Електрическият дом, където ние? TPL, електрическият дом на Knaus, Van ti e. Силата е за утрешния свят на домото за автомобили
<h1>Електрическият дом на Knaus, van ti e. Сила, това е за утре</h1>
<blockquote>Липсва станции за зареждане, това е тълпата. Карате ме да се смея с вашите коментари. Дълго живо е дизел.</blockquote>
<h2>Електрическият дом, където ние ?</h2>
<p>Електрическата кола вече не е просто мода, а <strong>Днешната революция на автомобила</strong> и отговорът на ново очакване на потребителите. За да намери решения за замърсяване и недостиг на изкопаеми ресурси, автомобилната индустрия преминава през a <strong>Фаза на декорбонизация</strong> на неговите модели с <strong>Хибридни версии</strong> или някои <strong>100% електрически двигатели</strong>.</p>
<p>Но възможно ли е по размер като домовете за автомобили ? Нашият екип ви дава някои отговори.</p>
<h2>Секторът на комуналните услуги е електрически</h2>
<p>Независимо дали са микробуси или микробуси, всички марки на носители днес включват електрически двигатели в своите каталози. <strong>Мерцедес</strong> беше първият, който пусна електрическа версия с Vito, след това последван от E-Sprinter. <strong>Фиат</strong> предлага e-ducato, <strong>Citroën и Peugeot</strong> (Stellantis Group) имат електрически версии на джъмпера и боксьора, <strong>Форд</strong> освободи електрическия си електронен транзит и обяви пристигането на персонализирания си E-транзит, <strong>Volkswagen</strong> представи своята идентификация.Buzz, който трябва да роди нулева програма Калифорния.</p>
<h2>Проблеми с PTAC за мотоциклети</h2>
<p>Електрическите носители ще бъдат оборудвани с тежки батерии, за да позволят достатъчно автономия за навиване на мотор. Към днешна <strong>3500 кг PTAC</strong>. Отвъд, домашният дом трябва да има a <strong>тежка категория</strong> ; под 3.5 тона, просто лиценз B.</p>
<p>За да позволи на всички да могат да управляват превозно средство за свободното време без лиценз за камион, както е днес, Европейската комисия трябва да увеличи PTAC от 750 до 1000 кг. Притежателите на лиценз B могат след това да управляват мотоциклети с PTAC от 4250 или дори 4500 кг. Това е проект, който вече е в <strong>Урок за работа</strong> на Комисията с помощта на експерти и FFCC (Френска федерация на Кампингер).</p>
<h2>Първият електрически микробус всички електрически</h2>
<p><strong>Клас V</strong> е едно от първите електрически превозни средства за свободното време, които се предлагат на пазара с оформление. Неговото име е <strong>EQV-E Camper на Mercedes</strong>. Той все още не се продава във Франция, а в Германия и Швейцария. Този електронен капак има основата на <strong>EQV300</strong> (100% електрическа версия на клас V) със 150 kW двигател (еквивалентен на термичен 204 к.с.), захранван от 90 kWh батерия. Автономията му е <strong>353 км</strong> И презареждането се извършва за около 45 минути. Духовете, трансформирани в превозно средство за свободното време, имат <strong>Два недостатъка: теглото му и цената му</strong> (Около 75 000 евро във версия с висока автономия).</p>
<h2>Алтернативно решение: водород</h2>
<p>Тъй като батериите и въртящите се двигатели се считат за замърсяващи, производителите се обръщат към друго решение: <strong>Водород</strong>. В този конкретен случай двигателят работи с a <strong>Горивна клетка</strong> Водород. Тази напреднала технология е екологична (изгорял водород отхвърля само водата) и <strong>Увеличава автономията на двигателя</strong>с.</p>
<p>то е <strong>Renault</strong> Кой ни предлага първата магистърска степен, приемаща H2 технологична технология, която не отделя замърсители. Това полезно превозно средство има горивна клетка, която работи с водород, за да достави електрическия си мотор. 30 kW батерията и неговата спомагателна батерия от 33 кВтч гарантира a <strong>Автономия от 500 км</strong> (включително 100 км електрически). Това <strong>Master H2</strong> е оборудван с резервоар, който може да съхранява 7 кг водород. Това е модел, който е за момента <strong>Запазени за компании</strong> Но може да бъде наличен в сектора на превозните средства в следващото бъдеще.</p>
<h2>Електрическият дом на Knaus, van ti e.Сила, това е за утре</h2>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-5-768×512.jpg” alt=”Knaus представя van ti e.power, хидриден профил” width=”660″ height=”440″ /></p>
<p><strong>Немският производител разработва хибриден профил от няколко месеца. Все още в тестовата фаза, van ti e.Power е представен в салона на каравана в Дюселдорф, който се провежда от 27 август до 4 септември 2022 г. Трябва да се предлага на пазара преди 2024 г.</strong> </p>
