Jeep Avenger: Нашият пълен тест и всички наши фигури на малкия електрически SUV, Test-Jeep Avenger (2023): Колата на годината заслужава ли титлата си?

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Essay-Jeep Avenger (2023 г.): Дали колата на годината заслужава заглавието си</h1>
<blockquote>Можем да обсъдим много за този джип, но не и за неговия дизайн, който не може да отрече нейното потекло. Макар и почти пълна, решетката винаги има своите седем слота, видните колела са трапецовидни и Общата линия напомня на тази на Grand Cherokee. Навсякъде около късата каросерия Защита на рокерите, които отново ще предизвикат изходите, изключващи битума, станал възможен чрез наземния клирънс от 20 сантиметра, точно както надвесите, особено намалени на фронта, както в задната част.</blockquote>
<h2>Jeep Avenger: Нашият пълен тест и всички наши фигури на малкия електрически SUV</h2>
<ul>
<li>1/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208137/config/155667/avenger-3.jpg” alt=”Jeep Avenger: Нашият пълен тест и всички наши фигури на малкия електрически SUV” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>2/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208132/config/155662/avenger-4.jpg” alt=”The Jeep Avenger” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>3/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208135/config/155665/avenger-2.jpg” alt=”Jeep Avenger е автомобил на 2023 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>4/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208133/config/155663/avenger-5.jpg” alt=”Интериор на Jeep Avenger” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>5/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208134/config/155664/avenger-1.jpg” alt=”Jeep Avenger е приятен за шофиране” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>6/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205917/config/153492/3.jpeg” alt=”Jeep Avenger е технически братовчед на кръста DS 3″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>7/7<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208136/config/155666/avenger-6.jpg” alt=”Jeep Avenger е малък” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul>
Jeep Avenger: Нашият пълен тест и всички наши фигури на малкия електрически SUV
Проектиран за и в Европа, отмъстителят има всичко, което да стане там
Супергерой на джип. Нашият тест, удвоен от нашите мерки
На веригата Montlhéry потвърждава, че Elect’s Electric First заслужава заглавието на колата си за 2023 г.
С такова име и цвят, поне една сигурност: Последното потомство на семейството на джипа ще постави деца и тези, които са останали в джоба ! Не само фамилното му име напомня на филми, разказващи подвизите на известната група на фантастичната вселена на Marvel, но и нашето тестване е украсено и с най -известните цветове от тях с неговата опционална слънчева живопис (750 евро). Железният човек, там ли си ? По -сериозно, този джип не е оборудван със суперсили, но вече има всичко супергерои за американския производител. Всъщност, благодарение на този модел, създаден специално за стария континент и произведен в Полша, Jeep спечели за първи път в своята история The Grail of Car Rewards, този на Car of the Year, който, знаете ли, автомобилното списание е едно от The девет европейски членове.
<h2>Колата на годината на Jeep Avenger ? Не е откраднато !</h2>
По много начини, Това заглавие е повече от заслужено, защото този джип се вписва в редица очаквания. Първо, идеален размер за нашите малки алеи в центъра на града. Едва по -дълго от Renault Clio (+ 3 cm или 4,08 m), отмъстителът със сигурност не е най -малкият джип в историята (Willys беше 3,33 m !), но това ще успокои онези, които нямат компаса в очите. Чувства се добре, в момент, когато автомобилните се обличат в XXL. Друго предимство в канала на отмъстителя е джип, с други думи, оригинален избор в света на градските джипове и етикет, толкова евокативен, колкото и те в полето. Тази легитимност, култивирана от 1941 г. по всички военни театри на света, отмъстителят умело се интересува. Ъгли на записи за атака и теч в жанра и щедър прочистване на земята (20 см), дори и да е само тук само два пъти на колела, всичко създава впечатление, че можете да ви отведе в другия край на света, като вземете Странични пътища.
