Идеи за реалирани идеи за електрическия автомобил, Топ 20 най -добри електрически автомобили за закупуване (2023 г.)

<h1>Топ 20 най -добри електрически автомобили за закупуване (2023)</h1>
<blockquote>Противно на това, което показва името им, “редките земни” Земи ” <strong>не са толкова редки на земята</strong> в количество. Това са метали толкова изобилни като никел или мед, но много по -разпръснати в земната кора, оттук и името им. Поради техните подобни свойства, те се използват при производството на високотехнологични продукти. Днес, <strong>В повечето батерии няма редки земи</strong> които оборудват електрически автомобили и някои електрически двигатели могат да съдържат редки земи, но съществуват алтернативи. Все пак все още има проблем с суровините, защото батериите използват <strong>Метали с висока критичност</strong>, Тоест, доставката на който е особено важен въпрос. Можем да цитираме например <strong>Кобалт и литий</strong>, Но и по -малко критични метали днес, но които могат да станат така, като се имат предвид очакваните експоненциални производствени траектории, като никел, графит или дори мед. Ако има <strong>Нито един риск, идентифициран с физическа липса на ресурси до 2030 г</strong>, Силният растеж на търсенето може да предизвика <strong>риск от доставка и дисбаланси на пазара</strong>. Напрежението, което може да се очаква от суровините за производството на батерии, трябва естествено да насърчава развитието на рециклирането като захранване или нови химикали на батерията, за да се намали използването на метали със силна критика.</blockquote>
<h2>Съоръжения на електрическата кола</h2>
<p>Въпреки силната си поява на автомобилния пазар, електрическият автомобил остава често за широката общественост обект на недоверие, защото повдига много въпроси с противоречиви мнения. Carbon 4 има за цел да хвърли светлина върху дебата, за да разедини истината от фалшивото, като отговори на тези въпроси с научен и количествено определен подход.</p>
<p><i>Този често задавани въпроси е нарязан на 4 теми.</i> </p>
<h2>Въздействие върху въглерод</h2>
<h3><strong>1. Са взети под внимание емисиите, свързани с батерията ?</strong></h3>
<p>Въглеродният отпечатък на даден продукт се изчислява чрез преброяване на значителни емисии на парникови газове <strong>През целия живот на продукта</strong>, <strong>От извличането на суровини до края на живота му</strong>. По този начин, за да изчислим въглеродния отпечатък на автомобил, ние разглеждаме не само емисиите на парникови газове (ПГ), издадени при използване на превозното средство, но и емисиите на жестове нагоре по течението (производство на батерията, производство на електричество за захранване на автомобила и т.н.) и надолу по течението (третиране на превозното средство в края на живота, рециклирането на батерията и т.н.))</p>
<h3><strong>2. Въртено километър: След колко километра електрическият автомобил е по -добър от топлинната кола във Франция ? Или по -скоро, защо този въпрос е лошо зададен ?</strong></h3>
<p><strong>Произвеждайте електрически автомобил излъчва повече парникови газове</strong> (CO2E), че топлинният му еквивалент е доказан, главно поради производството на батерии. Това би било проблем за климата, ако този излишен CO2 не беше повече от <strong>до голяма степен се компенсират чрез намаляване на емисиите при употреба</strong>. Това обаче наистина е така, тъй като на живота си във Франция, електрическият автомобил като цяло излъчва 3 до 4 пъти по -малко CO2E от топлинния си еквивалент. Всъщност въпросът е лошо зададен и главно служи от неговата семантика за дискредитиране на електрическото превозно средство. Нашите оценки показват, че е необходимо <strong>Разточете около 30 до 40 000 км</strong> (т.е. 2 до 3 години употреба за средна употреба) <strong>така че електрическият автомобил да стане по -добър за климата</strong> че неговият “лек хибриден” термичен еквивалент. <strong>Автомобил на живота си обаче ще измине около 200 000 км</strong> (Дълголетието на батериите абсолютно не е пречка за това, напротив) … така че всяко електрическо превозно средство, поставено в циркулация днес, вместо лек хибрид, позволява да се намалят емисиите по неоспорим начин на живота си на живота си. Единствената точка на внимание може да се отнася. <strong>Но на практика ниската километрична цена на електрическите автомобили е силен стимул за използването им, така че тези втори превозни средства да станат първите по отношение на употреба.</strong></p>

<h3>3. <strong>И на друго място ? Електрическият автомобил е по -добър от топлинния автомобил по целия свят ?</strong></h3>
<p>Климатичните предимства на електрическите превозни средства в сравнение с топлинните превозни средства идват от тяхното много по -ниско потребление на енергия през живота им (въпреки по -излъчващото производство на електрически превозни средства). <strong>Колкото по -малко производството на електричество е въглеродно, толкова повече се разширява разликата.</strong> Дори когато се презарежда от електрическа смес, доминирана от въглища, <strong>Както в Австралия, Китай или Полша, емисиите от електрически автомобили са по -долу от тези на термичните автомобили на техния жизнен цикъл</strong>. По този начин електрическите автомобили вече са по -добри за климата от термичните автомобили в повечето страни по света и това е още по -вярно, че почти всички страни се стремят да декарбонизират електрическите си смеси във времето, така че до края на живота на превозното средство. Само в около двадесет страни електрическият автомобил е по -малко добродетелен от топлинния автомобил (ако приемем, че електрическата смес не се променя). <strong>Това са Индия, определени страни в Африка и Близкия изток и островни страни като Куба, Хаити или Индонезия.</strong></p>

<h3>4. <strong>Да се ​​върнем във Франция: Електрически автомобил е по -добър за климата, независимо от масата му ?</strong></h3>
<p>Не, не е задължително, защото кой казва тежкото електрическо превозно средство <strong>Още материал и по -голяма батерия, за да задоволите енергийната ви нужда.</strong> И следователно повече емисии, свързани с производството на превозното средство (което представлява главницата на въглеродния му отпечатък, за разлика от топлинното превозно средство) и използването на разбира се поради този масов прираст. Като такъв, <strong>Репликирането на термичния SUV модела в електрическото поле е идеалният пример за &bdquo;фалшивата добра идея&ldquo;</strong> : Audi E-Tron има въглероден отпечатък 2 пъти по-висок от Volkwagen E-Up през живота си (150 000 км). Трябва да помислите за по -малко енергийни автомобили, независимо от техния тип енергия, и за това ги олекотите. Текущата тенденция обаче е все по -тежки превозни средства, които консумират повече: <strong>За 30 години масата на нашите автомобили се е увеличила с… 30% средно претеглени във Франция.</strong> </p>

<h3>5. <strong>Дали презареждащото се хибридно превозно средство е добър компромис между електрическото превозно средство и топлинното превозно средство ?</strong></h3>
<p>Хибридното превозно средство за презареждане изглежда е идеалното решение днес, за да отговаря на проблема с климата:</p>
<ul>
<li>това е <strong>Удобни средства за производителите да изпълняват своите регулаторни задължения</strong> (В Европа), благодарение на протокол за одобрение на емисиите, който значително е от полза за презареждащия се хибриден автомобил, като се има предвид реалните емисии,</li>
<li>това е <strong>Успокояваща технологията за автомобилистите</strong> Чувствайте се със сигурност загрижени от екологичните проблеми, но все още не сте готови да се подножим от 100% електрически.</li>
</ul>
<p>Тази технология обаче страда от реални дефекти, които затрудняват съвместимостта с амбицията за почти напълно декарбонизиране на индивидуалната мобилност с 20 години:</p>
<ul>
<li>The <strong>Електрическият режим не се използва в реалността</strong> (По -малко от 40% от километри), поради съществуването на топлинния двигател,</li>
<li>тя <strong>Термичният двигател обикновено е по -малко ефективен</strong> че изкуството на сравнителните превозни средства за бензин/дизел.</li>
<li>… особено след присъствието на два двигателя, плюс батерията, <strong>значително увеличава масата</strong> на такова превозно средство, <strong>и следователно неговото потребление</strong> (термично или електрическо).</li>
</ul>
<p>По този начин, презареждащо се хибридно превозно средство <strong>Като цяло позволява само усилване на въглерод от 15-20%</strong> <strong>(Срещу 60-70% за 100% електрическо превозно средство), което е недостатъчно в сравнение с климатичните проблеми</strong> и е от значение само в редки специални случаи.</p>
<p>По -общо, презареждащото се хибридно превозно средство е стандартният пример за <strong>Икономическа ирационалност</strong> По отношение на автомобила: изборът на автомобилистите най -често се диктува <strong>чрез най -рестриктивния случай на използване вместо най -честия случай на употреба</strong> (Напр.: Закупуване на голям, мощен 5 -северна кола, за 4 цели пътувания през годината, по -голяма от 500 км, докато 90% от времето на употреба е посветено на маршрути от няколко десетки километра с 1 до 2 души при повечето на борда). Презареждащото се хибридно превозно средство съответства перфектно на <strong>тази ирационалност на избора</strong>, Въз основа на очевидно добра идея да се комбинират &bdquo;най -добрите от две технологии&ldquo; (електрически и термични) за покриване на всички случаи на използване. Всъщност ситуацията изглежда, освен редки изключения като <strong>икономически неоптимален</strong> (По -скъпо и по -сложно превозно средство за поддържане) <strong>и екологично</strong>.</p>
<p><img src=”https://www.carbone4.com/https%3A%2F%2Fcarbone4.com%2Ffiles%2FGraph_FA_Qfrancais004.png&w=640&q=75″ /></p>
