Изток, последният BMW V12 в историята е построен, тест – BMW M2 (2023): Последно за пътя (и веригата)!
<h1>Тест – BMW M2 (2023): Последно за пътя (и веригата)</h1>
<blockquote>* Например за Купата на версията (G87) 3.0 m2 460 bva8.</blockquote>
<h2>Това е, последният BMW V12 в историята е изграден</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-07/1017249.jpg?itok=p3q2IJ8X” /></p>
<p>BMW спира V12 и току -що е изградено последното моторизирано копие. Следователно е време да му се сбогувате и да се върнете към неговата история, която е неразделна част от тази на BMW.</p>
<p>V12 в BMW, наистина свърши. Затягането на разпоредбите относно емисиите и малкото производство на двигателя N74 го убиха. Всъщност, много малко широко разпространени и нападнати от европейските стандарти, V12 от BMW не може да устои. Ако новият BMW Series 7 Restyled направи своя дебют през април с шест цилиндъра онлайн и V8 двигатели под капака, има причина. По -рано през годината марката има витлото обяви “финалната V12” като специална серия от само 12 луксозни седана. Следователно ще има 12 Ultimate BMW M760i с най -новите V12 двигатели за BMW на пътя.</p>
<p>Но сега дойде време да се сбогуваме с този специален двигател, тъй като “най -новите превозни средства от серията BMW 7 с V12 бяха произведени”, каза говорител на BMW, каза на нашите колеги от Carbuzz. „Направихме последно издание за Съединените щати, което наистина се продаде бързо“. V12 двигателите обаче винаги са били любимите радиус на действие на италиански марки като Ferrari и Lamborghini, но V12 BMW беше един от най -добрите двигатели в света, дори и да не се озовава под капака от Helix Supercar. Производителят на Мюнхен е произвеждал модерни V12 двигатели от края на 80 -те години: M70, 5.0 -литров V12 двигател при 60 градуса е развит 295 конски сили и 450 Нм въртящ момент при 4.100 об / мин. Оттогава марката е разработила този двигател с M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) и накрая N74 от 2018 г., който се използва само в един BMW: Series 7.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-07/1017119.jpg?itok=xS3AfCNt” alt=”Край на V12 BMW” /></p>
<h2>Края на легенда</h2>
<p>В най-новата си форма (с най-мощния M760i), този 6,6-литров би-турбо V12 разви 610 конски сили и 800 nm въртящ момент. Той беше свързан с задвижване на всички колела и осем скоростната автоматична трансмисия, която позволи на 7 серията да достигне състоянието на “флагман” повече от всякога. Но преди това V12 BMW е задвижвала автомобилни икони като 850 CSI, Phantom на Rolls-Royce или емблематичния McLaren F1 Supercar. Но това не е единственият му подвиг на оръжията: прототип от 700 конски сили BMW X5, наречен “Le Mans” през 2000 -те години, M8, който никога не е виждал светлината на деня или прототип на BMW Z3 оцелял. Накратко, тя е част от историята на BMW.</p>
<p>И тогава ? Новата серия 7 има само шест и осем цилиндър двигатели и между презареждащите се хибриди и 100% електрически I7, BMW е намерил алтернативи на битурбо V12 V12. Докато в момента 760i Xdrive развива само 540 конски сили благодарение на своя Bi-Turbo V8, BMW може да използва акумулаторна хибридна GMP, за да засили силата на този блок, тъй като концепцията XM също осигурява. В последното тази група мотоциклети трябва да се развие до 800 конски сили и може да се окаже рано или късно под капака на серията 7. Сбогом V12.</p>
<h2>Тест – BMW M2 (2023): Последно за пътя (и веригата) !</h2>
<h2>По време на този най -сложен период за термичния автомобил има оазиси, които миришат на аромата на октан добър. А що се отнася до BMW M2, сърцето на феновете е по -силно. Правилно, защото това може да бъде и пеенето на лебеда. Ексклузивен тест в западна обстановка ..</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751750.jpg” alt=”Тест – BMW M2 (2023): Последно за пътя (и веригата)!” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>писане</p>
<p>Последно м 100% термичен</p>
<p>От 81 100 евро</p>
<p>Ние сме в Скотсдейл, в близките предградия на Феникс, Аризона. С повече от 330 дни слънце годишно, това е „дестинацията за избор на голфъри по света, градът с повече от 200 места, посветени на този спорт. Още повече, че сега това е регион за убежище за (богата) Калифорния, който последните климатични епизоди убедиха да се преместят под още болнично небе. Достатъчно туризъм, нека да преминем към привличането на деня. Неслучайно сме в Съединените щати. Там рояците на BMW M. САЩ представляват почти 20% от световните продажби на M2. Това е колкото в Германия, срещу 11% в Англия, Дито в Китай и 6% в Япония. Допълнителна причина за това местоположение: Малката е произведена заедно с 2 -те серии, изрязани във фабриката San Luis Potosi, в Мексико, почти близо до нашата детска площадка на деня.</p>