Освен това Jeep също ще го откаже в четири колела 4x. И отмъстителът потвърждава своята момчешка страна от хубави детайли като задните светлини, предизвикващи стар Джерикан или лицето на Мами Уилс, който се намира тук и там, както и на борда. И ако таблото за управление има най -класическа рисунка, лентата за глава припомня цвета на тялото, простата ергономия (истински бутони, добре е) и съхранението в изобилие се съблазни. И изведнъж, за да предотврати първата всички електрически в историята си, да бъде синоним на флоп, Jeep се отнася с копието си.
<h2>Достатъчен ежедневно</h2>
<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208135/config/155665/le-jeep-avenger-est-voiture-de-lannee-2023.jpg” alt=”Jeep Avenger е кола на” width=”800″ height=”449″ />
Без да установява препратки между &bdquo;ватовете“, отмъстителят не разочарова, предлагайки самодостатъчна автономия за ежедневието. Според нашия Независим протокол за измерване, отмъстителят пътува повече от 350 км в града и 266 км на пътя, повече, отколкото е необходимо за кръглите пътувания на Було-Додо. И ако, без изненада, е по -малко блестящо на магистралата, където трябва да се напълните, преди да стигнете до марката от 200 км, оставянето не твърде далеч през почивните дни не е немислимо. На бърз и непрекъснат ток, Отмъстителят наистина поддържа 100 kW максимална мощност, достатъчно, за да се надява, в най -добрите случаи, голям половин час, за да зареждате с 80 % от 80 %. Или това, което се практикува на магистралата, защото отвъд това натоварването е много по -бавно. Тези цифри също потвърждават, че електрическата технология на групата Stellantis е прогресирала в правилната посока. С нов двигател (произведен във Франция) за този джип и батерията, преразгледана с полезен капацитет от 51 kWh. И този правилен радиус на действие е придружен от красиво удоволствие от шофирането.
<h2>Приятно е да шофирате</h2>
Повече от убедителни изпълнения, но които се развиват според избраната програма за шофиране (156 к.с. се предлагат в спортен режим или в възстановяване по време. Много е просто, има много общи точки с DS 3 E Tense, като се започне с успешно затихване, което почти би създало впечатление, че това е същата кола. Logical, двамата споделят една и съща техническа основа, CMP, чиято особеност, в своята 100 % електрическа версия, е да се използва отзад, селски панхард лента. Но, както на братовчед му, това не е сглобяване за отмъстител. Ако, като всички SUV, машината се бори да заличи всички недостатъци на пътя в градските райони с повече звук, отколкото наистина неприятни асансьори, това показва добро посрещане. И не заключавайте, че този малък SUV е в замяна на гущер да води.
<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208132/config/155662/le-jeep-avenger.jpg” alt=”The Jeep Avenger” width=”800″ height=”449″ />
По -скоро пъргав, давайки увереност, с посока, която не е твърде филтрираща, но малко по -малко директна, отколкото на братовчед си на DS, той не се разгласява на първата крива, свидетелствайки за успешен компромис. Само сян. За да се облекчи явление.
Последна точка … Индикаторът. Предизвиквайки това на ритъм кутия, която би се забъркала, звукът му (не е деактивен) бързо е ужасен. Но не е достатъчно, за да омаловажи доста ласкателна оценка и да предотврати първата кола на годината на джипа, която също е приветлива достатъчно, въпреки компактния си шаблон, за да вакуумира в кутия в Европа, особено след като Jeep предлага своя отмъстител на ценова агресивна. За електрически.
<h2>Essay-Jeep Avenger (2023 г.): Дали колата на годината заслужава заглавието си ?</h2>
 <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-03/11_essai_jeep_avenger_2023.jpeg?itok=UfppVTt4″ />
Крайната европейска награда, която прави модел звездата на годината, е назначена според много конкретни критерии. Цена, услуги, производителност … Jeep Avenger, първият 100 % електрически модел, подписал джип, напредва опустошителен вид и ДНК във въздуха на времето. Остава да видим как тя оправдава лаврите си. Заслужено, наистина ?
