Електрификация на превозни средства с тежки стоки: Нова спешна ситуация в Европа, първият 100 % електрическа тежка категория във Франция пристига близо до Виши – Льо Паризиен

<h1>Първият 100 % електрическа тежка категория във Франция пристига близо до Виши</h1>
<blockquote>*Тези цифри включват подмяна на батерията с камион по време на жизнения му цикъл.</blockquote>
<h2>Европа атакува превозни средства с тежки стоки</h2>
<p> <strong>Превозните средства и камиони с тежки стоки допринасят широко за глобалните емисии. Само в Европа камионите представляват по -малко от 2 % от превозните средства по пътищата, но те генерират почти 1/4 от емисиите ! Сега Европейската комисия завзема темата.</strong> </p>
<p>След като обявиха през 2022 г. окончателната спирка за продажбата на термични превозни средства в Европа за 2035 г., Европейската комисия също възнамерява да сложи брутална спирачка на замърсяването на тежки тежести, за 2040 г. този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път този път. Решението ? Превключете на 100% електрически.</p>
<p>Открийте как технологичният напредък най -накрая прави възможен – и финансово жизнеспособен – преходът към електрически и как се подготвя индустрията за презареждане за тази трансформация.</p>
<p><img src=”https://www.virta.global/hs-fs/hubfs/Untitled-1.png?width=304&height=171&name=Untitled-1.png” alt=”Без заглавие-1″ width=”607″ height=”341″ /></p>
<h3> <strong>Електрическите тежки тежести надминават своите еквиваленти на водород при намаляване на емисиите</strong> </h3>
<p>Според Международния съвет за чист транспорт (ICCT), преминаването към електрическия камион на батерията може да спести до 63 % емисии на ПГ в сравнение с неговите дизелови, водородни и природни газови колеги, през целия жизнен цикъл на превозното средство.</p>
<p>Тази фигура представлява значително намаляване на емисиите, като се предполага, че електричеството, използвано за захранване на тези електрически камиони, идва от сегашната енергийна смес.</p>
<p>Ако сега си представим, че електричеството на възобновяемия произход се използва изключително за производство и презареждане на тези камиони, емисиите на ПГ в целия жизнен цикъл могат да намалят до 92 % * .</p>
<p>До 2030 г. презареждането на електрически превозни средства ще бъде причина за 90 % от намаляването на емисиите на CO2. Но доставчиците на услуги за зареждане (EMSP) вече могат да помогнат на клиентите си да постигнат тази цел сега, като им предлагат да презареждат своите електрически превозни средства с възобновяема електроенергия.</p>
<p>Във Virta разбираме значението на енергийния източник (възобновяеми или не) и неговото използване при презареждане на електрически превозни средства. Ето защо ние предлагаме на нашите клиенти презареждане с възобновяема сертифицирана електричество благодарение на нашата услуга Virta Origin.</p>
<p>*Тези цифри включват подмяна на батерията с камион по време на жизнения му цикъл.</p>
<h3> <strong>Транспортната индустрия действа бързо, подкрепена от европейските органи</strong> </h3>
<p>Европейската комисия предлага разпоредби, изискващи 45 % отстъпки от емисиите до 2030 г. и 90 % до 2040 г. в сравнение с 2019 г.</p>
<p>Законодателството не е насочено само към камиони. Предложението включва и всички нови градски автобуси, които ще трябва да бъдат нулеви проблеми до 2030 г .</p>
<p>Въпреки че законът все още не е гласуван, основните производители на камиони и камиони вече поемат водеща роля, като се ангажират с това до 2030 г., 70 % от продажбите в Европа са тежки електрически превозни средства (HDEV) .</p>
<p>Основните оператори в транспортния сектор също се подготвят за бъдеще без емисии. През декември 2022 г. 44 големи транспортни оператори изпратиха отворено писмо до Европейската комисия, за да гарантират, че всички нови товарни камиони са нулеви емисии от 2035 г.</p>
<p>Регулаторният натиск върху тези оператори ги насърчи да преминат към целия електрически по -бързо от очакваното. Това означава, че развитието на зареждащата инфраструктура, адаптирана към индустриалните превозни средства, тоест ултра бързо презареждане (HPC) и скоро също се презарежда на мегавата, трябва да ускори.</p>
<p>Изграждането на HPC или Megawatt зареждащи сайтове може да отнеме до 18 месеца. Което само засилва спешността на прехода, за да се постигнат целите.</p>
