Kona Hybrid New Generation 2023 | Hyundai Motor France, Essay-Hyundai Kona (2023): Израствайки да дрънкам широко, това е правилното изчисление?

<h1>Есе-Хюндай Кона (2023 г.): Израствайки до дрънкане широко, това е правилното изчисление</h1>
<blockquote>Говорейки за космоса, това е именно голямото предимство на новодошлия: 6 -см, удължено междуосие. На пейката липсва малко подкрепа, но седалката е с подходяща дължина, а файловете могат да се поклонят. От друга страна, никоя плъзгаща се пейка и модулност не отива на най -простите: сгъване на папки в 3 части и отделение под пода, прибиращи се (и не съвсем плоски във високо положение, сгънатите файлове образуват малка стъпка от около 5 cm). От друга страна, обемът бележи сериозен напредък и показва 466 L, т.е. 100 L повече от предишния Kona. Пейка сгъната, капацитетът се увеличава до 1.300 L (+ 144 L).</blockquote>
<h2>Kona Hybrid New Generation</h2>
<p>С новия си футуристичен вид, по -радикално присъствие на пътя и по -голямо жилищно пространство за всички ваши приключения, този дръзки всъдеход ви предлага интелигентна технология за рязане, свързана с електрифицирани мотоцизации. Намерете своя хибриден идеал на Kona, който да придружава живота ви.</p>
<h3>Kona Hybrid</h3>
<p>Персонализирайте своя</p>
<h3>Kona n линия</h3>
<p>Конфигурирайте вашите</p>
<h3>Оставете се в полето на възможностите.</h3>
<p>Проектиран по иновативен и футуристичен начин, Kona Hybrid прекъсва кодовете по своя уникален дизайн. Неговата ДНК се намира и във всяка от вариациите. Следователно е без изненада, че откриваме на Kona Hybrid New Generation тази същата ясна и отличителна предна страна, същите тези елегантно издълбани, течни линии, които подчертават футуристичния стил на модела. Днес по -големи и дръзки, размерите му са преразгледани нагоре, като същевременно се запазят същественото от първоначалния дизайн.</p>
Видео видео възпроизвеждане Последният слайд
<h3>Уникален дизайн.</h3>
<p>Изваяната и характерна предна страна на хибридния всъдеход на Kona е подчертана от безпроблемните му хоризонтални светлини с LED LED лента. Те се простират по цялата ширина на колата за по -динамично присъствие на пътя.</p>
<h3>Елегантно и просторно пространство.</h3>
<p>За да оптимизира жизненото пространство, Kona Hybrid New Generation се развива. Стана по -широко и по -дълго, с щедро пространство за краката и раменете за пътници, седнали отзад.</p>
<h3>Напреднала технология.</h3>
<p>С впечатляващия си набор от интелигентни технологии в най -новата цена на напредъка, Kona Hybrid New Generation установява нови стандарти в градския SUV сегмент. Възползвайте се от най -новия комфорт, свързаност и активни функции за безопасност за по -безопасно и приятно шофиране ежедневно.</p>
<p>Kona Hybrid е и първото превозно средство Hyundai, оборудвано с най -новата навигационна система на марката за марката, предлагащо отдалечената актуализация на софтуера и картографирането.</p>
<h2>Есе-Хюндай Кона (2023 г.): Израствайки до дрънкане широко, това е правилното изчисление ?</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2023-07/12_essai_hyundai_kona_hybrid_2023_0.jpg?itok=b03NsaOq” /></p>
<p>За второто си поколение Hyundai Kona увеличи размерите си на (голямо) прореза, почти флиртува с джипа на горния размер, лекува своето техно съдържание и се украсява с поглед, който. Това вече е един от навиците на Hyundai и като цяло работи: Игра на картата на неидентифицирания подвижен обект на. Нашият тест.</p>
<p>Новият Kona, SUV, наречен “Urbain”, се приведе в съответствие срещу звездите от рода Renault Cappur, Peugeot 2008 и Volkswagen T-Roc, сега този малък свят с новите си измервания: дължина 4,35 m (14,5 cm повече, че предишната), това е най -внушителният в сегмента (средно с 10 см по -дълъг от неговите съперници) и става почти семейство. Един от начините да се откроиш на претоварена (или наситена) ниша е да се дистанцира от другарите. За Hyundai операцията беше насочена главно към изясняване на обхвата и избягване на дублиране, създадено с Bayon, стартиран през 2021 г. Дори ако старата Кона постави тон по -горе, в ползите и технологиите, и двете бяха сравними по размери и хол (4,18 м за малкия брат). Следователно Kona 2023 е в рамо до рамо със своя корейски братовчед Kia Niro (4.42 m) или Skoda Karoq (4.39 m), например.</p>
<h2>Почти малко Тусон</h2>