Можете също така да го признаете, ние не бяхме нищо объркано, като открихме класирането на автомобила на 2023 г., обявено в кулоарите на шоуто на Брюксел миналия януари. Три електрически на подиума, включително два SUVS ! Jeep Avenger изпревари ID на Volkswagen. Buzz и Nissan Ariya. Атмосферата е на автомобили с батерии, но все пак. Да вярва, че журито няма какво друго да сложи в зъба, което беше почти така. Независимо от това, Peugeot 408 би заслужил малко повече от фигуративна роля. Следователно това е малък електрически всъдеход, който ще носи трофея за тази година.
<h3>Jeep Avenger, представяне на този 100 % електрически модел</h3>
Някъде журито е избрало причината. Jeep Avenger беше най -достъпните електрически кандидати, на дъската технология не играе ескалацията, а колата изглежда кохерентна, поне на хартия, с позиционирането си на малък универсален SUV с главно градско призвание или усвоена употреба. Avenger комбинира първия: първи електрически джип, първи джип, проектиран в ерата на Stellantis, първият джип, наречен Car of the Year. Като цяло заглавието е отразено в търговска карта: Peugeot 208, 308 и други Volkswagen Golf 7 са случай на училище.
<h2>Истински джип, но под Peugeot</h2>
На пръв поглед изглежда като чероки в редукция. Най -малко три размера по -долу, тъй като от 4,08 м, отмъстителът е много по -близо до шаблон на градски автомобили, отколкото до своя голям брат Renegade (4.25 m). Дори сред градските джипове, той е сред най -компактните: Renault Captur с размери 4.23, Peugeot 2008 4.30 m. Той е дори по -къс от кръста на DS3 (4.12 m) и едва по -дълъг от 208 (4,06 m), от който е много близко техническо производно. Спомнете си, че Jeep Avenger наследява платформата E-CMP, посветена на електрическите компактни модели на групата Stellantis . Така че тук е най -френският джип !
 <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/14_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=LJ3nS_-i” alt=”Тест-джип Avenger (2023): Заслужава ли колата на годината?” />
 Дълъг само 4,08 м, отмъстителят е най -малкият джип, произвеждан някога. Просветът на земята 20 см упълномощава да се впусне във всички те, а три режима на шофиране носят малко повече двигателни умения, в подраст или на сняг, например.
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашия автомобил благодарение на турбо автоматичното оценяване на вашия Jeep Avenger, алтернативата на брега на Аргус.
Въпреки това, не можем да го обвиняваме, че отрича семейството си. Емблематичната решетка припомня 7 -те отвора на своя прародител Уилис, а в духа на джипа има множество хубави намигване: &bdquo;Великденски яйца“ или великденски яйца, подробности, скрити от дизайнерите в четирите ъгъла на автото. Дълъг изглед в долната част на предното стъкло, напомняне за Willys в задните светлини или на джантите, калинка на покрива. Вероятно забравяме.
След тези няколко игриви фантазии, интериорът представя много класическа подредба. Съхранението е доста голямо и не липсва: под хоризонталното табло, две отделения в централния тунел, едното от които получава зарядното устройство чрез индукция (на по -високи облицовки). Асамблеите изглеждат доста силни, имитационният продавач на горната ни версия е с добро качество, но няма лукс от страна на материалите. Само твърди и много основни пластмаси, за някои от фиат или peugeot. Екраните също поемат менютата и структурата на дърветата на това, което се намира в E-208, например. Инструментацията е ясна, е четима, за разлика от медийния интерфейс, малко запушено.
 <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/29_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=zyngxUJ7″ alt=”Тест-джип Avenger (2023): Заслужава ли колата на годината?” />
 Интериорът няма особен лукс, но прикрива много място за съхранение: до 34 LS, включително всички отделения. Медийният интерфейс и инструментариумът идват от други модели Stellantis.
