Индустрията за рециклиране на батерии за електрически автомобили е организирана | Задължението, рециклирайте автомобилна батерия: как работи?
<h1>Как да рециклирате батерия за кола</h1>
<blockquote>Има прости съвети, които да прилагате на практика ежедневно, за да се удължи <strong>Животът на батерията на вашата кола</strong> ::<br />Избягвайте кратки пътувания.<br />Редовно праши батерията.<br />Избягвайте горещо и студено време.<br />Стартирайте колата редовно.<br />Използваните автомобилни батерии не могат да бъдат оставени никъде, особено не в природата. Като всички останали <strong>отпадъци</strong>, Точките за събиране са създадени за възстановяване на батериите извън употреба. Можете да отидете директно в център за рециклиране, до вашия механик или до специализиран дистрибутор.</blockquote>
<h2>Организира се индустрията за рециклиране на батерии за електрически автомобили</h2>
<p><img src=”https://media2.ledevoir.com/images_galerie/nwd_1384436_1063468/image.jpg” alt=”Рециклирането на литиона е разработило процеса, наречен хидрометалургия-което му позволява да възстанови 95 % от компонентите на литиево-йонните батерии и да регенерира материали с ниво на чистота от 99,98 %, обяснява своя президент, Benoit Couture” width=”828″ height=”530″ /></p>
<p>Бумът в електрическите превозни средства, подкрепен финансово от правителствата на Канада и Квебек за декарбонизиране на автомобилния транспорт, ще произведе значително количество батерии за рециклиране. Първият пик трябва да бъде достигнат през 2030 г .: между 58 000 и 88 000 батерии ще пристигнат в края на живота през същата година в провинцията, според прогнозите за задвижване на Квебек, индустриалният струп на електрически и интелигентен транспорт. Това представлява между 17 500 тона и 26 400 тона пластмасови и стратегически метали за рециклиране, като никел, литий, кобалт или графит.</p>
<p>„Нашият настоящ капацитет за преработка съответства на малко под 10 % от продажбите на литиево-йонни батерии, чийто живот е около десет години. Следователно ни оставя 10 години, за да умножим капацитета си за рециклиране по 10 “, изчислява Франсоа Ларуш, изследовател на Центъра за върхови постижения в електрификацията на транспорта и съхранението на енергия (CEETE) на хидро-Québec.</p>
<p>В рамките на сектора на електрическия транспорт „всеки е добре запознат с предизвикателствата, свързани с края на живота на батериите“, казва P.-д.g. От задвижващия Квебек Сара Худ, която намира за „здравословна и успокояваща, за да види нововъзникващата индустрия, която атакува проблем, който все още не възниква“. Въпреки това, тя остава ясна на екологичните намерения на индустриалците. „Използваната батерия е с висока стойностна загуба, която съдържа стратегически метали, по -евтини за рециклиране, отколкото за извличане. »»</p>
<h2>Намалете нуждите на минералите</h2>
<p>Преходът към електрическа мобилност също повдига въпроса за наличието на минерални ресурси. „Имаме марж на никел, литий и графит, но той може да върви доста бързо според другите приложения на тези метали. За кобалта ситуацията е по -критична “, казва Франсоа Ларуш, който припомня, че лимитът за извличане на добив,” Това е цената, която сме готови като компания, да платим за руди и разходите за околната среда, които сме готови да приеме “. Въпреки това той изчислява, че през 2050 г. от 20 % до 30 % от материалите, необходими за приготвяне на нови батерии, ще дойдат от рециклирането на употребявани батерии.</p>
<p>В тази перспектива за намаляване на икономическите, екологичните и климатичните разходи, изследванията и разработката се движат към нови батерии, използвайки по -малко редки метали в по -ниски количества и най -вече по -лесно за рециклиране, като желязо. Производителите на автомобилни и електрически камиони започват да се организират, за да възстановят употребяваните си батерии. И по целия свят индустриалците са заети да намерят решения за експлоатация на тази мина от открити отпадъци от качулката.</p>
<h2>Лидер в Квебек</h2>
