Jeep Avenger: Стартът на нова ера – Цифров, Jeep Avenger Test: Какво е (наистина) колата на годината 2023 г?

<h1>Тест на Jeep Avenger: Какво е (наистина) колата на 2023 г </h1>
<blockquote>И накрая, обърнете внимание, че Jeep е важна марка в рамките на групата Stellantis, тъй като представлява 1,5 милиона регистрации в света през 2022 г. До 2025 г. се очакват четири електрически превозни средства, включително джип на задвижване на четирите колела, изцяло електрическа станция на Wagoneer S с 600 км автономия, 4х4, посветен на напълно кръстовище за кръстовище, без да забравяме новост, твърде 100 % електрически електрически , което нямаме подробности за момента.</blockquote>
<h2>Jeep Avenger: Началото на нова ера</h2>
<p>С 1500 поръчки дори преди да пристигне в дилъри, новият Jeep Avenger е първият електрически автомобил на американската марка, по -свикнал с 4×4 големи измествания. Предназначена за по-широка, млада и градска аудитория, тя споделя същия силов двигател като Peugeot E-308, E-208 и DS 3 Etense. Но какво струва този всъдеход на пътя ?</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Jeep Avenger е напълно превозното средство на производителя на електрически. В допълнение към навлизането в нова ера, този SUV е и средство за Съединените щати да изпратят нова млада, свързана и градска публика в същото време. Jeep Avenger е базиран на мотоциклетната група от 156 к.с. Тази електрическа машина е споделена с други превозни средства от групата Stellantis, като Peugeot E-308, E-208 и DS 3 E Tensen.</p>
<h2>Презентация</h2>
<p>Въпреки това, въпреки самото си въртене на задвижване, отмъстителът иска да носи авантюристичното наследство на Джип с повдигнато просвет и режими на шофиране, посветени на сняг, пясък и кал. Контролът за спускане също се доставя като стандарт. Активи, които трябва да го направят по -универсален.</p>
<p>Гамата започва от 39 000 € с вече интересно оборудване, което включва автоматичен климатик, 7 -инчовна слушалка с цифрови инструменти, старт без ключ, LED фарове, термопомпа и UConnect свързани и мултимедиен интерфейс 10,25 инча с Android Auto и Apple Carplay Wireless. Завършването на дължината добавя 16 -инчови джанти на сплав, обръщане на радари и огледала за дегустиране за 40 000 евро. Довършителното покритие е обогатено с навигация, отваряне без ключ, без ръка електрическа задна врата и адаптивен регулатор на стоп N GO за 42 000 евро €.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Нашата пробна версия на срещата на върха е достъпна за 43 000 евро. Тя добавя помощ при полуавтономното шофиране, камера за заден ход от 180 °, безжично зарядно за смартфон, 18-инчови сплави, отопляеми седалки, както и мониторинг на мъртвите ъгли.</p>
<p>Във всеки случай, следователно, новият Jeep Avenger има право на екологичния бонус от 5000 евро.</p>
<p>И накрая, обърнете внимание, че Jeep е важна марка в рамките на групата Stellantis, тъй като представлява 1,5 милиона регистрации в света през 2022 г. До 2025 г. се очакват четири електрически превозни средства, включително джип на задвижване на четирите колела, изцяло електрическа станция на Wagoneer S с 600 км автономия, 4х4, посветен на напълно кръстовище за кръстовище, без да забравяме новост, твърде 100 % електрически електрически , което нямаме подробности за момента.</p>
<h2>Дизайн</h2>
<p>Този нов Jeep Avenger управлява главите. Силно очакван от феновете, градският всъдеход има компактен силует, който, разбира се, заема естетическите кодове на джип със седем слот решетка и трапецовидни проходи, но не е толкова масивен, колкото това, което извиещите му крила могат да се увеличат. Преди всичко, с 4,08 m, той е само 3 cm по-дълъг от Peugeot E-208.</p>
<p>Модулната електрическа платформа E-CMP2 е същата като последната, но е значително персонализирана със специфични настройки, за да осигури различни капацитет на подвизите. От тази платформа предните и задните надвеси са намалени до минимум, повишен просвет на земята (200 mm), докато ъглите на предната, задната и вентралната атака са всички 20 °-и очевидно уникални в сравнение с другите превозни средства на групата, които Споделете тази платформа. Обърнете внимание, че радиусът на завъртане е само 10,5 m.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Добра изненада при откриване на кабината. Със сигурност не е много просторен, с пространство на коляното, което е прекалено намалено на гърба, но добре изтеглено и функционално. Ние се възползваме от 30 L място за съхранение и таблото за управление е рационално с ръчни контроли за директен достъп до климатик и други функции. Голяма къса печка също се движи по протежение на пътническото отделение, под цветния панел. Отбелязваме изчезването на зъбния лост, заменен от PRND клавиши, което дава възможност да се освободи място на централната конзола и да се постави малка чанта там.</p>
