Какъв е животът на батерията на електрическа кола?, Няма повече презареждане на електрическата си кола, скоро можете да смените батерията за 5 минути

<h1>Смяна на батерията на електрически автомобил</h1>
<blockquote><strong>Получената идея, че батерията на електрическа кола се влошава бързо и силно и добре погрешно</strong>. И накрая, имайте предвид, че повечето от проучванията и графиките, които споменахме, докладват никел-манганския-кобалт (NMC) и батериите никел-кобалт-алуминиев (NCA), които са най-присъстващи на пазара и че това не отразява в момента на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на пазара и че това не отразява на пазара и че това не отразява най-много състояние на <strong>Литий-фер-фосфатни батерии (LFP), които нямат кобалт в състава си</strong>.</blockquote>
<h2>Какъв е животът на батерията на електрическа кола ?</h2>
<p>Скорошно проучване подробно описва истината от фалшивите за батериите на електрическите автомобили, и по -специално техният живот. Нека направим равносметка на това, което е ключовият елемент от тези модерни превозни средства, който може да представлява до 70 % от цената на автомобила.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/03/volkswagen-id3-nouvelle-restylee-batterie-11-1200×675.jpeg” /></p>
<p>Електрически автомобил може да се разглежда като батерия на колела, което разбира се показва значението на този основен орган, който е батерията. Съставен от стотици клетки, <strong>Поддържането му в добро здраве е от съществено значение за поддържане на автономията и работата на вашето модерно превозно средство</strong>.</p>
<p>С течение на времето е възможно да видите батерията ви да се влоши и това е един от страховете на мнозина нежелателни към електричеството. Следователно ще разгледаме заедно истината на фалшивите и получените идеи през живота на батерията на електрическите автомобили, въз основа на скорошно проучване, като се съчетаят над 15 000 различни електрически превозни средства.</p>
<h2>Сменената батерия е много рядко събитие</h2>
<p>Сред получените идеи, които са се запазили с течение на времето, установяваме, че това се състои в това да кажем, че батерията на електрически автомобил ще бъде за еднократна употреба и че ще продължи малко време. В действителност, <strong>Събитията, водещи до подмяната на модерна батерия на превозното средство, са много редки</strong>, И освен това, когато се появи, през повечето време се приема, както е гарантирано от производителя.</p>
<p>Върху проучването, проведено от <em>Рецидивиране</em> и групиране <strong>Повече от 15 000 превозни средства, поставени в обращение между 2011 и 2023 г., около 1,5 % от батериите са сменени</strong>. Когато тези цифри се разграничат според годините, които са пуснали автомобилите, изглежда, че това <strong>По -голямата част от проблемите се случиха на стари превозни средства (преди 2015 г.)</strong>.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/01/imagemq6122x20210429121236-1200×675.jpeg” /></p>
<p>По -специално, това е Tesla Model S и Nissan Leaf преди 2015 г <strong>Последващ напредък е постигнат през последното десетилетие</strong>.</p>
<p>По -специално, при най -новите модели като Tesla Model Y и Model 3, които сега присъстват на брой по пътищата, подмяната на батерията е изключение. Но ако батерията не е добре да се хвърли в продължение на няколко десетилетия според производителите, влошаването на клетките наистина е реалност, като ключът е максимална падаща автономия за собствениците на електрически превозни средства.</p>
<h2>Деградация на батерията: съвсем реално явление</h2>
<p>Това е тема, която често се връща във форуми на ентусиасти на електрически превозни средства и която може да направи най -лошия страх от новодошлите, но <strong>Деградацията на батерията е неизбежно</strong>, Ето защо е важно да се разберат основните принципи.</p>
<p>Преди всичко, <strong>Има така -наречена деградация на календара</strong>, което се обяснява с химически причини и <strong>за което има, така да се каже, няма какво да се прави</strong>. С течение на времето клетките, които съставляват батерията във вашата електрическа кола, ще се влошат и те вече няма да запазят толкова енергия, колкото когато са били нови. Защото, <strong>Дори и без изобщо да се търкаля, електрически автомобил, който е на 5 години, ще остане малко по -малък капацитет на батерията от същия модел, който току -що излезе от фабриката</strong>.</p>
<p>Това деградация на батерията има следствие за водача: <strong>Максимална падаща автономия</strong>. Появата на кривата на деградация на календара на батерията е подобна, независимо от използването на автомобила (бързи заряди или не, висок пробег и т.н.), а именно това <strong>Деградацията е по -маркирана през първите месеци, преди да намалее с течение на времето до достигане на около 80 % от първоначалния капацитет</strong>.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/tesla-model-3-degradation-batterie-1200×1119.jpg” /></p>
<p>По -горе можете да видите това явление на панел от Tesla Model 3 с до 160 000 километра. <strong>Кривата намалява силно през първите 30 000 километра, преди да бъде изравнена, така че разграждането е все по -малко значимо</strong>.</p>
<p><strong>Това илюстрира втората форма на деградация, която е свързана с броя на циклите на батерията</strong>. Цикълът на батерията съответства на пълен товар от батерията на разгледаната електрическа кола.</p>
