Есе – Peugeot 2008 Рестайл (2023): Как да останем най -добрите?, Видео пробен – Peugeot 2008 (2023): Преоткриване на успех

<h1>Видео пробен – Peugeot 2008 (2023): Преоткриване на успех</h1>
<blockquote>Peugeot 2008 вижда, че цените си започват от 26 400 евро с PureTech 100 HP. Като напомняне, през 2020 г. същата версия беше таксувана 4 450 евро по -евтини ! Свещената инфлация, но не е изключение по този въпрос, тъй като всички марки практикуват значителни увеличения.</blockquote>
<h2>Есе – Peugeot 2008 Рестайл (2023): Как да останем най -добрите ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-07/31_essai_peugeot_e2008_restyle_2023_0.JPG?itok=W3OI4glu” /></p>
<p>За Peugeot от 2008 г. преработването на средносрочните обещания да бъде деликатен. Както често, когато е модел, който е хит ! Малкият френски всъдеход винаги радва, прави конкуренция благодарение на много конкретни качества и в крайна сметка не се нуждаеше от големи докосвания, за да продължи кариерата си спокойно. С изключение на електрическата версия E-2008, която обединява повечето от развитието и се опитва да заличи своите пропуски в автономията.</p>
<p>Със своя Big Brother 3008, второто поколение Peugeot 2008 се появи през 2019 г. е един от големите стълбове на доброто здраве на лъва. Успехът е дори нахален, поне във Франция, където доминира над ултраконкурентния сегмент от малки SUV звезди на момента. SUV, наречен “Urban”. Добре, повечето от тях действат като основен дом на дома и са в състояние да направят нещо различно от жабата в града. 2008 г., един от великите на дългия сегмент на своя 4.30 м, също е особено добре оборудван: остро поведение, обитаемост и общ комфорт се удовлетворява със значителна гъвкавост. Една от причините за страхотната му форма, без съмнение. Повече от 700.000 копия, продадени в Европа от старта му ! Неговото господство е по-малко очевидно в европейски мащаб, но при нас все още изпреварва Renault Captur и Volkswagen T-Roc, най-сериозните му съперници. Внимавайте обаче за някои нови участници: ние мислим по -специално за новия Hyundai Kona, който пристига с пълен обхват (Hybrid и Electric).</p>
<p>Следователно беше необходимо да се увековечи успеха, без. Няма повече ? Стилът от 2008 г. не беше особено датиран, но беше въпрос на предоставяне на 2008 г. на останалата част от текущия диапазон. Следователно фейслифтът е доста тежък: цялата предна страна се е променила, получавайки нова решетка (с новото лого на Peugeot) и три големи рампи от светодиоди в “Claw”, от двете страни. Изглежда малко по -масивно, по -визуално присъстващо, но оценките му очевидно не преместиха IOTA. Задната част се променя по -фино, отново е удовлетворена (главно) и пейгет буклина вместо лъва.</p>
<h2>Какво се променя на борда на рестайлите Peugeot 2008</h2>
<p>На пръв поглед кабината всъщност не се е преместила. Откриваме същото споразумение в &bdquo;Strata&ldquo;, хоризонтално, споделено с 208 (Logic, 2008 г. се основава на същата платформа). Цялото е доста добре изградено и има добри материали с добро качество, особено в GT Superior Finis. Винаги един и същ малък волан, пренебрегван от инструментариума &bdquo;i-cockpit&ldquo;, който не зарадва всички морфологии, когато е необходимо да регулирате позицията му за шофиране ! Някои го обичат, тогава. Обърнете внимание, че активният основен завършек е доволен от конвенционалните аналогови броячи, като цифровият дисплей е стандартен от междинното ниво. От друга страна, има нов, на медийния интерфейс и централния екран: всички вече имат 10 -инчов екран, с преработена графика. Добър момент, старата система застаряваше. Манипулациите са по -течни и по -бързи, а менютата са преработени. Все още не е пример за ергономия, но има най -добри. Същото нещо за камерата за обратно виждане, чийто дисплей е много по -чист.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/21_essai_peugeot_e2008_restyle_2023.JPG?itok=FQW7LlH8″ alt=”Есе – Peugeot 2008 Restyled (2023): Как да останем най -добрите?” /></p>