<h2>Въздействия върху околната среда (с изключение на въглерод)</h2>
<h3>6. Използват ли батериите много редки земи ?</h3>
<p>Противно на това, което показва името им, “редките земни” Земи ” <strong>не са толкова редки на земята</strong> в количество. Това са метали толкова изобилни като никел или мед, но много по -разпръснати в земната кора, оттук и името им. Поради техните подобни свойства, те се използват при производството на високотехнологични продукти. Днес, <strong>В повечето батерии няма редки земи</strong> които оборудват електрически автомобили и някои електрически двигатели могат да съдържат редки земи, но съществуват алтернативи. Все пак все още има проблем с суровините, защото батериите използват <strong>Метали с висока критичност</strong>, Тоест, доставката на който е особено важен въпрос. Можем да цитираме например <strong>Кобалт и литий</strong>, Но и по -малко критични метали днес, но които могат да станат така, като се имат предвид очакваните експоненциални производствени траектории, като никел, графит или дори мед. Ако има <strong>Нито един риск, идентифициран с физическа липса на ресурси до 2030 г</strong>, Силният растеж на търсенето може да предизвика <strong>риск от доставка и дисбаланси на пазара</strong>. Напрежението, което може да се очаква от суровините за производството на батерии, трябва естествено да насърчава развитието на рециклирането като захранване или нови химикали на батерията, за да се намали използването на метали със силна критика.</p>
<h3>7. Рециклируеми ли са батериите ?</h3>
<p>Рециклирането на материалите на батерията е <strong>от решаващо значение за намаляване на натиска върху търсенето на девствени материали</strong> и по този начин ограничете въздействията, свързани с тяхното извличане. За разлика от обща идея, създадена, <strong>Li-йонните батерии могат да се рециклират</strong>, Понастоящем до 50% на пирометалургия (маса) и потенциално до 80-90% с нови хидрометалургични и механични процеси. въпреки това, <strong>Рециклируемото не означава рециклиран</strong>, и в момента <strong>По-малко от 5% от ли-йонните батерии</strong> В края на живота му са. За да бъдете възстановени и рециклирани, трябва да изчакате, докато батериите пристигнат в края на живота им. Електрическите превозни средства се появяват точно на пазара, <strong>Секторът за индустриални рециклиране все още не е зрял</strong>. Това трябва <strong>растат</strong> <strong>Тъй като тези електрически превозни средства напускат парка в обращение</strong> и че <strong>напрежение върху суровините</strong> ще нарастне. След това наличният депозит ще позволи на сектора да постигне реални спестявания на стълби и да се стреми да направи рециклирани материали толкова конкурентни, колкото суровините. Следователно Европейската комисия предлага да се установят цели относно съдържанието на рециклираните материали в батериите, поставени на пазара на ЕС: от 2030 г. те ще трябва да съдържат поне 12 % кобалт, 85 % олово, 4 % литий и 4 % рециклиран никел, и тези пропорции ще спаднат до 20 % кобалт, 10 % литий и 12 % рециклиран никел от 2035 г. Но <strong>рециклирането</strong>, Дори и да е направено оптимално, <strong>няма да е достатъчен, за да попълни заявката</strong>. Всяко увеличаване на производството на батерии ще изисква допълнителна активност за извличане на добив, която обаче трябва да бъде ограничена, за да се гарантира правилните нужди, с най -добрите налични процеси. Така той остава <strong>важно за ограничаване на състезанието за увеличаване на размерите</strong> батерии !</p>
<h3>8. Произвеждайки батерия, замърсява не ? И това са деца, които работят в мини ?</h3>
<p>По отношение на въздействието върху климата (емисии на парникови газове) и качеството на въздуха (емисии от замърсители за употреба) е важно да се обмисли <strong>Други социални и екологични въздействия</strong> електрическо превозно средство. Батериите и двигателите на електрически превозни средства, като всички сложни електронни продукти, съдържат голям брой материали, от които <strong>Извличането и рафинирането не са без въздействие</strong>. Дебатът често се фокусира върху литий и кобалт, необходими за производството на батерии. Тези проблеми са реални: например въздействието върху <strong>Андски “Салари” водни ресурси</strong> (където се извлича литий) или <strong>Условия на труд в кобалтовите мини</strong> В Демократиката Конго. Тези два метала обаче представляват 4% от средното тегло на батерията. The <strong>Мед (9%), графит (9%), стомана (9%) и алуминий (29%)</strong> по този начин се използват в много по -големи количества, а понякога и с екологични и социални проблеми <strong>също толкова важно, макар и по -малко рекламирано</strong>. Рисковете и противоречията са множество (управление на отпадъците, замърсяване на водата, замърсяване на въздуха, условия на труд и т.н.) както е илюстрирано от <i>Минерален проследяващ преход</i> (https: // тракери.Бизнес-Humanrights.Org/преход-минерали/). <strong>Трезвост и рециклиране</strong> все още се появяват сред <strong>Основни елементи на отговорите на тези въпроси</strong>. Освен това, за да не се придава карикатурно изображение, тези специфични проблеми за минералите за батерии (електрически превозни средства, както и много от нашите електронни устройства) трябва да бъдат <strong>Разглеждайки противоречията, които се отнасят до петролната индустрия</strong>. Черни приливи и нарушения на правата на човека, в допълнение към въоръжените конфликти, които са емайлирали историята на нефта, са тъжните припомнения, че и термичните превозни средства зависят от добивната проблемна дейност.</p>
<h3>9. Електрическият автомобил е по -добър за качество на въздуха ?</h3>
<p>Публичният дебат най -често е ориентиран около климатичните въздействия в сравнение между електрически превозни средства и термично превозно средство. Следователно ние говорим главно за емисиите на CO2E, все повече и повече в подхода на жизнения цикъл, което е добро нещо. По този начин говорим много по -малко за основна добродетел и специфично за електрическите двигатели: общата липса на емисии на замърсители на отработените газове (NOX азотни оксиди и фини частици PM). <strong>Нищо за превозно средство за батерия</strong> И просто <strong>Водна пара за водороден носител</strong>. Според Public Health France обаче замърсяването на външния въздух у нас води до 40 000 преждевременни смъртни случаи годишно (9 % от смъртността във Франция) и загуба на продължителност на живота на 30 години, което може да надвиши 2 години. Транспортът е един от основните допринасящи за това местно замърсяване, прогресивното заместване на топлинните превозни средства с електрифицирани превозни средства (автомобили, автобус) за пътуване, което не може да бъде направено пеша или с велосипед, е отлично решение. Почивка <strong>фини частици от гуми и спирачки</strong>. Тъй. От друга страна, благодарение на устройствата за възстановяване на енергия, оборудващи тези превозни средства, спирачните накладки и дисковете са по -малко стресирани, така че има по -малко частици, излъчвани от спирането. Единият в другия, резултатът е ниво на емисии на фини частици, сравнимо между двата вида превозни средства. Така че към глобалните (замърсители в ауспуха и фините частици), електрическо превозно средство е <strong>значително по -добре от термичното превозно средство за качество на въздуха</strong>.</p>
<h2>Използването на електрически превозни средства</h2>
<h3>10. Струва ли повече ?</h3>
<p>Въпросът за цената на електрическото превозно средство често се връща към дебата, което вече не е логично. Всъщност, при даден обхват, електрическото превозно средство има <strong>Покупна цена, по -голяма от топлинното превозно средство</strong> Днес, дори и с държавна помощ, когато съществуват (както във Франция). Всеки автомобилист обаче знае много добре, че цената на превозното средство не се ограничава до покупната му цена: <strong>Има енергия, застраховка, поддръжка, паркинг, такси и др</strong>. Въпреки това, на първите два компонента като енергия и поддръжка, електрическото превозно средство е много по -евтино от топлинното превозно средство, особено ако е презаредено у дома. Така че за определени приложения, характеризиращи се със значителен пробег, електрическото превозно средство представя днес a <strong>Обща цена на притежание (TCO) по -добра от еквивалентното термично превозно средство</strong> (Вж. Например, най -новото издание на специализирания Notebook Arval по темата). Да се ​​каже, че електрическото превозно средство е “скъпо, много скъпо” е опростено и намалява. Веднага щом интегрирате разходите за употреба, разликата е много значително намалена. Освен това, тъй като цената на придобиването представлява най -голямата пречка за потенциалните купувачи, всички производители сега комуникират на месечен наем, което дава възможност да се изгладят допълнителните разходи за няколко години, както би бил случаят с банков кредит За закупуване на термично превозно средство. И накрая, една от входните врати към електрическото превозно средство трябва да бъде втората страна на пазара, която обещава да се развие значително през следващите години (x2 през 2021 г.), по -специално, тъй като разликата в покупката на цените в сравнение с термичното превозно средство е намалена.</p>
<h3>11. Какъв е средният живот на батерията ?</h3>
