Каубой 4: Цена, автономия, производителност, презареждане, скорост, тест на Cowboy 4 St: Прост, лек и свързан електрически велосипед – цифров

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Тест на Cowboy 4 St: Прост, лек и свързан електрически велосипед</h1>
<blockquote>Cowboy 4 ST приема малко по -широка извита кормило (57 cm), отколкото при останалите модели в обхвата (54 cm) за по -добра маневреност. Позицията на пилота е напълно усъвършенствана, няма бутон или брояч. Просто забелязваме поддръжката на Quad Lock на стъблото и белите диоди, показващи нивото на батерията. В допълнение към перфектната си интеграция, оригиналността на тази система е наличието на индукционно зарядно устройство от 15, интегрирани в поддръжката на Quad Lock. Тя ви позволява да заредите смартфона, когато е поставен на поддръжката.</blockquote>
<h2>Каубой 4</h2>
<img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-4.jpg” alt=”Каубой 4″ />
Победител в най -добрата награда Red Dot През 2021 г., електрическият мотор на Cowboy се фокусира върху прост и изискан вид. Характеризира се с високата си рамка, Cowboy 4 се предлага и във версия с ниска рамка, наречена Cowboy 4 St. Освен лекотата на достъпа, тази версия ще бъде и по -подходяща за потребители на малки шаблони (от 165 cm).
<img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-4-adaptive-power-wind-1.jpg” />
<h2>Каубой 4 Моторизация и изпълнение</h2>
Поставен в задното колело, двигателят Cowboy 4 развива до 250 вата мощност и 45 nm въртящ момент. Той подпомага потребителя до 25 км/ч.
След като актуализация, напреднала през март 2023 г., Cowboy 4 е оборудван с технология “AdaptivePower”. Въз основа на сензор за съпротивление, интегриран в двигателя, той ви позволява по -добре да коригирате помощта според пътя и профила на околната среда.
<h2>Каубой 4 Батерия и автономия</h2>
Снабден с литиево-йонни клетки, батерията за електрически велосипеди на каубой дискретно се интегрира в седловидната тръба. Свален, той тежи 2,4 килограма и натрупва 360 WH енергиен капацитет (36V – 10 AH).
По отношение на автономията, производителят обявява между 40 и 80 километра в зависимост от условията на шофиране. На нивото на презареждане ще са необходими 3:30 за пълно презареждане чрез външно зарядно устройство от 3 a.
<img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-display.jpg” />
<h2>Каубой 4 – Циклична част</h2>
Монтиран на алуминиева рамка 6061, Cowboy 4 получава твърда алуминиева вилица, хидравлични дискови спирачки, монавитен дерайлер и предаване на въглероден въглерод. Той тежи 18.9 килограма с батерията си.
<img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2021/05/cowboy-4-black.jpg” />
<h2>Свързан електрически велосипед</h2>
Подобно на електрическите автомобили на Tesla, Cowboy Electric Bike се възползва от свързани функции и система за отдалечени актуализации. Голямата особеност на модела се крие при липса на табло за управление. Наистина вашият смартфон е позициониран на поддръжка, инсталирана в центъра на кормилото и с устройство за индукционно зареждане, ще покаже цялата информация по време на шофиране благодарение на приложението Cowboy, налично на Android и iOS. Свързано с велосипеда от Bluetooth, това приложение ви позволява да следвате статистиката си за употреба, нивото на натоварване на батерията или изминатото разстояние. Той също така включва GPS навигационна система с 3D карта, но също така и индекс за качество на въздуха.
<h2>Каубой 4 Маркетинг и цени</h2>
Оптимизиран за колоездачите с размери между 170 и 195 см, Cowboy 4 се предлага в два цвята: черен или пясък. Той се продава директно на уебсайта на производителя. Да не говорим за бонуса за електрически велосипеди, той се продава от 2990 евро с 2 -годишна гаранция. Предлагат се и решения за наем, лизинг.