<p> 10 -инчовият централен екран вече е стандартен, а дисплеят е по -чист. Друга новост: Лостът на Auto скоростната кутия е заменен от алуминиев стил. За останалото, интериорът от 2008 г. не е много. Внимателен и просторен !</p>
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
<p>Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашия автомобил благодарение на рейтинга на турбо автомобила на вашия Peugeot 2008, алтернативата на брега на Аргус.</p>
<p>Също така отбелязваме новата команда за автоматично скоростна кутия, наследена от 308, с малък превключвател на алуминиев стил. Пречистен и по -модерен, но малко по -малко практичен за използване от простия лост, който замества. За останалото средата от 2008 г. е непроменена. Задната обитаемост е ласкателна (по -малко отпред вдясно, поради внушителната централна конзола), комфортът на седлата е правилен, а двама възрастни са доста добре приети за автомобил в този шаблон. Наблюдението се прилага и за багажа, с 434 L, за термични версии, както за нашия електрически E-2008.</p>
<h2>Шофиране: Френски двигател, китайска батерия. и напредък</h2>
<p>Освен опростен и пренасочен диапазон на най -добрите версии, няма какво да се отчита от страната на термичните двигатели. 3 цилиндри 1.2 PureTech Essence се предлага в 100 к.с. с ръчна скоростна кутия или 130 к.с. с скоростна кутия Eat8 Car (докато чака последната еволюция с микрохибридизация, която пристига на 3008). Добри новини за големи ролки, които винаги могат да погледнат в 1.5 Bluehdi 130 к.с. (само в скоростната кутия на автомобила), по -трезвен и приятен (височина за дизел) от малкия бензинов “3 крака”.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/32_essai_peugeot_e2008_restyle_2023.JPG?itok=rnWo4ANE” alt=”Есе – Peugeot 2008 Restyled (2023): Как да останем най -добрите?” /></p>
<p> Рестайлингът се отнася главно до фронта (новата решетка е дневни пожари), както и набор от батерия на двигателя на E-2008. Еволюцията е добре дошла, но бързото натоварване остава скромно (100 kW), а 11 kW зарядното устройство е по избор.</p>
<p>Истинската новост се отнася до електрическата версия, която се нуждаеше от нея. Двигателят E-2008 и Ex-PSA производни очевидно не бяха модел на енергийна ефективност ! Electric 2008 по този начин се възползва от най-новите разработки, стартирани на Jeep Avenger и DS3 E Tense, неговите Stellantis братовчеди и наскоро на Opel Astra E. Батерията (доставена от китайски CATL) не заема повече място, но новите клетки са донесли капацитета си от 50 до 54 kWh. Внимание, сурови стойности: В действителност новата батерия показва 48,1 кВтч мрежи. В същото време теглото му е намалено с 5 кг. Не е толкова лошо, дори и печалбите да са пределни.</p>
<p>По-забележително, от друга страна: Новият двигател (сега френски и направен в Moselle от Nidec Leroy-Somer, дъщерно дружество на Stellantis) е по-малко алчна, захранването му отива до 156 к.с. серия. Започнете да приключите, тези подобрения позволяват на Peugeot да обяви диапазон от 406 км в смесен цикъл или около 60 км печалба.</p>
<p>Допълнителните 20 CHS не предлагат ослепителен напредък. Без промяна дори, в еко или нормален режим, тъй като мощността винаги е ограничена съответно до 82 и 109 к.с ! 156 к.с. се доставят само в спортен режим, Ditto за максималния въртящ момент (все още 260 nm). Времето от 0 до 100 км/ч след това печели почти 1 s (9,1 s, или 8 десети по -добре), но операцията остава строго идентична. Подобни всяка електрическа кола. Мускулест от самото начало, линейно тогава. Функционирането на цялото, приглушено, е приятно. И най -вече, добре поднесено от балансирано и удобно шаси. E-2008 е по-малко оживен от топлинната версия, логично, поради винаги високото си тегло (1.550 кг, следователно най -малко 300 кг повече от 2008 г. Puretech), но остава изненадващо пъргав и здрав в реакциите си. На пода на пода на земята, чист сок peugeot !</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/33_essai_peugeot_e2008_restyle_2023.JPG?itok=3sykvjmE” alt=”Есе – Peugeot 2008 Restyled (2023): Как да останем най -добрите?” /></p>