<p>Финалът не е необикновен с много пластмасови твърди навсякъде и усещане малко <em>евтино</em>, Но сглобките са без укорости.</p>
<p>Обемът на багажника 355 L на Jeep Avenger е поставен между този на E-208 (311 L) и E-308 (361 L).</p>
<h2>Техно</h2>
<p>Jeep Avenger има 7 -инчов четим, реактивен 7 -инчов инструментален телефон, който групира заедно съществена информация, въпреки че цялостното обобщение. Няма възможност за персонализация и на графиката няма малко забавление, според нас. Същото наблюдение по отношение на мултимедийния интерфейс на 10.25 -инчов UConnec. Ние обаче оценяваме организацията по икони, достъпна чрез въвеждане с три пръста на екрана, така че системата за плочки (джаджа) през началната страница. Въпреки това бихме оценили по -високата отзивчивост и повече менюта за ергономично шофиране.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Имайте предвид, че интерфейсът е Android Auto и Apple Carplay Wireless. Благодарение на UConnect Services Connected Services и приложението Jeep Mobile е възможно да се геолокира автомобила, да заключите/отключите вратите, да проверите нивото на батерията, да програмирате заряда си и да активирате климатика. Bluetooth свързаност, четири USB гнезда (включително два USB-C отпред) и индукционно презареждане също са част.</p>
<p>Камерата за обратно виждане прави работата, но качеството на изображението не е изключително.</p>
<p>За да се активира полуавтономно шофиране на ниво 2, са необходими две кликвания на левия палец чрез комодоса, подредени на клоните на волана. Поддържането на разстоянието с предходното превозно средство е последователно, но разпознаването на панелите понякога е малко фантастично. Поддържането на пътя също може да доведе до внезапна възвръщаемост в посоката – препоръчваме също да го деактивирате по малки пътища.</p>
<h2>На пътя</h2>
<p>От първите обиколки намираме мекотата на работата, свързана с новите електрически машини в Stellantis и обща за други превозни средства в групата. Захранването на M3, приет на Avenger, е електрически двигател от второ поколение с 400 V висок -ийлд. Това е първото захранване, стартирано от емотори (50/50 съвместно предприятие, установено от Stellantis и Nidec), което осигурява 156 к.с. и 260 Нм максимален въртящ момент. Ако мощността е скромна, мигновената реакция на въртящия момент дава възможност да се развие в мрежа от газ в града, където виждаме няколко палци нагоре по пътя ни, тъй като кипенето на този отмъстител привлича симпатия.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Но кой казва, че джип казва бягство и е малко по -отстранен темп, че пресичаме провинцията на шампанското. Там трябва да знаете как да останете умерени. Отмъстителят не обича да е рязко поради предния мост, който има тенденция под подпартията и неудобна посока. Жалко е, защото производителят е работил върху пикинг и рол, но наземните връзки нямат малко строгост, ако принудим линията.</p>
<p>Въпреки това, със своята авантюристична ДНК, отмъстителят не се облекчава да се търкаля по белите пътеки, а селското бягство е напълно възможно. Контролът за спускане се активира с едно щракване и нежно е,. Друга забележка, ако окачването показва твърде голяма гъвкавост на пътя, тя знае <em>Обратно</em> Покажете снизхождение в <em>офроуд</em> и ви позволява да се изкачвате на малки склонове и други (малки) коловози без неуспех. Универсалност, която аугира най -добре с бъдещата трансмисия 4×4.</p>
<p>Добра изненада по време на нашия тест, потреблението успя да остане разумно. На 150 км контур, изработен от пътища, град и кратка част от бързи коловози, средната ни стабилизирана около 15,5 кВтч/100 км. Тази цифра ви позволява да разчитате на малко по -малко от 350 км независимост в смесен цикъл с 54 kW батерията. От друга страна, ние оставаме гладни по отношение на захранването, тъй.</p>
<h2>Заключение</h2>
<p>Jeep Avenger е на първо място сладка уста на малък градски всъдеход. Хубаво нарисуван, добре оборудван и снабден с кохерентен силов двигател за малки пътувания, отмъстителят няма недостиг на предимства. От друга страна, ние поразим малко срещу интерфейса, на който липсва забавление и отзивчивост, както и на настройките на шасито, на които липсва строгост, когато маршрутът на Touricote. Жалко, защото е имал <em>Сексапил</em> И знае как да излезе от пътищата на асфалта, ако е необходимо.</p>
