Leap Motor T03, Есе – Leap Motor T03, малкият китайски градски автомобил, за да завладее европейските градове

<h1>Есе – Leap Motor T03, Малкият китайски градски автомобил, за да завладее европейските градове</h1>
<blockquote>Но именно малкият градски автомобил T03 е, че Leap Motors избра да прокара приоритет на европейския пазар. И тя има всичките си шансове на хартия, защото въпреки непрекъснатото пристигане на нови модели на много сегменти, електрическият градски автомобил е много малък пазар с малко конкуренти.</blockquote>
<h2>Leap Motor T03</h2>
<p>Leapmotor направи оригинален вход на електрическия пазар в Китай с малкото си купе. Сега сериозните неща идват с пускането на градския автомобил T03.</p>
Запазване на есе на Le Blogauto на Renault Espace – 200 конски сили
<p>По -малко от година след началото на производството на своето S01 Coupe, Leapmotor стартира производството на втория си модел. Сега е малка градска кола <strong>3m62 дълъг и 1m65</strong> Голяма (височина: 1M58, 2M40 междуосие). Сегмент, който привлича все повече играчи в електрически превозни средства. Факт, <strong>Целият сегмент в Китай се е променил в този задвижващ режим</strong>.</p>
<p>Leapmotor T03 има двигател на <strong>55 kW / 75 HP / 155 nm</strong>. Ще се предлага с две батерии: <strong>31 или 38kWh, с автономия 300 или 400km</strong> (NEDC).</p>
<p>Подобно на други модели на сегмента, да бъдеш малък автомобил не означава, че е лишен от най -новите технологии. Намираме екран <strong>8 инча за инструменти и 10 инча за централния екран.</strong> Всички поръчки преминават през последните. Останете контрола на светлините на бедствието, спирачката за паркиране и електрическите прозорци. Контролът на предаване е под формата на комодо зад волана.</p>
<p>Има и дует от камери, разположени на стъпалото a. Използва се за <strong>Система за наблюдение на вниманието на лицето на водача.</strong> Оборудване, което се разгръща много бързо на китайските модели. По отношение на помощните средства за шофиране, Leapmotor T03 също обявява полуавтономен капацитет за шофиране на ниво 2. Следователно с адаптивен стоп и GO круиз контрол, свързан с центрираща функция в опашката за циркулация. Оборудването все още рядко, дори ново, в сегмента дори в Китай.</p>
<h2>Нашето мнение, от Leblogauto.com</h2>
<p>Нишата на малките електрически градски автомобили в Китай е напълно електрическа, а също така почти заета само от китайски производители. И както показва този T03, тези модели са също така надарени по отношение на свързаността като най -големите.</p>
<h2>Есе – Leap Motor T03, Малкият китайски градски автомобил, за да завладее европейските градове</h2>
<p>Възходът на китайските автомобилни марки продължава на европейския пазар, главно чрез електричество. Последен производител, който да опита късмета си, Leapmotors, с невероятния си T03. Истинска алтернатива в електрическия градски автомобил?</p>
<p>Aiways, Lynk & Co, Seres, MG … Китайските марки автомобили започват да стават все по -видими по нашите пътища. Дори и с пазарен дял, който все още е много слаб във Франция (малко над 1%) и редица продукти, които все още не са много обширни, тези нови марки са склонни да пишат там, където боли, особено в областта на електрическите превозни средства, хибридни, PHEV и Електричество … именно там, където тяхното конкурентно предимство по отношение на производствените разходи им гарантира да ударят обществеността с обществеността. Jean-Dominique Senard, президент на Renault, се опасяваше от истински прилив на китайски автомобили преди няколко години в Европа в Европа в Европа. Тя може да започне да започва.</p>
<p>Тъй. Разбира се, благодаря на много научноизследователска и развойна дейност, но и на опита, придобит с чуждестранни производители, които дойдоха да се установят там, като Stellantis, Renault или Volvo. Следователно китайските гиганти BYD, Geely и други бързо идентифицираха точните сегменти, където те могат да отбележат решителни точки в Европа. Електрическият очевидно е приоритет, сегмент, при който европейските производители в момента имат проблеми с понижаването на цените значително и когато технологичните бариери изглеждат по -малко важни, отколкото при моделите на термичните двигатели.</p>