<p> По пътя Е-2008 се разграничава преди всичко по своя примерен комфорт и доброкачественото си поведение. Само оплакване: Възстановяването на забавяне е ограничено (дори в B), а вариациите в досадния педал на спирачката.</p>
<p>В крайна сметка не можахме да вземем нашия E-2008 след обещаното 400 км. Взискателен курс, воден от добър влак, под испанско оловно слънце: доказателството, доста сурово, завърши средно от 16 kWh / 100 km. Не е лошо, предвид условията. За сравнение, предишният прецедент с 136 к.с. показва подобно потребление от много по -умерен климат при повдигнати пътувания. Следователно вече можем да броим, без да се страхуваме (и да избягваме прекалено много по магистралата), на приблизително 320 км автономия при реални условия и без конкретни усилия. Жалко, от друга страна: капацитетът за зареждане не се е преместил и постави E-2008 зад конкуренцията: винаги 100 kW, отговарящи на CCS (или 30 минути, за да преминат от 20 до 80 %) и 7,4 kW чрез редуване на тока ( поне 4:30 за 80 %). Зарядното устройство от 11 kW е опция (400 евро).</p>
<h2>Оборудване, цени: Почти премиум 2008</h2>
<p>Цената на разговора, на 26.400 евро, може да изглежда привлекателно, като се има предвид оборудването, което вече присъства в активно основно покритие: радар за заден ход, круиз, предупреждение за пресичане на линия. Ще бъдем доволни на тази цена на малкия Puretech от 100 к.с. и от джанти на ламарина. Тогава сметката се изкачва бързо ! 130 к.с. Puretech в върха на темпото достига 31.700 €. Що се отнася до електрическата, E-2008 започва на 40.150 € (преди бонус от 5.000 €) със стария двигател с мощност 136 к.с., който остава любопитно в каталога (склад за продажба ?)). За да се възползвате от новата батерия и двигателя от 156 к.с., ще са необходими 41.600 евро на входно ниво. Jeep Avenger е 2.600 € по -евтино, а бъдещият Fiat 600th може да започне по -ниска прорез. Най -опасната конкуренция може да дойде от семейство Stellantis.</p>
<h2>Видео пробен – Peugeot 2008 (2023): Преоткриване на успех</h2>
<h2><strong>От появата си, 2008 г. е знак за успех за Peugeot, независимо дали е първото или второто поколение. Въпреки този успех, време е 2008 г. да се възползва от рестайлинг, свързан главно със стил, но и нов по -мощен електрически двигател и точно последният тестваме днес.</strong></h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760412.jpg” alt=”Видео пробен – Peugeot 2008 (2023): Преоткриване на успех” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>писане</p>
<p>По -мощна електрическа версия</p>
<p>От 26 400 евро в термичен</p>
<p>и 40 150 евро електрически</p>
<p>Стартирано през 2019 г., второто поколение Peugeot 2008 представлява основно средство на френския пазар и следователно логично за марката Lion. Нищо изненадващо в това, тъй като вече беше така с първия. Така през 2022 г. той се утвърди като четвъртото най -продавано превозно средство във Франция, а също и любимия SUV на триколорски автомобилисти пред своя съперник, Renault Captur. И тази мания е същата на европейско ниво с близо 700 000 единици, продадени от началото на кариерата му, което го прави най -изминалия модел на Peugeot на двата пазара. Необходимо е обаче да се подтикне, тъй като ситуацията е по -малко завистлива за електрическата версия, днес на теста, тъй като представлява, което представлява 12% от сместа, което потвърждава преобладаването на топлин на 2008 г.</p>