<p>Фактът остава, че цената му може да се охлади повече от една, както и неговата автономия и неговата натоварване не е достатъчно висока, за да избяга наистина.</p>
<h2>Тест на Jeep Avenger: Какво е (наистина) колата на 2023 г ?</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/MEA-1.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-336×224.jpg” alt=”Volkswagen ID3 Фаза 2 2023 Отзиви” width=”336″ height=”224″ /></p>
<p>Победителят в наградата &bdquo;Автомобил на 2023 г.&ldquo; продължава на скара. Победител за първи път в трофея, Jeep се представя с Avenger както най -малкото от своите превозни средства, но и този, който изглежда най -отрязан за града.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6825.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>От януари първият електрически джип се радва на неочаквана мания за доста дискретен производител на френска територия (около 6000 регистрации през 2022 г.). Причината ? За изненада на всички, отмъстителят спечели престижната цена <em>”Автомобил на 2023 г.”</em>. Ако този избор изненада повече от един наблюдател по онова време, той не е толкова поради американския произход на победителя, той е по -скоро в сравнение с аргументите, предлагани от малкия всъдеход на джипа, по -специално срещу конкуренцията. Avenger е разработен на доста стара платформа (ще се върнем към нея) и ограничени от определени аспекти. Ако той е успял да забрави този дефект, най -новото бебе на джипа вероятно го дължи на неговия изгоден дизайн, но не само. Каква е рецептата за успеха на Jeep Avenger ? Това е заслужено ?</p>
<h2>Добре роден, бързо възнаграден</h2>
<p>Колкото и да е привлекателен по отношение на дизайна, отмъстителят е джип преди всичко. Това предполага определени естетически задължения като решетка на седем бара, трапецовидни арки на колелата или многото защити около оптиката и на фланговете, за да подчертаят приключенската страна на звяра. Но колкото и авантюристично да мисли, че е, отмъстителят е бил специално проектиран за града. По този начин, със своя 4,08 m дълъг и 10,5 метра радиус на завъртане, компактният SUV е и най -малкото превозно средство в каталога на производителя.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6834.jpg” /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6839.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Тази относителна компактност не е да се смущава и несъмнено е първият аргумент на този джип, чиято цел е да търси клиенти с редовните мини, друг производител, който поставя много върху стила. Така че това е всичко друго, освен съвпадение, ако джипът ви позволява да персонализирате безброй брой елементи на вашия автомобил. По този начин, онлайн конфигураторът би предложил не по -малко от 150 различни версии на Avenger според цветовете и материалите на различните покрития.</p>
<p>И накрая, както обикновено, дизайнерите на марката се скриха в цялата кола няколко ” <em>Великденски яйца</em> &raquo;&raquo;. Общо има седем, някои от които са много добре скрити. Те служат толкова много, за да озарят дизайна на Avenger, че да го закотвят в автомобилна традиция, родена с Willys.</p>
<h2>Много добре създаден E-208 ?</h2>
<p>От страната на техническия лист обаче има доста изненади и той е абсолютно логичен. Jeep, колкото и американецът да е, е образувание на групата Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat и др.)). По този начин, първият електрически джип е построен на добре позната платформа за французите: E-CMP, който също видя раждането на E-208 и DS3 E Tense.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6834.jpg” /></p>
<p>Следователно не е изненадващо да се намери на Avenger, 156 к.с. двигателят на електрическия компактен лъв и още по -малко новата му батерия от 51 кВт.</p>
<h2>Интериор: Малко датиран все едно</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/volant.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Вътре, отмъстителят е доста мъдър, да не каже разочароващ. Таблото му прави два екрана съвместно, по доста класически начин. Но ако тази на инструментариума е сравнително ясна и лесна за разбиране, основният екран е много по -малко приветлив и ви кани да използвате CarPlay или Quasi -col. Добра новина: Отмъстителят не изисква кабел за това, което е почти неговата технологична точка на органа. За останалото средата за шофиране е малко остаряла, по -специално в сравнение с това, което Peugeot предлага в една и съща група.</p>