<p>Животът на батерията на електрическа кола не се брои на брой километри, но <strong>В брой цикли на натоварване на освобождаване от натоварване*</strong>. За литиево-йонна батерия (технология, използвана от повечето електрически автомобили), теоретичният живот преди остаряването на батерията (тоест, когато батерията достигне 70-80% от първоначалния си капацитет, което го прави все още подходящ във втория живот за стационарни употреби Например) е <strong>изчислено между 1000 и 1500 цикъла</strong>. По този начин, за превозно средство, което се търкаля средно 15 000 км годишно, теоретичният живот на батерията на превозното средство е между <strong>15 и 20 години</strong>. Това означава на практика, че няма нужда да сменяте батерията по продължителността на използването на превозно средство. Обърнете внимание, че няколко фактора могат да повлияят на живота на батерията: климат (топлина), обездвижване, честота на зареждане, мощност на зареждане (особено в случай на ултра бързо натоварване с мощност твърде голям).</p>
<h3>12. Е автономията на електрическите автомобили, приспособени на дълги разстояния ?</h3>
<p>Сред спирачките за приемане на електромобилност от автомобилистите е систематично в топ 3 въпросът за автономията на електрическите превозни средства. Дори ако <strong>95% от автомобилните пътувания никога не надвишават 300 км за по -голямата част от французите.Es</strong>, Това ограничение от това, че трябва да се презарежда за покриване на дълги разстояния, е силна психическа пречка. Всъщност обаче сега има около <strong>60 000 публични такси във Франция, за да се позволят да бъдат пресечени големи разстояния</strong>. Остава недостатъчно, ако се проектираме с електрически парк от няколко милиона превозни средства, но публичните власти показват засилени амбиции за разработване на тази мрежа. В зависимост от регионите и градските райони обаче има голяма хетерогенност, която понякога може да причини проблеми поради трудности при достъпа до презареждане (напр. Туристически станции по време на периоди на високо посещение). На практика, <strong>Така или иначе на дълги разстояния се комбинира и какъвто и да е вида на превозното средство, с време на прекъсване, за да се намалят рисковете, свързани с умора</strong>. Електрическата мобилност има толкова различна, че <strong>налага тези спирки на места, оборудвани с точки за зареждане</strong>, Оттук и значението на позиционирането им в близост до реставрация или места за свободното време. В крайна сметка, голямото разстояние от електрически автомобил е напълно възможно, при условие че <strong>Планирайте минимум кариерата си и се съгласете да отделите малко повече време на пътя</strong> (Около 1 до 2 часа повече за пътуване между 300 и 500 км). Чрез съгласие за това ограничение, нека не забравяме, че въздействието на пътуването върху климата на фактор 3 до 4. Играта не си струва свещта ?</p>
<h3>13. Вярно ли е, че има по -малко поддръжка на електрическа кола ?</h3>
<p>Поддръжката на електрически автомобили е <strong>по -просто от няколко аспекта</strong> : по -малко части, съставляващи двигателя, без износване в него (колан, маркуч), без система на съединителя, спирачни накладки, по -малко стресирани благодарение на възстановяването на спирачната енергия и т.н. Тези предимства правят повече от компенсиране на специфичните нужди за електрически автомобили, като контролиране на високо напрежение електрически вериги. The <strong>Следователно ежедневните разходи за поддръжка се намаляват с около 20% до 40% и разположени технически посещения</strong> (На всеки 30 000 км срещу 15 000 и 20 000 км за бензин или дизел според производителите).</p>
<h3>14. Не са ли опасни батериите, защото предметите да стрелят ?</h3>
<p>Батериите <strong>всъщност може да подпали огън след термичен отток</strong>, които могат да имат няколко причини (механично увреждане, вътрешна късо съединение, претоварване и т.н.)). Резултатът е деликатен огън за овладяване (метален огън), с освобождаване на токсичен дим. Ето защо производителите осигуряват <strong>много защити както в клетките на батерията, така и в BMS</strong> (Система за управление на батерията), която управлява натоварването/изпускането на батерията, а понякога следи вътрешната температура. Рискът от пожар е присъщ на батериите и <strong>следователно не трябва да се пренебрегва</strong>. СРЕЩУ<strong>Epend</strong> <strong>Остава много рядко</strong> : Tesla посочва в доклада си за въздействие, че, върнато в пътувания километър, има <strong>11 пъти по -малко Tesla пожари от средната стойност на превозните средства (термични)</strong> В Съединените щати на 2012-2020 г.</p>
<h3>15. Ще има ли достатъчно станции за зареждане ?</h3>
<p>”Обективните 100 000 терминали”, определени от правителството за 2021 г., не са достигнати и се отлагат до 2022 г., но ускорението на разполагането на точките за зареждане обаче е реалност, обаче е реалност. Брой <strong>Точките за зареждане, отворени за обществеността във Франция, се увеличават с 55% през 2021 г</strong> [1], и <strong>Всички области</strong> на мрежата на магистралата ще бъде <strong>Оборудвани с бързи станции за зареждане до края на годината</strong> [2] . Днес, <strong>1 точка за презареждане на пътя е на разположение за 15 превозни средства</strong>, съотношение, което пада към <strong>1 точка за презареждане за 1,3 превозни средства, ако включите частни точки за зареждане</strong> [3] При физически лица, в етажната собственост, на бизнес паркинги и т.н.). Но броят на електрическите и хибридните превозни средства във френския автомобилен флот трябва да продължи да се увеличава и достига повече от 1 милион през 2022 г. и, представяме си, от 5 до 6 милиона около 2030 г. [4] .</p>
<p>Целите по отношение на броя на публичните точки за зареждане все още не са добре дефинирани, но като цяло, <strong>Public и Private United, 7 милиона пунктове за презареждане на инсталацията, че правителството има за цел да достигне до 2030 г</strong> [5] . Тази цел би помогнала за поддържането на текущото съотношение <strong>От точка за презареждане за 1 до 2 превозни средства</strong>. В този смисъл законодателни и регулаторни мерки, насочени към премахване на препятствия пред разполагането на таксуващите станции и финансовата помощ за тяхната инсталация, са приложени.</p>
<p>Ако внедряването се извърши с правилната скорост, опитът на опашката по време на лова на празниците трябва да бъде изключение, а не правилото. Обърнете внимание, че Tesla експериментира (поне във Франция) безплатното презареждане на часовниците на преследванията на някои от нейните гари, за да изглади търсенето и да избегне прекалено важен приток на D-Day.</p>
<p><i>*Цикълът на натоварване на зареждане съответства на теоретично пълно натоварване от 0 до 100%, а не броят пъти, когато колата може да бъде таксувана. Всъщност на практика колата се зарежда, преди да е напълно празна. По този начин, броят на реалните такси е по-голям от броя на циклите на натоварването на натоварването.</i> </p>
<h2>Други въпроси</h2>
<h3>16. Ще се задържи ли електрическата мрежа ?</h3>
<p>Този въпрос повдига въпроса за мощността, наречена от натоварването на електрическите автомобили, което би могло да застраши баланса на мрежата (в глобален или по -регионален мащаб). По този въпрос моделите, направени от RTE [6], показват това <strong>Въздействието може да бъде погълнато без затруднения чрез хипотезиране на “интелигентния” заряд на товара</strong> (Използване на характеристиките на интелигентни мрежи и тарифни сигнали). По -конкретно, електрическата мощност, която би представлявала без пилотиране <strong>Тежестта на 8 милиона електрически превозни средства ще бъде 8 GW по време на зимния съвет в 19:00</strong> Предвид изобилието от използване на такси (за среден работен ден на зимата и в сравнение със ситуация без електрифицирани превозни средства). Нека си спомним това <strong>Френският електрически парк има пиков капацитет по -голям от 100 GW</strong>. Според RTE също е интересно да се отбележи, че еволюцията на други електрически приложения до 2030 г. оказва влияние върху отрязването на точката на подобен обем. <strong>С контрола на товара, мощността, необходима за 8 милиона електрифицирани превозни средства през зимната точка от 7 ч</strong>. В този случай, по същите причини като извикано по -горе, точката от 7 ч. Няма да се увеличи, но ще намалее в сравнение с 2016 г. The <strong>Следователно голямото развитие на електрическия автомобил във Франция не представлява нищо недостъпно за електрическата мрежа на хоризонта от 10 години, дори в случай на неуправляемо презареждане</strong>, Разбира се, при условие че нивата на пилотируем капацитет са сходни на сегашното ниво. Този анализ обаче оставя мъртъв ъгъл на географската адекватност: локалната мрежа за разпространение, задръстванията вероятно ще се появят и ще изискват подкрепления на разпределителната мрежа. <strong>В дългосрочен план, ако се проектираме с парк около 20-25 милиона превозни средства</strong> (или повече, което не е непременно желателно), <strong>Инвестициите трябва да бъдат направени в мрежата</strong>, Но в пропорции, към които участниците в производството, транспортирането и разпределението на електричеството <strong>би се изправил, стига да се очаква</strong> [7] . Ролята на публичните органи ще бъде решаваща в това отношение.</p>
<h3>17. Ако заменим всички термични автомобили с електрически автомобили, трябва ли да изградим нови атомни електроцентрали или хиляди вятърни турбини ?</h3>
<p>Там <strong>Консумацията на електроенергия във връзка с развитието на електрическата мобилност не представлява никакво ограничение по отношение на производството на електроенергия</strong>, Дори и с много голям обем превозни средства. За да се убедите, е достатъчно да сравните две данни: <strong>12 милиона електрически автомобила</strong> (включително презареждащи се хибридни автомобили) <strong>ще генерира заявка за електричество от около 30 TWH</strong> Според RTE, количество, еквивалентно на <strong>Около 5 до 6% от текущото национално производство</strong>. От какво чудо ? Просто поради енергийна ефективност 3 до 4 пъти по -висока за електрически двигател в сравнение с топлинен двигател. В допълнение, това потребление на електроенергия, специфична за отделната електромобилност <strong>до голяма степен компенсирани от общия спад на средносрочното потребление за други приложения</strong> (Ефект от енергийната ефективност в промишлеността или жилищното терор).</p>