<p>Няма въпрос обаче за кражба на работата на Тусон, която остава по -голяма (4,51 м), но въпросът може да възникне, като разгледаме цените (ще се върнем). По отношение на стила, семейният въздух е ясен: профил с маркирани ръбове, масивни арки на колелата, изтеглени под ъгли. Предната страна обаче представлява много специфична рисунка, много специфична за кона, гладък ролерен стил, преграден с голяма лента от “пиксели” светодиоди (както на Ioniq), а светлините се връщат в краищата на щит. Ditto за кърмата, във вената на текущия дизайн на Hyundai. Винаги толкова единствено !</p>
<p>На борда, той е по -класически и изискан. Атмосферата е много по -модерна от предишната Кона, с голяма двойна плоча, която се простира до водача, съставена от два 12,3 инчови екрана, като Ioniq 5 и Ioniq 6. Всички медийни функции и параметри на помощта за шофиране (често натрапчиви и трудоемки за рязане) са събрани, показването на менютата е доста ясен и Hyundai има добър вкус да запази физическите команди за климатик &ldquo;. Същото нещо за отопляемите седалки (като стандарт от втория завършек, креативен), в подножието на централната конзола, под специализираното пространство чрез индукция чрез индукция. Автомобилното управление на скоростната кутия, сега вдясно от кормилната колона (както на Ioniq, отново) ви позволява да освободите интересно пространство.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/27_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=LwogRzHA” alt=”Есе-Хюндай Кона (2023 г.): Израстването на широко, това ли е правилното изчисление?” /></p>
<p> Голямата плоча, съставена от два екрана, е вдъхновена от Ioniq. Презентацията е ясна и ярка, материалите и сглобките са сериозни. Освен няколко основни пластмаси в долната част, интериорът на Кона е с добро качество.</p>
<h3>Добре е да знаете: Предвидете покупката и препродажбата.</h3>
<p>Възможно е да знаете стойността за препродажба или възстановяване на вашето превозно средство благодарение на рейтинга на турбо автомобила на вашия Hyundai Kona, алтернативата на брега на Аргус.</p>
<p>Говорейки за космоса, това е именно голямото предимство на новодошлия: 6 -см, удължено междуосие. На пейката липсва малко подкрепа, но седалката е с подходяща дължина, а файловете могат да се поклонят. От друга страна, никоя плъзгаща се пейка и модулност не отива на най -простите: сгъване на папки в 3 части и отделение под пода, прибиращи се (и не съвсем плоски във високо положение, сгънатите файлове образуват малка стъпка от около 5 cm). От друга страна, обемът бележи сериозен напредък и показва 466 L, т.е. 100 L повече от предишния Kona. Пейка сгъната, капацитетът се увеличава до 1.300 L (+ 144 L).</p>
<h2>Плакален и удобен хибрид, докато чакаме електрическия кона</h2>
<p>Старият кона се отличаваше с гамата си от разнообразни двигатели, предлагайки прост термичен (бензин и дизел), класически хибрид или PHEV и електрически. Този път е обратното: налична е само хибридна версия, докато чака 100 % електрическа кона, очаквана за падането. Пълните характеристики на него все още не са известни, но вече знаем, че ще се предлагат две конфигурации. Входното ниво ще има батерия от 48,4 кВтч и ще се задвижва от 155 к.с., докато най -мощният ще получи батерия от 65 кВтч и ще предложи 218 к.с. Автономността на последния трябва да достигне 490 км, според първите съобщения, което съответства на потреблението под 14 кВтч/100 км. Оптимистичен, освен ако не се ограничите до строго градски или периградски курс. Да проверите и за предпочитане не през зимата, ако планирате да се приближите до него. Без рекорд за скорост, далеч от него: Електрическият кона ще се ограничи при 103 кВт в бързо натоварване (40 минути, за да отиде от 10-80 %), далеч от Ioniq и тяхната много ефективна 800V платформа.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/11_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=iSdI7z7w” alt=”Есе-Хюндай Кона (2023 г.): Израстването на широко, това ли е правилното изчисление?” /></p>
<p> Основен актив на този хибрид: удоволствие и мекота на ходенето, сравними с класическата същност. Хибридният кона е мъдър срещу времето, но предлага хомогенна и дискретна операция.</p>
<p>Засега Kona започва кариерата си с добре познат конвенционален хибрид, тъй като е почти такъв, какъвто е от предишния Kona. Винаги на страницата, тази доста успешна механика използва конвенционална архитектура: атмосферна 4 цилиндър 1,6 L с 105 к.с. цикъл на Аткинсън, свързан с електрически мотор с 43 к.с. Този комплект развива 141 к.с. и свети преди всичко от мекотата си на ходене и изолацията си, стига да избягваме да го дръпнем. Това, което той едва ли оценява и води до колебания на предаването.</p>