<p>Следователно бързо ще преминем над това приветливо интериор (особено отпред), но на което леко липсва амбиция, особено по отношение на цената му.</p>
<h2>Отмъстител на пътя, какво дава ?</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6829.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Неуспешно блести от своята бордова технология, отмъсти ли е интересни усещания за шофиране ? По отношение на производителността Jeep не прави чудо. Въпреки сравнително ограниченото тегло за електрически SUV (около 1,6 тона), е трудно да усетите въртящия момент от 260 nm при ускорението. Цифрите обаче са там, от 0 до 100 км/ч са добре направени за 9 секунди, но усещането на борда се изтрива. Това може да е предимство, на което не бихме заложили. Доста кръгло шофиране и сравнително мекото поведение на отмъстителя систематично ни отклоняват от спортното шофиране, изисквани от определени аспекти на теста.</p>
<p>По -скоро удобно, освен това, отмъстителят изглежда очевидно по -подходящ за шофиране в града, в което в крайна сметка е много удобно. Неговият радиус на завъртане допринася за това наблюдение, както и неговите размери. На вторичната мрежа и на бърза писта, от друга страна, той се сблъсква с шофьора си със сравнително болезнено загриженост: липса на усещания в посоката, която намалява капацитета му във веригата на завоите, по време на която той не е подпомогнат от неговия тенденция към нележи. Джип за града, казахте ?</p>
<p>Няма да се спрем на доста основни, но сравнително контролирани помощни средства за шофиране, с забележителното изключение от помощта по пътя, ужасно по желание, но е възможно да се деактивира благодарение на физическия бутон, присъстващ под екрана. Това поведение по -подходящо за града до друго, доста щастливо следствие: На автономията отмъстителът изглежда добре.</p>
<p>И накрая, Avenger е джип, американският производител направи някои модификации на платформата, за да му даде някои допълнителни аргументи по отношение на пресичането и типична позиция на шофиране. 20 -сантиметровите засилени просвет и режим “спускане”, базиран на контрол на сцеплението, отговарят на тези изисквания, но колкото и да е позицията на шофиране, изглежда, че са добра идея, колкото и екзотичните режими на шофиране (кал, сняг, пясък) донякъде преувеличен, за да се скита по улиците на Neuilly.</p>
<h2>Автономия: 400 км в града, достатъчно е</h2>
<p>Peugeot E-208, който не е това, което можем да наречем шампион по автономия, имаше материал да се съмняваме в капацитета на отмъстител, който се занимава със същата техническа база, за да го свърже с шаблон на SUV, тоест по-малко аеродинамична. Въпреки това, и това е отлична изненада, електрическият джип успя да се възползва от напредъка, постигнат през изминалата година на платформата E-CMP и който също така позволява на компактния лъв да покаже по-добра производителност.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6833.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>По този начин, по нашия тестов маршрут, който не е взел назаем и най-малката част от магистралата, нека го подчертаем, консумацията на нашия отмъстител, монтирана на 18-инчови джанти, беше само по-малко от 16 kWh/100 km. По време на по -спортните фази на шофиране, същата тази консумация донесе 20 kWh/100 km, но тази стойност беше незабавно уравновесена от поразителна икономия на енергия върху 100 % градски части. В конфигурацията на &bdquo;Градска&ldquo; консумацията на отмъстителя е тази на малък електрически градски автомобил или около 14 кВтч/100 км.</p>
<p>Условията на нашия тест, съжаляваме, не ни позволиха да преценим консумацията на отмъстител на магистралата. Независимо от това, дори ако електрическият джип би бил ефективен в този момент, той страда от дефект, който винаги ще попречи на път: неговият бърз капацитет за зареждане. На този момент Avenger е ограничен до 100 kW, което е по -малко от почти цялата конкуренция на тази цена (130 kW и повече).</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6845.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<h2>Стойност за парите: Влакът вече е преминал ?</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/06/IMG_6827.jpg” alt=”Jeep Avenger – Dimitri Charitisis, 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Без съмнение относно присъждането на автомобила на годината, позиционирането на отмъстителя игра. Най -евтиното превозно средство на финалисткия комплект, версията на върха на нашия тест беше проследена в първото му издание на 36 500 евро. Шест месеца по -късно, благодарение на кризата и напрежението на суровината на пазара на бълхи, същата версия се таксува 43 500 евро. Въпреки това, ако на 36 500 евро с изключение на бонуса, Avenger можеше да се появи като интересна инвестиция, на 7000 евро повече, погледът ни се развива и особено след като се сблъсква с много повече конкуренти, за да започнем от определен Tesla Model 3.</p>
