Nakamura E -Crossover X: Високият велосипед с висок вход изпраща дърва -тестове -Picala, Intersport Nakamura E -cross on: Достъпна електрическа VTC -Mobiwisy
<h1>Intersport Nakamura E-Cross XA Тест: Достъпна електрическа VTC</h1>
<blockquote>След E-City и E-PowerFit, Intersport разкри през есента на 2021 г. нов диапазон с уникалното име e-crossover. Започва с S, съблечен, позволявайки скорост на достъп от 999 евро, с изключение на промоциите (чести). Посредничните средства A и V, различни от техните ръководители, отворени или не, на 1599 евро. След това намираме най-ефективния, XV с отворена рамка и XA с класическа рамка леко полуотворена, която опитахме.</blockquote>
<h2>Nakamura E-Crossover X: Велосипедът от висок клас от висок клас изпраща дърва</h2>
<h2>[Тест] Марката Intersport – Nakamura – стартира нова гама от мотоциклети, наречена „E -crossover“, включително, наред с други неща. Прекалено оборудван цикъл за съдържание на ставка под 2000 евро. Успяхме да го тестваме.</h2>
<p><img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-ecrossover-model-x/706abda0e82161bde253612105947adc.jpg” alt=”Новият електрически мотор на Nakamura Ecrossover x” width=”640″ height=”360″ /></p>
<p><small>Публикувано на 19 февруари 2022 г</small> <small>| Актуализирано на 19 март 2022 г. в 12:28</small> <small>| Време за четене: 3 минути</small></p>
<h4>Етикети: Накамура </h4>
<p>Със своя модел E-Crossover X, марката Nakamura успява да предложи „премиум“ мотор (педален двигател, интегрирана батерия, дискови спирачки, интелигентна помощ и т.н.) по -малко от 2000 евро. Шофирането му е много приятно. Течната и мощната помощ е истински успех. Само недостатък, несъвършени облицовки (забележими заварки, видими кабели).</p>
<p><strong>Презентация</strong><br />Досега синоним на “ниска цена”, Nakamura – марката за велосипеди на интерспортната мрежа – разширява обхвата си с пускането на “E -Crossover”. Както подсказва името му, това ново семейство от електрически цикли обединява велосипеди, които са толкова ковъчни в града, колкото в провинцията. Състои се от моделите, озаглавени „S“ (999 евро), „A“ (1599 евро) “, V” (1599 евро) и „X“ (1999 евро).</p>
<p>Привлечени от обещанието да се качим на велосипед, оборудван с ниски цени, избрахме да тестваме този последен модел. Оценява се в Machecoul, в Loire -Atlantique -В производството на френски цикъл (MFC) -Този електрически велосипед е преработка на предишен модел (“SUV”). Предлага се в две версии: XA (висок кадър) и XV (ниска рамка).</p>
<p><strong>Ергономия/стил</strong><br />Снабден с джанти за планинско колоездене, голяма кормила и телескопична вилица, XA е внушителен велосипед. И това, въпреки наличието на батерия, интегрирана в настройката, която изсветлява – малко – неговия силует. Общият му вид е развален от качеството на завършването му: много видими кабели, груби заварки ..</p>
<p><strong>Комфорт/шофиране</strong><br />Телескопична предна вилица, висяща седалка, широки гуми на Hutchinson … на хартия всичко се събира за успокоено шофиране. След няколко обиколки по повреден терен -преминаване на корени в полувити зони -, присъдата пада: Алхимията работи, вибрациите не се качват в ръцете или гърба. Само недостатък на това удобно шофиране, изборът на “състезателно” седло, тесен. Тесник, който ни напомня в дългосрочен план съществуването на нашите предмети.</p>
<p><strong>Двигател</strong> <br />X е оборудван с домашен двигател. Монтаж и калибриран във Франция, „Naka E Power Max“ предполага лек шум. В градските райони това малко бръмчене бързо се покрива от атмосферния хъб.</p>
<p> <img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-ecrossover-modele-x-moteur-epowermax/f355d7fd80403be3abf484cfc39cf392.jpg” alt=”Електрическият мотор на Nakamura Ecrossover е двигател, проектиран от Intersport” width=”” /></p>
<p><strong>Табло</strong><br />Голямо и доста ясно, арматурното табло представя четирите предлагани режима на помощ: ECO, Sport, Smart и Boost. Помощта несъмнено е голямото предимство на този модел. Няма какво да се каже там, двойката от 100 nm, обявена от производителя, бързо се посочва: този мотор изпраща Wood в START -UP ! Нека фигурите говорят. Отпътуването спря и като натисна максимално съдействието, отнехме по -малко от 7 секунди, за да достигнем 25 км/ч, праг, от който двигателят на Debray. Много, много, добър резултат.</p>