<p>Мъдрите резултати (10,9 s от 0 до 100 km/h) обаче са достатъчни при ежедневната употреба. Дори ако сравнително скромната двойка (265 nm) ще е санкционираща заредена кола, на магистралата или когато пътят започне да се изкачва. Там, твърде лошо: 4 -цилиндърът става по -звук при висок стимул. По -малко по -спомен обаче от термичния хибрид на Toyota или друга система с CVT или асимилиран тип кутия, каза това (дори ако японският производител е нараснал изключително много в този момент).</p>
<p>Относителният несъответствие на този механизъм кани за поведение на гъвкавост. След това комплектът работи гладко и ви позволява да се възползвате изцяло от хибридизацията. В смесения цикъл нашата консумация лесно се установява средно със 5,6 l / 100 km и може лесно да се спусне под 5 l в града, с минимум очакване и ограничаване.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/14_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=cDesbtAY” alt=”Есе-Хюндай Кона (2023 г.): Израстването на широко, това ли е правилното изчисление?” /></p>
<p> Обикновено Hyundai Look: ъгли, ръбове и “пикселни” светлини. Забелязва се Kona и силуетът припомня Tucson в редукция. С изключение на предния, гладък и изискан стил. Всичко друго, но не и класическо, дори и да означава да се смущават някои.</p>
<p>Поведението на колата е от същия регистър. Добра новина: Кона най -накрая стана удобно. Амортизацията понякога е твърда при ниска скорост, но нищо лошо. Особено оценяваме окачването, което печели гъвкавост, като същевременно запазва много подходяща поддръжка на тялото. Компромисът е неутрален, непретенциозен динамичен и съгласуван с нейното призвание като семеен градински чай. Други са по -игриви, казано казано. Трудно е да се съпостави на кладенеца -шпионски път на Peugeot 2008.</p>
<h2>Цени, оборудване: Техно, но амбициозно</h2>
<p>Между залива имаше място (по -скромно моторизиран, технически по -слабо развит) и Tucson. Достатъчно, за да увеличите цените на Kona, чиято версия на нивото на влизане вече е зададена на 33.400 €. Почти 9.000 € повече от предишния, в основна моторизация със сигурност. Следователно Кона стана скъп, но както винаги при Hyundai (и корейски производители), дарението е щедро.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2023-07/38_essai_hyundai_kona_hybrid_2023.jpg?itok=xoK7hlmw” alt=”Есе-Хюндай Кона (2023 г.): Израстването на широко, това ли е правилното изчисление?” /></p>
<p> Рязките размери на издигането предлагат томовете на Kona, достойни за SUV на горния сегмент: 100 l гърди, т.е. 466 L. И задните пътници са напълно получени.</p>
<p>От първото ниво на довършител (интуитивен) списъкът е предоставен: заден ход на камерата и помощта за паркиране на AV/AR, поддръжката на пистата (твърде инвазивна), достъпа до ръцете и старт -ups са стандартни. Оборудването става наистина пълно със следното ниво (креативно), на 35.750 €. След това имаме в допълнение към 18 -инчови джанти, цифрови измервателни уреди (аналогови на входното ниво), отопляеми седалки и волана, индукционно натоварване на смартфона или дори мъртви ъгли предупреждения.</p>
<p>Инвентаризацията впечатлява главно в технологията на дъската с изпълнителната гама от обхват (38.900 €): Показва се на броячите на мъртвите ъгли от камера, 360 ° камера, цифров ключ NFC чрез смартфон. Кона дори получава грандиозния отдалечен паркинг чрез дистанционно управление, въведен на Tucson ! И присъства в много по -скъпа премия. Нито един пряк съперник не може да предложи толкова, но се плаща. Не много по-скъпо, това каза, че Peugeot 2008 GT от висок клас (все още той, но това е нормално: SUV на лъва е метър от жребец на сегмента).</p>
Техническо заглавие на листа
Технически лист Hyundai Kona (2023)
<table data-striping=”1″>Модел Опит: Hyundai Kona Hybrid Executive <tr><th >Размери L X W X H</th> <th >4.35 x 1,83 x 1,57 m</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td >Мини / максимален обем на багажника</td> <td >466/1.300 L</td> </tr> <tr><td >Междуосие</td> <td >2.66 m</td> </tr> <tr><td >Разтоварено тегло</td> <td >1.485 кг</td> </tr> <tr><td >Изместване на топлинния двигател</td> <td >4 атмосферна цилиндър 1.6 L (105 к.с.) + електрически двигател (43,5 к.с.)</td> </tr> <tr><td >Комбинирана мощност / максимален комбиниран въртящ момент</td> <td >141 HP / 265 nm</td> </tr> <tr><td >Обявена консумация – емисии на CO2</td> <td >4.5 L / 100 km – 114 g / km</td> </tr> <tr><td >0 до 100 км/ч – Максимална скорост</td> <td >10,9 s – 165 km/h</td> </tr> <tr><td >Пробвана цена на модела</td> <td >38.900 € (от 33.400 €)</td> </tr> </tbody> </table>