<p>За щастие, Jeep видя тази внезапна инфлация, компенсирана от много престижно разграничение и която често е източник на продажби. Освен това, когато пише тези линии, докато първият Avenger пристига в дилъри, производителят има не по -малко от 1500 поръчки за своя малък електрически, голям успех с обичайните обеми на джип във Франция.</p>
<h2>Тестова присъда</h2>
<p>В края на нашия тест, нашата изненада да видим коронясания джип Avenger е потвърдена. Компактният всъдеход не може. Ако донякъде липсва характер, отмъстителят все още гарантира най -важното, тоест сравнително “чисто” поведение, определен комфорт на шофиране и най -вече цире KW. Ако той наистина беше отмъстител, джипът щеше да бъде … Хоки. Надежден, ефективен, не много изненадващо … но за да спасим планетата, ще се заложим повече на Хълк.</p>
<h2>Опитахме Jeep Avenger, електрическата кола на годината, която не разочарова (почти)</h2>
<p>Това е, джипът започва от своя. Има ли този градски всъдеход има истински аргументи, които да спори ? Отговорът в нашия тест на този нов електрически автомобил, братовчед на Peugeot E-2008 и Opel Mokka Electric.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/05/jeep-avenger-1-1200×801.jpg?key=6ef22353″ alt=”Jeep Avenger // Източник: Frandroid” width=”1200″ height=”801″ /> </p>
Къде да купя <br /> Jeep Avenger на най -добрата цена ?
36 500 евро открийте офертата
<h2>Нашето пълно мнение <br />Jeep Avenger</h2>
15 юли 2023 г. 15.07.2023 • 14:01
<p>В колективното въображение джипът често е кацането в Нормандия. Други свързват това име като голям 4 × 4, оставяйки дебели свитъци от черен дим зад него. Американският производител обаче се развива, изтласка се в това от все по -рестриктивните разпоредби. Пристигането на акумулаторни хибридни двигатели под капака на няколко модела беше забележителна първа еволюция. Но в Европа, където продажбата на термични автомобили ще бъде забранена от 2035 г., това не беше достатъчно.</p>
<p>Именно със отмъстителя фирмата продължава своето мнение. Този модел поставя историческата роля на първия електрически джип в историята. Достатъчно е да се каже, че се очакваше от твърд крак. За момента всичко върви добре: Реакциите са ентусиазирани, а отмъстителът дори спечели титлата на колата на годината, която между другото представлява още един първи за Jeep.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-11-1200×675.jpg” /></p>
<p>Но в автомобила, както на други места, медийният шум не винаги гарантира успех. Без присъщи качества, духарите често се оказват падащи. Има ли отмъстител средствата да превърне доброто си начало в търговски триумф ? За да разберем, взехме колелото ден след като го опитахме в началото на годината, на верига, за да направим първо мнение.</p>
<h2>Технически лист от Avenger Jeep</h2>
<table > <tr><th>Модел</th> <th>Jeep Avenger</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Размери</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>4.076 m x 1,78 m x 1,53 m</td> </tr> <tr><td>Сила (коне)</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>156 коне</td> </tr> <tr><td>0 до 100 км/ч</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>9 s</td> </tr> <tr><td>Ниво на автономия</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>Полуавтономно шофиране (ниво 2)</td> </tr> <tr><td>максимална скорост</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>150 км/ч</td> </tr> <tr><td>Основен размер на екрана</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>10,25 инча</td> </tr> <tr><td>Кола</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> <tr><td>Вход -ниво цена</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>36 500 евро</td> </tr> <tr><td>Цена</td> <td data-product=”Jeep Avenger”>36 500 евро </td> </tr> <tr> <td data-product=”Jeep Avenger”>Продуктов лист </td> </tr> </tbody> </table>
<p><em>Този тест е проведен като част от пътуване в пресата, организирано от марката.</em></p>