<h2>Тест на Cowboy 4 St: Прост, лек и свързан електрически велосипед</h2>
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/alltricks-5966eceb.jpg” />
Bicyklet Camille Най -добрата цена: 1449.99 €
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/71/71661/76daa965-camille__54_54.jpeg” />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” />
Decathlon Btwin LD 920 E Най -добра цена: € 2999
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/71/71631/fbe0a489-btwin-ld-920-e-connect__54_54.jpeg” />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” />
Decathlon Riverside 500 E Най -добра цена: 1249 €
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/64/64533/6af45eed-riverside-500-e__54_54.jpeg” />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” />
Iweech 24 ‘най -добрата цена: 3059.99 €
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/65/65423/e73b64f9-24-s__54_54.jpeg” />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” />
Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 Най-добра цена: € 1199
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/58/58615/1149ac4d-rockrider-e-st-500-v2__54_54.jpeg” />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/decathlon-92759cdc.png” />
Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Най -добрата цена: 2799 €
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/66/66065/ede0797c-velo-cargo-longtail-elops-r500-elec__54_54.jpeg” />
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<h2>Алтернативни продукти</h2>
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
Decathlon Btwin LD 920 E
Decathlon Riverside 500 E
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec велосипед
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 4 от 5″ />
Върнете се на стартовата страница – 6 продукта
<h2>Резюме</h2>
<h2>История на нотацията</h2>
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
Забележка за писане
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
Бележка от потребителя (1)
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 1 на 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
Потребителски отзиви (1)
<ul>
<li>Дизайн.</li>
<li>Довършителни работи.</li>
<li>Тегло.</li>
<li>Трансмисия по колан (минимална поддръжка, няма CIST).</li>
<li>Клетъчна мрежова връзка.</li>
</ul>
<ul>
<li>Спиране, което липсва хапка отпред.</li>
<li>Двигател, на който все още липсва мощност.</li>
<li>Отсъствие на стойка и стандартни багажници.</li>
<li>Приложение само на английски език.</li>
</ul>
Прочетете пълното заключение
Технически лист / характеристики
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >Тип мотор</td> <td >Град</td> </tr> <tr><td >Брой скорости</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >Материал</td> <td >Алуминий</td> </tr> <tr><td >Двигател</td> <td >Задно колело</td> </tr> <tr><td >Обявена автономия</td> <td >70 км</td> </tr> <tr><td >Тегло на батерията</td> <td >2.4 кг</td> </tr> <tr ><td >Батерия</td> <td >10 AH (360 WH)</td> </tr> <tr ><td >Колела</td> <td >26 инча</td> </tr> <tr ><td >Вул / антитажният носител / комплект инструменти</td> <td >Не не не</td> </tr> <tr ><td >Тегло на мотора</td> <td >19.2 кг</td> </tr> </tbody> </table>
Вижте още характеристики
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
The Cowboy 4 St е първият мотор с отворена рамка на каубой. Подобно на повечето мотоциклети от производителя, той поддържа двигател за задния главина с трансмисия на колана, но избира стандартни калници и квадратно фиксиране за смартфон с индукционно зарядно устройство, интегрирано в бесилката.
<h2>Презентация</h2>
След Cowboy Sport V2 и Cowboy 3, насочени над всички фенове на спортния велосипед, белгийската компания реши да пусне модел с отворена рамка, по -подходяща за използване в града, като улесни издигането и спускането на велосипеда. По този начин Cowboy 4 се предлага в две версии: класическа версия на Cowboy 4, която заема дизайна на The Cowboy 3 със затворена рамка; и втора версия на ST (стъпка) с ниска рамка, по -лесно да се преодолее. Подобно на Cowboy 3, 4/4 St е оборудван със стандартни калци, но патерицата и багажника остават като незадължителни. Този модел се разграничава преди всичко чрез интегрирането на поддръжка на смартфони с Quad Lock с индукционно зарядно устройство от 15 W директно в стъблото. Ширината на гумите също преминава от 42 до 47 мм, за да подобри комфорта.
Каубой 4 Разбира се, запазва трансмисия на въглероден колан от въглерод, която има предимството да бъде без поддръжка (без мазнини или масло) и следователно не замърсява дъното на панталоните. Компанията винаги игнорира хъб за скорост (Shimano Nexus или Alfine, Nuvinci 360 или 380, Rohloff, Sturmey-Archer и т.н.) и е доволен от една скорост (с малко по -малка предавка на 4 -ва). Задният главина е електрически двигател с 250 W, който точно компенсира тази липса на гъвкавост при трансмисията. На Cowboy 4 той доставя двойка 45 nm срещу само 30 nm за Cowboy 2 и 3.
Ако Cowboy Sport V2 тежеше само 16,1 кг, Cowboy 4 St показва тегло, измерено от нас от 19,4 кг (18,9 кг за стандартния каубой 4). Той се предлага само в един размер, който ще подхожда само на колоездачи, измервайки между 1,65 и 1,90 m. И накрая, цената също се увеличава, тъй като Cowboy 4/4 St се показва на 2800 € срещу 2300 € за Cowboy 3 и малко по -малко от 2000 € за Cowboy 2 през 2019 г. Но това е обща тенденция на пазара на велосипеди, където всички производители са увеличили цените си през последните две години.
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<h2>Комфорт и ергономия</h2>
Подобно на своите предшественици, The Cowboy 4 ST маркира духовете и привлича очите. Трябва да се каже, че дизайнът е много изискан. Белгийската марка стана трудно да накара всички кабели и заварки да изчезнат с безупречни облицовки. Тествахме версията на K-Way с ограничени серии, продадена около 3000 евро и която се различава само по декорацията си в почит към марката водоустойчиви якета.
Позицията за шофиране е по -малко спортна, отколкото на &bdquo;класическия“ каубой и каубой 4, но зависи от размера на колоездача. За човек на 1,80 м позицията е малко хибридна, защото оставаме наклонени напред напред. Със сигурност по -малко, отколкото на класически каубой, но не намираме правилната и удобна позиция, която трябва да донесе градски велосипед. Тази позиция се намира за хора под 1,75 м, което ни кара да посъветваме този модел за този размер на колоездене. По отношение на стандартното оборудване има доста покритие на калките отстрани, но това на предното колело не се спуска достатъчно, за да предпази обувките от проекции на водни проекции. Както и да е, ако държите обувките си под дъжда, нищо не бие надвес или походки. Cowboy предлага патерица за 29 евро, багажника само за 89 евро или пакет за патерица и багажник за 99 евро. Като се вземе предвид цената на велосипеда, бихме предпочели тези елементи да са включени в окончателната фактура.