<p>По този начин за производителност на Tesla Model 3 например, с приблизително 80 kWh батерия, цикълът на батерията ще бъде записан на всеки 80 kWh презареден (около 450 км изминат). Той може да бъде с едно товар или в няколко заряда и ако презаредите 10 kWh на ден вашето превозно средство, ще добавите цикъл към батерията на всеки осем дни.</p>
<p>Според различните използвани химикали на батерията производителите показват редица цикли между 300 и повече от 1000, преди остатъчният капацитет да спадне под 80 % от капацитета на произход. На практика трябва да се представи, че след 200 000 километра от електрически автомобил, той все още остава поне 80 % от капацитета на батерията, когато беше нов.</p>
<h3>Демонстрация чрез пример</h3>
<p>Лично аз се отделих от моя Tesla Model 3 след почти четири години и 135 000 километра, а влошаването на батерията беше приблизително 13 %. На практика следователно това представлява, че ако успея да измина 400 километра на пътуване в първия ден, след четири години, на същото пътуване, можех да измина само 350 километра максимум.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/evolution-degradation-model-3-1200×742.png” /></p>
<p>Не е незначително, но <strong>За съжаление няма какво да се направи, за да се противопостави на това явление</strong>. На моето задвижване на модела Y, който има по -малко от шест месеца и 11 000 километра, знам, че с времето ще бъде повече или по -малко едно и също нещо, независимо от използването на колата.</p>
<h3>След колко дълго или километри ще загубя независим ?</h3>
<p>Tesla публикува и подробен доклад за автономията и деградацията на батериите, където те припомнят, че техните батерии много често са все още <strong>Повече от 80 % от капацитета, останал на превозни средства от 320 000 километра</strong> или по. Това ясно показва, че в крайна сметка батерията на електрически автомобили издържа по -дълго от самата кола, тъй като превозните средства, поставени в САЩ, имат средно 300 000 километра.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/04/degradation-batteries-tesla-1200×800.jpeg” /></p>
<p>Tesla е единственият производител, който публикува данни публично с толкова много подробности, поради което едва ли можем да говорим за други производители с тази прецизност. Химическите принципи на застаряващите клетки обаче се отнасят за цялата индустрия.</p>
<p>В допълнение, акумулаторните гиганти, които са LG Chem, Panasonic или CATL и BYD, осигуряват батерии в Tesla, но също така и на много други производители. По този начин данните не трябва да варират значително на други превозни средства и следователно общата тенденция е сравнима с това, което Tesla публикува.</p>
<h2>Батерията е гарантирана</h2>
<p>В малко вероятния случай на загриженост за батерията, включваща неговата подмяна, е вярно, че <strong>Това може бързо да се брои в няколко десетки хиляди евро (между 10 000 и 30 000 евро)</strong>. Въпреки това, тази цена е най -често нула за собственика на електрическия автомобил, тъй като <strong>Гаранциите на батериите покриват различните случаи, които могат да се срещнат достатъчно добре</strong>.</p>
<p>В Tesla например батериите са гарантирани осем години или между 160 000 и 240 000 километра в зависимост от модела, с задържане на поне 70 % от останалия номинална способност. На практика, ако в деградацията е отбелязано по -голямо от 30 % през гаранционния период, Tesla трябва да замени батерията ви за своя сметка.</p>
<p>Американският производител далеч не е единственият, който предлага гаранции по този начин, тъй като Hyundai прави същото с осемгодишна или 200 000 километра гаранция на своя Ioniq 5 и Ioniq 6, или Renault с осем години гаранция или 160 000 километра На неговото зо.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/batterie-voiture-electrique-audi-1200×800.jpeg” alt=”Audi Factory” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Причината за приликите по отношение на гаранциите на различните производители е проста: На практика това са батерии от същите производители, които са CATL (което обявява запис на дълголетие за бъдещата си батерия без литий), LG Chem или Panasonic. Някои производители се открояват като Lexus, който покрива батерията си за 10 години или 1 000 000 километра.</p>
<p><strong>Получената идея, че батерията на електрическа кола се влошава бързо и силно и добре погрешно</strong>. И накрая, имайте предвид, че повечето от проучванията и графиките, които споменахме, докладват никел-манганския-кобалт (NMC) и батериите никел-кобалт-алуминиев (NCA), които са най-присъстващи на пазара и че това не отразява в момента на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на пазара и че това не отразява на момента на пазара и че това не отразява на пазара и че това не отразява на пазара и че това не отразява най-много състояние на <strong>Литий-фер-фосфатни батерии (LFP), които нямат кобалт в състава си</strong>.</p>
<p>Всичко обаче подсказва, че животът и времето на батериите на LFP е още по -добре, което засилва идеята за дълголетието на електрическите превозни средства.</p>
<h2>Ако смените батерията на електрическата си кола ?</h2>