<h2>Дизайн: Компактен джип SUV Avenger</h2>
<p>Caplener със 7 слота, трапецовидни арки на колелата, кубичен силует и повсеместни пластмасови защити: Всичко беше направено, за да направи отмъстителя в перфектна хармония с идентичността на марката. Резултатът трябва като цяло да е единодушен: линиите са балансирани и колата не липсва личност. С този джобният вид 4 × 4, Avenger носи нещо ново в градския SUV сегмент.</p>
<p>Внимателното наблюдение на колата разкрива няколко забавни детайли, като малка калинка, скрита на покривен бар, едно момче, което разглежда звездите в основата на предното стъкло, или дори репродукции на решетката, разпръснати на различни места. Две -алорната картина осигурява нотка на елегантност на колата, но тя не се предлага в цялата гама.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-1.jpg” alt=”Jeep Avenger (1)” width=”460″ height=”259″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-10.jpg” alt=”Jeep Avenger (10)” width=”460″ height=”259″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-11.jpg” alt=”Jeep Avenger (11)” width=”924″ height=”520″ /></p>
<p>Духът на джипа се намира на борда на превозното средство, с много хоризонтално и непобедимо табло за управление. Финалът редува доброто и най -малкото: сглобките изглеждат правилни, но всичко се прави в много основна твърда пластмаса. Цялото въпреки това изглежда солидно. Съхранението в централната конзола е особено голямо. Той е защитен от затваряне, доста подобен на капак на iPad.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/02/25-avenger-634c1e37b192c-634d0f966425c-1200×572.jpg” /></p>
<p>Жълто -оцветената лента за глава пресича таблото е привилегия, запазена за високия завършек на върха. Той е метално сиво или напълно черен на долните нивали. Във втория случай кабината внезапно става много по -тъжна.</p>
<h2>Обитаемост: компактен SUV … винаги отмъсти за джип</h2>
<p>Jeep Avenger предлага задоволителна обитаемост за превозно средство от неговия размер. Възрастен от 1m80, седнал на пейката, ще има достатъчно място, за да монтира краката си. Ширината в лактите е правилна, но мястото на околната среда, по -тясна и претрупана с тунел за предаване, остава да се избегне. Жалко също, че Jeep не е поставил контейнер за съхранение в нас.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/02/4l4a2875-1200×800.jpg” /></p>
<p>Обемът на гърдите достига 435 литра (1250 литра, след като пейката се сгъне). Напълно правилна стойност по отношение на размерите. Двойният кръг с регулируем от височина под предлага напълно намерено място за кабела за зареждане. Но тъй като електрическият моторизиран задник, той не се доставя като стандарт на всички завършения.</p>
<h2>Информация-разнообразие: Правилен Jeep Avenger</h2>
<p>Какъвто и да е избраният финал, Avenger има централен сензорен екран от 10,25 инча. Мултимедийната система Jeep Uconnect е съвместима с Android Auto и Apple Carplay. Дублирането на екрана може да бъде безжично, директно чрез Bluetooth и WiFi. Хубаво нещо, което ще направи възможно по -специално да се компенсира липсата на местен планиращ маршрут на колата. Зад волана се провежда блок за цифров инструментал. Размерите му варират в зависимост от нивото на финала: 7 инча на входното ниво, диагоналът стига до 10,25 инча на другите версии.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/02/4l4a2818-scaled.jpg” alt=”Jeep Avenger // Източник: Мари Лизак за Frandroid” width=”460″ height=”307″ /></p>
Jeep Avenger // Източник: Мари Лизак за Frandroid
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/02/4l4a2821-scaled.jpg” alt=”Jeep Avenger // Източник: Мари Лизак за Frandroid” width=”460″ height=”307″ /></p>
Jeep Avenger // Източник: Мари Лизак за Frandroid
<p>В употреба мултимедийната система Avenger има грешки на своите качества. Лесен за подаване и интуитивен, той ще задоволи автомобилистите в търсене на простота. От друга страна, ентусиастите на технологиите ще бъдат разочаровани: дефиницията на екрана не е изключителна и функциите не са много многобройни. Навигационната система и камерата за заден ход, която има малка склонност към пикселаш, също не се занимават с много модерни. Реактивността на сензорния екран е правилна, нищо повече.</p>