Отмъстителят остава като цяло приятен за живот. За предпочитане отпред, като задните седалки са доста ограничени. Няма чудо предвид размерите, въпреки опънатото междуосие (2,56 m). Нарязването на вратите обаче е сравнително широк, а предпазителят на покрива е подходящ, за да позволи на двама възрастни да се установят там без твърде много изкривявания. Същото наблюдение от страна на багажа, а не гигантско (380 L, 355 L над двойното – отдолу), но контурите са прави и двоен под (отсъстващ от основния завършек, щети) носи малко модулност. За съхранение на обемни зареждащи кабели, например. Под предния капак няма допълнителни “плодове”. В своя дизайн и архитектура отмъстителят логично представя същите силни и слаби страни като франко-италианските братовчеди.
<h2>По пътя: Като изцяло изгодна E-208, по-добре</h2>
Jeep Avenger се възползва от последните подобрения в платформата E-CMP Stellantis. Щастливо е, защото батерата на двигателя на E-208 и други не се признава за своята ефективност и енергийни характеристики. Следователно джипът се възползва преди останалата част от семейството на нова полезна батерия от 51 kWh (капацитетът едва ли се развива, но съставът на клетките е оптимизиран), двигателят печели 20 к.с. и сега доставя 156 к.с. в спортен режим. Достатъчно предимно, за да се обяви добри времена (9 s от 0 до 100 км/ч) и значителен удар в напомняния. Почти прекалено рязко за предния влак, тъй като максималният въртящ момент моментално се понижи (260 nm). В &bdquo;Нормално“ силата му е ограничена (108 к.с.), но показва вече много правилна енергичност.
 <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/12_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=IIbNcsEY” alt=”Тест-джип Avenger (2023): Заслужава ли колата на годината?” />
 Невъзможно е да се открие френският си произход: От страна на стила, Avenger е автентичен джип. Контурите, решетката и арките на големите колела си припомнят чероки. на джоба.
Следователно това, което се случва на колелото. Jeep все още донесе лапата си на шасито, суспензиите от които са били омагьосани и заострените амортисьори. Не до степен да разваля цялостното усещане на тази балансирана и сравнително гъвкава архитектура, въпреки тежестта. Кое не е обитател на града: повече от 1,5 тона вакуум. Подобно на другите модели в групата, Avenger е удобен и успокояващ автомобил. За предпочитане чрез деактивиране на ужасната поддръжка на пистата, ясно натрапчива (но не е ново).
Друга особеност, специфична за отмъстителя: Тъй. В рамките на границите на това, което позволи платформата, следователно наземният клирънс беше подобрен (20 см), се появява контрол на сцеплението надолу, както и специални режими на шофиране (кал, пясък, сняг). Всъщност системата е ограничена до обикновена конфигурация на анти сдвояването и не позволява чудо. Малки по кални горски пътеки, ако желанието ни отведе да го пребоядисам от главата до петите, обаче е възможно. Чийто акт беше необходимо да се провери дали винаги е бил истински джип.
<h2>Компромиси за цената.</h2>
Гневната тема в крайна сметка завърши с обнадеждаващ резултат: потреблението, без да се откроява, изглежда се е възползвала от оптимизациите, донесени на този двигател. Нашето изпитание от около 600 км, редувайки всякакъв вид пътна профил при динамичен ритъм, завърши средно 18 kWh / 100 km. Следователно отмъстителят не е асо на автономия, но въпреки това дава възможност лесно да се обмислят 300 км на смесен курс, с малко ограничение (а не през зимата !)). За да достигнете 400 км, обещан в смесен цикъл (550 км в града е оптимист), ще е необходимо да се осмелите възможно най -малко на бърза писта. Фатален, както винаги, в автономия.
 <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/17_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=hhoOBQIS” alt=”Тест-джип Avenger (2023): Заслужава ли колата на годината?” />
 В Испания и Италия Jeep също предлага Avenger в бензин с 1.2 Puretech. Но не и с нас, поне за момента. За да намалите цената на разговора и да вземете някои продажби, нещата могат да се развият.