The Cowboy 4 St има колан за въглеродни порти, който не изисква поддръжка. Тази липса на смазване също означава, че този колан не улавя всички атмосферни примеси. Следователно Cuddy напълно отсъства. Ние също избягваме дерайлирането с тази система. Предимствата на колана – добре известни на любителите на Велотаф и цикличния туризъм – вече не трябва да бъдат демонстрирани, по -специално с продължителност на живота по -голям от 20 000 км. Единственият недостатък е пределната страна на тази трансмисия, която може да отложи определени велосисти, особено след като корекцията не е толкова проста, колкото изглежда. На този модел ST Каубой избра малко по -къс и следователно по -подходящ месинг. Има 57 табла за зъби и фронтон от 21 зъба за доклад 2.71, докато класическият Cowboy 4 избира табла с 60 зъба за фронтон, който поддържа 21 зъба и съотношение 2.85. Двигателят на главината е 36 V модел за 250 W и разработване на 45 nm максимален въртящ момент.
Перфектно интегрирана в велосипеда, осветителната система е един от визуалните подписи на каубойските модели. Отпред светлината е неразделна част от кормилната тръба. Отзад се поставя върху батерията, точно под ключалката, която позволява да бъде отстранена от мотора за товара. Осветлението е мощно и ви позволява да бъдете ясно видими на пътя, дори на дневна светлина (производителят обявява мощност от 200 лумена отпред и 50 лумена отзад). От друга страна, обхватът е доста относителен в кампанията или в подраста, например, когато няма обществено осветление. Осветлението също е много директива и не се запалва много ефективно от страните.
Идентична за всички каубойски модели, батерията все още е толкова обемна (484 х 50 х 63 мм) за капацитет в крайна сметка доста ограничена (360 WH). Няма дръжка за транспортирането му и не е лесно да се побере в раница. Знаейки, че по -скоро съветваме да премахнем батерията от електрически мотор, когато е паркиран навън в големите градове (полетите са често срещани), този акумулатор не е наистина подходящ за него. Бихме предпочели да имаме отвор в батерията, което прави възможно преминаването. Извадете батерията също така излага регулиращите винтове на седловидната тръба и следователно в полета на седлото. В крайна сметка е по -добре да оставите батерията на мотора за паркиране и да я извадите само за презареждане.
Cowboy 4 ST приема малко по -широка извита кормило (57 cm), отколкото при останалите модели в обхвата (54 cm) за по -добра маневреност. Позицията на пилота е напълно усъвършенствана, няма бутон или брояч. Просто забелязваме поддръжката на Quad Lock на стъблото и белите диоди, показващи нивото на батерията. В допълнение към перфектната си интеграция, оригиналността на тази система е наличието на индукционно зарядно устройство от 15, интегрирани в поддръжката на Quad Lock. Тя ви позволява да заредите смартфона, когато е поставен на поддръжката.
Приложението на Cowboy се впуска в картата, показваща последната позиция на велосипеда. Тази страница ви позволява да започнете навигация чрез GPS, но точността на указанията остава много относителна и изборът на маршрути не е много ефективен. Ежедневно предпочитаме Google Maps във версията му за велосипеди, Komoot или Geovelo. Като се разгърнем, ние намираме времето, състоянието на батерията, качеството на въздуха и предишния маршрут. Втората страница се фокусира върху статистиката за използването на колоездене през седмицата, месеца, годината или целия живот на двуколесните колела. След това идва частта от настройките с възможност за активиране на автоматично заключване (никога, 2, 5, 10 и 30 минути), добавяне на контакт за падане (след това получава съобщение в случай на проблем) и Регулиране на интензивността на светлините (ниски или силни). И накрая, последният раздел дава достъп до различните услуги: Наемане на срещи за ремонт, котката или честотите. Този раздел също активира функционалността за намиране на моя велосипед, която ви позволява да намерите мотора си на карта.
При търкаляне приложението се концентрира или върху навигационната карта, или върху скоростта и пробега. Възможно е също така да се деактивира помощ, светлини или презареждане от смартфона.
За щастие, приложението не е от съществено значение за използването на велосипеда с електрическа помощ. Просто извадете батерията с помощта на доставения ключ, след което го върнете, така че помощта и светлините да светят. Добре е обмислено и успокояващо, ако вече нямате батерия на вашия смартфон, но тази функция беше например блокирана от актуализация по време на нашия тест. Каубой бързо коригира изстрела, но винаги е разочароващо, ако сте забравили смартфона си по това време.
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
<h2>Поведение, ръководене</h2>
Преминаването на гуми с ширина от 42 до 47 мм спестява за цялостен комфорт в града, дори и на паветата. Отсъствието на окачване се усеща главно при големи шокове, като дупки или пухчета, където телескопичната вилица може да направи голяма промяна. Както е обяснено в презентацията, този Cowboy 4 St с отворената си рамка е изтеглено за колоездачите малко по -малко. За пилот с размери 1,80 м позицията вече е малко твърде спортна с раменете напред, докато за под 1,75 m гърбът е по -прав. Позицията е по -подходяща за града и леко по -меко шофиране.