<p>Като на смартфон интерфейсът работи с конфигурируеми джаджи. Следователно потребителят може да коригира дисплея на екрана, както пожелае, в границите на технологията на превозното средство (12 джаджи на страница и 6 страници максимум). Възможно е също така да промените цветовия цвят на осветлението чрез система от системата.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-6-1200×675.jpg” alt=”Jeep Avenger” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Като цяло системата UConnect не впечатлява, но да каже, че е остаряла, би било малко прекомерно. Трябва да се има предвид, че там имаме малка кола, която не е предназначена да получава модерно оборудване. В допълнение, Jeep имаше добрата идея да не дава на екрана твърде важна роля, поддържайки физически бутони на централната конзола. Мотористът може лесно да направи настройките на вентилационната система, без да преминава през сензорната плоча.</p>
<p>Съхранението между предните седалки разполага с индукционно зарядно за смартфон, както и два USB гнезда. Задните пътници също могат да имат свой собствен USB гнездо. Внимавайте обаче, само предните USB гнезда се доставят като стандарт за всички покрития.</p>
<h2>Помощ за шофиране: Полуавтономен джип от отмъстител за шофиране</h2>
<p>Сигнал за пресичане на линията с автоматична корекция на траекторията, разпознаване на пътни знаци, детектор за мъртви ъгли, адаптивен круиз контрол: Jeep Avenger има всички помощни средства за шофиране, които са станали от съществено значение за модерен автомобил. Той може да има и полуавтономна система за шофиране на ниво 2, която управлява скоростта и поддържа автомобила в центъра на пистата. Някои от това оборудване въпреки това изискват допълнително или е направо недостъпно на ниските покрития.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-8-1200×675.jpg” alt=”Jeep Avenger” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Профилът на курса, който взехме назаем, не ни позволи наистина да преценим ефективността на полуавтономното шофиране, нито този на адаптивния круиз контрол. От друга страна, имахме възможността да тестваме сигнала за пресичане на линията, а последният понякога ни се струваше малко капризен. Когато наземното маркиране не е ясно, се случва да не се задейства.</p>
<p>Jeep направи репутацията си с всички терени превозни средства. Също така, така че отмъстителът да е способен да се развълнува, производителят го е оборудвал със специални режими на канали, които подобряват сцеплението на плъзгащата се почва. Малкият електрически SUV също получава помощ с активно спускане, също проектирано за трудни пътеки. Той държи колата на 8-9 км/ч задушена, без водачът да докосва ускорителя или спирачката. На практика тази помощ работи добре и при определени специфични обстоятелства може да бъде от полза.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jeep-avenger-5-1200×800.jpeg” /></p>
<p>Въпреки тези усилия, отмъстителят винаги ще предпочита павираните пътища със стръмни пътеки. Липсата на задвижване на всички колела скоро ще ограничи намеците на водача в много терен. Имайте предвид обаче, че ще пристигне версия на задвижване с 4 колела ще бъде пуснато на пазара по -късно, но не е сигурно, че също е изцяло електрически.</p>
<h2>Шофиране: Peugeot E-2008 или почти джип Avenger</h2>
<p>Jeep, който сега гравитира в Stellantis Galaxy, Avenger възстановява електрическата Peugeot E-CMP платформа, които също са Opel, DS и Citroën превозни средства. Тази техническа база предизвика батерия от 50 kWh Nets и двигател с мощност 136 к.с. След няколко разработки, от които се възползва от Jeep Avenger, батерията е наблюдавала капацитета си да се увеличи до 54 kWh, а двигателят вече показва мощност от 156 к.с. Това е конфигурацията, която намираме на ресталиран Peugeot E-2008, която успяхме да опитаме наскоро.</p>
<p>Въпреки високото тегло, отмъстителят показва истинска жизненост. Ускоренията и напомнянията са повече от задоволителни в града, но и във вторичната мрежа. Лекотата на посоката улеснява обработката и прави шофирането по -малко опитно. Ниският радиус на завъртане (10,5 метра) и правилното зрение отзад също потвърждават добрите предразположения на отмъстителя в града.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/jeep-avenger-5-1200×675.jpg” alt=”Есе за джип отмъстител” width=”1200″ height=”675″ /></p>
<p>Пътното поведение не запазва неприятни изненади и е сигурно. Инженерите на джип очевидно трябва да благоприятстват комфорта. Резултатът е убедителен: Отмъстителят абсорбира грапавостта на битума и магарешки гърбове, без да показва прекомерна гъвкавост. Наистина, той понякога може да покаже донякъде тромав и недостатъчен характер, но той трябва да бъде натиснат в неговите укрепвания. При нормално шофиране никой няма да порази срещу прекомерно мързел от подвижни влакове. Спирането, ефективно и лесно за доза, дава пълно удовлетворение.</p>
