Какъв е размерът на багажника Hyundai Kona, XXL – Hyundai Kona (2021): Всичко, което трябва да знаете

<h1>XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко, което трябва да знаете</h1>
<blockquote>Категорията на градските SUV може да бъде особено претоварена, Hyundai Kona успява да се открои, като е единственото предложение на хибридния сегмент и в два електрически двигателя, и двата са изключително успешни. Тези последни две всъщност нямат съперници, но първият най-накрая се наблюдава пристигане в последно време на състезанието с Enault Captur E-Tech, Honda Jazz Crosstar и Toyota Yaris Cross. Корейските версии на петрола и дизела трябва да се сблъскат с малко повече неблагополучие, но тяхната 48V микрохибридизация е много ефективна, което позволява да се изстържат няколко грама CO2 чрез леко подобряване на производителността. Цените вече не са основното качество на Hyundai днес, но с добра обитаемост/отпечатък и линия, която спечели, без да губи личност, това винаги прави Kona модел на избор, който заслужава да запази успеха, който вече е срещнал.</blockquote>
<h2>Какъв е размерът на багажника Hyundai Kona</h2>
<p>Багажникът и обемът му за зареждане са един от факторите за покупка на нов автомобил. И така, преди да започнете придобиването на автомобил, ние отговаряме на този въпрос: Какъв е размерът на багажника на: Hyundai Kona</p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_0.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_1.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_2.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_3.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_4.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_5.jpg” /></p>
<p>Обемът на багажника. Това със сигурност е въпрос, който си задавате, преди да купите кола. И какво би могло да бъде по -нормално, тъй като размерът на багажника ще определи обема на багажа, който ще можете да транспортирате през живота си и текущото и особено по време на ваканцията си. Така че ние ви излагаме тук: размерът на багажника на . Hyundai Kona</p>
<h2>XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко, което трябва да знаете</h2>

<h2>В допълнение към оригиналната си линия, Hyundai Kona има уникална особеност на автомобилния пазар, тази на това, че е налична в бензин, дизел, хибридни и електрически ! Какво да го предложите за всички вкусове и всички приложения, продължете да се отличавате в много конкурентната категория градски SUV и заслужавате да живеете в този тест на XXL формат.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675664.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Изминаха почти четири години от това,. Но това му позволи да премине през кутията за рестайлинг в началото на годината. И това не е отхвърляне с изцяло преработено предно лице, което губи външния си вид на голяма играчка за по -плавно, но и малко по -агресивно лице. Корейският е загубил препълнената си личност, който оправда част от успеха му ? Изобщо не, това е модел, който все още не можем да объркаме с друг. Електрическата версия се отличава със затворената си решетка от най -красивия ефект.</p>

<p>XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко, което трябва да знаете</p>
<p>Hyundai Kona предлага палитра от 7 нюанса на тялото, но само един е безплатен, <em>Потопете се в Jeju</em>, Един вид светлосиньо, което вече е много приятелски настроен. Ако не, ще е необходимо да платите 550 евро, за да има друг от шестте метални цвята, но знайте, че четири от тях са бяло, две сиви и черни, които оставят тъмносиньо и червено, ако искате малко Пеп.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675643.jpg” alt=”Този нюанс на Kona е единственият свободен в каталога” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>От страната на джантите, че на сплав, но размерът ще зависи от финала или избраната моторизация: задължително 17 инча за електрически, 16 или 18 инча за хибрид и 17 или 18 инча за бензинови и дизелови двигатели. Обърнете внимание, че някои модели са много естетически, като 18-инчовия този на нашия тестов модел, специфичен за хибрид, но може би малко по-трудно да се поддържа чист.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675645.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675662.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>17 -инчов електрически джанта и 18 -инчов модел на хибрида.</p>