С предаването си на Monovialite, Cowboy 4 St е от детска простота, която трябва да се вземе. Просто натиснете педалите и се оставете да бъдете увлечени от помощ. Програмирането на сензора за въртящ момент и двигателят е достатъчно умен, за да спести батерията колкото е възможно повече. По този начин за нас този мотор изисква натискане на педалите по -силно в сравнение с останалите VAE, за да се възползват от помощта. Този малък детайл позволява на каубоя да се примири с малка батерия (360 wh), докато повечето мотоциклети на пазара са оборудвани с батерия от 400, 500 или дори 600 wh. Също така е невъзможно да изберете мощността, доставена от двигателя, тъй като има само един режим на помощ. Невъзможно е например да натиснете педалите много малко и да оставите двигателя да върши по -голямата част от работата, както е случаят с почти всички други електрически велосипеди на пазара, когато изберете най -много ученика. Тук трябва да използвате телетата си, за да напреднете мотора. Въпреки това, шофирането остава естествено и помощта се извършва гладко.
Средният 36 V 250 W двигател осигурява въртящ момент от 45 nm, нагоре в сравнение с Cowboy 2, но все още не е достатъчно мощен, за да се конкурира с педалите Bosch и Shimano, дори моделите в влизане (Bosch Active More и Shimano E5000). Това не създава проблем на ястието, при което моторът се задвижва доста бързо около 23 до 24 км/ч, но е по -проблематично в брега. След това Cowboy 4 St ясно плаща липсата на скорост и относителната мощност на своя двигател. Не е рядкост да се срещате около 15 км/ч в най -стръмните брегове и най -вече, за да се наложи да натискате много силно на педалите. На ястието, ако екипировката, избрана от Cowboy на неговите 2, 3 и 4 (стандартни) модели, ви позволява да карате силата на телетата около 35 км/ч (помощ От Cowboy 4 St не позволява ефективно да надвишава 30 до 32 км/ч (скоростта на педалиране става твърде висока). В този момент, Cowboy 4 St не прилича на други модели на каубой и е по -близо до класически vae. Той се иска от марката, тъй като този модел е насочен към друга аудитория, по -малко спортен, по -малко радикален при използването на колоездене.
Cowboy 4 St е оборудван с чифт хидравлични дискови спирачки, специално проектирани за белгийската марка от производителя Sunrace (както е потвърдено за демонтиране на спирачни накладки). Ако задната спирачна спирачка спира много силно и дори малко прекалено много, което води до заключване на колелото сравнително бързо, то е обратното на предната спирачка. Последният силно липсва на ухапване, особено в края на състезанието. Признавам, че това поведение предотвратява блокирането на колелото, но затруднява спирачната сила. Не знаем дали това явление е издирвано от производителя, но усещането за предната спирачка остава особено, особено този край на расата, на който липсва мощност.
<h2>Cowboy Test St Cruiser: Винаги по -мощен, винаги по -технологичен</h2>
След малко късно начало -UP, Cowboy St Cruiser най -накрая направи своя голям дебют във Франция. Това четвърто поколение електрически велосипед е достъпно някои подобрения, които са както технически, така и технологични, за все по -висок процент от 2790 евро. Тествахме го в неговата версия ST (отворена настройка), ето нашата присъда.
 <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-29-1200×882.jpg?key=71837726″ alt=”Източник: Антъни Уинър – Frandroid” width=”1200″ height=”882″ /> 
Къде да купя Cowboy St Cruiser (2023) на най -добрата цена ?
2,990 ум Открийте офертата
Този тест е валиден за следните варианти:
Този тест е проведен на 16 май 2022 г. и пазарът може да се е развил оттогава. Консултирайте се с нашето сравнение, за да откриете по -скорошни продукти, потенциално по -подходящи за вас.
<h2>Нашето пълно мнение Cowboy St Cruiser (2023)</h2>
09 март, 2023 09/03/2023 • 17:03
Актуализация на 03.09.2023:
Cowboy е разположил изцяло нова ексклузивна функция на своя Cowboy Classic и Cowboy St Cruiser и отговаря на името на AdaptivePower, това Frandroid успя да тества. Това е система, способна да разбере по -добре типологията на терена и вашите мигновени нужди: на брега с по -криволичещи усилия, по този начин двигателят е в състояние да достави повече мощност, за да ви подкрепи по -добре.
<h2>Каубой, на своя инерция</h2>
Ние вече не ви представяме Каубой, който сега успя да си направи име в пейзажа на електрическия велосипед. Белгийският стартиращ, основан от Адриен Руз и Карим Слауи-Формер, да се ядат лесно изчакана на кратка година, за да стартира четвъртото поколение на едноименния си vae.
Въпреки няколко месеца закъснение, Cowboy Classic най -накрая пристига по нашите пътища на цена от 2790 евро (срещу 2490 евро при старта му). Винаги по -технологична, тази нова версия също повишава нивото на производителността и най -вече има версия с отворен кадър, наречен Cowboy St Cruiser.