<p>За определени пътни оси във Франция – с интензивния трафик на превозни средства с тежки стоки – инсталирането на катастрофата за доставка на превозни средства по водата има смисъл, въпреки много високите разходи на тези инфраструктури. Отново този вид проект се финансира от публично-частни консорциуми</p>
<h3> <strong>Обща цена на собственост (TCO) в полза на електрическите тежки тежести</strong> </h3>
<p>Общата цена на собственост (обща цена на притежание) е цената за закупуване на актив, прикрепен към неговите оперативни разходи през целия му жизнен цикъл. TCO на електрическите камиони трябва да бъде по -нисък от този на сравними термични модели от 2025 г . Основните елементи, които дават възможност за установяване на тези разходи, се основават до голяма степен на инвестициите в таксуващата инфраструктура и цените на електроенергията.</p>
<p>Оптимизация Използването на флота от електрически камиони изисква нов капацитет и нови знания:</p>
<ul>
<li>Избор на режим на захранване на електроенергия</li>
<li>Оптимизация на съществуващата електрическа система</li>
<li>Управление на времето за таксуване според колебанията в цените на енергията</li>
</ul>
<p> <br />Правилният доставчик на решения за зареждане на електрически превозни средства трябва да се ръководи от вашия избор. Във Virta предлагаме различни интелигентни решения за управление на енергията, които оптимизират вашата такса и гарантират, че вашите превозни средства се зареждат всеки път, когато се нуждаете – докато ви спестяват пари.</p>
<p><img src=”https://no-cache.hubspot.com/cta/default/2330692/4c5426ff-edac-44b1-8719-f1e7440301ef.png” alt=”Интелигентни решения за управление на” width=”400″ height=”200″ /></p>
<p>Във Франция, субсидия до 100 000 евро, създадена за закупуване на електрически камион (превозни средства с тежки стоки, автобус и кола). Инсталирането на таксуващи станции също се субсидира до 60 % от инвестиционните разходи.</p>
<p>Повечето други европейски страни също предлагат помощ за покупки и финансиране на електрически камиони. Тъй.</p>
<p>Друга икономика, свързана с нулевия емисии в тежка категория, се отнася до разходите за тол . До 2024 г. държавите -членки на ЕС трябва да осигурят електрически камиони до 50 % намаление на пътните пътни такси . Това може да представлява спестяване на повече от 10 000 евро годишно за товарен бизнес.</p>
<h2> <strong>Секторът за презареждане се подготвя за интензивна електрификация</strong> </h2>
<p>Индустрията за презареждане на електрически превозни средства вече е на път, за да отговори на нуждите на електроавтоматистите. Но за да се подготви за вълната от електрически тежки тежести, има силна нужда от мрежа от ултра бързи зарядни устройства (HPC) и нова технология, която допълнително намалява времето за зареждане . За щастие, двете са в подготовка.</p>
<p>Стандартният стандарт за зареждане на Megawatt (MCS), посветен на електрически камиони, се развива от 2019 г. Понастоящем се тества от Асоциацията на Харин, която го е създала. MCS трябва да стане индустриалният стандарт за тежестта на тежките товари. до 2025 г.</p>
<p>Едно от първоначалните притеснения на мениджърите на флота с тежка капка, които се поколебаха да преминат към електрически, беше липсата на зареждаща инфраструктура, адаптирана към PLS.</p>
<p>Malence, съвместно предприятие на Traton Group, от Daimler Truck и Volvo Group, има за цел да изгради европейска мрежа за зареждане от повече от 1700 точки за зареждане на електрически камиони през следващите пет години.</p>
<p>Във Virta се свързахме с Nimbnet, шведски оператор на зареждащи станции и Kempower, финландският производител на зареждащи станции, за да разработи мрежа от ултра бързи зарядни в Швеция, за да отговори. <br /></p>
<h2> <strong>Присъединете се към движението</strong> </h2>
<p>Ако сте мениджър на флота или оператор за зареждане, е време да се присъедините към движението.</p>
<p>Ще намерите с Virta доставчик на решения за зареждане, за да ви позволи успешно да управлявате вашия бизнес за зареждане на електрически превозни средства.</p>
<h3> <strong>Подходящо оборудване</strong> </h3>
<p>Нашите ултра-рапидни станции за зареждане варират от 150 kW до 600 kW и са предварително оборудвани с нашето решение за бек-енд.</p>
<p> <img src=”https://www.virta.global/hs-fs/hubfs/Anky%20visual%20creations/bouquet%20of%20chargers.png?width=211&height=119&name=bouquet%20of%20chargers.png” alt=”Букет на зарядни” width=”421″ height=”237″ /></p>