<h3>18. Вярно ли е, че ще можем да правим презареждания чрез индукция ?</h3>
<p>Там <strong>Презареждане на електромагнитна индукция</strong>, или “безжична”, съществува под две форми: <strong>При спиране и шофиране</strong>. Първият формуляр ще се проведе в паркинг и ще замени зареждащата станция, както в момента го познаваме. Това решение просто би избегнало да се налага да обикаляте превозното средство, за да свържете кабела ви или да предадете значката си на терминала: Презареждането започва автоматично. Така наречената “динамична” форма <strong>Бихте ли презаредили колата си, като шофирате благодарение на устройство, интегрирано под пътя</strong>. Това последно решение би било <strong>Особено интересно, защото това би подобрило значително автономията на електрическите автомобили и ще намали размера на техните батерии</strong>. Първите тестове бяха водени и се оказаха окуражаващи. Въпреки че някои производители предлагат да се адаптират съществуващите модели, <strong>Електрическите автомобили, които в момента са на пазара, не са подходящи за този тип презареждане</strong> (защото не са оборудвани с приемащи намотки) и <strong>Бързият спад в цената на батериите може да отложи или погребете технологията</strong>.</p>
<h3>19. Геополитически: Ще създаде ли електрическото превозно средство нови зависимости по отношение на чуждестранните сили ?</h3>
<p>Когато разглеждаме производството на превозни средства, термичният автомобил традиционно е по -скоро точка на европейския икономически суверенитет. <strong>Европа е ясен износител, а европейските производители са сред най -ефективните</strong> Особено благодарение на <strong>контрол на</strong> <strong>Сложност на термичните двигатели</strong>. За <strong>електрическа кола</strong>, Пазарът беше наскоро наскоро <strong>доминирани от китайски производители (изготвени от много силното китайско вътрешно търсене)</strong>, Дори и ситуацията да се развива. Така през 2020 г. Новите регистрации на електрически автомобили в Европа надминаха тази на Китай за първи път. Влизайки в подробности, виждаме обаче, че <strong>Дори когато се провежда в Европа, производството на електрически превозни средства се основава отчасти на вноса на батерии от чужбина</strong>. Така през 2020 г. производството на европейско батерии беше малко по -ниско от търсенето. Това обаче може да се промени много бързо. Наистина, <strong>Многобройните съобщения на европейските гигафактории предполагат, че Европа може да стане ясен износител на батерии от 2023 г</strong> <strong> [8] </strong> <strong>.</strong> Следователно проблемът със суверенитета ще бъде решен ? Ситуацията не е толкова проста. Наистина, <strong>Дори когато се правят в Европа, батериите се правят с материали, които се добиват предимно извън Европа</strong> – Например кобалт от Демократична република Конго и литий от &bdquo;Литиевия триъгълник&ldquo;: Аржентина, Боливия, Чили за най -емблематичните – и най -често рафинира се извън Европа. Като такъв, <strong>Няколко европейски проекта за местно производство на литий, например, чрез мини в Португалия или възстановяване в Алзански булки, остават под необходимото ниво</strong>. По този начин, когато разгледаме производството на превозни средства от ъгъла на икономическия суверенитет, ясно изглежда, че това <strong>Електрическият автомобил причинява историческото предимство на Европа с термични двигатели</strong>. Изправени пред това наблюдение, реакцията на Европа за насърчаване на електрическото електричество, докато инвестира в Европа, какво може да бъде (производството на батерии, дори ако това означава внос на суровини между другото) изглежда е уместно. В свят, който така или иначе е ориентиран към електрически, може също да действате, за да излезете от играта, където е възможно. Накрая, <strong>Този дебат за производството на превозни средства не трябва да крие частта за използване</strong>. Докато <strong>Термичният автомобил създава зависимост от страните, произвеждащи нефт, електрическото превозно средство ви позволява да се отървете от него, като разчитате на електрическа смес, съставена от няколко първични енергийни източници и следователно чрез няколко страни доставчици.</strong> Не е за нищо, че последните планове на AIE да намалят зависимостта от руските нефтени безвъзмездни средства значителна тежест за развитието на електрическото превозно средство !</p>
<h3>20. Какво ще бъде въздействието на развитието на електрическите автомобили върху работните места ?</h3>
<p>Преходът към електрическия автомобил ще окаже силно влияние върху работните места в автомобилната индустрия. Наистина, <strong>Производството на електрически автомобил изисква около 40% по -малко труд от термична кола</strong>, Електрическият автомобил е по -лесен за производство както с по -малко части, така и с компоненти, но също така и по -малко необходимо време за сглобяване. The <strong>Производителите на оборудване и доставчиците, фокусирани върху двигателите с горене, са особено застрашени</strong>. Бумът в електрическите автомобили все пак ще го направи <strong>Изявяват нови професии</strong>, Особено за производството и сглобяването на батериите, но също така като преработен терминал, бобина, монети, кабели и т.н. Новите услуги за мобилност също могат да се развият (например на голямо разстояние. Както е посочено в нашия епизод N ° 3). За да бъде този преход, той изисква очакване и инвестиране в <strong>Трансформацията на автомобилната индустрия,</strong> Особено в (i) <strong>Създаването на конкурентно европейско производство и край -на -живот на батериите,</strong> За да се премести производството в Европа и (ii) <strong>Поддръжка на служителите.E.с</strong> За да тренирате в новите необходими умения и да помогнете за преквалификацията.</p>
<p>Забележка: Методологичните подробности и хипотези са достъпни в нашите <strong>публикация</strong>.</p>
<h2>Топ 20 най -добри електрически автомобили за закупуване (2023)</h2>
<p>Пазарът <strong>електрически автомобили</strong> се развива с висока скорост. Сега има всички и за всички бюджети. От малкия градски автомобил, до полезността чрез спорт или компактни седани, всички сегменти се възползват от електрификацията. <strong>Ето нашите топ 20 електрически автомобила през 2022/2023</strong>.</p>
<p>Резюме на статията</p>
<h2>Открийте класирането на 20 автомобила за електрически шампиони в тяхната категория</h2>
<p>Тази топ 20 е установена съгласно 9 критерия:</p>
<ul>
<li>Дата на излизане</li>
<li>Категория на превозното средство</li>
<li>Автономия</li>
<li>Консумация</li>
<li>Време за презареждане</li>
<li>Цена на превозното средство</li>
<li>Минимален наем на лизинг</li>
<li>0 до 100 km/h</li>
<li>Забележка Vivacar.Fr</li>
</ul>
<p><strong>Новото автоматично приложение !</strong></p>
<ul>
<li>Снимка,</li>
<li>Сравнете,</li>
<li>Купете и / или продайте на най -добрата цена</li>
</ul>
<p><img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2023/05/MicrosoftTeams-image-17.png” alt=”Заявление за Occazio – Купете или продайте колата си” width=”500″ height=”500″ /></p>
<h3>Топ 1-Peugeot E-208 136 HP (2021): Най-добрият електрически градски автомобил през 2022 г</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/03/Peugeot-E-208-Electrique-136-GT-doccasion.webp” alt=”Peugeot E-208 Най-добрият електрически градски автомобил 2022″ width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>09/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Градска кола</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>340 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>17 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>8 часа</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>34 450 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>206 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>8.3 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Peugeot E-208 е може би най-приятният електрифициран градски автомобил, особено благодарение на неговата пъргавина и динамичност. Той е удобен, добре оборудван и има много добро качество на завършек. Безспорно най -добрият електрически градски автомобил на пазара.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Въпреки реалния напредък по въпроса в своята версия 2022, Peugeot E-208 все още консумира много електричество и изведнъж предлага малко справедлива автономия. Често е необходимо да го презаредите, особено ако вземете магистралите.</p>
<h3>Топ 2-Kia E-Niro Motion 204 CH (2020): Най-доброто електрическо семейство</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/03/Kia-E-Niro-Electrique-136-Active-d_occasion.webp” alt=”Kia-e-niro Най-доброто семейно електричество” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>01/2020</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Семейство</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>455 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>12 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>5:30 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>41 100 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>322 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>7,8 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Електрически автомобил, който предлага обхват от 455 километра с едно товар, благодарение на голяма батерия и която не е завишена, рядко е на пазара. Такъв е случаят с този много добре оборудван универсален Kia e-niro, който в допълнение предлага много добър комфорт на шофиране и е на достъпна цена на сегмента на използваните електрически SUV-та.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Ако батерията от 64 кВт. Брой 5:30 ч. На 7,4 кВт стена на стената и почти 29 часа на домашен гнездо ..</p>
