Есе-приятел, електрически микро-градове без лиценз на Citroën, всичко, което сте искали да знаете за приятел на Citroën, без да се осмелите
<h1>Интериор Citroen Friend</h1>
<blockquote><strong>Интериорен ретро, зареждащ кабел, килим, централизация: В тази статия ще намерите всички отговори на въпросите, които могат да бъдат зададени за този малък автомобил, но също така и връзки към продукти, много полезни, за да го оборудват. След динамичен първи опит, който успях да направя, Джак открива и те кара да откриеш приятеля.</strong> </blockquote>
<h2>Тест-приятел, електрически микро-град-град без лиценз на Citroën</h2>
<p>Citroën изследва градската мобилност с приятеля 100% ëlectric. Този по-малък автомобил като умен е както е достъпен за закупуване в интернет, на FNAC-Darty и в самопартия в Париж.</p>
<p>По -малък автомобил от интелигентен, 100% електрически и достъпни опитни шофьори, както и юноши от 14 години, е най -новият модел на Citroën: 100% ëlectric приятел (официалното му име).</p>
<p>Когато някои производители на автомобили се опитват чрез колоездене или скутер, Citroën експериментира с различна електрическа мобилност, ясно се обърна към млади градски хора, които са все по -малко желание да предадат лиценза си, но винаги може да се наложи да шофирате кола.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/kRBdfpUkzkL2hQtgwbzzO-dFdDo=/0x0:1709×1057/600×0/images/Citroen-AMI-389044.jpg” alt=”2,41 метра, две места, приятелят е по -малък от умен” width=”1709″ height=”1057″ /></p>
<h2>Добрата точка: НЛО в парижкия трафик</h2>
<p>Приятелят не оставя безразлични и в понякога скучна автомобилна вселена, тази характерна филийка. Снимки, дискусии с червена светлина, разгледани, нашият съд с кисело мляко се отличава. Размерът му води до редица коментари за очевидната му практическа страна ежедневно, матовият му цвят носи много въпроси.</p>
<p>Без никаква помощ за шофиране (да не говорим за технологии, като сигнали за пресичане на линия или мъртви ъгли, приятелят няма волан), с много нередовни седалки и полипропиленово тяло, приятелят е истинска „кола“? Ако добавим автономия от 75 километра, всъщност не си тръгнахме, когато поехме по пътя, заобиколен от автобус и голям SUV.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/dIjb6fD45gMfGglP0t0dpxgPyVc=/0x0:1917×1079/600×0/images/Citroen-AMI-389072.jpg” alt=”Приятелят е много спартанска кола. Той има вентилационна система и това е за нея. Дори поддръжката на смартфони не е задължителна” width=”1917″ height=”1079″ /></p>
<p>След следобед езда в Париж, без да се наблюдава нивото на батерията, две в кабината, това е по -скоро добрата изненада. На първо място, автономията не пада твърде бързо. Изглежда достатъчно за малки пътувания на няколко километра, дори повторени през деня. Със своята батерия от 5,5 kWh, приятелят се презарежда за три часа на класически гнездо, което означава да имате място за паркиране с обикновена точка за свързване. Кабел (достъпен като опция за 300 евро) също дава възможност да се презарежда на определени публични терминали в Париж и в близост до предградията.</p>
<p>Тогава приятелят най -накрая предлага много вътрешно пространство. Две, с голяма раница не се чувствахме прекалено тесни. С дължина 2,41 метра, широка 1,39 метра, приятелят се промъква почти навсякъде, без да създава впечатление за сардинна кутия. Трудно е обаче да си представим пълни състезания или да възстановиш парче мебели, дори и в комплект.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/La-t32-CbvdhMUIQnvUfh7ERIt0=/0x0:1917×1079/600×0/images/Citroen-AMI-389075.jpg” alt=”На таблото, но също и пред пътника, приятелят има място за съхранение” width=”1917″ height=”1079″ /></p>
<h2>Черната точка: забавна, но не толкова удобна</h2>
<p>Спартанската страна на приятеля се обяснява лесно, за да се намали теглото и разходите. И накрая, за да се премести от точка А до точка Б, отсъствието на електрически прозорци или регулируеми седалки се забравят. От друга страна, някои детайли силно липсват. Като липсата на вътрешно огледало.</p>
<p>Всички остъклени, приятелят позволява лесно да разгледаме външната страна. Но в агресивността на градския трафик е болезнено. Ditto за волана на волана, който наистина липсва, за да се използва напълно всички възможности за паркиране на автомобил в отдела за завъртане на 7,20 метра.</p>
<p>Можем също да съжаляваме за липсата на мощно ускорение в началото -UP за електрически, дори ако е ограничено до 45 км/ч. Срам е да се осигури леко динамично поведение в града, особено в задръстванията.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/hWnnSChd68ill6CCZttK9u-tbA4=/0x0:1210×1079/600×0/images/Citroen-AMI-389080.jpg” alt=”Citroën е записал около 1000 команди от своя приятел” width=”1210″ height=”1079″ /></p>
<h2>Но на каква цена? Разумно, но.</h2>