От друга страна, силата на презареждане остава на 100 kW при бързо натоварване (10 до 80 % за приблизително 25 минути). Това е скромно: повечето съперници се справят по -добре. Но тъй като клиентите са доволни от ежедневната употреба, ограничени няколко десетки километра около дома, какво е доброто ? Колата щеше да е по -скъпа. На класически терминал от 11 kW се извършва пълен товар за малко повече от 5 часа. И не чакайте планиращ маршрут, този вид тънкост често е запазен за много по -високи електрически автомобили.
Тази относителна техническа простота позволява поне да се избегне скок на цените. Ако не бъде наистина достъпен (това е работата на пролетта на Dacia), отмъстителът е доста добре поставен сред своите групови братовчеди и по -близки съперници: 36.500 евро на входно ниво (преди бонус от 5.000 €), за да се сравняват с 39.400 евро от Opel Mokka-E и Peugeot E-2008. Те са значително по -големи, джипът всъщност е без директен конкурент в малки 100 % електрически шаблони. Hyundai Kona, подновена, ще се изкачи допълнително на размерите и цените, без съмнение.
На тази цена сме доволни от доста намалено оборудване. Прости 16 “нотни метални джанти, основна тъкан, но вече медиен интерфейс с CarPlay и Android Auto Connection. За да има радар за заден ход, джанти на сплав и двоен етаж на багажника, следната дължина на покритието изисква 1.€ 500 добавка. По -високо, дарението става по -интересно на надморска височина, с адаптивен регулатор, 17 “джанти и по -специално електрически задна врата (40.000 €). Нашият тестов модел на върха, горната част на гамата, включва 360 камера, LED фарове и 18 “. Но след това достигна 42.500 €.
 <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-03/41_essai_jeep_avenger_2023.JPG?itok=D8Iy4hkN” alt=”Тест-джип Avenger (2023): Заслужава ли колата на годината?” />
 Багажникът показва среден обем (355 L без двойното дъно), по -скоро правилен за намален шаблон. Жалко: няма съхранение под предния капак, за да се отървете например от кабели.
<h3>Технически характеристики Jeep Avenger (2023)</h3>
 <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”> <tr><th colspan=”3″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Jeep Avenger в няколко фигури</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>Цени</th> <td >от 36.500 евро (с изключение на бонусите)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Мощност</th> <td >156 гл</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 до 100 km/h</th> <td >9 s</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Обявена смесена автономия (WLTP)</th> <td >440 км (повдигнато: 300 км)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Капацитет на батерията</th> <td >51 kWh (нетен капацитет)</td> </tr> <tr><th colspan=”3″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>Пълен технически лист – Jeep Avenger</th> </tr> </tbody> </table> 
<ul>
<li>- Общо одобрение, комфорт</li>
<li>- Презентация, вижте</li>
<li>- Правилен хронос</li>
<li>- Интересни всички умения</li>
</ul>
<ul>
<li>- Средна характеристика на натоварването</li>
<li>- Задна обитаемост</li>
<li>- Основно оборудване на версиите</li>
<li>- 100 % твърда пластмаса !</li>
</ul>
Не очаквахме революционно умение от страна на Jeep Avenger, като се има предвид техническият му произход и така или иначе не беше в намеренията си. За първия си електрически модел Jeep особено се опита да направи копие без голям укор забележителен, в съответствие с ролята си на малък градски всъдеход (почти) широка публика и силен от страхотен актив: неговият капитал за съчувствие ! Външният вид често може да направи много неща да прощават.