<h3>Топ 3 – Skoda Enyaq IV: Най -добрият електрически SUV 2023</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>SUV</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>540 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>17 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>7:30 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>55 460 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>500 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>6.9 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>С елегантния си дизайн, който го отличава от другите електрически SUV, Skoda Enyaq IV проверява всички кутии на идеалния семеен автомобил: модерен, просторен, мощен, удобен, завършек и одобрение на шофиране в горната част … премиум SUV за The цена на общопрактикуващ лекар.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Основният дефект на Skoda Enyaq IV е високото му тегло (2,305 кг). Изведнъж се консумира много и предлага “средна” автономия за автомобил с висок път.</p>
<h3>Топ 4 – Tesla Model Y Long -Range AWD (2021): Най -добрият електрически 4 × 4</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/04/Trophee-SUV-premium-Tesla-Model-Y.webp” alt=”Trophy-suv-premium-tesla-model-y” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>07/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>4 × 4</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>420 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>18 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>6:54 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>59,990 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>619 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>5 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<p><strong>&#55357;&#56393; Намерете модела Tesla Y в топ 10 на най -добрите американски автомобили </strong></p>
<h4>Ползи</h4>
<p>С Tesla обикновено го имаме за нейните пари. Такъв е случаят с този модел на Tesla Y, който обединява най -доброто на 100% електрическия пазар: спираща дъха ефективност, рекордна автономия, хабита и просторен сандък.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>В сравнение с немските премиум модели, Tesla все още обвинява леко забавяне по отношение на комфорта и качеството на завършек. Такъв е случаят с този модел на дълги разстояния, който също знае някои проблеми с надеждността.</p>
<h3>Топ 5 – Mg5 Electric 115 KW Comfort (2022): Най -добрият вагон на електрическата станция</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/02/MG5-break.webp” alt=”MG5-Break” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>02/2022</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Почивка</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>400 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>17.7 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>4:10</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>35 490 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>NC</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>8.3 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Новият 100% електрически комерсиант към гамата MG предлага най -доброто текущо съотношение цена/услуги. Днес това е единственият вагон за нулева емисионна станция, предлаган на цената на атмосферна кола за по -ниска цена на употреба.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Поради пода, твърде високо, MG5 електрическото не предлага модулност и пространство, което човек би могъл да очаква от почивка. И тогава, нека си признаем, неговата линия вече е малко дата ..</p>
<h3>Топ 6 – BMW I4 M50 544 HP (2021): Най -добрият мощен електрически седан</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>06/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Седан</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>510 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>22 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>6:36 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>71 650 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>700 евро на месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>3.9 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Сред немските премиум марки BMW несъмнено е този, който има най -предварително в състезанието за електрификация. Показва се с този възвишен BMW I40, първата електрическа “m”, която достига 0 до 100 km/h за по -малко от 4 секунди. Чисто удоволствие.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Ергономията на таблото за управление заслужава да бъде подобрена, както и пространството на задните пътници. Истинският му съперник, Tesla Model 3, се справя по -добре по отношение на автономията, обитаемостта и дори цената. Но поставете под въпрос ..</p>
<h3>Топ 7-мердес EQV 300 Изключително дълги (2020): Най-добрият електрически миниван</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/04/Mercedes-EQV.webp” alt=”Mercedes Eqv” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>07/2020</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Миниван</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>418 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>28.3 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>7:21</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>75 078 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>982 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>NC</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Първото първокласно електрическо превозно средство осем Mercedes осем места е на път да се превърне в справка по същия начин като клас V за термични двигатели. Завършително качество, автономия, производителност, комфорт: Mercedes EQV е уникален.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Въпреки малка тенденция към навиване, Mercedes EQV няма дефект, с изключение на много високата си цена: Нашият модел започва от повече от 75 000 евро, без опциите, които разбира се са особено скъпи.</p>
<h3>Топ E-Transit на 8-Ford, най-добрата електрическа полезност 2023 г</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>2022</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Полезност</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>350 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>42 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>3H41</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>60 612 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>1300 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>NC</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Ford E-Transit е новата справка в категорията на големи електрически микробуси. Ултра мощен (269 к.с !), удобен, добре оборудван, конфигурируем по желание, американската полезност предлага и отлична автономия от 350 км благодарение на своята батерия от 75 кВтч.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Електрическият мотор, инсталиран в задната част на Ford E-Transit, му носи стабилност и добро управление, но в същото време увеличава височината на прага на зареждане, което може да създаде проблем за зареждане.</p>
<h3>Топ 9 – Tesla Roadster (2022): Най -доброто електрическо конвертируемо превозно средство</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>Второ тримесечие 2022</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Кабриолет</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>1000 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>NC</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>7 А.М</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>172 000 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>NC</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>2.1 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Производството му е отдавна закъсняло, но ако се роди, новият Tesla Roadster ще бъде електрическият автомобил на всички суперлативи, &bdquo;най -бързото превозно средство в света, показващо ускорение, автономия и рекордни показатели&ldquo;, според Елон Мъск. В програмата: 0 до 100 км/ч за 2,1 секунди, няколко 10 000 nm, автономия от 1000 km ..</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Отвъд несигурността, която плава около датата на излизането му, цената на американската бомба обещава да бъде потресаваща и с радост трябва да надвишава 200 000 евро. За да резервирате Roadster, трябва да платите депозит от 43 000 евро.</p>
<h3>Топ 10-Audi E-Tron GT Quattro (2021): Най-доброто електрическо купе</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>02/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Разрез</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>475 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>20 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>7 А.М</td> </tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>101 500 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>1,209 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>4.1 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Германски братовчед на Porsche Taycan, Audi E-Tron GT Quattro има свой собствен стил: този на невероятен GT, великолепен, удобен, луксозен, способен да ви разгледа на седалката при най-малкото ускорение.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Въпреки невероятното си представяне, Audi E-Ton GT Quattro остава малко по-бавен от Porsche Taycan, но и по-скъпо. Audi ясно предпочиташе стила.</p>
