New Audi E -Tron GT 2021: Информация, цени и официални снимки, Audi RS E -Tron GT тест (2021): Нашето пълно мнение – автомобили – Frandroid
<h1>Audi RS E-Tron GT тест: Пикантно електрическо</h1>
<blockquote>Цените на новия старт на Audi E-Tron GT <strong>от 101 500 евро,</strong> с изключение на всеки екологичен бонус. Цената на версията на RS от негова страна на 140 700 €. Маркетингът е планиран за <strong>Следващата есен.</strong><br /><strong>Новини на Audi:</strong><br /><strong>Audi Q3 използва: Нашето мнение, от 14 000 евро</strong><br /><strong>Използва се Audi A1: Нашето мнение от 9 000 евро</strong><br /><strong>Audi Q5 E-Tron и Porsche Macan Electric ще пристигнат през 2022 г</strong></blockquote>
<h2>New Audi E-Tron GT 2021: Информация, цени и официални снимки</h2>
<p>Audi повдига воала, не на един, а на два E-Tron GT, новият 100% електрически седан на фирмата с 4 пръстена, чиято RS версия.</p>
Запайване на автомо мото Peugeot 2008 Рестайлирана срещу Renault Captur: Първа статична конфронтация !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161671/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161670/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161668/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161667/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161664/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161662/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161660/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161658/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161657/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161654/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161651/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161649/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161646/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161645/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161644/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161643/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161642/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161640/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161637/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161634/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161631/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161628/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161625/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161624/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161621/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/02/photos/161620/zoom-nouvelle_audi_e_tron_gt_2021_infos_prix_et_photos_officielles.webp” /></p>
<p><strong>Нов Audi E-Tron GT 2021 -</strong> Новото <strong>100% електрически седан</strong> се разкрива официално след a <strong>Дълъг период на тийзър, започнат в края на 2018 г. в салона в Лос Анджелис в края на 2018 г.</strong> Тя използва възможността да разкрие най -мускулестата си версия, наречена <strong>Audi rs e-tron gt</strong>, че скоро не сме чакали.</p>
<h2>Дъщеря на Тайкан</h2>
<p>Ако изцяло електрифицираният седан на Audi заема силуета на A7 Sportback, той се основава на платформата Porsche Taycan, братовчед му, оттук и ниската му височина под <strong>1,41 m долен павилион.</strong> Audi е с 3 см по -дълъг, тъй като то <b>Дълъг отблизо 5 метра. Неговият багажник приветства 405 L, когато предното отделение предлага 81 L в допълнение.</b></p>
<h2>Под 500 км бар</h2>
<p>Новият Audi E-Tron се възобнови <strong>Zuffenhausen Sports Technology</strong>, Но това благоприятства автономността на изпълнението, с a <strong>800 V 93 kWh батерия.</strong> Следователно, автономията на спортна жена с четирите пръстена му позволява да пътува <strong>488 км на цикъла на WLTP</strong>, Срещу 473 км за RS версия. Що се отнася до презареждане, това може да се направи до 270 kW, което ви позволява да напуснете 100 км след a <strong>Пет минутен експресен товар.</strong></p>
<h2>RS вариант</h2>
<p>Мощността на двигателя на Audi E-Tron GT достига <strong>476 к.с. (530 к.с. в Overboost)</strong> За няколко в размер на 630 nm, за да го изпратите от 0 до 100 km/h в 4,1 s. От своя страна вариантът RS върви <strong>598 к.с. (646 к.с. с Overbocst)</strong> и 830 nm въртящ момент само за 3,3 s, заявени до 100 км/ч.</p>
<h2>Audi E-Tron GT цена</h2>
<p>Цените на новия старт на Audi E-Tron GT <strong>от 101 500 евро,</strong> с изключение на всеки екологичен бонус. Цената на версията на RS от негова страна на 140 700 €. Маркетингът е планиран за <strong>Следващата есен.</strong><br /><strong>Новини на Audi:</strong><br /><strong>Audi Q3 използва: Нашето мнение, от 14 000 евро</strong><br /><strong>Използва се Audi A1: Нашето мнение от 9 000 евро</strong><br /><strong>Audi Q5 E-Tron и Porsche Macan Electric ще пристигнат през 2022 г</strong></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT тест: Пикантно електрическо</h2>
<p>Електрическата пета, обградена от значката на RS, зависи ?</p>
<p>След нашия тест на “малката” версия с 476 конски сили, взехме колелото на най -мощната версия на 598 конски сили. Ако такъв прилив на мощност може да изглежда доста безполезен днес, Audi RS E-Tron GT не насърчава да кара нож между зъбите.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2963-1200×800.jpg?key=02ac8dbf” alt=”MHP_2963″ width=”1200″ height=”800″ /> </p>
Къде да купя <br /> Audi RS E-Tron GT (2021) на най-добрата цена ?