<p>При нас рециклирането е една от трите оси на стратегията за развитие на сектора на батерията в Квебек. Правителството на Legault е инвестирало 22,5 милиона долара през април 2022 г. в изграждането на първата търговска фабрика за рециклиране на литион, която може да обработва до 7500 тона батерии годишно до края на 2023 г. – мястото на фабриката остава да бъде потвърдено.</p>
<p>Компанията в Квебек е разработила процеса, наречена Hydrometallurgy-което му позволява да възстанови 95 % от компонентите на литиево-йонните батерии и да регенерира материали с ниво на чистота от 99,98 %, обяснява своя президент, Беноа Шиене. „Идваме да завършим цикъла с готови продукти, еквивалентни на минните продукти, които могат да се използват за приготвяне на нови батерии. »»</p>
<p>Техниката за рециклиране на литиона предизвиква международен интерес. “Ние имаме проекти за развитие в Азия, Европа и Северна Америка”, каза Беноа Кутюр, който по -специално възнамерява да заключи партньорства за създаване на канали за доставка в употребявани батерии, но и за възстановяване на батериите, отхвърлени от тяхното производство “,” чиито обеми са съществено “, подчертава кръговия предприемач.</p>
<p>От своя страна Ceete разработва процес на рециклиране, специфичен за LFP батериите (за литион, желязо и фосфат), вид батерия, патентована от хидро-квебек в началото на 2000-те, което днес оборудва по-голямата част от електрическите превозни средства, произведени в Китай. “Все още сме в етапа на лабораторни изследвания, но ние сме в състояние да регенерираме около 96 % от работата на катодните материали, които представляват 30 % от теглото на батериите”, казва Франсоа Ларуш.</p>
<p>Ако въпросът за рециклирането е от решаващо значение, „не трябва да пропускаме и сцената на повторната употреба“, казва Тиери Сен-Кир, управляващ директор на иновациите, иновационен ускорител в сектора на електрическата енергия. „Батериите ще оцелеят в превозни средства. Капацитетът им ще бъде по -малък, но винаги достатъчен за стационарни приложения, като например съхранение на електричество, произведено от слънчеви панели или вятърни турбини, например. »»</p>
<p>Обучителният инженер трябва да бъде „малко да разшири главата си, за да свърже различни батерии, които имат свои собствени системи за управление“, като същевременно остават убедени, че е път да изследвате. „Батериите ще озеленят транспорта ни през първия живот и след това ще зелени възобновяеми електричество“, пророкува той.</p>
<p><em>Това специално съдържание е произведено от екипа на специалните публикации на</em> Мито<em>, Маркетинг. Редакционният персонал на</em> Мито <em>не участваха.</em> </p>
<h2>Как да рециклирате батерия за кола ?</h2>
<p>Батерията на a <strong>кола</strong> съдържа <strong>материали</strong> вредни за<strong>заобикаляща среда</strong> като олово и киселина. Когато е извън употреба, тя не трябва да се оставя или хвърля в дивата природа. Сега има употребявани центрове за рециклиране на батерии.</p>
<h2>Защо е необходимо да се рециклира батерията на кола ?</h2>
<p><img src=”https://autobacs-autobacs-fr-storage.omn.proximis.com/Imagestorage/images/0/280/615b0dce2ef0d_recycalge_batteries.jpg” alt=”Рециклиране на батерията” height=”280″ /></p>
<p>Автомобилните батерии са много <strong>замърсяване</strong> и може да има <strong>ефекти</strong> Отрицателно здраве. Освен олово и<strong>сярна киселина</strong>, Някои батерии <strong>съдържат</strong> никел и <strong>Кобалт</strong>.</p>
<p>След определен период, <strong>Метали</strong> тежки се освобождават от пластмасовия контейнер на батерията и се разпространяват във водите, подовете и въздуха.<br />В <strong>Европа</strong>, Не можете да се отървете от вашия <strong>батерия</strong> на <strong>кола</strong> Навсякъде под наказание на глоба в размер на 460 евро.<br />От 2001 г. насам, дистрибутори и производители на батерии <strong>Автомобил</strong> са необходими за възстановяване и изпращане на използваните батерии в <strong>центрове</strong> сортиране.<br />The <strong>рециклиране</strong> Акумулаторната батерия е едновременно екологично и икономичен жест. Всъщност определени елементи могат да бъдат възстановени и <strong>използвано повторно</strong>, особено олово.</p>
