Ionity понижава цената на своето ултра бързо презареждане, IONITY: Колко ще струва презареждане с новите цени?

<h1>Йонност: Колко ще струва презареждане с новите цени</h1>
<blockquote>В исторически план, йоничността е на третата си промяна в ценообразуването. По време на въвеждането му натоварването беше плоско -на 8 евро, независимо от прекараното време и доставената енергия. Очевидно тази цена няма да продължи. И около година по -късно, във Франция, йоничността въведе цена в минута: 0,79 евро за 350 kW терминали и 0,39 евро за терминалите от 50 kW. По този начин, в зависимост от максималната мощност, приета от вашето превозно средство, можете да правите големи спестявания в сравнение с термично превозно средство, но това вече не е възможно, за съжаление.</blockquote>
<h2>Iontity понижава цената на своето ултра бързо презареждане </h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/05/Ionity-100e-station-10-1200×800.jpg” /></p>
<p>Ако регулираните цени на електроенергията се увеличават средно с 10 % на 1 август, Ionity реши да намали цените си във Франция. Новите цени за KWH влязоха в сила в сряда, 16 август.</p>
<p>С &bdquo;директната&ldquo; формула, тоест без абонамент за случайни зареждания, KWH вече се таксува 0,59 € на ултра бързите терминали (до 350 kW). Преди това беше 0,69 €. По този начин йоничността се отдръпва на цената на бързо.</p>
<p>Друга добра новина – Упадъкът също се отнася до формулата &bdquo;паспорт&ldquo;, с абонамент. По този начин KWH се спусна от 0,49 на 0,39 €, предимството на 20 цента в сравнение с директната формула се съхранява.</p>
<p>Като напомняне, абонаментът се разви през юни, като тук също е спад на цените. Всеки месец струва 11,99 евро, срещу 17,99 евро преди. Другият добър момент е, че той може да бъде прекратен по всяко време, вече няма нужда да се ангажира с минимална продължителност.</p>
<p>за автора</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/06/Florent-FERRIERE-Automobile-Propre.png” alt=”Florent Ferriere” width=”” height=”” /></p>
<p>Той обича коли, харесва медиите, така че смеси двете, за да стане автомобилен журналист, с особен апетит за лъжички и нови функции. Той също има особеността на смесване на маратонките си.</p>
<p>Той обича коли, харесва медиите, така че смеси двете, за да стане автомобилен журналист, с особен апетит за лъжички и нови функции. Той също има особеността на смесване на маратонките си.</p>
<p>Искате да сте сигурни, че не пропускате нищо за новините за електрическите автомобили ?</p>
<h2>Йонност: Колко ще струва презареждане с новите цени ?</h2>
<p>Преминавайки от ценообразуване в минута до цена за плащане според количеството доставена енергия, йоничността далеч не е обслужвала много електроавторен петел. Всъщност по -голямата част от йонковите потребители най -накрая ще се окажат губещи в тази промяна. Обяснение.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2020/11/ionity-1200×798.jpg” alt=”Йоничност” width=”1200″ height=”798″ /></p>
<p>В исторически план, йоничността е на третата си промяна в ценообразуването. По време на въвеждането му натоварването беше плоско -на 8 евро, независимо от прекараното време и доставената енергия. Очевидно тази цена няма да продължи. И около година по -късно, във Франция, йоничността въведе цена в минута: 0,79 евро за 350 kW терминали и 0,39 евро за терминалите от 50 kW. По този начин, в зависимост от максималната мощност, приета от вашето превозно средство, можете да правите големи спестявания в сравнение с термично превозно средство, но това вече не е възможно, за съжаление.</p>
<h2>5 до 15 евро за 100 километра магистрала</h2>
<p>Досега превозните средства с доста висока мощност за бързо зареждане (Tesla Model 3 и Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 или Porsche Taycan) имаха всякакъв интерес към използването на йонност, дори чрез плащане на пълен съд. С ценообразуването, показано на 0,79 евро в минута, 15 минути натоварване се върнаха на по -малко от 12 евро. Това им позволи лесно да изминат 200 километра магистрала, което представлява обмисляне на a <strong>Разходи на 100 километра под 6 евро</strong>.</p>
<p>Термичното превозно средство трябва да консумира по -малко от 3 литра бензин на 100 километра, за да достигне сравнима цена, която е доста нереалистична, показвайки отново, че електрическите превозни средства са още по -икономични при дълги пътувания. Но това вече не е наистина актуално, за съжаление.</p>
<p>Всъщност, като се има предвид средно потребление на магистрала 20 kWh на 100 километра, с новата цена на 0,69 евро на киловат час час, <strong>100 километра, закрепени в мрежата на йонността, могат да струват 13,80 евро</strong>, Или еквивалент на 7 литра бензин около.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/02/taycan-ionity-1200×655.jpg” /></p>
<p>Тази цена на киловатна час, а не във времето, което се изразходва, става само изгодна за превозните средства, презареждащи се със средна мощност под 69 kW, което в крайна сметка съответства на малко малцинство от електрически автомобили, които се намират в големи пътувания. Tesla, Hyundai Ioniq 5 и други KIA EV6 могат да използват и злоупотребяват с малки бързи такси в мрежата за йониране, дори чрез плащане на пълната цена от 0,79 евро в минута и да се измъкнат от него със сравнително ниски 100 километра. В днешно време това вече не е възможно.</p>