<p>В голяма зала, която е изцяло посветена на него, Кнаус не остава незабелязан в салона на каравана в Дюселдорф, който се провежда от 27 август до 4 септември 2022 г. Освен няколко нови функции, немската марка има усъвършенствана версия на първия си електрически профил, van ti e e.Мощност.</p>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-1024×683.jpg” alt=”Knaus van ti e.power в хола на каравана в Дюселдорф” width=”660″ height=”440″ /></p>
<h2>В рамките на две години</h2>
<p>Ако все още не е пуснат на пазара, целта на производителя е да предложи този краткосрочен чист домашен дом. <em>„Серийното производство трябва да започне през следващите две години.»</em></p>
<h2>Все още в тестовата фаза</h2>
<p>Това превозно средство в база Fiat Ducato последва цяла тестова фаза през последните месеци. Но остават да се извършват различни етапи на развитие преди официалния му старт.</p>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-3-1024×683.jpg” alt=”Knaus представя van ti e.power, хидриден профил” width=”660″ height=”440″ /></p>
<h2>Хидриден дом</h2>
<p>Knaus не се задоволява да използва e-ducato, но желае да предложи своя собствена технология за проектиране на домашен мотор, с електрически двигател (E-Drive) и двигател на бензиновия двигател.</p>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-2-150×150.jpg” alt=”Knaus представя van ti e.power, хидриден профил” width=”150″ height=”150″ /><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-4-150×150.jpg” alt=”Knaus представя van ti e.power, хидриден профил” width=”150″ height=”150″ /><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-prise-150×150.jpg” alt=”Презареждането на Knaus van ti e.power” width=”150″ height=”150″ /><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-moteur-150×150.jpg” alt=”Двигателят на Knaus van ti e.power” width=”150″ height=”150″ /> <img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-1-150×150.jpg” alt=”Knaus van ti e.power в хола на каравана в Дюселдорф” width=”150″ height=”150″ /></p>
<h2>Обхват от 600 км</h2>
<p>E-Drive Engine, който осигурява мощност до 180 kW, причинява предните колела и предлага обхват от 90 км в чисто електрически режим. Той възстановява енергията във фазата на забавяне и се захранва от 35 kWh батерията, инсталирана под пода. 70 к.с. три -цилиндър в -line двигател завършва устройството. Постоянно съчетан с генератора, той ви позволява да достигнете автономия от около 600 км.</p>
Вижте коментарите
<h3>Продължете посещението си в света на домовете</h3>
Публикувано на: 30 август 2022 г
<h2>Вашите реакции (33)</h2>
<p>Здравейте вдясно на Mexpressing за мен лично имам семейство Ca Gaz Oil Captite, но блокиран, защото твърде стар, така че утре мисля да отида в LeTretrical за 2023 г., ако Knass ми направи предложения за поглъщането на моя къмпинг джашет добре на неговия Собствеността или на това ще има пет години гарантирана работна сила по симптомите и гаранцията за пожар, ако е необходимо с моята застраховка Matmut тук, мисля, че за 600 км автономия на ден изглежда разумно за чацин, за да видя обяд a caors por my share i electric sign Благодаря ви Но Кнаус</p>
<p>VL Campsite вече са претоварени, така че си представям с допълнително оборудване (електрически двигател + батерия), да не говорим за автономия ..</p>
<p>Бъдещето не е нито дизел, нито всички електрически с скъпа, тежка и обемна батерия, трудна за бързо презареждане поради липса на бързи терминали. <br />Бъдещето е захранването по пътя чрез безжична и индукционна система за пренос на енергия. (Групата Stellantis работи там) <br />Това ще ви позволи да проектирате хибридни превозни средства с задвижване и/или чисто електрическо сцепление, способни да се хранят в електричество, като шофирате по пътните части, оборудвани с тази система, като същевременно презареждате малка лека батерия, която дава максимална автономия от 100 km, за да циркулирате на Необичени пътища. <br />Превозните средства също ще имат лека електрическа генераторна група с работещ двигател с ниска мощност с фиксирана скорост и ще позволи на автономията да бъде разширена по същите тези, които не са екипирани пътища. (В серия хибрид, топлинният двигател не включва колелата, а само алтернатор) <br />За къщи на автомобили това решение ще запази 3,5 t ptac. <br />Следователно днес трябва да проектираме хибридни серии от серии, които по -късно могат да бъдат оборудвани с електрическата система за захранване чрез индукция под тяхното шаси, когато последният е дефиниран, стандартизиран и разработен.</p>
<p>Добре съгласен с PM64, уви трябва да се добави, че е по цялата планета, не само във Франция. Представете си в Африка или кръст Австралия на песни.. Лесно с дизелови кутии, но с електрически, невъзможни</p>