<h2>Тест на Jeep Avenger: &bdquo;Колата на годината 2023 г.“ Тя наистина заслужава своята титла ?</h2>
<img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/06/Jeep-Avenger-23-665×575.jpg” />
Първи електрически джип, първи джип, избран от журито на колата на годината, първи джип, който спечели този трофей. Това е голямо обещание за ново предложение на пазара ! И така, този джип има толкова много под капака, колкото Тони Старк, Тор и Хълк се събраха ? Взехме волана в нейната висока версия, наречена Summit.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-23.jpg” />
Стартиран на същата E-CMP платформа като Peugeot 208, Jeep Avenger е Най -малкият от джипа, произвеждан някога От легендарния Уилис. Със своя 4,08 метра, той надвишава само близкия си братовчед Peugeot 208. Въпреки това, за да претендира правилно за нейната ДНК от линия от раници, тя е с 10 сантиметра по -висока, с 1,53 m под височината. Накратко, тук сме на хартия в присъствието на SUV, всичко, което е по -голяма обиталище в града и освен това, той е създаден специално за европейския пазар. И в допълнение към откриването на нов жанр, той също поема новия електрически бакалавър-бакалавър на Stellantis, а именно Блок, направен във Франция 156 конски сили (115 kW) и 54 кВтч батерия капацитет (51 kWh полезен).
<h2>Дизайн: Истински джип</h2>
Можем да обсъдим много за този джип, но не и за неговия дизайн, който не може да отрече нейното потекло. Макар и почти пълна, решетката винаги има своите седем слота, видните колела са трапецовидни и Общата линия напомня на тази на Grand Cherokee. Навсякъде около късата каросерия Защита на рокерите, които отново ще предизвикат изходите, изключващи битума, станал възможен чрез наземния клирънс от 20 сантиметра, точно както надвесите, особено намалени на фронта, както в задната част.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger.jpg” alt=”Jeep Avenger” width=”1200″ height=”750″ />
Благодарение на това ъглите на атака (20 градуса) и полет (32 градуса) позволяват От джипа зависи да преодолее по -голямата част от препятствията. В допълнение, основата е плоска и подсилена, което изпълнява функцията на двойната защита на батерията и двигателя, като същевременно подобрява аеродинамиката. Вярваш или не, Този малък SUV по този начин претендира за CX от само 0,23. Със сигурност, за по -голямата част от клиентите и клиентите, тази параферналия първо ще бъде използвана, за да се избегне кабел колата при определени маневри в града. Клиенти, които без съмнение ще оценят Повече от 150 опции за персонализиране от Avenger, По -специално черният покрив, свързан със симпатичните цветове на каросерията, но също така и много оригинални аксесоари (дроли, пръстени на решетката, огледални черупки, хижа, странични и покривни стикери, врати от неръждаема стомана и т.н.).
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-22.jpg” />
Вътре намираме Jeep Universe, но по по -слабо изразен начин. Малкият джип изненадва преди всичко Наличието на много съхранение (до 34 литра)). Таблото за управление предлага и такова, което, всичко по дължина, също предизвиква дръжките за поддръжка, които могат да бъдат намерени на Big Brother Wrangler. Говорейки за дръжки за поддръжка, само предните пътници се възползват от една, която е малко мацка. Друг недостатък, Пространството отзад е толкова тясно че е невъзможно удобно да се инсталира екип от супергерои в този джип отмъстител. Шега настрана, този комфортен артикул наистина липсва.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-19.jpg” />
От страна на атмосферата, хубавото метално жълто, което пресича пластмасовата част, която е домакин Доста скучна среда. Тапицерията на тъканта е удобна и джип релефът припомня, че сме в SUV, знаейки, че кожен комплект се предлага като опция (1000 евро). Ако задните пътници могат да бъдат малко стегнати, ако са възрастни, багажникът предлага Уважаван обем от 355 литра. В зависимост от финала, този том ще бъде с едно парче или модулно с помощта на таблет, който позволява по -специално да се използва дъното на багажника за съхранение.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-18.jpg” />