<h2>50 kW терминали, които стават по -евтини, но ..</h2>
<p>Новото йоническо ценообразуване преминава 50 kW терминалите на консорциума до 0,39 евро на киловатчас, което ще позволи на определени превозни средства да сведат до минимум цената на тяхното презареждане, особено ако нямат капацитет да се заредят много по -бързо от 50 kW средно. Такъв е случаят, например на MG ZS EV или Renault Zoé, който ще има всеки интерес да използва тези 50 kW терминали, за да ограничи фактурата.</p>
<p>Уловката е това<strong>Има само един терминал от този тип на всяка станция за йониране</strong> (Срещу 4 до 8 терминала 350 кВт) и че става много по -привлекателен от преди, дори за превозни средства, които могат да се заредят много бързо. Всъщност тези, които желаят да си направят дълга почивка на хранене на сервизна зона, където се намира станция за йониране, могат лесно да разделят сметката си с две, просто като свържат терминала от 50 kW.</p>
<p>По -специално за превозните средства на Tesla имаше финансов интерес към преминаване към йонност на цената в минута в сравнение със суперкомпонентите на марката, които струват приблизително 0,50 евро за киловатна час, но това вече не е така. Тази модификация на цените пристига в зората на периодите на висока лятна трансхуманс и няма съмнение, че йонни станции като Tesla Supercompes ще бъдат използвани по съществен начин през лятото. Пазете се от фактурата, която в един случай, както в другия, никога няма да е толкова висока за мнозина.</p>
<p>По -долу ще намерите някои примери за цени преди и след промяната в метода на фактуриране при Ionity. Ние се основавахме на времето за зареждане, дадени от производителя, за да отидем от 10 до 80 %, така че възможностите на батерията се използват от собственика. За BMW I4 с 82 kWh батерия например и време за зареждане от 30 минути, за да премине от 10 до 80 % батерия, това дава 23,70 евро ценообразуване в минута и 39,61 евро ценообразуване на киловат.</p>
<p> <table > <tr ><th >Превозно средство</th><th data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>10 % – 80 % при минутната ставка</th><th data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>10 % – 80 % при цената на kWh</th><th data-product=”Différence de coût”>Разлика в разходите</th> </tr> </th> <tbody > <tr ><td >Tesla Model 3 или Model Y</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>23,70 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>36,23 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 53 %</td> </tr> <tr ><td >Audi E-Tron</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>23,70 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>44,92 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 90 %</td> </tr> <tr ><td >Hyundai ioniq 5 или kia ev6</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>14,22 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>36,23 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 155 %</td> </tr> <tr ><td >Kia e-niro</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>42,66 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>30,91 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>- 27 %</td> </tr> <tr ><td >Peugeot E2008</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>23,70 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>24,15 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 2 %</td> </tr> <tr ><td >Mercedes Eqs</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>23,70 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>52,16 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 120 %</td> </tr> <tr ><td >Renault Mégane E-Tech</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>27,65 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>28,98 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 4.81 %</td> </tr> <tr ><td >BMW I4</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif à la minute”>23,70 евро</td><td data-product=”10 % – 80 % au tarif au kWh”>39,61 евро</td><td data-product=”Différence de coût”>+ 67 %</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>Както можете да видите в таблицата по-горе, големите губещи на тази промяна на цените виждат фактурата им почти двойна, с изключение на Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, докато победителите като Kia E-Niro или Renault Mégane E-Tech виждат само a нисък спад в тяхната фактура. По -специално за тези превозни средства зареждането на терминал от 50 kW ще има голям интерес: тъй като те не се зареждат във всички случаи не много бързо, те няма да губят много време, използвайки терминал от 50 kW, но тяхната фактура ще бъде Почти разделен на две. <br /></p>
<p>Искате да се присъедините към общност от ентусиасти ? Нашият раздор ви приветства, това е място на взаимна помощ и страст около технологиите.</p>