<h3>Топ 11-Peugeot E-Rifter (2021): Най-доброто електрическо лудоспойс във Франция</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>07/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Ludospace</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>280 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>21 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>3H46</td> </tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>37 650 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>320 евро на месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>11.2 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>В категорията на електрическите лудоспойси откриха, че електронният рейс на Peugeot, 100% електрическото лудоспойс представянето му, което флиртува с премията.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Автономността на електронния рейс на Peugeot изглежда е малка само за превозно средство, което е предназначено да транспортира малкото си семейство по пътищата на Франция. Само с 280 км (WLTP стандарт) ще трябва да спираме често, за да презаредим батерията.</p>
<h3>Топ 12 – ID на Volkswagen.3 204 к.с. (2022): Най -добрият най -просторен електрически компактен компактен</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2021/10/Volkswagen-ID.3-compacte-electrique.webp” alt=”Volkswagen-iid.3-компакт-електрически” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>07/2022</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Компактен</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>425 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>22 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>3H47</td> </tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>44 680 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>340 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>7,3 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Построен на платформа, напълно посветена на електрическия, ID на Volkswagen.3 предлага много добра автономия и максимум пространство на борда. Шофьорът и неговите пътници са поглезени в светещия немски компакт с футуристични линии.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Това често е повтарящият се проблем на електрическите автомобили в сравнение с термичните: цената. Volkswagen ID.3 не избяга от това наблюдение. 45 000 евро без опциите за компакт от 4,30 метра, той не се дава !</p>
<h3>Топ 13 – Porsche Taycan Turbo S 625 HP (2021): Най -добрата електрическа спортна жена</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>07/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Атлетичен</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>500 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>25 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>9 сутринта</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>189 934 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>2,358 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>2.8 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Когато Porsche стигне до електрическите, той излита ! Porsche Taycan Turbo S се възползва от двата си електрически двигателя – по един на всяка ос – и с четири колела, за да залепите пътя към главозамайващи скорости. Без съмнение, този голям електрически електрически наистина е Porsche !</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>В допълнение към неговите възмутителни тарифи, ние все още се доближаваме до 200 000 евро …, немският електрически суперкар консумира много: автономията от 500 км, обявена от производителя, се топи като сняг. След 300 км по магистралата трябва бързо да се презаредите.</p>
<h3>Топ 14 – Dacia Spring (2022): Най -евтината френска електрическа кола</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2021/12/Petit-suv-urbain-dacia-spring.webp” alt=”Dacia пролет най -евтината електрическа кола” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>01/2022</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Микро SUV</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>230 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>13,9 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>2H27</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>19 000 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>150 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>19.1 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>DACIA успя в залога, който изглеждаше невъзможен не толкова отдавна: да предложи просторен, добре оборудван кохерентен електрически SUV, на 12 403 евро (изведени бонуси). Пролетта на Дакия е истинската електрическа кола за всички ! В допълнение, той има голямото предимство да бъде един от най -евтините електрически автомобили на пазара на автомобили. Какво да съблазнят тези, които желаят да се впуснат в електричеството.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Разбира се, на тази цена не очаквайте услугите на първокласен автомобил. Вътрешното представяне на пролетта на Dacia не е много “секси”. Ditto за удоволствие от шофирането.</p>
<h3>Топ 15 – Hyundai Ioniq Electric (2020): Електрическият автомобил при най -доброто съотношение на качеството/цената</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/03/Hyundai-Ioniq-39-kWh-Electric-Creative-doccasion-.webp” alt=”Hyundai Ioniq Електрическата кола с най -добра стойност на парите” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>12/2020</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Седан</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>294 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>12 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>6:15 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>35 200 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>210 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>10,2 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>По отношение на консумацията на енергия, автономността, ефективността, Hyundai Ioniq е един от най -добрите текущи електрически автомобили на пазара. Добре оборудван, просторен, доста хубав от рестайлинга си и приятен за шофиране, корейският наистина има всичко, което да угоди.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Няма големи недостатъци, които да съобщават за този добре вроден Hunday Ioniq Electric. Леко твърде класическият му дизайн може да отложи някои купувачи, които искат да предпочитат по -модерен външен вид на авантюристите.</p>
<h3>Топ 16 – Mercedes Eqs 450+ (2021): Най -добрият електрически автомобил на магистрала</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/01/Mercedes-EQS.webp” alt=”Mercedes Eqs най -добрата електрическа кола на магистралата” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>08/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Седан</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>597 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>17.5 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>8:49 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>128,550 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>1090 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>6.2 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Със своите еквиваленти, Mercedes доказва, че луксозните лимузини могат много добре да горият … електрически. EQS е големият първокласен седан на всички суперлативи: рекордна обитаемост, кралски комфорт, феноменална мощност, несравнимо удоволствие за шофиране, идеално превозно средство за дълги пътувания.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Компетентен от основния модел на Tesla S, Mercedes EQS 450 му предоставя две важни точки: цените му са по -високи и все още не се възползва от същите възможности за натоварване.</p>
<h3>Топ 17-Renault Twingo E-Tech Electric: Най-добрият малък електрически автомобил през 2023 г</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>2022</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Градска кола</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>190 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>11 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>2H52</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>25 250 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>168 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>12.9 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Въпреки края на кариерата, обявен за 2024 г., Renault Twingo E-Tech Resyled през 2022 г. все още има думата си: Mini Electric City Car остава най-добрият в своята категория по отношение на гъвкавостта, удоволствието от шофирането и оборудването. За града няма по -добро.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Единственият недостатък на E-Tech Ele-Tech Electric Renault е неговата донякъде слаба автономия-190 км, обявена от производителя, а по-скоро на 150 км в &bdquo;реалния живот&ldquo;-което го ограничава до града.</p>
<h3>Топ 18-тесла</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>01/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Седан</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>652 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>20 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>7:46 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>104 990 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>825 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>3.2 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Tesla Model S е не само кралицата на автономията. Освен това е и най -вече страхотна машина за преглъщане на километри при изключителни условия: пространство на борда, премиум комфорт, бъдещи технологии, феноменална сила. И в допълнение, това се възползва от най -добрата мрежа от суперзаряди.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Неговите 5 метра дълги го правят седан, който не е лесен за работа в града, това е подценяване. Бюджетен въпрос, дори ако той остава добре поставен във връзка с конкуренцията, все пак трябва да разбиете вашата прасенце ..</p>