Току -що тествахме тази вариация: вие сте готови ? Да тръгваме !
<h2>Капризен тестов модел</h2>
Преди да стигнете до сърцето на въпроса, трябва да се направи следният контекст. Моделът, отпуснат по време на нашия тест, или дори трябва да кажем, че моделите (Каубой ни е дал два мотора), страда от проблемна аномалия: известната загуба на енергия, по-специално в нашето интервю с Тангуй Горети, съосновател на марката.
Този технически проблем се отнася до новата пилотска кабина, която не се случва ” Просто просто да не се изключи правилно », Обясни нашия събеседник на нас. По време на интервюто, организирано в началото на февруари-малко над 10 % от парка, ни бяха поверени. Проблем: След няколко актуализации, внедрени на нашия модел, грешката все още присъства.
За да уравновесите това явление, знайте, че други потребители на Cowboy St Cruiser не са се сблъскали с този дефект, който следователно изглежда не е обобщен. Фактът остава, че трябваше да се справим и логично да вземем предвид тази особеност по време на нашия тест. Най -засегнатият домейн очевидно е автономия. За останалото нищо не се променя.
<h2>Технически лист</h2>
<table > <tr><th>Модел</th> <th>Cowboy St Cruiser (2023)</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>максимална скорост</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>25 км/ч</td> </tr> <tr><td>Мощност на двигателя</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>250 вата</td> </tr> <tr><td>Обявена автономия</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>70 км</td> </tr> <tr><td>Обявено време за презареждане</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>210 мин</td> </tr> <tr><td>Подвижна батерия</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Да</td> </tr> <tr><td>Bluetooth</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Не</td> </tr> <tr><td>GPS</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Неизвестно</td> </tr> <tr><td>Екран</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Не</td> </tr> <tr><td>Тегло</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>19 кг</td> </tr> <tr><td>Ширина</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>57 см</td> </tr> <tr><td>Цвят</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Черен, лилав, червен, розов, бежов</td> </tr> <tr><td>Максимално поддържано тегло</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>140 кг</td> </tr> <tr><td>Фарове</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Да</td> </tr> <tr><td>Задна светлина</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Да</td> </tr> <tr><td>Цена</td> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>2 990 евро </td> </tr> <tr> <td data-product=”Cowboy ST Cruiser (2023)”>Продуктов лист </td> </tr> </tbody> </table>
Този тест е извършен от два модела, заемани от марката.
<h2>Дизайн</h2>
<h3>Винаги по -изискан</h3>
За своя Cowboy St Cruiser, Cowboy използва същата естетическа стратегия като предишните си модели: Запазете основата, която е рафинирана с малки докосвания. Наистина, този модел ST се откроява с отворената си рамка, много по -практична за каране – и обратно – своето монтиране, но идеята по принцип остава същата.
Тук се говореше за укрепване на елегантния аспект на цикъла. Например, спирачните кабели вече не умират в долната тръба и вилицата, а директно в кормилото, за все по -прашен резултат от резултата. Кормилото също претърпя някои промени: Излезте от правилната форма, поставете в по -кръгъл формат.
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-7-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”616″ height=”409″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-8-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”304″ height=”203″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-10-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”304″ height=”202″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-24-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”924″ height=”616″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
Тези по -заоблени линии му придават по -топъл вид. И малко промяна, никога не боли. Също така имайте предвид, че кормилото на модела ST твърди ширина 570 mm, срещу 540 mm за Cowboy 3 и Cowboy Classic. Може да направи малка разлика да се промъкнем в трафика, дори ако никога не сме се смутили.
Къщите на старото поколение също могат да бъдат повдигнати до 15 мм: Това вече не е така, всички версии комбинирани.
Cowboy St Cruiser впечатлява преди всичко от отличното си качество на сглобяването, специфично за моделите на марката. Финамовете са просто перфектни. Тук не се вижда следа от заваряване на алуминиевата рамка, когато ефектът на постелката носи този малък визуален, винаги ласкателен за вашата ретина.
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-9-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”615″ height=”410″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-15-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”305″ height=”203″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-16-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”305″ height=”203″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-33-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”924″ height=”616″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
Нека бъдем напълно субективни: Този Cowboy St Cruiser е наслада да обмислите. Трудно е да го обвиняваме за нещо естетически.
В зависимост от вашия размер, не забравяйте да сравните предложението на младата белгийска снимка. Cowboy Classic е оптимизиран за потребители, измерващи между 170 и 195 см, докато Cowboy St Cruiser ще отговаря на колоездачите, осцилиращи между 165 и 190 cm. Последното следователно има тенденция да се справи с по -широка аудитория: повече хора измерват между 165 и 190 см, отколкото между 170 до 195 cm.
Ниво на теглото, първото тежи 18,9 килограма, срещу 19,2 килограма за втория. Това е килограм повече от каубоя 3, но все пак остава в средната стойност на пазара. Въпреки това, не се осмелявайте да се возите без електрическа помощ, с риск да загубите бял дроб. Стартирането на стълбите също е деликатно упражнение за ръцете ви, още повече без по -висока тръба, която да ви предложи солидна хватка.
