Kawasaki Ninja и Electric Z: Най -накрая технически подробности! CleanRider, Kawasaki EV: Скоро прототип на електрически мотоциклет на пазара

<h1>Kawasaki EV: Скоро прототип на електрически мотоциклет на пазара</h1>
<blockquote>По този начин научаваме, че силата на двата варианта ще бъде 9 kW или 12 конски сили, което съответства на електрически мотоциклети 125. По-скоро правилни за Z E-1, с по-градска природа, тези характеристики са малко разочароващи за Ninja E-1, с по-спортна философия.</blockquote>
<h2>Kawasaki Ninja и Electric Z: Най -накрая технически подробности !</h2>
<p><img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-electriques.jpg” alt=”Kawasaki Ninja и Electric Z: Най -накрая технически подробности!” /></p>
<p><strong>След презентация миналия ноември в салона на Миланския Deux-Roues (EICMA), първите документи за одобрение предполагат характеристиките и ефективността на бъдещите електрически мотоциклети Kawasaki. Трябва да признаем, че сме малко разочаровани ..</strong></p>
<p>Официален, информацията не идва директно от производителя, а от документите, които току -що е подал в австралийските услуги за одобрение, придружени от поредица от визуализации от два варианта. Докато NR011A обозначава бъдещия Kawasaki Z E-1 със стил, който е едновременно лек и градски, NX011A приема по-спортен и съответства на бъдещия Kawasaki Ninja E-1.</p>
<p> <img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-ninja-e1.jpg” /></p>
<h2>Първа техническа информация</h2>
<p>Отвъд изображенията, близо до моделите, представени на EICMA 2022, документът за хомологация предоставя изключителна информация за информацията относно характеристиките на двата модела.</p>
<p>По този начин научаваме, че силата на двата варианта ще бъде 9 kW или 12 конски сили, което съответства на електрически мотоциклети 125. По-скоро правилни за Z E-1, с по-градска природа, тези характеристики са малко разочароващи за Ninja E-1, с по-спортна философия.</p>
<p> <img src=”https://cdn.cleanrider.com/uploads/2023/08/kawasaki-z-e-1.jpg” /></p>
<p>Ако животът и капацитетът на батерията не са посочени, ние знаем, че производителят желае да се придвижи към взаимозаменяема система за батерии. Неофициалните източници предизвикват капацитет от порядъка на 3 kWh, който не изглежда огромен. Технологията може да дойде от Gachaco, компания, посветена на батериите, създадени от четирите основни японски производители (Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha).</p>
<p>По отношение на шаблона, двата варианта ще имат една и съща междуосие (1370 мм). По-малко широк, Ninja E-1 ще бъде малко по-тежък от Z E-1 (140 срещу 135 kg).</p>
<p>Сега остава да знаем датата на стартиране на тези два модела. Миналата година в EICMA производителят спомена 2023 г., но не е давал никакви новини от ..</p>
<table style=”height: 162px;”> <tbody> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Име на модела</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>Kawasaki Z E-1</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>Kawasaki Ninja E-1</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Име на вариант</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>NR011A</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>NX011A</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Мощност</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>9 kW</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>9 kW</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Тегло</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>135 кг</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>140 кг</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Ширина</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>730 мм</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>690 мм</td> </tr> <tr style=”height: 27px;”><td style=”height: 27px;” width=”201″>Междуосие</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>1370 мм</td> <td style=”text-align: right; height: 27px;” width=”201″>1370 мм</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Kawasaki EV: Скоро прототип на електрически мотоциклет на пазара</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-10/kawasaki-ev-electrique-2023-6.jpg?itok=A6XEOWlU” /></p>
<p>Kawasaki представи в Preview първия електрически мотоциклет, който тя скоро ще пусне на пазара.</p>
<p>Разкрит под формата на прототип по време на неотдавнашния хол в Кьолн в Германия, този електрически мотоциклет ще бъде пуснат на пазара преди края на годината и е част от плана на Кавасаки, насочен към предлагане на повече от 10 електрически и хибридни мотоциклети От тук 2025 г. Прототипът на електрически превозни средства ще бъде еквивалент на мотоциклет с 125 куб. Дизайнът му обаче не разкрива непременно, че е електрически мотоциклет ! Всъщност човек може да си помисли, че има дребен топлинен двигател, който би бил скрит под черната каросерия. Дизайнът на прототипа е много подобен на този на Kawasaki Z400 и също има същата рамка.</p>
<p>В противен случай каросерията, задната част, оптичният блок и конфигурацията на предното окачване на този електрически мотоциклет също изглеждат идентични на Z400. Забелязваме разлика само в резервоара, която е по -малка, тъй като е безполезна в електрически мотоциклет. Този мотоциклет би взел спирачките и колелата от Z300 или Ninja 300.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-10/kawasaki-ev-electrique-2023-4.jpg?itok=JZhSvJTj” /></p>
<h2>Неизвестна сила</h2>
<p>Техническите спецификации относно прототипа Kawasaki или производствения модел, който ще последва, все още не са известни и вероятно няма да бъдат обявени, стига пътният мотоциклет да не бъде разкрит. Производственият мотоциклет трябва да бъде практически идентичен с този прототип, представен днес.</p>
<p>Масая Цуруно, управляващ директор на Kawasaki Motors Europe, говори за плановете на компанията в Intermot. Тя каза, че на марката ще представи три електрически превозни средства по целия свят до края на 2022 г. Тя добави, че въпреки че Kawasaki разработва електрически двуколесни, японската марка няма да изостави двигателите с горене и предвижда използването на синтетично гориво и биогорива, за да увековечи термичните блокове.</p>