<h2>Как работи рециклирането на батерията на автомобила ?</h2>
<p>The <strong>рециклиране</strong> Батерия дава секунда <strong>живот</strong> до основния му <strong>компоненти</strong> И <strong>материали</strong>, по -специално пластмаса, олово и сярна киселина.</p>
<ul>
<li><strong>Пластмаса</strong> : Калъфът на батерията е направен в <strong>пластмаса</strong>. Това може да се рециклира, след като бъде смазано в пелети или малки пастили. След това може да се използва повторно за <strong>производство</strong> бутилки или <strong>малък</strong> пластмасови предмети.</li>
<li><strong>Водещата</strong> : Като класически метал, оловото може да бъде <strong>рециклиран</strong>. След като се разтопи и примесите се отстранят, може да се използва повторно в a <strong>Ново</strong> батерия.</li>
<li><strong>Сярна киселина</strong> : Реконструкцията на електролит или сярна киселина <strong>позволява</strong> за приготвяне на сапуни, козметични продукти или шампоани.</li>
</ul>
<h2>Как да рециклирате батерията на електрическа кола ?</h2>
<p>Електрическите автомобили нарастват през последните години, особено в контекста на устойчивото развитие. Все пак трябва да помислите за рециклиране на техните батерии, които по същество са направени от <strong>Литий</strong>.</p>
<p><br />От 2011 г. много партньорства и <strong>проекти</strong> са разработени за улесняване на рециклирането на батерии с електрически превозни средства. Подмяната на тях се извършва директно с производителите.</p>
<p><br />Според закона в сила компаниите за рециклиране са принудени да подобрят поне 50% от теглото на батерията. Всяка компания има свои техники за извличане на различните материали, които съставляват акумулатора на батерията.</p>
<p><img src=”https://autobacs-autobacs-fr-storage.omn.proximis.com/Imagestorage/images/0/220/615c09892235c_voiture_electrique_charge.jpg” alt=”Електрическо натоварване на автомобила” height=”220″ /></p>
<p>За да се отделят елементите, батерията може да бъде смазана или загрята в a <strong>пиролиза фурна</strong>. След това се рафинират с помощта на няколко механични и химични процеса. Операцията дава възможност за получаване на синини и прах от суровина като мед, никел, алуминий, литий, кобалт и кадмий.</p>
<h2>Които могат да възстановят използваните батерии ?</h2>
<p>Преди да смените батерията на автомобила, не забравяйте да намерите място за пускане на старата си батерия. Можете да отидете на вашия механик, в магазин, специализиран в продажбата на автомобилни части или дилър.<br />Че заменяте <strong>батерия</strong> твой <strong>превозно средство</strong> с механик или професионалист, той се изисква да <strong>да се възстанови</strong> Старата батерия, която да я изпрати до рециклиране.<br />Ако не използвате механик, отидете директно в център за рециклиране. Последният е една от основните точки за събиране на батерии отвън<strong>употреба</strong>.<br />Някои големи площи също могат да събират износени батерии, независимо дали е батерия за кола или батерия с мотоциклет.</p>
<p>Има прости съвети, които да прилагате на практика ежедневно, за да се удължи <strong>Животът на батерията на вашата кола</strong> ::<br />Избягвайте кратки пътувания.<br />Редовно праши батерията.<br />Избягвайте горещо и студено време.<br />Стартирайте колата редовно.<br />Използваните автомобилни батерии не могат да бъдат оставени никъде, особено не в природата. Като всички останали <strong>отпадъци</strong>, Точките за събиране са създадени за възстановяване на батериите извън употреба. Можете да отидете директно в център за рециклиране, до вашия механик или до специализиран дистрибутор.</p>
<p>Преди да купите нова батерия, открийте другите ни елементи във Вселената на авто батерии:<br /></p>
<ul>
<li><u>Какво да правя, когато батерията е плоска ?</u></li>
<li><u>Как да тествам батерия за кола ?</u></li>
<li><u>Колко струва батерията на автомобила ?</u></li>
<li><u>Коя е най -добрата марка на батерията ?</u><br /></li>
</ul>