Системата за регулиране на седлото все още е необичайна: Необходимо е да извадите батерията, да разхлабите два малки винта и да регулирате всичко. Но вашето седло има поне заслугата да бъде в безопасност. И нека си признаем: След като се уредим, вече не пипаме.
<h3>Леко подобрен комфорт</h3>
Като цяло комфортът на Cowboy 3 беше задоволителен, без да ви създава впечатление, че седите на диван (при мотора на кралицата). За това ново поколение компанията се опита да повиши нивото, като разменя персонализираното си седло срещу модел на Royal Saddle и увеличи ширината на гумите (47 mm срещу 42 mm).
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-26-1200×800.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”1200″ height=”800″ />
Всъщност разликата е трудна за възприемане. Но задните ви части остават доста добре инсталирани при пътувания на къси и средни разстояния. От друга страна, пасаж на калдъръмените малтретира вашия отзад. Бихме искали и по -подчертана амортизация на тротоарите и други неравности на пътя.
За шофиране в града все още е много правилно.
<h3>Оборудване, най -доброто</h3>
Дълго критикуван за липсата на оборудване, наблюдавано на електрическите му велосипеди, Каубой слушаше отзиви на потребителите, за да се опита да коригира стрелбата. Все още не е перфектно, но има по -добре. Започвайки с наличието на стандартен кал.
Освен това, Cowboy 3 също се възползва от тази малка промяна от лятото на 2021 г. Преди трябваше да платим подредената сума от 89 евро, за да се възползваме от нея. Това винаги се запазва, дори ако изглежда нормално, че такъв аксесоар е предоставен по подразбиране на нашия градски vae днес.
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-6-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”615″ height=”410″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-11-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”305″ height=”203″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-14-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”305″ height=”203″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
Решен да донесе ултрафиниран външен вид на автомобила си, Cowboy все още не е добавил патерица. Това отново е съжаляващо. И когато липсва, ние осъзнаваме колко е повече или по -малко от съществено значение в определени ситуации. Също така, предният фар е директно интегриран в рамката, той абсолютно не светва, когато направите завой. По -общо този огън е по -скоро естетика, отколкото практиката.
За любители Багажници, трябва да игнорирате и този аксесоар, който остава на разположение като опция на цена от 99 евро с патерица или само по 89 евро. Патерицата също се продава отделно на 29 евро.
<h2>Приложение</h2>
Свързан електрически велосипед изисква, каубойско приложение придружава нашето планина за деня. Вече го бяхме използвали и тествахме по време на нашия тест на Cowboy 3, което не ни пречи да говорим отново за това днес.
След като приложението се отвори, основният интерфейс предлага няколко действия: Отключете вашия VAE, като останете червения бутон, потърсете място или добавете любим адрес (Начало, работа) или достъп до данните си за шофиране (втори раздел в долната лента).
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-15.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-28.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-30.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-29.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
Тези навигационни данни обобщават предишните ви пътувания седмично, месец, година или от началото на вашата употреба. Ако сте ентусиаст на този тип данни, това ще има заслугата да ви задоволи. Броят на състезанията, средната ви скорост и вашето време на употреба също са посочени.
Раздела ” Настройки »Позволява да се контролират определени функции на велосипеди, като активиране на заключващата кола (автоматично изключване), периода на заключващата кола (2 минути, 5 минути, 10 минути, 30 минути, никога), автоматичното отключване, активирането на падащия Детектор (който след това може да се свърже с любим човек, като преди това е върнал номер) и управлението на фаровете.
Същата страница Субекти няколко предложения за плащане, които са застраховката срещу полета и формулата на Каубой. Таксувано 120 евро годишно, първият пакет напълно ви възстановява мотора си в случай на кражба. Вторият (240 евро годишно) гарантира поддръжка с неограничени интервенции (резервни части, пункция на гуми).
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-4.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-32.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-8.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-33.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”228″ height=”494″ />
В последния раздел функция Намерете мотора ми Чрез Bluetooth сигнал наем на вашия мотор чрез Bluetooth сигнал. Колкото по -близо се доближите, толкова повече сигналът, представен от цветна лента, ще бъде силен. ЗАБЕЛЕЖКА: Наистина трябва да сте хвърляне на камък от велосипеда, така че телефонът ви да го открие в много близък периметър.
Да се върнем към основния интерфейс: Ако отключите мотора си, всички функции, представени по -горе, няма да са достъпни. Вместо това, три действия ви се предлагат чрез долна лента: включете или изключете светлините, активирайте или деактивирайте електрическата помощ … и използвайте безжично зареждане.
Тъй. Обаче е задължително да инсталирате черупка квадратен на телефона си, за да го настрои на споменатия носител. След като бъде инсталиран върху него и функцията се активира, телефонът ви ще се върне към енергия.
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-4-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”475″ height=”297″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-3-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”445″ height=”297″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
За да направите това, смартфонът се използва директно в батерията на мотора. Направихме опит на спирка по време на 20 -минутна сесия: нашият iPhone, заем от марката А, например, възстановен 5 %, без батерията VAE да загуби автономия. Така че нека бъдем без страх, ако шофирате и зареждате мобилното си устройство едновременно.