<h2>Градска кола, земя на завоевание Par Excellence</h2>
<p>Последно, за да опитате късмета си, Leap Motor. Малък китайски производител Малко в кулоарите на много големи групи, Leap Motor досега работи, а не за развитието на прототипи и технологии за електрификация и автономия. Но почти 5 години група.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/ulwoXe3VzX59_zCGhme9F54CtAo=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-T03-mai-2023-1640115.jpg” alt=”Leap Motor реши да стартира в Европа с малкия градски автомобил в своя обхват, T03, сегмент, който в момента не е много зает от европейските производители” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<p>Но именно малкият градски автомобил T03 е, че Leap Motors избра да прокара приоритет на европейския пазар. И тя има всичките си шансове на хартия, защото въпреки непрекъснатото пристигане на нови модели на много сегменти, електрическият градски автомобил е много малък пазар с малко конкуренти.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/-QDfkXrjuEb8aS89R46-yd-4y0o=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-T03-mai-2023-1640132.jpg” alt=”Този T03 на Leap Motor се предлага в пряка конкуренция от Renault Twingo Electric, Dacia Spring или Fiat 500 Electric” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<p>Европейските производители наистина са предпочели да запазят общата електрификация за по -големи модели или SUV, по -високи маржове, за да оправдаят по -високите производствени разходи в Европа, а крайните цени не непременно много демократични. На основата на малките електрически градски автомобили, малко решения сега от Renault Zoe и Peugeot Ion-Citroen C-Zero-Mitsubishi I-Miev трио, което &bdquo;направи&ldquo; пазара, са само електрически Twingo, който върви към своя край, електрически Smarts (сега под нарастващото влияние на китайския Geely) и пролет Dacia … направен в Китай. Без да забравяме Fiat 500 и Mini Electricity, но на ясно по -висок обхват.</p>
<h2>Силната точка: приятен дизайн и трезвен интериор</h2>
<p>Следователно Leap Motor T03 се появява в точното време, с доста интригуваща физика (и невероятен, но доста бледо розов цвят на модела, изпробван), напомнящ както на Smart Fourfour, така и на Fiat 500L. Любопитна смес, която му придава пълничка, доста висок ръст на краката (1,56 метра във височина), но в крайна сметка стил доста необичаен и приятелски, който върти много глави на улицата.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/6o12votZNVaEMBI6bhegiSPK0D0=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-T03-mai-2023-1640135.jpg” alt=”Leap Motor T03 показва много прост интериор, с твърди пластмаси. Но той има много практично оборудване при шофиране в градския град, като помощно средство за паркиране” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<p>Вътре, направете път за трезвост. С прости материали и твърди пластмаси (някои от които все още са лакирани), кабината е без чичи, но в крайна сметка много верна на философията на машината.</p>
<p>И въпреки показаната простота, оборудването на този T03 впечатлява, с голям стъклен покрив (незабелязване), добре разглеждане на комфортно и безопасно оборудване за градско шофиране (помощ за паркиране, предупреждения за борба с сблъсък, камера на отказ на камерата), a Функционален мултимедиен екран, както и откровено много приемлива обитаемост за 4 души, въпреки леко твърдата седалка.</p>
<h2>Гъвкавост, динамизъм и трезвост</h2>