<h3> <strong>SaaS софтуер</strong> </h3>
<p>Платформата Virta ви дава пълен преглед на операциите, дистанционно, благодарение на инструмента SaaS, лесен за използване.</p>
<h3> <strong>Интелигентни услуги за управление на енергията</strong> </h3>
<p>Нашите решения за управление на енергията гарантират, че вашите електрически тежки тежести са заредени на оптимални нива и моменти ! Доставената мощност на зареждане се регулира според капацитета на вашата електрическа система.</p>
<h3> <strong>Автоматично решение на флота</strong> </h3>
<p>Ако експлоатирате флот от стотици – или дори хиляди – превозни средства, вероятно търсите решения, улесняващи автоматизацията на много задачи и лесен достъп до данни. Имаме това, от което се нуждаете за вас !</p>
<h2>Първият 100 % електрическа тежка категория във Франция пристига близо до Виши</h2>
<h2>Доставено до Thévenet Transport в Creuzier-le-Vieux, това 44-тонно превозно средство, построено от Volvo, струва три пъти повече от класически камион, но въглеродният му отпечатък е солиден търговски аргумент.</h2>
<p><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/Nwj7y5BA4dQD6qYYdtZz67MyRX0=/932×582/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/YBKYXFQUWZBGPKFMD6BS37S6VU.jpg” alt=”Новият самород на Thévenet Transport ще бъде зареден със зелено електричество в паркинга на компанията. LP/Geneviève Colonna of Istia” /></p>
<p><img src=”https://assets.leparisien.fr/app/preview/lp75_vignette_une.jpeg” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/48erCPqtPo2lxU6y4slPt4B3Oqc=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/A64EPQ3ZM5G6ZCYSNO7PBNGCIY.jpg” alt=”През 1565 г. барон де Веас заспа от Луси, красив 18 -годишен слуга, който загина в забравената, затворена там от ревнивата съпруга. Оттогава неговият призрак ще преследва мястото … илюстрация Стефан Оори за парижката” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/lHIn3wGYokCWuaXck4S_KwvoxCo=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/JJMRZXF7AFFTXA6DVUIHS5TJRY.jpg” alt=”Практиката на &bdquo;Гъската шия&ldquo; е да започне кон на главната улица на Арфюл в опит да се реши шията на труповете на гъски, окачи на четири метра от земята. Иконо на селекция/ година минг” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/Ns-fq6iEWUk6bPZQwGumIxWmaw8=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/SPY5IDZHJNBRHJPRYKTJZ7FPCI.jpg” alt=”След повече от 20 години народното празнично Auvergne Wazoo Group е продала 600 000 албума и вериги с тръбите, без да се приема сериозно. Д -р/Laetitia Roiron” /></p>
<p><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/AlOD6fj5v1nxLDBYz5kHze_dbP8=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/XMHYNE36KVF3DO4LKFYZFWSVCI.jpg” alt=”Именно в Château de la Touche de Savigny-Lévescault (Vienne), сега легло и закуска, несвързани с този случай, Дейвид Н. поведе висок влак благодарение на парите на своите последователи. Google Street View” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/COnXSZbtelxtbnT3QR8ah7kLuVA=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/T67C63BBORB3LBEJ5EDF5GTBRA.jpg” alt=”Джеръми Манс, син на настоящия собственик на Château de Veeace, ни посети. LP/Geneviève Colonna of Istia” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/VQ6ggxzYLEQSdOSFpS4WA0IKgJI=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/HVBYQQDB5QR37KJOGXGLAUUOI4.jpg” alt=”Подкрепена от спешните служби и хоспитализирана, жертвата не е оцеляла. (Илюстрация) LP/AJ” /><img src=”https://www.leparisien.fr/resizer/AlOD6fj5v1nxLDBYz5kHze_dbP8=/360×225/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/leparisien/XMHYNE36KVF3DO4LKFYZFWSVCI.jpg” alt=”Именно в Château de la Touche de Savigny-Lévescault (Vienne), сега легло и закуска, несвързани с този случай, Дейвид Н. поведе висок влак благодарение на парите на своите последователи. Google” /></p>
<p>Парижско ръководство за пазаруване</p>
<p> <ul>
<li>Този Philips Steam Generator се възползва от намаление, което трябва да бъде иззето с този френски търговец</li>
<li>С края на лятото предвидете завръщането на есента, като се възползвате от тази отстъпка от тази двойка Fangs</li>
<li>MotoGP ™ Grand Prix Difly of India: По кое време и на кой канал да изглеждате на живо ?</li>
<li>Подредете стаята си с този офис за игри, съхраняван в Cdiscount</li>
<li>Избор на пазаруване</li>
</ul>
</p>