<p>Както току -що видяхме, няма нужда да сменяте батерията на вашия електрически автомобил по време на живите. Освен ако батерията не стане дефектна поради електрически проблем, но е рядко. В този случай гаранцията на производителя може да играе. Ако колата е без гаранция, са ви на разположение две опции: Променете пълната батерия, в сравнение с десетки хиляди евро или заменете дефектната клетка (и).</p>
<p>И точно, гаражите започват да се отварят по целия свят, за да предлагат този вид услуга. Цената на операцията зависи от броя на клетките за промяна, но започва от по -малко от 1000 евро в зависимост от моделите на електрически автомобили.</p>
<h2>Как да поддържате батерията на електрическата си кола добре ?</h2>
<p>Ако влошаването на календара на батерията е неизбежно, все още има някои препоръки, които да се прилагат, за да запазите най -важния елемент от вашия здравословен електрически автомобил с течение на времето.</p>
<p>Тези препоръки не се прилагат непременно за всички автомобили, тъй като батериите могат да се различават по техните композиции. По -специално можем да говорим за <strong>Ограничение на натоварването, което не трябва да бъде надвишено за ежедневна употреба</strong>, което понякога е 80 %, понякога при 90 %, а друг път дори 100 %, както е случаят с Tesla Model 3 или Model Y задвижване.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/03/tesla-model-3-propulsion-2022-9-1200×900.jpeg” /></p>
<p>Принципи, приложими за всички електрически автомобили, все още съществуват, като ограничаване на бързите заряди колкото е възможно повече (които поставят батериите на теста поради топлината, индуцирана в клетките), или не съхранява автомобила с много ниска батерия за дълго време.</p>
<p>При нормална употреба обаче можете да си представите, че вашата модерна батерия на автомобила все още ще има поне 80 % от оставащия си капацитет след 15 години, което е напълно почетно. Нещо повече, когато батерията вече не е достатъчно ефективна, за да се използва в автомобил, има гениални начини да й дадете втори живот.</p>
<p>Те включват статично съхранение на енергия (вид генератор), който не се нуждае от максимална работа на батерия, която се намира в електрическа кола с спиращо дъха ускорение. И ако батерията в крайна сметка е неизползваема, рециклирането му вече е реалност. И ако това беше това, чисто превозно средство ?</p>
<p>Използвате ли Google News (новини във Франция) ? Можете да следвате любимите си медии. последвам <strong>Frandroid в Google News </strong>(и Numerama).</p>
<h2>Няма повече презареждане на електрическата си кола, скоро можете да смените батерията за 5 минути</h2>
<p><strong>NIO, автомобилният производител също е специализиран в презареждане на батерии, току -що е разположил първата си станция за замяна на захранване в Германия. Тази революционна технология ви позволява да пуснете празната батерия на вашето превозно средство, за да го замените с нова само за пет минути. Планиран е и излет във Франция.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2022/09/nio-power-station.jpg” alt=”Електростанция NIO” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>В допълнение към тяхната автономия, времето за презареждане на батериите за електрически автомобили е централен проблем за всички преобразувани автомобилисти. Ако мнозина все още решат да извършат операцията у дома в собствената си електрическа мрежа, други избират една от 50 000 презареждащи станции, налични във Франция. Също така, изследователите работят върху задачата за няколко за получаване на нови записи, като определени технологии дори позволяват презареждане само за 9 секунди.</p>
<p>Но тези иновации все още не са достъпни в момента, принуждавайки шофьорите да се примирят със съществуващите решения. Това е мястото, където Nio влиза в игра. Китайската компания наистина е направила разбиващо влизане в Европа през Норвегия със своята технология за революционно презареждане. В този случай тук трябва да говорим за заместване. Всъщност концепцията е проста: поставете колата си в гарата, оставете батерията си празна, тръгвайте отново.</p>
<h2>NIO разполага със своята силова суап станция в Европа</h2>
<p>Наречена станция за замяна на електроенергия, тази система има две големи предимства. Първият е този на времето, тъй като отнема само 5 минути на станцията, за да се смени напълно батерия. Второто е, че шофьорът дори няма нужда да се измъкне от колата си, тъй като операцията се извършва автоматично. След това разбираме успеха, изпълнен от NIO в Норвегия, което му позволява днес да се разпростира до Германия.</p>
<p>Всъщност нашите съседи отвъд Рейн видяха първата си земя за обмен на NIO. Това може да побере до 13 превозни средства едновременно, с капацитет 312 борси на ден. С над 10 милиона “презареждане”, направено сега, фирмата вече не крие амбициите си. В Европа следващите държави, които получават станциите за размяна на електроенергия, ще бъдат Холандия, Дания и Швеция.</p>
<p>И Франция във всичко това ? Направената държава наистина е във визьора на NIO, но все още не е съобщена дата на внедряване. Междувременно компанията подготвя други проекти. Друга версия на неговата силова суап станция за стартиране, по -бърза и ефективна, но също така и маркетинг на Cars ET5, ET7 или ES7. И накрая, се носят слухове, че нови станции за зареждане (реални, този път) със сила от 500 кВт се разработват.</p>
<ul>
<li>Споделяне на споделяне -></li>
<li>Пищялка</li>
<li>Дял</li>
<li>Изпрати на приятел</li>
</ul>