<h2>Jeep Avenger предлага това, което е необходимо за оборудването, не по -малко не по -малко</h2>
По отношение на инструментариума и поръчки, мнозинството се основава на a Двоен екран. Вратата на 100 % цифрови инструменти се състои от 10,25 инчова плоча, командирована от секунда, също 10,25 инча, поставена в централната част.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-11.jpg” />
Ако интерфейсът на информационно-развлекателната система е моделиран на този на E-208, ние съжаляваме, че не откриваме на този JEPP, най-новите разработки, обявени на Peugeot E-2008. Наистина, Няма 360 ° камери на Отмъстителя, Което е срам за малко раница. Малкият джип ще трябва да бъде доволен от 180 ° Камера за обръщане и предни и задни радари за маневри. Ще поздравим от друга страна Директен достъп до функции за климатизация и отопление, Както и бутона, който ви позволява бързо да получите достъп до дезактивирането на поддръжката за поддържане на пътя, който, ако забравим, веднага е твърде натрапчив.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-12.jpg” />
Останалата част от оборудването е доста задоволителна с:
<ul>
<li>Автоматичен климатик</li>
<li>Отопляеми предни седалки</li>
<li>Устройство за отваряне на вратата и ключ без ключ</li>
<li>Без ръка електрическа задна врата</li>
<li>LED осветление на стаята</li>
<li>Едно зарядно за индукция и три USB гнезда, включително два USB-C.</li>
</ul>
 CarPlay и Android Auto Connectivity са безжични. Внимавайте обаче, ние успяхме да установим връзката с нашия iPhone само в Wired по време на нашия тест.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-14.jpg” />
Добър момент за централния вакуум или по -скоро за магнитния му капак, който, подобно на iPad защита, се състои от няколко твърди части, които падат една върху друга, за да останат отворени или затворени. Последна забележка, шумът, излъчван от индикаторите, един вид електро ритъм, е изненадващо да кажем най -малкото и, като Всички тези бързо досадни изкуствени шумове. Във всеки случай той ни кара да съжаляваме за простия и дискретен традиционен клик-клак.
<h2>За съжаление шофиране по пътя, радостна извън писта</h2>
Дори ако E-208 се бори да претендира за пътя на своята линия, все пак е добре проектиран автомобил с напълно подходящо шаси. Следователно Jeep Avenger започна с добра основа, които, разбира се, бяха адаптирани към изискванията на SUV. Следователно суспензията беше издръжлива и прегледаните закони за затихване. Значителната маса, като се има предвид шаблонът на колата, 1,5 тона все едно, не забранява някаква пъргавина, въпреки Липсата на усещания. Можем да видим стъклото наполовина пълна, като разгледаме, че ако шофирането по пътя не доставя конкретно удоволствие, тя не е белязана от никакви неудобства, свързани и със самия автомобил.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-02.jpg” />
За практиката по всякакъв начин Jeep добави лапата си към обичайните режими на поведение, открити на платформата Stellantis (ECO, Normal и Sport). По този начин, селекторът също ви позволява да изберете Специфични режими на селек-терен (сняг, пясък, кал), които действат само върху законите на контрола на сцеплението, като отмъстителят не е за момента, който е предложенВ версия на двуколесно задвижване (отпред). Обърнете внимание и на наличието на Система за управление на спускане на хълм (Контрол на спускане), който позволява на колата да управлява самата еволюцията надолу на плъзгащите се площадки. Принципът е следният: След като този режим е избран в горната част на склона, водачът преминава селектора от темпото към неутралната, пуска спирачките и позволява на електрониката да управлява еволюцията, на светлинните спирки, позволявайки да създават малки могили Земя под колелата, за да се избегне плъзгане и напредване в мир. Всички последователи на терен-и ние също в същото време ! – ще трябва Изчакайте версията 4 × 4 Кой, ние сме сигурни, ще бъде на разположение през следващата година и трябва да предложи по-напреднали програми за еволюция извън пистата.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-08.jpg” />
<h2>Нов двигател, нова батерия</h2>