146,990 ум Открийте офертата
<h2>Нашето пълно мнение <br />Audi RS E-Tron GT (2021)</h2>
22 май 2022 г. 22.05.2022 • 18:27
<p>В категорията на електрически и спортни седани моделите все още не са многобройни, но сегментът бързо се запълни през последните години. Ако Tesla Model S, дори и в своята крайна версия, не може да се счита за истински спортен седан, това е и за Porsche Taycan и други Audi E-Tron, двамата му основни конкуренти. Те със сигурност са по -динамични в сравнение с американския седан, но въпреки това запазват някакъв тест за безупречно с високо ниво на комфорт.</p>
<p>От страната на Audi, електрическия и спортен седан на лентата, това е RS E-Tron GT. След нашия тест на най -малкия модел, ние взехме ръчно най -страхотните, с почти 600 конски сили в Crest of Peak, изпълнение, почти подобни на тези на Porsche Taycan Turbo S, всички в доста изненадващ комфорт. Желязо с кадифена ръкавица, казахте ?</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2839-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Технически лист Audi RS E-Tron GT (2021)</h2>
<table > <tr><th>Модел</th> <th>Audi E-Tron GT (2021)</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Размери</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>4.99 m x 1,96 m</td> </tr> <tr><td>Сила (коне)</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>476 коне</td> </tr> <tr><td>0 до 100 км/ч</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>4.1 s</td> </tr> <tr><td>Ниво на автономия</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>Полуавтономно шофиране (ниво 2)</td> </tr> <tr><td>максимална скорост</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>245 км/ч</td> </tr> <tr><td>Основен размер на екрана</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>12,3 инча</td> </tr> <tr><td>Кола</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> <tr><td>Вход -ниво цена</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>99 800 евро</td> </tr> <tr><td>Цена</td> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>101500</td> </tr> <tr> <td data-product=”Audi e-tron GT (2021)”>Продуктов лист Вижте теста </td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Дизайн</h2>
<p>Противно на това, което човек може да си помисли, Audi RS E-Tron GT е голям автомобил, много голям, тъй като граничи. E-tron GT е вторият електрически модел на Audi и произтича от <em>концептуален автомобил</em> Едноимен, представен в салона в Лос Анджелис през 2019 г.</p>
<p>Серийната версия заема почти същите линии като концепцията, за ефектно окончателно изобразяване. Ако, естетически, родителството с Porsche Taycan не е очевидно, технически е, с няколко детайли е същите две коли.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2833-scaled.jpg” alt=”MHP_2833″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2843-scaled.jpg” alt=”MHP_2843″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2882-scaled.jpg” alt=”MHP_2882″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2953-scaled.jpg” alt=”MHP_2953″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2872-scaled.jpg” alt=”MHP_2872″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2902-scaled.jpg” alt=”MHP_2902″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2896-scaled.jpg” alt=”MHP_2896″ width=”228″ height=”152″ /></p>
<h3>Обитаемост</h3>
<p>На борда, Audi RS E-Tron GT може да е дълъг 5 метра, не е откровено референтен по отношение на пространството. На предни места се чувствате малко прекалено високо, с доста изявена централна конзола, която намалява пространството на борда.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3302-1200×800.jpg” /></p>