<b>Жан Клод</b> казах:
<p>Какви думи да се каже нищо не е вярно, че добрият стар дизел все още не е погребан, аз съм бивш шофьор на автобусен автобус и не виждам за утре все още турист заради туризма да посетя Португалия, където Полша Полша с електрически треньор иначе The Единственото нещо, което клиентите ще посещават, са станциите за зареждане за момента, които са електрически превозни средства, са полезни за града, така че за раните</p>
<p>Липсва станции за зареждане, това е тълпата. Карате ме да се смея с вашите коментари. Дълго живо е дизел.</p>
<p>Всичко електрическо е бъдещето … да останеш там. Ще пропуснем електричество ! <br />Замърсяването за производството на батерии и рециклирането им също е основен актив. Рискът от огън на тези батерии по време на товара е истински бич. <br />Можете също да лагерувате под вятърна турбина, за да се насладите на товара си, тъй като скоро тя ще натиска един на всеки 100 метра . Дори в морето навигаторите ще плават с слаб между стълбовете.</p>
<p>75 % от електричеството идва от ядрена, вижте до повече от 90 %, когато вятърните турбини и слънчевите панели не могат да произвеждат в зависимост от времето <br />Както се казва в другия по -нисък във форума, атомните задвижващи автомобили са бъдещето на човека недоволно стар мит, който е разделен на напредналата си възраст <br />Vincent Camping Carrist</p>
<p>Наистина ли е бъдещето . Мисля, че нашият CC в клас 6b (anti nox) все още има много добри години пред тях поне 10/15 години .. ! <br />След като има истинско незаконно замърсяване (по -специално електрически или други), ще е необходимо Европейската комисия да предостави разрешава на правото да управлява превозни средства за свободното време над 3T5 (4T250, което е в тръбите).</p>
<p>За да може да има над 3.5t, шасито трябва да го понесе, така че ще е необходимо да прегледате всичко, което със сигурност не е за утре.От друга страна, тези, които имат 3.5t, пазете се в случай на инцидент, всичко е за вас, дори и да не грешите .</p>
<p>Аз, ако Knauss ми предложи да опитам неговия мотор за една година, аз съм готов. Имам електрическа кола и съм много доволен от нея</p>
Водородът, водородът, водородът, водородът, водородът най -накрая са чисти и автономни в Европа.
<p>Ще пропуснем Electicité и правим електрически превозни средства? направен по -скоро водород, който ще бъде много по -ефективен</p>
<p>Направете ми като мен, монтирайте вятърна турбина на автомобилния си къмпинг и следователно ще бъдете независими на 200%, дори можете да препродадете своя излишък на ток в Camping Cars, след което всички ще бъдат извън пътя за липса на зареждащи станции. Освен това, като се има предвид електрическите съкращения, с които ще се подложим, дори можете да спекулирате и да направите истински бизнес. Виждате кога искате да следвате идеите на правителството, които можем.</p>
<p>Здравей, аз е Алин Госпоро във Facebook и тя би ми казала да се опозная и да разширя кръга си от приятели, ако е възможно. Пожелавам много хубава вечер на всички</p>
@Aline <br />Здравейте, грешите, тук не е “meetic” !
<p>Батериите ще се развият изключително много през следващите години (китайците ще пуснат на пазара автомобил с 1000 км автономия и 15 минути презареждане през 2023 г. в Европа) Виждам определени коментари за електрическото оборудване, които ме карат да скоча добра батерия, знак за слънчева енергия и газово отопление и до голяма степен съм независим. За дизела това е началото на края за този къмпинг, защото интересното е бензиновият двигател, който ще работи в Etanol 80 цента на литър . Обърнете внимание, че този 3 -цилиндров двигател BMW Renault Peugeot и т.н. и т.н</p>
<p>Моят беден Ти Мик, по този начин, насърчаването на ядрената енергия трябва да бъде отричана <br />Срам за теб, помислете за бъдещите поколения, които ще живеят постоянно в близост до тези електроцентрали, достатъчно е да следвате новините, за да разберете с това ! <br />Или не знаете за какво говорите и се надявам, или сте прословути в безсъзнание, вида на човек, който да осъждате</p>
<p>1) Изписвам те <br />2) Знам за какво говоря, ще видим след 10 години <br />3) Никога не съм говорил за ядрена</p>
<b>Metral, Charvet</b> казах:
<p>MDR и теглото на батериите, които вече караме в претоварване от около 100 кг, така че повече полезен товар, отиваме за гол, в допълнение, когато всички сме на електрическата, и добре бумът се увеличава от това, ако, що се отнася до същността , Дизел, газ, и др, ние наистина ходим по главата и в допълнение се вземаме за гълъби, да живеем добрия дизел и да живеем към къмпинга.</p>