<p>В пътническото отделение разработките след рестайлинга са по -леки и са забелязани преди всичко с пристигането на цифровите инструменти от серията 10.25 от второто ниво на завършек. Той е трезвен и ефективен, може би малко прекалено много, особено когато сравнявате с по -демонстративния екстериор, твърде лош Hyundai не е планирал програма за персонализиране или разширена до целия диапазон, оригиналната плаваща конзола, от която сама се възползва от електрическата версия. Никаква фантазия нито по отношение на тапицерията, плат за всички, с изключение на изпълнителния изпълнителен директор, който има право на кожа.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675677.jpg” alt=”Таблото за управление липсва фантазия в сравнение с” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Няма оплаквания обаче по отношение на ергономията, всичко е поставено там, където се нуждаете, свиквате много бързо и мултимедийната система, с неговия 8 -инчов екран на първите две нива на завършек и 10,25 инча на последните две , също е много лесен за работа. По отношение на съхранението, Kona, направен в класиката: Съхраните на вратите, централен подлакътник, който се отваря, място пред лоста на предавките, за да постави своя смартфон и ръкавица със скромен размер и това е всичко.</p>
Бюлетин
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675680.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675651.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Инструментацията е една от новите функции, пристигнали с рестайлинга. Вдясно, атрактивната плаваща централна конзола за съжаление запазена за електричество.</p>
<p>Kona предлага, ако не и красиво коефициент на обитаемост/задръствания, тъй като въпреки скромната си дължина от 4,20 м, задните пътници имат приятно място в краката и толкова на нивото на главата. Жалко, че седалката на пейката е прекалено твърда. Багажникът не се жертва, с 361 литра в две себерна конфигурация и 1143 литра на две места, електричеството пред 332 до 1114 литра, без местоположение, предвидено за зареждащите кабели, което е повече.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675678.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675672.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>От пространството до задната и в багажника, Kona предлага отлично съотношение на обитаемост/задръствания.</p>
<p>Всички нива на покритие</p>
<p>Hyundai предлага четири завършвания, но внимавайте, само хибридните се възползват от първото ниво, кръстени международни срещу 27 000 евро €. Той вече е доста пълен с автоматично осветление на светлините, поддържане на пистата, заден ход, автоматичен климатик, мултимедийна система с 8 -инчов сензорен екран и Apple Carplay и Android Auto съвместимост, дневни и LED позиции, 16 -инчови и регулатор джанти, както и ограничител на скоростта.</p>
<p>След това идва интуитивното покритие от 24 050 евро с бензиновия двигател и който добавя заден паркинг, сензор за дъжд, цифрово указание от 10,25 инча, електрически сгъваеми огледала, електрическа лумбална опора, регулируема седалка на предната пътническа седалка и вкусни задни прозорци.</p>
<p>Creative, от 26 400 евро добавя -до -дата дисплей, презареждане на индукционния смартфон, предни и задни LED задни светлини, разпознаване на панела, свързани с BlueLink услуги, първокласна аудио система Krell, ключов достъп и стартер и централен екран от 10, 25 инча с навигация.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675665.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675652.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Пълните LED фарове и 10,25 инчов централен екран са стандартни от творческия завършек.</p>
<p>И високият край е въплътен от изпълнителния директор от 28 450 евро и който завършва с помощта на предния паркинг, сигнал за напречен трафик отзад, адаптивен круиз контрол, кожена тапицерия, отопляеми предни седалки и електрически регулируеми и регулируеми електрически активни наблюдения на слепи петна.</p>
<p>Каталогът на опциите е ограничен до една страница с два реда: Метална боя на 550 евро, а люлинът също е 550 евро, но само за изпълнителния завършек.</p>
<p>Следователно Hyundai Kona винаги предлага два топлинни двигателя, но и двамата се възползват от 48V микрохибридизация, тоест от AlternoDEdarrer, предлагащ кратка помощ по време на фазите на възстановяване с възстановената енергия при забавянето. Започваме с бензин, три цилиндър 1.0 T-GDI от 120 к.с. и 171 nm, което не е това, което правим по-ефективно на хартия, с 0 до 100 km/h в 11,9 s, но в действителност създава истинско впечатление на жизненост. Той също може да бъде доста трезвен с лек крак и добро използване на микрохибридизация. Жалко, че съществува само при ръчна трансмисия, дори и с шест скорости, което не е така при дизела, 4-цилиндров 1.6 CRDI от 136 к.с. Въртящ момент и икономичен, той е и единствената моторизация на Кона, която може да бъде свързана с задвижване на всички колела, която трябва да се хареса на обитателите на планината.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675663.jpg” alt=”XXL тест – Hyundai Kona (2021): Всичко това” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>Транкционната верига вече е видяна и прегледана в много модели на Hyundai и Kia и това е невероятна ефективност.</p>
