Hiphi y, първите снимки преди представянето на електрическия SUV в Шанхай, тези два китайски електрически автомобила пристигат в Европа, но пазете се от тяхното потребление

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Тези два китайски електрически автомобила пристигат в Европа, но пазете се от тяхното потребление</h1>
<blockquote>За третия си модел Hiphi запази оригиналността на предишните си творения. По този начин ние намираме голямата оптика преди зестрата пикселите да позволят да се показват икони, да посрещнем водача, да кажем на пешеходците, че могат да преминат … не ги намираме отзад, но светлинната лента на вратите присъства, както на z. Лидар също се провежда в горната част на предното стъкло.</blockquote>
<h2>Hiphi y, първите снимки преди представянето на електрическия SUV в Шанхай </h2>
<img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/04/2023_Hiphi-Y_03-1200×675.jpg” alt=”Hiphi Y (2023)” width=”1200″ height=”675″ />
Китайските стартиращи човешки хоризонти започнаха да се установяват в много високия край с X и Z. Трилогията е завършена с Y SUV, който също ще бъде нейният Spear Head за създаването му в Европа, планирано след няколко месеца.
Кросоувър X, Suv Y, Z седан, триптихът на хипхи модели вече е завършен. И най -новото попълнение може да се предполага, че е най -достъпното в партидата, той също не се представя като икономически и компактен модел. Бебето все още е с дължина 4,94 м и ширина 1,96 м, за минимална маса от 2305 кг в своята малка автономност за задвижване и 2430 кг в 4 -колела версия на голяма автономия.
Доста забележителна пропаст между двете батерии, тъй като преминаваме от 76,6 kWh до входно ниво до 115 kWh за най -голям капацитет. Задният двигател се развива 247 kW, а за модела на задвижване с 4 колела предният двигател добавя 124 kW. Зареждащата мощност остава за момента, в който не се съобщава. С голямата си батерия Hiphi преминава символичния ход на 800 км автономия, в CLTC цикъл. В WLTP цикъла за Европа одобрението ще бъде по -близо до 650 км.
 <table style=”width: 100%; border-collapse: collapse;” border=”0″> <tbody> <tr><td style=”width: 25%; text-align: center;”>Хиф и задвижване </td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>Хифи интеграл </td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Дължина</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>4938 мм</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>4938 мм</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Ширина</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>1958 мм</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>1958 мм</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Височина</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>1658 мм</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>1658 мм</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Междуосие</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>2950 мм</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>2950 мм</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Гръден кош</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Мощност</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>247 kW</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>371 kW (124 + 247)</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Двойка</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>0-100 км/ч</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Максимална скорост</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>190 км/ч</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>190 км/ч</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Капацитет на батерията</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>76.6 или 115 kWh</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>115 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Автономия</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>560 или 810 км (CLTC) / 450 или 650 км (е. WLTP)</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>760 км (CLTC) / 600 км (е.WLTP)</td> </tr> <tr><td style=”width: 50%;”>Зареждане</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> <td style=”width: 25%; text-align: center;”>NC</td> </tr> </tbody> </table> 
За третия си модел Hiphi запази оригиналността на предишните си творения. По този начин ние намираме голямата оптика преди зестрата пикселите да позволят да се показват икони, да посрещнем водача, да кажем на пешеходците, че могат да преминат … не ги намираме отзад, но светлинната лента на вратите присъства, както на z. Лидар също се провежда в горната част на предното стъкло.
Вратите също са част от особеностите на моделите на хипхи. Със сигурност изоставяме задните врати с антагонистичен отвор, но хифите заемат полу-бетерфларите на X, които също се впускат в стъклото на попечителството и отделят голям достъп до втория ред, който има две големи седалки за комфорт.
Интериорът ще бъде представен на шоуто в Шанхай на 18 април, с всички подробности.
<h2>Тези два китайски електрически автомобила пристигат в Европа, но пазете се от тяхното потребление</h2>
Китайската марка Hiphi бавно подготвя пристигането си в Европа с две електрически автомобила, а именно седан, както и SUV: Hiphi Z и Hiphi X. И сега знаем техните цени, които няма да са в обсега на всички бюджети.