<p><strong>„Интелигентна“ помощ</strong><br />Режимът „Smart“ е истински актив за този мотор. <em>„Това е интелигентен режим, който предоставя само необходимата помощ, в зависимост от наклона и педала ви</em> „Обяснява представител на марката. Дубитативи за този вид маркетингови реклами, ние го тествахме. И резултатът е зашеметяващ. Няма нужда да поставяте екипировка, която да придружава нарастването на съдействието. С интелигентен режим шофирането става изключително течно. С изключение обаче, на донякъде бруталния старт, който може да обезвреди, новаците на vae. Този първоначален тласък е умишлено мощен, ние сме сигурни в Intersport. Цел: За да се придържате най -добре към градската практика, която изисква бързо стартиране на червени и спиране на светлини. Това нервно поведение може да бъде изтрито, като се направят някои настройки на таблото за управление.</p>
<p> <img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-ecrossover-model-x-ecran/8ef69beb2617eace29b59d3e540625fa.jpg” alt=”Контролният екран на Nakamura X, като се получи достъп до революционен начин на помощ при интелигентния модел” width=”” /></p>
Сравнител на велосипеди <strong>Спрете да търсите най -добрия електрически велосипед в интернет: Намерете го !</strong>
<p><strong>Шофиране без помощ</strong> <br />Друга добра изненада, преходът между асистиран режим и работа на скорост по -голяма от 25 km/h е много течен. Няма разтърсвания, когато двигателят се отреже. Въпреки това, както на повечето VAE, един вид „спирачки на двигателя“ – тежест – се усеща, когато педалите без помощ. Този ефект се съдържа тук: VAE може да се използва, без много проблеми, старомодни, без електричество. Практически в случай на плоска батерия !</p>
<p><strong>Спирачки</strong><br />XA колелата са оборудвани с хидравлични дискови спирачки. Прочетете тафа, без да сте прекалено стръмни. Ние обаче нямахме възможността да тестваме тяхната ефективност в дъжда.</p>
<p><strong>Derailleur/скорости</strong><br />Деветте скорости на задния дерайлер са разширени от контролер, оборудван с тригери. За да задоволите по- „премиум“ и по -градска аудитория, вътрешен дерайлер в Hub Type Typ. Технически избор, направен, според представител на марката, да съдържа крайната цена на машината под 2000 евро.</p>
<p><strong>Аксесоари</strong> <br />Обърнете внимание на приветственото присъствие в задната част на шкафа, одобрен за поддържане на 40 кг товар. Според продуктовия лист на модела, последният е “съвместимо фиксиране на MIK®”, следователно предполага възможността за инсталиране на кошници или транспортни чанти.</p>
<p><strong>Цена</strong> <br />Тестваният модел е на цена от 1999 евро. Ако имате право на бонус на местната общност от 400 до 500 евро, нетната цена на Model X е около 1500 евро. Трудно е да се намери толкова евтино за велосипед с тези висококачествени технически характеристики: Преобладаван педален двигател, предни телескопични вилица, хидравлични дискови спирачки, батерия, интегрирана в рамката.</p>
<p> <img src=”https://picala-static.s3.amazonaws.com/media/CACHE/images/article/2022-02-20/velo-electrique-nakamura-modele-xa/df3389e9a41cde31aa5209c523f4481b.jpg” alt=”Електрическият велосипед Nakamura E-Cross-Rover X се продава за по-малко от 2000 евро” width=”” /></p>
<p>Защитник на електрическите велосипедни пътувания от 2011 г., Борис Касел има 40 пръта на часовника, повече от 10 000 км във ВА, две лоши момчета и откраднат велосипед ! Убеден, че електрическият мотор може да подобри ежедневието на милиони френски хора, той обича да тества модели и да разказва зад кулисите на велосипедната индустрия. Журналистът Борис Касел работи, наред с други, в Парижката днес във Франция в продължение на 13 години и той е основател на Пикала.</p>
<h2>Intersport Nakamura E-Cross XA Тест: Достъпна електрическа VTC</h2>
<p><img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-avant-1068×601.jpg” alt=”Intersport Nakamura E -cross XA Тест: Достъпна електрическа VTC – © Mobiwisy” width=”1068″ height=”601″ /></p>
<p>Intersport има известен опит в света на велосипеда. Особено от 2013 г., където тя пое фабриката за френски цикъл (MFC), като стана производител, направен във Франция. Възможно е да се конкурира с клона на B’twin на Decathlon, марката на Maison Nakamura Bike донесе властта си първо до 90 000 годишни единици, а след това повече от 300 000.</p>
<h2>Представяне на велосипеда</h2>