<p>Много по -евтино от интелигентните или неговите конкуренти без лиценз, приятелят имаше спецификации да бъде достъпен. На 6 900 евро (с изключение на бонусите от 900 евро) като начална цена, тя попълва офиса си. Citroën също го предлага за дългосрочен наем на 19,90 евро на месец, за да възобнови кодовете на по -млада аудитория.</p>
<p>Но с първи наем от 3410 евро, почти половината от основната цена, тази опция е доста скъпа, особено, че определени елементи, като поддръжка на смартфони (от съществено значение за музиката или GPS), не са включени.</p>
<p>От друга страна, наемането на приятеля чрез PSA, Free2Move Self -Sharing System, за да се премести в Париж, може да бъде мъдър избор. Без абонамент тя се таксува 39 цента евро в минута.</p>
<h2>Интериор Citroen Friend</h2>
<p><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_3994.jpg” /></p>
<p><strong>Интериорен ретро, зареждащ кабел, килим, централизация: В тази статия ще намерите всички отговори на въпросите, които могат да бъдат зададени за този малък автомобил, но също така и връзки към продукти, много полезни, за да го оборудват. След динамичен първи опит, който успях да направя, Джак открива и те кара да откриеш приятеля.</strong> </p>
<p><strong>Намерете видеоклиповете на нашия тест и отговори на въпросите в края на тази статия.</strong></p>
<p>В сравнение с първия ми опит, искам да се върна към определени точки. Втурнах приятеля на кръгово кръстовище в калдъръмени, в подкрепа от 45 км/ч, волан, взех след това грубо спиране, той наистина не се движи, по -скоро успокояващ за тийнейджър зад волана. Аз съм все по -съмнителен в системата за отопление/обезценяване, надявам се, че Citroën ще бъде достатъчно умен, за да направи безплатна актуализация в Tesla. По същия начин с максимална скорост, бих искал да се опитам да слушам музиката, за да видя дали това е реалистично на „Дълго пътуване“.</p>
<p>Намираме приятеля за тестовете за пресата на Citroën в сърцето на Париж. Краткосрочен тест за пореден път, защото ще имаме приятеля само за 2 часа. За да напуснем пресечената писта, отидохме при нашите приятели от малкия магазин на кейовете на мегисерията в Париж. Искахме да оценим неговия потенциал за натоварване и успяхме да вложим много в приятеля. Той няма багажник, но обемът на пътниците е огромен и ви позволява да поставяте много обемисти предмети. Успях да сложа стол например, когато не можахме да го влезем в интелигентния, който взехме за сравнение.</p>
<p><strong>По -малкото</strong> </p>
<p><strong>- Външен вид/персонализация</strong></p>
<p><strong>- Оферта /</strong> </p>
<p><strong>- Твърди седалки</strong></p>
<p><strong>- Боравене</strong> </p>
<p><strong>- Спиране на регенерация чрез регулируемо</strong> </p>
<p><strong>- Обитаемост / яркост</strong></p>
<p><strong>- Текущи познания за мрежата Si Savi</strong> </p>
<p><strong>И за да използвате въпросите и отговорите, които разгледахме в това видео, вие ги намирате писмено, с връзките към съответните продукти</strong></p>
<p>По време на първия ни опит видяхме ретро екстериор, който се движеше, наистина има винт, който позволява да се коригира този проблем, и колите, които видяхме с “стегнати” огледала</p>
<p>Застрахователната ставка е основен предмет, някои застраховки са малко наясно със застраховката на квадриците, независимо дали имате разрешението или не, и го споделяте с тийнейджър. Peugeot Insurance често изглежда конкурентен, а MACIF също е във водещия пелотон на “разумни” застрахователи, бройте от 35 до 65 евро в зависимост от вашия профил, място на живот, бонус и т.н. и т.н.</p>
<p>С това, което видяхме и разпитваме потребителите, истинската автономия е 75 км, с малък резерв отвъд „нула“. Въпреки това все още не се връщат към тази автономия при по -студено време.</p>
<p>Цена на доставка, 200 евро директно у дома, 100 в дилъри, ако са закупени онлайн, 0, ако се купи в концесия. Изведнъж много да има концесията в дилърите, с истински хватка и увереността, че всичко работи, преди да напусне. Само дефект, приятелят не е наличен, далеч от него, от всички дилъри на марката.</p>
<p>Информация за латент в Париж, електрическите квадрикли не са освободени от плащане за паркиране. Такана на 197000 г. е, защото е електрическа кола. Добре дошли в страната на Идалго.</p>
<p>Приятелят се доставя регистриран и с предните и задните му чинии, той е включен в цената, предната част не е задължителна, ако искате да направите калифорнийското отиване там, премахнете .</p>
<p>Стикерът за инфлация на гумите е отстрани на пътническата седалка 😉 Видях информация, разпространена като това, което приятелят не е продаден на компания, това не е така, но не има конкретни търговски условия за конкретната част клиент. За тези, които се стремят да нямат закрито ретро, това е по -малко от 10 евро в Ali Express</p>
<p>За тези, които във форума се притесняват да намерят спирачни накладки на приятеля, аз ги уверявам, че няма да бъде незабавно. Предният мост е взел 208, така че е на размери, което допринася за супер боравенето му.</p>