<p>Видео пробен – Peugeot 2008 (2023): Преоткриване на успех</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-peugeot-2008-2023-760432.jpg” alt=”Peugeot от 2008 г. преди рестайлинг” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760414.jpg” alt=”Много работа е извършена по отношение на светлинния подпис, независимо дали за прожектори или дни сега във формата на нокти” width=”470″ height=”354″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760415.jpg” alt=”Грешката, която прелива под светлината на прожекторите, е ударена в центъра му от новото лого” width=”470″ height=”354″ /></p>
<p>Въпреки успеха му обаче е време той да се развива и това е причината за този рестайлинг. Естетично, именно предната страна се променя най -много с интегрирането на нова решетка, която наподобява от някои страни на 3008 или 408 с мрежа, която прелива под светлините на прожекторите. Ноктите, които бяха интегрирани в фаровете, се превръщат в новия подпис на светлината, като са по -големи и те се спускат към щита. Последният също е напълно преработен. Всички тези модификации придават нов облик и още повече личност през 2008 г., което вече не липсваше. Отзад разработките са по -леки с по -специално изчезването на логото и нов дизайн на светлините.</p>
Бюлетин
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760404.jpg” alt=”L” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>В пътническото отделение новите характеристики са свързани с интегрирането на 10 -инчов мултимедиен екран, който набира плавност и предлага по -модерни дисплеи с например навигация на целия екран, което не е било преди това преди. 10 -инчовите цифрови инструменти са стандартни, с изключение на нивото на влизане. Той е дори 3D на високия завършек. Сред другите нови функции също ще отбележим, новият дизайн на зъбния лост. Презентацията обикновено остава много компенсирана от конкуренцията. Качеството на материалите е в правилната средна стойност на категорията.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760426.jpg” alt=”Като c” width=”470″ height=”354″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/2/8/6/4/202864/S1-essai-video-peugeot-2008-2023-760427.jpg” alt=”Багажникът предлага интересен капацитет и дори двоен багажник за съхранение на кабелите” width=”470″ height=”354″ /></p>
<p>Без промяна от друга страна, по отношение на практическите аспекти с по -специално обема на зареждане от 430 литра и интересна задна обитаемост за превозно средство с 4,30 м шаблон.</p>
<p>Много (твърде) скъпа електрическа версия.</p>
<p>Peugeot 2008 вижда, че цените си започват от 26 400 евро с PureTech 100 HP. Като напомняне, през 2020 г. същата версия беше таксувана 4 450 евро по -евтини ! Свещената инфлация, но не е изключение по този въпрос, тъй като всички марки практикуват значителни увеличения.</p>
<p>Въпреки това, преди всичко цените на електрическата версия привлякоха вниманието ни. С цените на начинаещите на 41 600 евро и достигат 45 100 евро на високия клас на теста днес, E-2008 е скъп, много скъп, тъй като цените му са по-високи от тези на E-Tech на Renault Megane и входно ниво Tesla 3 Tesla 3 продаден за 41 900 евро. За сравнение, E-2008 се продава, с еквивалентно довършителни работи, 11 700 евро повече от 2008 Puretech 130 к.с., много по-универсален. Кара те да мислиш ..</p>
<ul>
<li>Дължина: 4.30 m</li>
<li>Ширина: 1,77 m</li>
<li>Височина: 1,52 m</li>
<li>Брой места: 5 места</li>
<li>Обем на гърдите: 434 L / 1 467 L</li>
</ul><ul>
<li>Скоростна кутия: NC</li>
<li>Гориво: Електрически</li>
<li>Скорост на емисии на CO2: NC</li>
<li>Малус: NC</li>
<li>Дата на маркетинг на модела: юни 2019 г</li>
</ul>
<p>* Например за версия II (2) Electric 156 GT.</p>
<p>Бонусът / наказанието и степента на емисии на CO2 са дадени като индикация за най -екологичната версия.</p>
<p>Показаният бонус / наказание е този в сила към момента на публикуването на статията.</p>