В крайни случаи този пилотска кабина може да ви спести залога, ако телефонът ви опасно се приближава до енергийната повреда. Малко безжично натоварване и вашият мобилен телефон ще се страхува минимално.
След като сте на вашия мотор, готов да отрежете пътя, можете също толкова добре да въведете адрес и да следвате показанията на GPS, показани на екрана. Практичен, ако не знаете пътя. Това избягва да изважда лаптопа ви от джоба ви, което може да бъде опасно.
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-11.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”306″ height=”661″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-38.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”305″ height=”661″ />
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-app-23.jpg” alt=”Каубой 4 приложение” width=”305″ height=”661″ />
Възможно е също така да покажете информацията за шофиране на живо: текуща скорост, разстояние, време на вашето пътуване и останалата автономия (в км и процент).
Като цяло приложението е сравнително лесно за използване: Неофитите няма да се губят в поща за грива и подменюс. Най -съществената информация се появява бързо пред очите ви, а пилотската кабина е малък технологичен бонус, който я отличава от своите предшественици. Идеята е симпатична.
<h2>Поведение, ръководене</h2>
<h3>За града, по-план за план за план</h3>
The Cowboy Classic и неговият вариант на ST Cruiser остават електрически велосипеди за града, за къси, средни или дълги разстояния. Тяхната автономия позволява както да живеят в предградията, така и в центъра на града, за да се движат в мир.
Философията на Cowboy St Cruiser се основава на доза простота, при която потребителят трябва да кара само мотора си, който се включва автоматично благодарение на автоматичното отключване, след което да плава към дестинацията си по избор. Когато всичко работи перфектно, това е страхотно.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-2-1200×800.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”1200″ height=”800″ />
Версията ST обаче се отличава с по -прави и следователно по -конвенционална позиция за шофиране. Това има тенденция да направи шофирането малко по-план за плана от неговия приятел или каубоя 3. Моля, обърнете внимание, това мнение е субективно. За някои хора това може да бъде положителен момент.
<h3>По -мотор с мотор на Torquey</h3>
Един от ” новости От това ново поколение каубой се отнася до въртящия момент на двигателя, 45 nm срещу 30 nm на Cowboy 3. Колкото по -големи са тези данни, толкова по -лесно ще бъде да се изкачи на брега и по -малко колоездачът трябва да осигури усилия. Това също се отразява на стартирането и възстановяването.
Няколко 45 nm могат да се считат за подходящи, без да са трансцендентни. Мустаците понеделник 27.3 достига например 65 nm, когато IWEEC. Това подобрение остава добра новина, въпреки че остава по -енергично.
По време на нашия тест, Cowboy извърши няколко актуализации на софтуера. Един от тях, изглежда, изигра на нивото на устойчивост на педали, което изглеждаше изненадващо повдигнато в началото. Нивото на предавката обаче е по -ниско, отколкото на Cowboy (ST Cruiser и Classic) и Cowboy 3.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-27-1200×904.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”1200″ height=”904″ />
Като напомняне, колкото по -висока е предавката, толкова повече е съпротивлението на педалите, толкова повече трябва да я натискаме по -силно. Изчисляването му се основава на поредица от данни, включително броя на зъбите, присъстващи на комплекта и касетата: има съответно 57 и 21 на Cowboy St Cruiser (Bracquet от 2.71), срещу 63 и 22 на Cowboy 3, чийто Gear достига точката от 2.85.
Cowboy Classic от своя страна показва 2.86 предавка със своите 60 зъба отпред и 21 зъба отзад. За щастие, актуализацията очевидно е коригирала това впечатление за съпротива, за да направи педала по -приятен и най -вече по -естествено. На ястие се усеща ноу-хау на каубой: това е истинско удоволствие.
Електрическата помощ ви подтиква на 25 км/ч със сила и плавност, без да ви бързате. Каубойът също се основава на ефективен сензор за въртящ момент: с изпратеното ниво на електрическа помощ зависи от силата, която сте поставили в педала. Когато е добре калибриран, имате усещането да сте такъв с велосипеда.
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-34-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”314″ height=”191″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-20-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”314″ height=”209″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-19-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”606″ height=”404″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
Ако желаете, изкачването на 30 км/ч е напълно възможно с по -поддържан удар на педала. Но преди всичко проходът над 25 км/ч (законовата граница, на която помощта може да ви помогне) изобщо не се усеща, въпреки своите 19,2 килограма. При други модели понякога имате впечатление, че влачите трактор.
От друга страна, двигателят, направен вътрешно (250 W), изглежда малко повече в затруднение на ребрата, които понякога стават бавни на нивото на краката. Да речем, че видяхме по -приятно сред някои конкуренти. Жалко е, защото без дъх в края на изкачването всъщност не е желаният ефект при инвестиране във vae.
Наличието на предаване на въглероден колан винаги е удоволствие да се види. Този тип компонент е известен със своята надеждност и издръжливост и не генерира никакви мазнини. За поддържането на електрически велосипед е задължително практично.