<p>След E-City и E-PowerFit, Intersport разкри през есента на 2021 г. нов диапазон с уникалното име e-crossover. Започва с S, съблечен, позволявайки скорост на достъп от 999 евро, с изключение на промоциите (чести). Посредничните средства A и V, различни от техните ръководители, отворени или не, на 1599 евро. След това намираме най-ефективния, XV с отворена рамка и XA с класическа рамка леко полуотворена, която опитахме.</p>
<p>Intersport Nakamura E-Cross XA е мотор в категорията VTC. Еволюция на планинския велосипед E-Summit 950 с няколко граждански атрибута, това напълно е насочена към клиентела от велотафове, които също искат да направят някои бягства в свободното си време или през почивните дни. Подобно на малките си братя e-cross, затова той има спряна вилица, но с по-съществено пътуване от 130 мм (срещу 65).</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-arriere.jpg” alt=”Intersport nakamura e-cross xa 2022 отзад” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>Много внушително със своите 27,5 -инчови колела, той не е най -удобният в пространствата, броени в града, например да се промъкнете между две коли или да се съхранява в строителна стая. Той е насочен към кампанията повече, с есенната си кафява рамка с жълти модели, които могат да се камуфлират в гората.</p>
<p>Това е и единственият цвят, докато този интерспорт Nakamura е само бяла ливрея с черни надписи. Ако батерията се смесва в рамката, останалото е малко основно с липсата на почивка на кормилото, неинтегрираните кабели, просто осветление, поставено отпред със светлинната светлина на задната светлина. Многото заварки също са малко груби. Компенсация, задният багажник е одобрен 40 кг, достатъчно, за да вземе голям багаж.</p>
<h2>На кормилото на e-ross ossover xa: 4/5</h2>
<p>Следователно архитектурата е за “Vttists” с леко лекото си седло за дълги пътувания. От друга страна, окачването от 130 мм, предназначено за пресичане – или превъзхожда – абсорбира всякакви градски и гладки препятствия всички павета. Произходът също се поти на дръжки с много добра адхезия, но без почивка. Все още виждаме неговите граници за основните градски пътувания.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-poignees.jpg” alt=”Intersport nakamura e-cross xa 2022 дръжки” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>В идеалния случай двигателят се намира в Crankset. Това има предимството на понижаването и центрирането на центъра на тежестта на велосипеда, плюс за спортно въведено, което е e-кръстосаният XA. Къща, направена от MFC, тя също е ултра оптимизирана за този модел. Intersport също ни го представи в тази последна есен подробно със сравнително ограничено тегло. И че той е pchalely. Чрез своите 100 nm той просто изпраща най -голямата двойка от VAES, дори пред серийния 1 или iweech от 90 nm. При хода на педала, свързан със сензор за въртящ момент, всичко се изпраща много бързо на задното колело. Забравяме значителното тегло на машината.</p>
<p>За да разпространи тази енергия, този интерспорт Nakamura приема 4 режима: три класики Eco, Sport, Boost и Smart. Еко вече е достатъчен на ястието и в града. Спортът и тласъкът са необходими само в случай на всеобхватна употреба и печалба на котата. Intersport направи активирането си ергономично, чрез големи бутони „-“ и „+“. Това оставя малки пъпки за осветление и подпомагане. Интелигентният режим, разположен на най -висок в четвърта позиция, адаптира въртящия момент в реално време към силата на педалиране.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-moteur.jpg” alt=”Intersport nakamura e-cross xa 2022 двигател” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>В обобщение, ако започнете както на ежедневното ни пътуване на ястие, велосипедът ще възстанови ниво близо до ECO. След това веднъж пристигнало пред „Стената“ – да, ние преувеличаваме, това не надвишава 15% – режимът включва нашето изречение и отива за увеличаване или спорт, ако е необходимо. В действителност тя компенсира мързела на променящата се скорост в определени моменти. Добре е да запомните, че в Good VTC, XA E-Cross композира с 9-степенна дерайлер, с спусък на кормилото, работещ без твърде много куки.</p>
<h2>Батерия, автономия и презареждане: 4/5</h2>