<img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/hiphi-model-x-2-1200×800.jpg” />
Чували ли сте някога за хифи ? Има голям шанс, че не. Въпреки това е много вероятно това да е скоро, тъй като китайската фирма, основана през 2019 г., бавно започва да се развива извън родната си страна. И като много други азиатски производители, Европа е насочена.
<h2>Вече е на разположение</h2>
Следователно фирмата, собственост на компанията Human Horizons. Това е'седан, както и SUV, които вземат името на Hiphi Z и x. Миналия април тя вдигна и воала по друг повдигнат модел, съперник на Tesla Model X, който носи името на Hiphi y. За да не се бърка с модела Y на марката на Елон Мъск..
<img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/hiphi-x-1-1200×800.jpeg” />
Ако производителят вече пуска на пазара колите си в Средното кралство, тук той се готви да ги продаде и в Европа. Това потвърждава сайта Доклад за електрически автомобили, Кой обявява, че двата модела вече са на разположение за поръчка в Германия. Първият шоурум скоро ще бъде открит на летище Мюнхен.
На своя сайт производителят, който ще се състезава с глава с BYD, NIO или XPENG в Европа, обявява цените на двете си превозни средства. И те всъщност няма да са в обсега на всеки, тъй като Hiphi Z, който в момента е най -евтиният от обхвата започва от 105 000 евро. Цена, валидна в Германия, но която ни дава малка представа за този, който би могъл да се практикува във Франция, дори ако данъците вероятно ще го накарат да се изкачи.
<img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/hiphi-x-2-1200×800.jpeg” />
Цена за версията с пет седалки, докато тази може да побере само четирима души Показва се от 107 000 евро, с по -луксозните си места.
От своя страна, SUV Hiphi X се таксува от 109 000 евро с шестте си места, отново с нашите съседи от целия Рейн. Цена, която се увеличава до 123 000 евро В своята четири -седна версия.
<h2>Внимавайте за консумация</h2>
С тези нови модели Хифи се надява да направи място на слънце на европейския пазар и да съперничи на глава -с Тесла, която все още удря толкова много с нейния модел Y. За това китайската фирма поставя по -специално на големи автономии, тъй като неговият &bdquo;z“ седан, който също трябва да ловува в земята на Porsche Taycan, обявява не по -малко 700 километра според китайския цикъл CLTC. Фигура, която пада до 555 километра според одобрението на WLTP.
<img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/hiphi-model-x-1-1200×793.jpg” />
От своя страна, SUV обещава да може Разгледайте до 460 километра WLTP, Със своята батерия от 90 kWh, срещу 120 kWh за седана. За сравнение, Tesla Model X обявява обхват от 625 km WLTP с по -малка батерия от 95 до 100 kWh. Което предполага Гаргантуан консумация за двата китайски електрически автомобила.
Двата модела имат двигател на всяка ос, със съответна мощност 590 и 655 конски сили и въртящ момент от 410 nm. След това цялото позволява на двете превозни средства да се извършват 0 до 100 км/ч за 3,9 и 3,8 секунди, което е повече от честно с теглото им, показано на 2,58 и 2,54 тона.
<img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/hiphi-model-x-7-1200×654.jpeg” />
Тези нови модели пристигат в Европа с невероятни функции, като хладилник, интегриран в задния централен подлакътник, или дори LED лента отстрани на колата, за да пише съобщения или да се показват емоджи ..
<h2>Не толкова бързо презареждане</h2>
Hiphi x SUV презарежда За девет часа на 11 kW в директен ток, Докато седанът Hiphi Z изисква единадесет за идентична мощност. Бързото презареждане изглежда ограничено до 140 kW максимална мощност на Hiphi x и 100 kW на Hiphi Z. Това е малко.
<img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/hiphi-model-z-1200×800.jpg” />
Обърнете внимание, че двете електрически превозни средства са оборудвани с двупосочно натоварване, което позволява да се доставят електронни устройства. Те също се доставят като стандарт с термопомпа, която оптимизира автономията чрез намаляване на консумацията.
Засега точната дата на първите доставки все още не е обявена, но не трябва да е дълго. След това двата модела ще бъдат последвани от хипхия, Наскоро разкрито в шоуто в Шанхай. Поръчките трябва да се отворят през годината.
Искате да се присъедините към общност от ентусиасти ? Нашият раздор ви приветства, това е място на взаимна помощ и страст около технологиите.

Leave a Reply Cancel reply