<h3>Почетно управление</h3>
Що се отнася до неговите съучастници, теглото на велосипеда е особено концентрирано отзад, като се има предвид местоположението на батерията (под седлото) и двигателя (заден главина). Веднъж на път предният ви ос е възможно най -удобен, тъй като лишен от твърде тежък компонент – редки са vae с двигател преди това да каже, че каза това.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-25-1200×800.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”1200″ height=”800″ />
За да се промъкне с ниска скорост между определени автомобили или да извърши по -деликатна маневра на тесно място, този Cowboy St Cruiser отговаря на очакванията и е надежден. Особено, когато комбинирате тази маневреност с реактивен сензор за въртящ момент, отговарящ на вас и окото. Така че цялото работи добре.
Превключете мотора си назад, за да го клинирате в асансьор – ако е твърде малък – също е полъх, тъй като предното тегло е ниско. От друга страна, радиусът на завъртане изглежда малко слаб, за да се обърне в хол, например.
<h3>Мощни спирачки, но има една, но</h3>
По отношение на спирачките, смяната на програмата в сравнение с предишното поколение: The Cowboy 3 избра хидравлични дискови спирачки, подписани Tektro, Cowboy St Cruiser се сгъва върху хидравлични спирачки, но ” Custom Cowboy »».
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-30-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”315″ height=”189″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-23-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”315″ height=”210″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
<img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-12-scaled.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”605″ height=”403″ />
Източник: Антъни Уинър – Frandroid
Cowboy St Cruiser предлага мощно ниво на спиране, но може би не толкова успокояващо, колкото неговия предшественик. Миналата година спирането беше погълнало безжична връзка. Тази година задната гума има тенденция да блокира и ловува косата твърде лесно на суха земя по време на леко брутална спирачна фаза.
Не се притеснявайте: спирането остава добро и може да се управлява постепенно до повече или по -малко ниска мощност. Изглежда просто по -малко добре коригирано от tektro.
<h2>Автономия</h2>
Това е гневната тема. Не че автономията на крайцера на Cowboy St е лоша. Но както беше обяснено по -горе, нашите тестови модели страдаха от ежедневна загуба на енергия, способна да ни накара да загубим до 4 % от автономията на ден. И това, без да се търкаля най -малкият километър.
Очевидно сме изключили велосипеда, Bluetooth и всяка функционалност, която вероятно ще изпомпва енергия, напразно. Факт е, че марката директно е признала да се сблъска с проблеми в новата пилотска кабина, която не се изключва правилно при определени модели.
Нашите ръчни изчисления все още ни тласкат да кажем, че обявените 70 километра са приблизително уважавани. След изминаване на разстояние от 30 км за два дни, приложението ни посочи, оставащо 35 км (50 %). Общо 65 километра между пътуваната пътека и автономията все още присъства.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-18-1200×800.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”1200″ height=”800″ />
Пет процента от липсващите вероятно се дължат на загубата на енергия, присъща на нашия модел. Без, велосипедът вероятно би показал 40 км автономия, все още на разположение.
Тази софтуерна аномалия обаче ми изигра лоши трикове. Случайно отидох през почивните дни в петък вечерта, за да се върна на работа вкъщи в понеделник и след това искам да се кача на мотора си във вторник, за да отида при редакционния персонал. Проблем: През това време останалите 22 % от петък вечерта се стопиха на … 2 %.
 <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/cowboy-4-st-35-1200×823.jpg” alt=”Каубой 4 Св” width=”1200″ height=”823″ />
Без тази грешка автономията на крайцера на Cowboy St би било много удобно за градски пътувания. Ако живеете в близките или леко далечните предградия, презареждайте го на всеки три дни, трябва да бъде необходимост. Що се отнася до мен, моето пътуване Велотаф ме тласна да го презаредя веднъж седмично или дори две в случай на много пътувания.
От страна на презареждане, подвижната батерия възстановява 100 % енергия в около 3:30. Cowboy гарантира до 500 цикъла на зареждане, около 35 000 километра, преди батерията да изтече пара или да заслужава подмяна. Също така имайте предвид, че е задължително да премахнете акумулатора, за да го свържете: Няма външен порт, за да го заредите.
Добре е да знаете: Ако вече нямате батерия в телефона си – в този случай вече не е възможно да включите мотора си – не забравяйте винаги да държите клавиша с мотоциклети с вас. Достатъчно е да го поставите във VAE акумулатора, да го премахнете и да го върнете обратно. Системата автоматично активира отново.
<h2>Цена и наличност</h2>
Cowboy St Cruiser е достъпен на официалния уебсайт на марката за 2790 евро, в пясъчен цвят (нашият тестов модел), черно и каки. Плащането може да се извършва за четири пъти до 697,50 евро на месец. Когато пишете тези редове (седмица на 25 април), времето за доставка възлиза на тридесет дни. По време на конфигурацията е посочен 8 -седмичен период, но марката ни е уверила, че тридесетте дни вече се спазват.
Ако искате да намалите бележката с няколкостотин евро, бонусите за закупуване на електрически велосипеди са налични в много региони.

Каубой 4: Цена, автономия, производителност, презареждане, скорост, тест на Cowboy 4 St: Прост, лек и свързан електрически велосипед – цифров

Leave a Reply Cancel reply