<p>Отзад местата са много тесни, а предпазителката е просто правилна за възрастен. Пространството на коляното е умерено приемливо за такава внушителна кола. Що се отнася до багажника, той предлага капацитет от 405 литра, което не е лошо само по себе си за електрическа кола, но вторият сандък от 81 литра отпред вероятно няма да бъде твърде много.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3453-scaled.jpg” alt=”MHP_3453″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3532-scaled.jpg” alt=”MHP_3532″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3539-scaled.jpg” alt=”MHP_3539″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3183-scaled.jpg” alt=”MHP_3183″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2943-scaled.jpg” alt=”MHP_2943″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) на бордовата технология</h2>
<p>Технически подобно на Porsche Taycan, кабината обаче е много различна. Ако Taycan иска да бъде по-изискан, по-специално благодарение на наличието на три екрана (или дори четири), интериорът на Audi E-Tron GT има два сензорни екрана и някои физически контроли.</p>
<p>Ергономията обикновено е много добра, а бутоните, съкратени като равнина на пилотската кабина, са отлични добавки на сензорния екран. Екранът се възползва от кокетна графика и доста добре поръчани менюта, както обикновено при марката с пръстени. Той обединява цялата система за развлечение и поръчки, свързани с използването и енергията на автомобила. Очевидно цялото е съвместимо с Apple Carplay и Android Auto.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2788-scaled.jpg” alt=”MHP_2788″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3372-scaled.jpg” alt=”MHP_3372″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3380-scaled.jpg” alt=”MHP_3380″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3350-scaled.jpg” alt=”MHP_3350″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3500-scaled.jpg” alt=”MHP_3500″ width=”460″ height=”307″ /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Шофиране</h2>
<p>На първите изминати километри разликата с e-tron gt quattro, малката му сестра, не изскача ясно. С темпото на сенатора E-Tron е подходящо наречен от GT, с доста забележително шофиране и затихване, настроено на малкия лук. Удобно е, дори на задните седалки, а грапавостта на пътя се изтрива от добре коригирано окачване.</p>
<p>С RS значка, разбира се, това е по -скоро спортният аспект, който ще ни интересува. И като цяло, що се отнася до малката версия на GT Quattro, RS E-Tron GT е прорез под Porsche Taycan Turbo по отношение на динамиката. Нашият модел запазва доста приятна степен на комфорт, дори в режим „динамичен“ с 600 конски сили под десния крак. Taycan Turbo все още е прореза по -горе по отношение на усещанията за шофиране с продължителни темпове, Audi предпочита да играе на двете маси, а не жертва комфорт на олтара на спортността.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3017-1200×800.jpg” /></p>
<p>От друга страна, скоростта не е тази на удобна кола. Когато натиснахме десния педал, пожарът е впечатляващ. 0 до 100 км/ч изисква 3,3 секунди, времето на най -добрите суперкари на пазара.</p>
<p>Когато Taycan се събере на земята, RS E-Tron GT е парадоксално малко по-игрив, дори ако гумите на Michelin Pilot Sport 4S гарантират по-добро сцепление от Goodyear, който имахме по време на първия си опит, има повече „година. Какво е малко по -успокоено на влажните повърхности.</p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3098-scaled.jpg” alt=”MHP_3098″ width=”615″ height=”410″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3087-scaled.jpg” alt=”MHP_3087″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p><img src=”https://i0.wp.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3073-scaled.jpg” alt=”MHP_3073″ width=”305″ height=”203″ /></p>