<h3>Топ 19 – Kia EV6 (2021): Най -надеждният електрически автомобил</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/04/Trophee-SUV-familial-et-crossover-Kia-EV6.webp” alt=”Kia ev6 най -надеждният електрически автомобил” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>04/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Кросоувър</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>500 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>26.1 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>7:56 сутринта</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>55 790 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>297 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>7,3 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Kia EV6 бележи духовете по своя футуристичен дизайн, своята XXL обитаемост отпред и отзад, стандартното си дарение, качеството на производството си, но и неговата автономия, една от най -добрите в категорията. И въпрос за надеждност, можем да се доверим на южнокорейския производител, 1 -во класиране на JD Power.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Съотношението цена/оборудване е доста добро за автомобил, който флиртува с премията, но изображението на Kia не е несправедливо на нивото на това състезанието.</p>
<h3>Топ 20 – Nissan Leaf II 150 HP (2019): Най -добре използваният електрически автомобил</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2021/10/Nissan-Leaf-109-cv-Acenta.webp” alt=”Nissan Leaf най -добрата електрическа кола” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>04/2019</td></tr><tr><td><strong>Край на маркетинговата дата</strong> </td><td>02/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Компактен</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>385 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>15.6 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>5h</td></tr><tr><td><strong>Нова цена</strong></td><td>36 400 евро</td></tr><tr><td><strong>Използвана цена</strong></td><td>26 000 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>197 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>7,9 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Когато излезе, Nissan Leaf окачи конкуренцията благодарение на огромните си качества: автономия, производителност, обитаемост, стандартна дара, цената на канона. Оттогава конкуренцията напредва във всички тези области, но късметите на Nissan Leaf не са отишли.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Конкурентите на Nissan Leaf II, които пристигнаха наскоро на пазара, предлагат по -добра автономия с по -добре контролирано потребление на kWh.</p>
Вашето мнение се брои ! Участвайте в нашето проучване &#55357;&#56492; Вашето мнение има значение ! &#55357;&#56492;
<h2>Току -що са напуснали класацията ни ..</h2>
<p>Тези електрически автомобили, които току -що са напуснали класирането ни тази година. Те все още са красиви самородки на пазара.</p>
<h3>Mercedes EQA 250 190 Ch AMG LINE: Най -добрият електрически SUV през 2021 г</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/01/Mercedes-EQA.webp” alt=”Mercedes eqa най -добрият електрически всъдеход” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>03/2021</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>SUV</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>410 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>16 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>5:30 ч</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>51 900 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>410 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>8,9 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>9/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Ако ви харесва Mercedes GLA, ще ви хареса за 100% електрически, EQA. Premium SUV Mercedes е Петри от качества: технологичен, луксозен, стилен, мощен, просторен, удобен интериор. Черешката на тортата: не е завишена … отличен избор в гамата от електрически SUVs.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Не е лесно да го направите накратко ! Може би голямото си тегло: С двата си тона, Mercedes EQA не позволява динамично шофиране и показва производителността само средно.</p>
<h3>Toyota Proace II 50kWh: Най -добрата електрическа полезност през 2020 г</h3>
<table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>12/2020</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Полезност</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>230 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>35,3 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>3H46</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>45 840 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>500 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>11,7 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Братовчед на E-Expert Peugeot, Citroën ë-Jumpy и други Opel Vivaro-E, Toyota ProAse се отличава с по-пълно разпределение, като по-специално камерата за заден. Без да забравяте серийния модорк.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Дори ако това не е най -важният критерий за микробус, дизайнът на електрическия Proace II е напълно моделиран върху термичната версия. Тази последна дата на 2016 г. обаче. Това показва.</p>
<h3>Fiat 500 II E 118 HP: Най -добрият малък електрически автомобил през 2020 г</h3>
<img src=”https://blog.vivacar.fr/wp-content/uploads/2022/03/Fiat-500-III-42-kWh-doccasion-.webp” alt=”Fiat 500 II Най -добрата електрическа кола за града” width=”1200″ height=”526″ /><table><tbody><tr><td><strong>Дата на излизане</strong></td><td>07/2020</td></tr><tr><td><strong>Категория</strong></td><td>Градска кола</td></tr><tr><td><strong>Автономия</strong> </td><td>185 км</td></tr><tr><td><strong>Консумация</strong> </td><td>15.9 kWh/100 km</td></tr><tr><td><strong>Време за презареждане (еднофазна стена 7,4 kW)</strong></td><td>3H</td></tr><tr><td><strong>Цена</strong></td><td>29 900 евро</td></tr><tr><td><strong>Лизинг</strong></td><td>242 евро/месец</td></tr><tr><td><strong>0 до 100 km/h</strong></td><td>9 секунди</td></tr><tr><td><strong>Забележка Vivacar.Fr</strong></td><td>8.5/10</td></tr></tbody></table>
<h4>Ползи</h4>
<p>Легендарният съд с кисело мляко в електрическа версия: отлична идея. В допълнение към доброто си кипене, Fiat 500 E разполага с всичко, за да съблазни жителите на града: качество на производството, комфорта и удоволствието от шофирането в горната част. Със сигурност добър план за малки пътувания и много достъпен на използвания пазар на електрически градски автомобили.</p>
<h4>Недостатъци</h4>
<p>Fiat не продава своя Electric 500. Цените му са средно на конкурентите, които въпреки това предлагат малко по -висока автономия. Този Fiat 500 E е изключително запазен за града.</p>
<h2>Най -поставените въпроси</h2>
<p>Намерете въпросите/отговорите, които са най -поставени от шофьорите, които желаят да отидат на електрификацията на своето превозно средство.</p>
<h3>Коя добра електрическа кола да изберете ?</h3>
<p>Електрическите автомобили са все по -многобройни на пазара, но не винаги е лесно да се ориентирате и да направите правилния избор. Ето няколко съвета за избор на електрически автомобил, който ще ви подхожда най -добре. Преди да направите своя избор, ще трябва да вземете предвид определени критерии за определяне като:</p>
<ul>
<li>Консумация на енергия,</li>
<li>Автономия,</li>
<li>Покупната цена,</li>
<li>Опции за презареждане (станции за зареждане),</li>
<li>Вашият бюджет,</li>
<li>Надеждност,</li>
<li>Вътрешно пространство,</li>
<li>Екологичен бонус,</li>
<li>И размер на превозното средство.</li>
</ul>
<h3>Кои са най -добрите марки с електрически превозни средства ?</h3>
<p>Сред най -популярните марки електрически автомобили броим Tesla, Renault, Nissan, BMW, Volkswagen, Volvo.</p>
<h3>Как да финансирате покупката или наемането на електрическо превозно средство ?</h3>
<p>Открийте цялото автомобилно финансиране, което съществува през 2023 г., за да финансирате покупката или отдаването под наем на бъдещото ви електрическо превозно средство.</p>
<h4>Автомобилни заеми</h4>
<p>Първо решение, автомобилни кредити (класически кредит за автомобили и кредит с ангажимент за възстановяване). Тези средства за финансиране се състоят в заеми от финансова институция сума пари, която трябва да бъде възстановена за определен период. За тези кредити се прилага ставка; В класическия кредит за автомобили ставате собственик на превозното средство незабавно, а в другия имате възможност да върнете имота в финансовата институция за кредитиране.</p>
<p><strong><em>Допълнителна информация</em></strong> ::</p>
<h4>Лизинг</h4>
<p>Втора възможност, лизинг на финансиране. При лизинг има две възможности за дългосрочен наем и наем с опция за покупка. Лизинг на електрически автомобили и най -популярния режим на финансиране от потребителя за откриване на електрическа технология. Всъщност преминаването през лизинг ангажира по -малко водача финансово, отколкото кредитното решение. Нека ги открием малко по -подробно.</p>
<h5>Лоа</h5>
<p>Опцията за LOA или наем с покупка ви позволява да наемете VE за период от 24 до 60 макс. В края на периода на наемане да купувате или върнете превозното средство директно на дилъра или на организацията за кредитиране. Това е най -популярният режим на финансиране за французите през 2023 г.</p>
<p><strong><em>Допълнителна информация</em></strong> ::</p>
<h5>Lld</h5>
<p>LLD или дългосрочен наем позволява наем за VE за продължителност от 12 до 60 макс. За разлика от LOA, в LLD вие сте задължени да върнете превозното средство на собственика. В тези два режима на лизинг се търкаляте електрически в замяна на фиксирани месечни наеми, като цяло по -ниски от кредит за автомобил.</p>
<p><strong><em>Допълнителна информация</em></strong> ::</p>
<h3>Коя е най -надеждната електрическа кола ?</h3>