Avenger е и първият джип, който използва новия набор от батерии на двигателя на Stellantis, който предлага 156 конски сили и 51 kWh полезен товар. Ако двигателят – и по отношение на батерията му – се произвежда във Франция, не е тази характеристика, която ни интересува най -много, но неговата трезвост, подчертана от автомобилната група. Джип напредва за отмъстителя в срещата на върха a Потребление, одобрено с 15,7 kWh/100 km на смесения цикъл на WLTP, което позволява на колата да достигне теоретично 400 км автономия на пътя и 570 км в градска среда. Всъщност, на нашия много хълмист и всички представителни курсове на голям брой ежедневни условия за шофиране, ние сме консумирали средно 15.4 kWh/100 km, или малко под одобрението. По-скоро не е лошо, като се има предвид, че не сме търсили конкретно екологично шофиране.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-10.jpg” />
54 kWh батерията презарежда до 100 kW На бързите терминали и 11 kW на публични терминали благодарение на зарядното устройство на Board, което не изисква опция за събиране на това ниво на мощност. Хубаво нещо. Вътрешният кабел за зареждане, който ви позволява да се свържете с Прост 220V гнездо, Той се предлага като опция за 329 евро. В бърз режим натоварването следователно теоретично позволява Възстановете 80 % капацитет за 24 минути и започвайки от 10 % ниво.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-01.jpg” />
С шофиране, Avenger предлага само два лагера за възстановяване, а именно този на режим на задвижване (D), по -скоро светлина и този на режима на спирачката (B), който симулира класическа спирачка на двигателя, без да предизвиква забавяне, прекомерно силно силно. Контра-точка на това устройство, Намаляването не може да отиде на пълната спирка, Както при режим “един педал”. Разклащането между двата режима (B и D) се извършва на нивото на селектора на скоростта, джипът не предлага този контрол над колелото. Съжаляваме, че играта между тези режими е част от игривия аспект на шофирането на електрическо превозно средство.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-21.jpg” />
Тестът на този Jeep Avenger във всеки случай ни позволи да отбележим, че този нов дует за батерия на двигателя изглежда по-ефективен за придобиване на автономия по време на забавяне, отколкото с предишната система. Следователно подобрението е чувствително във всички точки: потребление и регенерация. Това, което не се предлага от Jeep обаче, е интегриран планиращ маршрут. Следователно шофьорът ще трябва да се довери на своя опит или на трета партия по -добър планиращ маршрут, карта или приставка. За презареждане, от друга страна, Jeep предлага достъп до мрежата Free2Move.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-20.jpg” />
<h2>Баланса</h2>
Предложено от 39 000 евро, Jeep Avenger има за нея да състави пазарен сегмент самостоятелно. Малките електрически SUV с градски размери наистина не съществуват в каталозите на производителите и дори кръст на Toyota Yaris – което е доволно от класическата хибридизация и която няма атуи на джипа, за да се развива от битум – е с 10 сантиметра по -дълго. Нашата тестова версия, Summit, е достъпна от 43 500 евро, Извън бонус. Дори и без конкуренция остава скъпо, но в края на краищата всеки не се нуждае – или не може да предположи – много по -голяма кола, но не е задължително много по -скъпа. Във всеки случай, Jeep Avenger беше доста приятен за живот (отпред !), Икономиката в електричеството и нейното рисуване я изведоха от партидата.
 <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/06/Jeep-Avenger-07.jpg” />
Окончателен тест Забележка: Jeep Avenger
Всъщност не е даден, най -малкият от джипа скъпо продава профил като нетипичен като привлекателен. Ако шофирането му по пътя не предоставя особена емоция, възможността му да се развива по някакъв начин ще бъде предимство за определени клиенти.
<ul>
<li>Успешен дизайн</li>
<li>Нов въртящ момент на двигателя добре роден</li>
<li>Вътрешна атмосфера</li>
</ul>
<ul>
<li>Наложени задни места</li>
<li>Някои пропуски в оборудването</li>
</ul>

Jeep Avenger: Нашият пълен тест и всички наши фигури на малкия електрически SUV, Test-Jeep Avenger (2023): Колата на годината заслужава ли титлата си?

Leave a Reply Cancel reply