<p>Audi е по -малко натрапчив на предния мост, но по -охотно се впуска в задния мост. Задвижването на всички колела E-Quattro позволява разпределение до 100 % от въртящия момент само на задния мост, което също значително улеснява тази малка страна на Vireur.</p>
<p>Тогава има още едно явление, което трябва да се вземе предвид за този тип автомобили, това е инерция. И въпреки всичко, технологичната параферналия, която оборудва нашия Audi (задни волани, диференциални спортове, пилотирани отзад …), 2347 килограма, празни от нашия тестов модел, не трябва да се пренебрегват.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2981-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Автономия, батерия и презареждане</h2>
<p>Audi RS E-Tron GT Quattro има два електрически двигателя; Едната фиксирана на нивото на предния мост, а другата на задната ос. Той развива 598 конски сили (646 конски сили с Overboost) и 830 nm въртящ момент. 0 до 100 км/ч се обявява за 3,3 секунди, а максималната скорост при 250 км/ч.</p>
<p>PowerTrain е същият като на борда на Porsche Taycan, само управлението на мощността е модифицирано. Audi RS E-Tron GT има двустепенна скоростна кутия, което позволява захранването да има захранване през цялото време, дори при неприемливи скорости. Тези две скорости са базирани на три предавателни дървета, докато задната ос също има контролируемо диференциално блокиране.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-2830-1200×800.jpg” /></p>
<p>Audi обявява презареждане от 5 до 80 % за 22,5 минути с максимална мощност от 270 kW. Ще отнеме приблизително девет часа на променлив ток от 11 kW, за да отиде от 0 до 100 % и около тридесет часа на традиционен контакт.</p>
<p>От страната на батерията колата се основава на архитектура от 800 волта, а не 400, което позволява по -постоянно разпределение на производителността. Батерията съдържа 33 модула, самите съставени от 12 клетки или общо 396 клетки, като общият капацитет достига 93,4 kWh (включително 86 kWh полезен). Всеки модул има вътрешен контролен блок, за да управлява напрежението и температурата. Това е интегрирано в охлаждащата верига чрез термопомпа, по този начин батерията може да се охлади или загрява, за да бъде непрекъснато в адекватен прозорец на температурата.</p>
<p>Що се отнася до автономията, Audi обявява 472 км с едно натоварване. Като цяло това е факт, който може да се проведе при многостранна употреба, колата няма много апетит за 600 к.с. и 2,3 тона в скалата. Трябва да се каже, че неговият отличен CX (коефициентът на влачене) 0,24 дава възможност да се вземе няколко ценни километра в сравнение със SUV и тяхната аеродинамика от бетонни блокове.</p>
<p>На нашите 700 км тестове отбелязахме средно 23,5 кВтч/100 км, като употребата не е наистина представителна за ежедневното шофиране. Между спортното шофиране по малката ведомствена и магистрала на 400 км решихме, че консумацията му ще отлети, но като цяло остава добра за кола в този шаблон. При кастинг шофиране успяхме да се спуснем под 18 kWh/100 km. На магистралата, с 130 км/ч и с всички системи за активиран комфорт, Audi RS E-Tron GT може да измине около 330 км с товар с оглед на това, което компютърът на борда ни посочи.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/05/mhp-3173-1200×800.jpg” /></p>
<h2>Audi RS E-Tron GT (2021) Цена</h2>
<p>Audi RS E-Tron GT се предлага от 140 700 евро, почти 40 000 евро повече от основната цена на E-Tron GT Quattro. Признавам, че дарението на оборудването не е същото, но „малката“ версия не заслужава по отношение на производителността с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди.</p>
<p>Йерархията изисква, Porsche Taycan Turbo е по -скъп и се договаря от 156 334 евро, без опция. От другата страна на Атлантическия океан е карета на Tesla Model S, която обещава спиращо дъха изпълнение с почти „подарък“. 0 до 100 км/ч е обявен за 2,1 секунди, максималната скорост при 322 км/ч, а цената е 119 990 евро.</p>