<p>На волана този T03 също е много приятен за шофиране. Лека посока, но която не забравя да бъде прецизен, с изумителен грабеж, много практичен за маневри, точно това, което е необходимо за динамиката (батерията от 41,3kwh го гарантира, че е захранваща, еквивалентна на 109 конски сили) и до голяма степен, за да се промъкне с гъвкавост в градския трафик, особено след като масата му се съдържа за електрически. Много добра изненада, която малко припомня усещанията за шофиране на покойния Peugeot Ion/Citroën C-Zero/Mitsubishi i-Miev.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/_OdvnZtq8rt-1ry_rbI20nCiHmM=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-T03-mai-2023-1640336.jpg” alt=”Малкият китайски градски автомобил T03 от Leap Motor предлага обхват от 280 километра в смесен цикъл и повече от 400 километра при градско шофиране” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<p>Относно електрическия капацитет и автономия, и тук имаме работа със сериозно предложение. 280 километра автономия в смесения цикъл на WLTP и дори 420 километра при строго градска употреба. В допълнение, батерията, която може да приеме до 45 kW в директен ток, идва от LFP технологията, която позволява максимални повтарящи се натоварвания, без теоретично да рискувате преждевременното износване.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/lRnnZKvm03xyEcGcAmKJrTxw67w=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-T03-mai-2023-1640338.jpg” alt=”Времето за презареждане на Leap Motor T03 (да отиде от 30 до 80% от автономията) са по -скоро в стандарта, в 3:30 ч. С 7kW зарядно устройство или дори 36 минути при бързо натоварване при максимална мощност. Зареждане, което ще отнеме повече време на обикновен щепсел” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<p>Времето за презареждане (за да отидете от 30 до 80% автономия) са по -скоро в стандарта, в 3:30 ч. С 7kW зарядно устройство или дори 36 минути при бързо натоварване с максимална мощност, проверете стойностите по време на теста. В допълнение, консумацията се оказва доста ниска, осцилирайки между 11-12 и 18 kWh на 100 километра, като средно е отбелязано 14/15.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/W5_Tiy7t6OBcCqGWv7kNw5iuqkY=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-mai-2023-1640340.jpg” alt=”Leap Motor T03 багажник, истински сандък от малък градски автомобил” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<h2>Черната точка: неприятно затихване и малък сандък</h2>
<p>Този T03 не е без дефекти далеч от него, вече много малък гърди (210 литра) “формат Toblerone”, триъгълна и непрактична със задни седалки, които пристигат точно срещу багажника, доста неприятно затихване, особено когато скоростта се увеличава, много мека и отскок понякога не много подходящи гуми, които вредят на сцеплението от време на време, да не говорим за изключително леката изолация/звукозаписна.</p>
<p>Със сигурност теглото на колата се съдържа, но се оказва малко шумно и дори усещате въздух с висока скорост в пътническото отделение. Някои подробности също ще ядосат, като любопитно изпъкнало централно интериорно огледало, което малко смущава.</p>
<h2>Отлична стойност за парите</h2>
<p>Отвъд много правилната автономия или дефекти в пътническото отделение, което наистина ще направи всичко различно с този T03 е неговата цена. 25.990 евро нетна, или 20.990 евро, ако свалим правителствения бонус. И честно казано, на това ниво на мощност на двигателя, автономия, оборудване и качество, електрическият туинг и пролетта на Dacia може законно да се притеснява.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/zzvN9XzslaZ7sAZNVus4bXSIIHo=/0x0:2048×1365/600×0/images/Essai-Leap-Motor-T03-1640341.jpg” alt=”Leap Motor T03 се предлага на пазара на 25 990 евро нето или 20 990 евро, ако вземем правителствения бонус от 5000 евро” width=”2048″ height=”1365″ /></p>
<p>Leap Motor T03 със сигурност е по -скъп за закупуване, но ще ви даде много повече, с бонуса на оригиналността. Остава да се убеди клиентела, която все още е малко предпазлива пред китайския автомобил, и по -специално проблемите на мрежата и поддръжката все още са недоразвити. Този T03 обаче има всички аргументи за изграждането на образа на Leap Motor във Франция, защото неговият електрически градски автомобил е откровен успех.</p>