<p>Имаше някои малки проблеми с качеството на първите доставени превозни средства, които изглежда са изчезнали. От друга страна, Citroën след продажба изглежда изгубен и или несъществуващ по темата. Ще се промени, защото PSA не е малък магазин зад ъгъла на улицата, но това е още по -жалко.</p>
<p>Към днешна дата Citroën не предлага кабел за адаптер за свързване на приятеля към станция за зареждане, който няма конвенционален вътрешен гнездо (някои от тях). В Citroën е в ход, малко нула, когато искате да продадете приятеля на градски потребители. Свързвам ви два продукта, един на кабели за електрически кабели, вторият на Ali Express, продаден за азиатци, които използват Twizzy, на 50 евро.</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_105622.png” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_110141.png” /></td> </tr> <tr><td><strong>Twizzy зареждащ кабел на Ali Express</strong>. Натисни тук</td> <td><strong>Twizy зареждащ кабел на www.Повече ▼.Fr.</strong> Натисни тук</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>Отоплението работи, но е съчетано с много шумна вентилация: спестихме лошо поставени върху качеството на вентилационния двигател. Доста съм скептично настроен към ефективността на отоплението / депресирането в средата на зимата. За това, което успяхме да преценим, използването на непрекъснато отопление предизвиква свръхконсумация от 10/15% или изпращане. 10 км при пълен товар. Да бъде потвърдено, ако имаме възможност да направим дългосрочен тест. Във всички случаи за ограничаване на мъглата мисля, че прилагането на продукт за борба с Rain’x ще бъде от голяма полза вътре в предното стъкло и задния прозорец</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_110519.png” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_110514.png” /></td> </tr> <tr><td>Anti Bué Rainx. Натисни тук</td> <td>Anti-fog ali express щракнете тук</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>Вместо оригиналния приятел подложки на 35 €, помислете по -скоро за гумения килим на 1,50 €, който може да бъде блокиран с винтовете като тези на оригиналния, който да бъде намерен в Carrefour или в Norauto</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_4034.jpg” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/1_tapis_arriere_universel_en_pvc_noir_1er_prix_2190590.jpg” /></td> </tr> <tr><td>Норауто гумен килим. Натисни тук</td> <td>Норауто гумен килим. Натисни тук</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>Превозните средства, наети чрез Free2 Moove, имат централизирано затваряне, което не е така на автомобилите в продажба, а опцията или комплектът не съществува. Citroën изглежда претоварен по темата: „Ще видим, мислим за това“. От моя опит, ако продуктът може да бъде монтиран на парковете за съхранение преди доставката до Freetomove, това не трябва да бъде много тежко за инсталиране, а цената е нелепа: 15 евро, доставени на Ali Express.</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_111527.png” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_111549.png” /></td> </tr> <tr><td>Комплект за централизация. Натисни тук</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>По същия начин за телефонни медии, моята купена във FNAC е топ и продукти като Ali Express се справят много добре, Citroën има 7,50 евро, не прави нищо.</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/capture_decran_2020_09_03_a_150351.png” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_4020.jpg” /></td> </tr> <tr><td>Основна поддръжка на Ali Express. Натисни тук</td> <td>Поддръжка на FNAC. Натисни тук</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>Интериорният аксесоар не се струва 30 € в Citroën, ще намерите линк за умен продукт при 1/3 от цената.</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_4035.jpg” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_4038.jpg” /></td> </tr> <tr><td>Цветна мрежа Кликнете тук</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>И шик и евтин отговор за интериора ретро. FYI, Citroën много бързо ще предложи много просто слънце за слънце за стъкления покрив</p>
<p> <table border=”0″ cellpadding=”8″ cellspacing=”0″ style=”width:100%;”> <tbody> <tr><td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_4036.jpg” /></td> <td><img src=”https://admin.histo-auto.com/userfiles/actualites/847/ratio/fff/2000/0/img_3986.jpg” /></td> </tr> <tr><td>Ретро централна чаша за всмукване щракнете тук</td> <td>Слънце преди първия Citroën</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p><strong>Благодаря на Gaetan Colombier, на когото ужилих много от тези връзки</strong> </p>
<p><strong>Франсоа Бует</strong> </p>
<p>Ако намерите хубави аксесоари, които да оборудват приятеля, не се колебайте да ме накарате да предам връзката, ще активирам тази статия</p>
<p>Подкастите на пътната история са достъпни на нашия Подоматичен канал</p>
<p>- Но и в iTunes, като търсите „пътна история“</p>
<p>- Но и на Spotify, като търсите „пътна история“</p>
<p>- Но и на Дийзер, като търси „Пътна история“</p>