, че всичко е настроено така, че колоездач. За последователите на малката кралица, свикнала да има пълен контрол върху тяхната машина, това е объркващо, но не непременно неприятно. За хора, които не са свикнали да колоездене и дори по -малко във vae, това е идеално. Велосипедът мисли за вас и никога няма да ви затрудни, километри са свързани и остава изпотяване, включително в най -коварните изкачвания, които големите градове могат да предложат.
Внимавайте обаче, Cowboy Classic не е vae светлина. На почти 19 кг и с моноскоростно предаване, не очаквайте да можете да го използвате дълго време без помощ.
Следователно Каубойът е насочен към градски колоездачи, свързани, но с лудо желание да се грижат за нищо, както на седлото, така и веднъж слязоха. Всички придружени от определена покупателна способност, тъй като при 2990 евро без аксесоари (с изключение на охраната на кал) и без услугите като застраховка и грижа за каубой, добавката може бързо да направи 3500 евро 3500 евро € 3500. Това е цената, която трябва да платите за непрекъснато дизайн и интеграция, а също и до известна степен, за мира на ума.
<h2>Нов начин на търкаляне</h2>
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=104711364317560587861689166691″ />
<img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/services–[email protected]?v=107826734742324949041689167362″ />
Свързани с вас и всеки маршрут, който поемете.
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=138146329667884558891689165136″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=171795287486981230511689165118″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=56289004289629789631689165130″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=63291550144966287661689165141″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=260303740582667631689165116″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=111219869360214306471689165138″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=112606814857845871051689165144″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=98275957332914374661689607280″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=99924326742100031441689165105″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=169687834210806252871689165123″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=115784105015223597011689165109″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=167175537417206313481689165125″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=10889586751493066201689165112″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=75565468109698231391689165127″ />
 <img src=”https://cowboy.com/cdn/shop/t/27/assets/[email protected]?v=140969065216955016211689165133″ />
<h2>Каубой във вашата услуга</h2>
Цяла мрежа от техници на ваше разположение на пътя или чрез приложението Cowboy.

Електрически велосипеди: Каубой обещава &bdquo;магическа&ldquo; актуализация за подобряване на производителността, Cowboy Classic Test: Нека Essence du Vélo Connected – Numerama