<p>Но тези два двигателя изглеждат много праисторически пред хибридната моторизация, която също се предлага, тази на нашия тестов модел, един от много рядките в сегмента на градските SUV -та, но и един от най -добрите, тъй като успяхме да оценим всичките му това Качества в много други автомобили на групата Kia-Hyundai. Термичната част се състои от 4-цилиндър 1.6 с цикъл на Аткинсън 105 к.с. с двоен съединител DCT-7 и свързан с електрически двигател с 43,5 к.с. Цялото развива 141 к.с. и е толкова ефикасен, колкото е ефективен и приятен, истинско удоволствие, което струва само 600 евро повече от дизела с еднакъв завършек и еднаква скоростна кутия.</p>
<p>И накрая, Kona се предлага в електрическа версия с два модела: 136 к.с. с 39 kWh или 204 к.с. батерия и батерия 64 кВтч, несъмнено най -изгодното съотношение на капацитета/размера на пазара. Както при Hybrid, това са вериги за сцепление, които виждаме от няколко години на много други модели и остава сред това, което правим най -добре в полето по отношение на производителността и автономията. Можете да направите до 484 км с едно товар с голямата батерия и той може да събере до 11 kW, като редува ток и 100 kW в директен ток, като само 47 минути в последния случай ще отидат от 10 до 80 % сметище.</p>
<h3>Град</h3>
<p>Който казва, че градският всъдеход, задължително казва удобно в града и наистина кона в хибридния си двигател е особено в своя полза тук, с добра работа, задоволителна периферна видимост и бензиностанция/електрически тандем, който прави чудо, с ниска двойка и двойка и двойка с ниско съдържание и двойка и двойка с ниска скорост и двойка и двойка с ниско съдържание и с ниска скорост и двойка и ниска скорост и двойка с ниска скорост и двойка с ниска скорост и двойка с ниска скорост и двойка с ниска скорост и двойка с ниска скорост и с ниска скорост и двойка с ниска скорост и с ниска скорост и двойка с ниска скорост и с ниска скорост и двойка с ниска скорост и с ниско опустошени оформени двойки и учудване с ниска опустошена двойка и учудване с ниско опустошена двойка с ниско опустоши контролирано потребление.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675637.jpg” alt=”Kona n” width=”705″ height=”396″ /></p>
<h3>Път</h3>
<p>По пътя Кона се оказва приятен с отлично културизъм и по -специално добър динамизъм благодарение на добре калибрирана посока, дори ако Peugeot от 2008 г. остава по -пъргав. Можем обаче да го обвиняваме за някои вибрации относно определени несъвършенства на пътя, предавани вярно в пътническото отделение, ако имате като тук големите 18 -инчови джанти, дефект, който изчезва с най -малките диаметри.</p>
<h3>Магистрала</h3>
<p>Дори и със 141 к.с., на разположение, Кона всъщност не е военна светкавица. Напомнянията понякога са трудоемки, но кореят обаче може да остане перфектно с ограничение на скоростта. Въпреки това, не е с тази скорост и със стабилизирана скорост хибридната система е най -голяма в своя полза по отношение на консумацията, а малкият резервоар от 38 литра ще изисква редовни спирки на помпата.</p>
<p>Категорията на градските SUV може да бъде особено претоварена, Hyundai Kona успява да се открои, като е единственото предложение на хибридния сегмент и в два електрически двигателя, и двата са изключително успешни. Тези последни две всъщност нямат съперници, но първият най-накрая се наблюдава пристигане в последно време на състезанието с Enault Captur E-Tech, Honda Jazz Crosstar и Toyota Yaris Cross. Корейските версии на петрола и дизела трябва да се сблъскат с малко повече неблагополучие, но тяхната 48V микрохибридизация е много ефективна, което позволява да се изстържат няколко грама CO2 чрез леко подобряване на производителността. Цените вече не са основното качество на Hyundai днес, но с добра обитаемост/отпечатък и линия, която спечели, без да губи личност, това винаги прави Kona модел на избор, който заслужава да запази успеха, който вече е срещнал.</p>
<ul>
<li>Скорост на емисии на CO2: 0 g/km</li>
<li>Бонус: 7000 €</li>
<li>Дата на маркетинг на модела: юли 2017 г</li>
</ul>
<p>* Например за версията .</p>
<p>Бонусът / наказанието и степента на емисии на CO2 са дадени като индикация за най -екологичната версия.</p>