<p>Най -надеждният електрически автомобил е този, който най -добре отговаря на вашите нужди. Важно е да се разгледат няколко критерия като потребление, надеждност, безопасност и комфорт. Според всички проучвания на пазара за най -надеждните електрически превозни средства, несъмнено Kia EV6 2021 печели дланта.</p>
<h3>Коя е най -добрата електрическа кола в момента ?</h3>
<p>Най -добрият електрически автомобил в момента е несъмнено моделът на Tesla S. Този автомобил предлага гама от повече от 500 км, максимална скорост от 250 км/ч и може да премине от 0 до 100 км/ч само за 2,7 секунди.</p>
<h3>Коя е най -добрата стойност на парите за електрическа кола ?</h3>
<p>Най -добрата стойност на парите е Tesla Model 3. Модел 3 е електрически автомобил със среден път, който предлага отлично качество на разумна цена. Автомобилът е оборудван със 75 kWh електрически мотор, който му позволява да достигне обхват от 322 км.</p>
<p>Независимо от това, за тези, които нямаме средства да си позволим превозно средство на марката Tesla, Hyundai Ioniq Electric (Anné 2020) също е отличен избор, но и MG5 Electric 115 KW Comfort (година 2022 г.).</p>
<p>За тези, които търсят добър план, можете да намерите красиви самородки на използвания пазар на електрически автомобили.</p>
<h3>Какви са другите оферти в електрически мотор ?</h3>
<p>От наша гледна точка тези електрифицирани превозни средства не са част от топ 20, но също така заслужават да се спрем на него. Ето моделите, които също са надраскали пазарния дял:</p>
<ul>
<li>Renault Zoé (идеален за градска употреба),</li>
<li>Kia E-Soul (добър автомобил на входно ниво),</li>
<li>Hyundai Kona Electric,</li>
<li>Mach-E (Отлично управление),</li>
<li>Мини Купър е,</li>
<li>Opel Corsa-E (което остава достъпно)</li>
</ul>
<h2>Допълнителни статии</h2>
<h2>Наем на Tesla</h2>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2023/06/location-surf-electrique-bretagne.jpg” /></p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2023/06/location-surf-electrique-bretagne.jpg” /></p>
<p>Електрическата кола ви предлага да наемете един от нашите Tesla Model 3 или Model Y на половин ден, ден, уикенд или повече <strong>от 110 €</strong> !</p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/11/poster-homevideo.jpg” alt=”Представяне на електрическия автомобил – Saint -Brieuc” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<h2>Нашите електрически превозни средства на склад</h2>
<p>Електрическият автомобил избира за вас пълна гама от превозни средства (частни превозни средства, комунални услуги, транспорт на хора, стоки)</p>
<p>⚡ Вашето съобщение е взето под внимание. Връщаме се при вас веднага щом сме обработили вашата молба.</p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2022/05/IMG_6536-400×270.jpeg” alt=”Peugeot Ion Active” width=”400″ height=”270″ /></p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/12/tesla-model3-long-range-attellage-1-400×270.jpeg” alt=”Tesla Model 3 с дълги разкъсвания” width=”400″ height=”270″ /></p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/12/tesla-model3-long-range-dual-1-400×270.jpeg” alt=”Tesla Model 3 на дълги разстояния Dual Motor FSD Blue” width=”400″ height=”270″ /></p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/12/kia-e-niro-lavoitureelectrique-8-400×270.jpeg” alt=”Kia E-Niro Saint-Brieuc, Бретан” width=”400″ height=”270″ /></p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/12/volvo-xc40-lavoitureelectrique-1-400×270.jpeg” alt=”Volvo XC40 Electric – Електрическият автомобил – Saint -Brieuc, Бретан” width=”400″ height=”270″ /></p>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/12/peugeot-ion-active-noir-400×270.jpg” alt=”Peugeot Ion Active – Електрическият автомобил, Saint -Brieuc – Бретан” width=”400″ height=”270″ /></p>
Организирана от нашата компания
<h2>Côtes d’Armor панаир за електрическа мобилност – 2 -ро издание</h2>
<p>Второто издание на The Côtes D’Armor Electrical Mobility Show ще се проведе в изложбения център на Saint-Brieuc на 2, 3 и 4 септември 2022 г.</p>
Гледайте видеото за хол 2021 г
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2021/12/preview-video-salon-ve-2021-lavoitureelectrique.jpg” alt=”Видео – Салон на електрическото превозно средство на Côtes d’Armor” width=”1250″ height=”701″ /></p>
<h2>Демистифициране на електрическата !</h2>
<p>Експертизата, която сме придобили повече от 5 години, ни позволява да отговорим на всички ваши въпроси и да ви подкрепяме във вашия електрически преход.</p>
Как да презаредите електрическо превозно средство ?
<p>Презареждането на вашето превозно средство зависи от ежедневната ви употреба. За най -големия брой от нас, така нареченият “класически” гнездо, контролиран, утвърден от електротехник и посветен само на превозното средство, е достатъчен. Превозно средство се използва 5 % от времето. Когато е обездвижен, той е достъпен за презареждане или 95 % от времето. Времето за зареждане е по -малко от 1 минута, или 30 ‘за свързване на превозното средство, 30’, за да го изключите ! Електрическият автомобил предлага обучение за екологично шофиране и добри практики, които да се приемат за оптимизиране на шофирането чрез електрическо превозно средство.</p>
Къде да намерите станции за зареждане ?
<p>Във Франция има недалеч от 30 000 станции за зареждане, което ви позволява да имате бързо зареждане на всеки 70 км приблизително. Сайтът за зарядни файлове изчерпателно изброява съществуващите станции за зареждане. Можете също да инсталирате приложението на вашия смартфон, за да организирате пътуването си, преди да тръгнете по пътя.</p>
Електрически автомобили и атомни електроцентрали
<p>Развитието на флота на електрическите автомобили не е вектор за създаването на нови атомни електроцентрали: Според RTE проучване (електрическа мрежа) / Avere France, публикувано през май 2019 г., Франция ще може да достави парк, съставен от 15,6 милиона Електрически превозни средства до 2035 г. RTE изчислява, че през 2035 г. &bdquo;потреблението на енергия, свързано с развитието на електрическото превозно средство, не трябва да надвишава 48 TWH, или 10% от потреблението на френски&ldquo;. През 2020 г. тя възлиза на 449 TWH за производство от 500 TWH, включително 67,1% от ядрения произход и повече от една четвърт от възобновяемия произход.</p>
Рециклиране на батерията
<p>Електрическата батерия за превозно средство може да се рециклира между 92 и 95 % според източници (източник Umicore – Белгия и Snam France) според НПО транспорт и среда, повече от пета от литий и никел, но също така 65 % от необходимия кобалт за производство Батерия може да дойде от рециклиране. Преди да бъдете рециклирани, батерията ви ще има 2 живота: – Първи живот, през който ще ви транспортира – втори живот, през който ще захранва автономен сайт (стационарна употреба)</p>
<h2>Нашите новини</h2>
<h3>Бретан Електрифицира Пътуване: Защо наемането на електрически автомобил е интелигентен избор</h3>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2023/04/location-ve-bretagne-nord-555×555.jpg” alt=”Наем на електрическа кола в Бретан” width=”400″ height=”400″ /></p>
<h3>Нов сектор на батерията за електрически превозни средства в Европа</h3>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2023/01/DAA32AE7-716E-4F7B-9BBF-8F8F753D5D59-555×555.png” /></p>
<h3>Какво финансиране да изберете за електрическа кола ?</h3>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2022/12/6196E325-2DF3-49D8-ACBE-91931594A448.jpeg” /></p>
<h3>Доклад – Защо този гараж на Opel е достъпен за обучение на електрически превозни средства ?</h3>
<p><img src=”https://www.lavoitureelectrique.fr/wp-content/uploads/2022/12/5BA3711D-F869-4B6A-B9FA-28AEC4EC8F37-555×555.jpeg” /></p>
<strong>Отличен</strong>
Базиран на <strong>31 отзиви</strong>
Перфектен за много добри съвети и топ комуникация !
<p>Наех модел на Tesla там, за да изживея електрическата кола, която бях посрещнат от Сабине, който отдели време да ми обясни всичко с много хумор и добър хумор, страхотно посрещане, много добро преживяване, което ви кара да искате да направите стъпката. Габин отговаря много точно с всички въпроси, аз силно съветвам &#55357;&#56397;</p>
<p>С желание да тествам един Tesla Y за няколко дни, аз бях изключително посрещнат от този динамичен екип, топ услуга, страхотна кола, съвет за закупуването на бъдещия ми електрически автомобил ми беше даден от Габин, който е истински ентусиаст на VE VE ! Адрес, за да запомните дали искате да купите или наемете електрическа кола ! Благодаря отново !</p>
<p>Имайки старо не -търговец на дизелово превозно средство (почтен Ford Escort от 1992 г.), реших да го заменя с електрически и по този начин се възползвам от премията за преобразуване. Изборът ми отдавна беше на Peugeot Ion или Citroën C-Zéro, за ниските си разходи за поддръжка, а също и липсата на наем на батерии. Когато реших да се потопя, попаднах на съобщение за електрическата кола. Беше бял йон. Вече беше запазено, но Габин Лукас беше предложил да дойде и да го опита. Тестът, който мина много добре, с превозното средство, а също и в търговските отношения, поисках да бъда предупреден, щом ще бъде наличен нов йон. Какво беше направено няколко седмици по -късно. Така се върнах в гаража в средата на октомври, за да повторя тест за дължина (този път черен йон). Габин Лукас и неговият колега Сабин Привост слушаха и успяха да отговорят на въпросите ми. Бях убеден и потвърдих желанието си да купя този йон. Аз съм горд собственик от месец. Това е идеалното превозно средство за домашни пътувания – работа, на разстояние от 30-35 км макс, с домашно презареждане вечер. 25-11-2022 Първа година, прекарана от електрически автомобил, и винаги доволен. Това е наистина плюс в плътната циркулация и задръствания. И е много реактивно, за да се впише в трафика. Повече съединител и скорости, за да преминат през цялото време. Кола. Малката батерия и 1600 w/h, консумирани за зареждане на класическия гнездо.</p>