<p>В рамките на тази Galaxy M, която празнува своето 50 години съществуване, този M2 G87 е граал, а не само за безусловни аматьори на витлото с витлото. Всеки ентусиаст може да бъде съблазнен от компакт с голям бензинов двигател и оборудван със заден двигател, очевидно. Това каза, че през годините – като останалата част от автомобилната продукция – M2 не можеше да помогне за подуване. Далеч времето на 2002 г. или купето от 1 м серия.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751728.jpg” alt=”Новият M2 е по -голям и преди всичко по -тежък от този от” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>С дължината си 4,58 метра отнема 3 см повече от предишното поколение и дори 6 см с ширина. За тегло все още е по -очевидно: 150 кг в допълнение. В тази връзка има предвид, че някои конфигурации обвиняват повече от 1800 килограма за претеглянето, което все още може да увеличи екологичното наказание, което вече е убито ! Следствие, за по -нататъшно подобряване на работата, въпреки това наднормено тегло, беше необходимо да се изгради конницата.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751748.jpg” alt=”Винаги повече мощност!” width=”347″ height=”231″ /></p>
<p>И следователно, 3-литровият двигател, взет от твърденията на M3-M4 тук 460 конски сили, 90 повече от оригиналната версия, разкрита през 2016 г ! Дори M2 CS от 2019 г. е модернизиран, който след това не повлия на “450 бурини … каквото и да е, спешно е да оцените този обект, тъй като трябва да бъде. Защото дори и да е в “OFF”, служителите на BMW, присъстващи на мястото, го потвърдиха добре: този M2 е дер на Ders. Тя няма да има термична последователност. Ще изведете продължението !</p>
<p>Квадрат, това е думата</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751726.jpg” alt=”С новия си дизайн е невъзможно да го объркате с” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Не сме свикнали да разширяваме аспектите, свързани с дизайна. Вкус и цветове … но това не ни пречи да имаме мнение за тази нова каросерия, а по -скоро „квадратна“. Фланговете, особено отзад, предизвикват тези на легендарния M3 E30 на 80 -те и 90 -те години. Що се отнася до решетката, колкото и да е известна, тя изглежда много разумна в сравнение с израстването на задната част, по -специално въздушните екстрактори, рамкиращи четирите изхода на изпускател.</p>
Бюлетин
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751740.jpg” alt=”Джантите са специфични за този модел” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751738.jpg” alt=”Разбира се четирите изхода” width=”470″ height=”314″ /></p>
<p>И тогава има джантите, специфични за този модел, налагащи 19 -инчови пръстена отпред, 20 отзад. И накрая, тези, които намират тази рокля, която все още не е достатъчно изразителна, могат да привлекат в каталога „M Performance“ и да изберат, например за дефлектор на въглеродния гръден кош или изпускане на ауспуха като Honda Type R … както написахме по -горе, за всички техни има вкус на !</p>
<p>Добре интегриран цифров</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751741.jpg” alt=”Таблото за управление на този M2 е класическо за текущите редовни редовни лица на марката с цифровата си двойна плоча” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Вътре предишното поколение често е критикувано, че е малко мъдро и не отразява външната динамика. Тук, дори ако германската сериозност остава на мястото си, ни се струва, че цялото е едновременно съгласувано и на неговото време. Такъв е случаят с отличната интеграция на извитата екранна плоча. Това всъщност са две отделни части, една посветена на цифровото табло (12,3 инча), втората, централната, тактилна и ширина от почти 15 инча, управлява информационната система -по -ниска степен. Това е доста подобно на последните продукции на BMW, но, статус M задължава, M2 се възползва от допълнителни функции и по -оригинална презентация. По този начин, драйверът, който лежи спи в вас. Ditto за окачването, ESP и дори педала на спирачката ! Да не говорим за „M Drift Analyz“ и „M Laptimer“, за тези, които ще вземат състезателната си кола на веригата. И накрая, за най -много отрепки знайте, че операционната система OS IDRIVE 8.0 е снабден с гласова команда за много функции като например навигация, климатик и дори отваряне на прозорец ! Системата предлага голяма персонализиране на всички тези функции с приложението “My BMW”, както и използването на “ESIM” и 5G антена. Apple, защото Play и други Android Auto очевидно могат да се интегрират в тази екосистема.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/1/7/2/3/201723/S1-essai-bmw-m2-2023-une-derniere-pour-la-route-et-le-circuit-751745.jpg” alt=”Спорт, да, но можете да вземете и пасажи” width=”705″ height=”470″ /></p>
<ul>
<li>Дължина: 4,58 m</li>
<li>Ширина: 1,88 m</li>
<li>Височина: 1,40 m</li>
<li>Брой места: 4 места</li>
<li>Обем на гърдите: 390 L / NC</li>
</ul><ul>
<li>Скоростна кутия: Авто. 8 -сфо</li>
<li>Гориво</li>
<li>Скорост на емисии на CO2: 218 g/km</li>
<li>Малус: 3 9964 евро</li>
<li>Дата на маркетинг на модела: октомври 2022 г</li>
</ul>
<p>* Например за Купата на версията (G87) 3.0 m2 460 bva8.</p>
<p>Бонусът / наказанието и степента на емисии на CO2 са дадени като индикация за най -екологичната версия.</p>
<p>Показаният бонус / наказание е този в сила към момента на публикуването на статията.</p>