<p>Изгубена в гора от шарки, батерията перфектно се жени за рамката със заоблената си форма. Намираме, че е идентично с някои други мотоциклети, произведени в същата фабрика: смяна или дори лудия вело. Ако E-Crossover E-Crossover се ограничава 375 WH, A/V вече даде капацитет от 460 WH, който xa/xv възобнови. Това осигурява теоретична автономия на около 100 километра с най -лекия режим.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-cle-port-charge.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-batterie-amovible.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-chargeur.jpg” /></p>
<p>Искахме да проверим. Използвайте главно в режим на усилване, за да тествате многото ускорения, с няколко кота, дадоха 60 километра. Само отказ, който вече се наблюдава при презентацията на пресата, батерията леко се е изхвърлила веднъж от основата си. Не до точката на падане от мотора, достатъчно просто, за да изключите помощта. В противен случай няма загриженост за надеждност. Що се отнася до презареждане, това изисква около 5 часа за цялата енергия.</p>
<h2>Nakamura E-Crossover XA екран и приложение: 3/5</h2>
<p>XV е първият – с XA – да се възползва от новата свързаност на Intersport. Приложението на NAKA E-Power направи връзката с велосипеда от началото на 2022 г., с няколко основни функции. Първо, синхронизацията с велосипеда е много лесна, само минута. Приложението ви позволява главно да заключвате и отключвате електрическа помощ. Това няма да предотврати полет, но ще спира полета. Именно, той разпределя възможността за геолокация на велосипеда, полезен в този случай или просто забравяте, ако сте далеч от вашата машина.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-ecran.jpg” alt=”Intersport nakamura e-crossover xa 2022 екран” width=”1920″ height=”1080″ /></p>
<p>По -вторично, можем да разгледаме историята на неговите пътувания, с подробности. Всеки държи оформлението на картата, тяхното разстояние, съавторство<sub>2</sub> спестено, издигането му, средната мощност на двигателя, както и тази на колоездача. Спомнете си, че моторът е интерспорт и играе спортната карта. Можете лесно да се отдадете на мускулестия му принос ден след ден.</p>
<p> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli-compteur.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-autonomie.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli-trajet.jpg” /> <img src=”https://mobiwisy.fr/wp-content/uploads/Intersport-Nakamura-E-Crossover-XA-2022-appli-liste-trajets.jpg” /></p>
<p>Анекдотично е възможно да използвате вашия смартфон като екран, показвайки скоростта и текущия маршрут. Приложението също така управлява курса – за да не изкриви статистиката – и окончателното решение. За да бъда честен, ние малко сме използвали тази функция и предпочитаният екрана на велосипедите е достатъчен за себе си. Има цялата спортна информация по маршрута (време, скорости, сили), показване на модерна скорост и цвят на режимите на режимите.</p>
<h2>Intersport nakamura e-crossover xa цена: 4/5</h2>
<p>Фокусиран върху спорта, но много популярен фокусиран, Intersport Nakamura изпълнява целта си. Новият му електронен кръст на Electric VTC, въпреки че се основава на предишен модел, е толкова добър ежедневен мотор, колкото и спътник на алеята. Да, твърде впечатляващо за използване в града, не е достатъчно пъргав и амортизиран за повреден терен, той има какво да съблазни тези, които търсят по -добър амортизиран vae и да ви го изпратят през почивните дни през почивните дни.</p>
<p>И не е скъпо, тъй като под 2000 евро, въпреки голяма батерия и въртящ момент на чудовищния двигател. По този начин той е удобно поставен пред рапира Neomouv. В същия шаблон той е по -голям (522 WH), но с по -мъдър двигател (45 nm) и с по -типични окачвания в 50 mm Travel City. Можем да цитираме и NCM Milano Plus на 1799 евро, също при по -ниска мощност и пътуване. Както и да е, XA E-Cross е в поле на половината път, който малцина са взели назаем.</p>
<p>Производството на колоездене, както е обяснено в началото на теста, е френски. Поне монтажът на сайта Machecoul (44), недалеч от Нант, където рамката все още се внася от Китай.</p>
<h2>Instort Nakamura E-Crossover XA тест</h2>
<ul>
<li>Ултрамокър двигател</li>
<li>Ефективно окачване</li>
<li>Най -високо спиране</li>
<li>Приложение</li>
<li>Красив екран</li>
<li>40 кг багажник</li>
</ul>
<ul>
<li>Стил леко груб</li>
<li>Неудобно седло</li>
<li>Среден комфорт</li>
<li>Налагане на батерията и постоянно изключвайте връзката</li>
<li>Режими за промяна изключително на приложението</li>
</ul>