<p>Изборът на режим на шофиране има пряко влияние върху мощността, доставена от моторизацията. Със своите 80 к.с., Eco Mode реже крилата на колата малко, дори и да е достатъчно в града. Нормалният режим, който увеличава мощността до 110 к.с., е подходящ в повечето ситуации. Спортен режим е единственият, който ви позволява да имате пълна мощност. Ако направи шофирането по -жив, той също води до спад в автономията.</p>
<h2>Автономия, презареждане и консумация на джип отмъстител</h2>
<p>Със своята 54 kWh батерия (51 kWh полезна), Avenger обещава теоретична автономия между 389 и 404 км в смесения WLTP цикъл в зависимост от оборудването. За презареждане на обществена или стена, той има 11 kW на зарядно устройство, което ви позволява да попълните електрони за приблизително 5,5 часа. Автомобилът също може да бъде свързан към бърз непрекъснат ток терминал. След това той приема максимална мощност от 100 kW и по този начин може да премине от 20 до 80 % за 24 минути и приблизително 30 минути за 10 до 80 %.</p>
<p>Електрическа кола с 400 км автономия и бързо презареждане е напълно способна да премине Франция, тъй като вече сме доказали по маршрут на Париж – Марсилия.</p>
<p>Както на всички електрически автомобили, &bdquo;истинската&ldquo; консумация често е по -голяма от тази, измерена в WLTP цикъла. Технологията Stellantis не е непременно най -ефективната на пазара, ние се страхувахме от лошо представяне на отмъстителя в тази област. По отношение на оценките трябва да признаем, че страховете ни не трябваше да бъдат. Имайки лек крак и на доста благоприятен курс, имаме ограничена консумация в рамките на 14 kWh / 100 km, което би го направило на теория 370 km с товар.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/jeep-avenger-4-1200×800.jpeg” /></p>
<p>Приемайки по -динамично шофиране, потреблението на нашия отмъстител се е стабилизирало около 16 кВтч на 100 км. Разумна стойност, която неминуемо би била по -висока с части на бързи песни. За съжаление, пътуването, представено от Jeep за нашия тест, беше ограничено до вторичната мрежа.</p>
<p>За информация Jeep обявява потреблението на WLTP между 15,3 и 15,9 kWh / 100 km. Това потребление взема предвид енергийните загуби, свързани с презареждане.</p>
<h2>Цена, конкуренция и наличност Jeep Avenger</h2>
<p>Време е да подходим към въпроса за цената, който не е откровено, първият актив на Отмъстителя … След като претърпя увеличение от 2500 евро в началото на май 2023 г., цените на електрическия SUV сега започват от 39 000 евро от бонус ! За копие в Summit Finish като този, който ни беше поверен, фактурата се увеличава до 43 500 евро. Откровено казано е много за едва 4 метра кола ..</p>
<p>Признавам, че можем да поставим в перспектива, като разгледаме цените, начислени от другите марки от Stellantis Group. Peugeot E-2008 и DS 3 Etense със същия комплект двигател / батерия започва съответно от 41 600 и 41 700 евро. Electric Opel Mokka, която трябва да бъде доволна от малко по -датиран двигател за известно време, се продава още по -скъпо (от 42 000 евро).</p>
<p>Но за повече или по -малко 40 000 евро има модели по -горе по отношение на представяне и / или двигатели. Нека цитираме например Smart #1, продаден от 40 315 евро и много повече премиум от джипа. Човек също може да се сети за Skoda Eyaq: Въпреки че той е в по -висока категория (+ 65 см с дължина), това струва “само” 990 евро повече в основен завършек.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/renault-megane-e-tech-4-1200×801.jpeg” alt=”Renault Megane E-Tech” width=”1200″ height=”801″ /></p>
<p>Можете също да цитирате E-Tech Renault Mégane, който започва от 37 000 евро с малката батерия и 42 000 евро в голяма версия на автономия. Как да не се приближим до Tesla Model 3, наличен от 41 990 евро, с неповторимо съотношение качество / цена, със своята 510 км автономия и изключителната му ефективност.</p>
<p>Jeep Avenger също ще се предлага с термични двигатели, но само на определени пазари. Във Франция електрическата версия е придружена от бензинова версия. Модел на задвижване на четири колела ще пристигне в армировката през следващата година. В този момент Jeep не желае да дава подробности за естеството на моторизацията. Следователно е невъзможно да се знае дали този отмъстител ще бъде електрически или акумулаторни хибридни.</p>