Nissan X-Trail E-4ORCE: Регенериран | Автомобил, защо е новият Nissan X-Trail Electric?

<h1>Защо новият Nissan X-Trail Electrique е екологична аберация</h1>
<blockquote>Редакционният персонал ви съветва</blockquote>
<h2>Nissan X-Trail E-4ORCE: Регенериран</h2>
<p><img src=”https://www.lepoint.fr/img-l/articles/2495567.png” /></p>
<p>Есе. Четвъртото поколение на японския SUV се предлага с оригинален хибриден двигател с помощта на 3-цилиндър с променлива скорост на компресия.</p>
<p><img src=”https://static.lpnt.fr/images/2022/10/28/23779689lpw-23779696-article-jpg_9114764_660x287.jpg” alt=”Както на Qashqai, Nissan X-Trail E-Power System Canton 3 Cylinders Turbo Essence има роля на пола” width=”660″ height=”287″ /></p>
<p>От Жан-Лу Колин </p>
<p>Време за четене: 5 минути</p>
<p>Японският производител, който вече е започнал да електрифицира своя обхват, не поставя под въпрос прехода към изцяло електрически. Но като се има предвид, че ще отнеме време за адаптиране на инфраструктурата и производството на електричество към планетата, той предлага преходно решение с хибридна конфигурация като никой друг. Наскоро се появи на Qashqai, неговата система за електронна сила, ако тя свързва добре електрически и термичен мотор, обърнете ролите. Тук това е първият, който задвижва колелата, докато второто, ограничено до тази на генератора, се задоволява да осигури електричество на първата чрез малка литиево-йонна батерия от 2,1 кВтч, поместена под мястото на водача. На практика този X-Trail по този начин има всичко от електрически автомобил, но който би се освободил от проблемите на презареждането и автономията, които представляват основните му недостатъци.</p>
<p><img src=”https://static.lpnt.fr/images/2022/10/28/23779689lpw-23779698-embed-libre-nissan-xtrail-jpg_9114767.jpg” alt=”Nissan X-Trail © Nissan” width=”660″ height=”441″ /></p>
<p>На практика, в своята версия на E-Power, системата комбинира 1,5-литров цилиндров горив, презареден с променлива скорост на компресия с променлив ток синхронен електрически двигател, поставен на предния мост. Новият X-Trail му добавя безпрецедентна версия E-4 ORCE с втори електрически мотор, настанен този път на задната ос. След това мощността преминава от 204 до само 213 к.с., но особено двойката е удовлетворена от 195 nm допълнително. След това Nissan SUV се превръща в истински 4 x 4, способен, както проверихме по време на този тест, ефектни кръстовища. Той също така възстановява интересен капацитет на сцепление от 1800 кг, срещу само 670 кг за версията на задвижването на два колела. Тази електронна сила е запазена и за възможността за настаняване на двама допълнителни пътници благодарение на наличните сгъваеми сгъваеми страпонтини (900 евро). Доста тесен и не лесен за достъп, въпреки плъзгащата се пейка, тези места обаче трябва да бъдат запазени за деца.</p>
<p><img src=”https://static.lpnt.fr/images/2022/10/28/23779689lpw-23779699-embed-libre-nissan-xtrail-jpg_9114768.jpg” alt=”Nissan X-Trail © Nissan” width=”660″ height=”441″ /></p>
<h2>Избори за шофиране</h2>
<p>Ако кабината се заеме с презентацията и възнаграждаващото и ергономичното табло на новия Qashqai, това се възползва от по -щедрите измерения, за да предложи обитаемост, по -свързана с нейното семейно призвание. С 4,68 m, той е с 22 см по -дълъг от най -младия си, а също и с 2 см по -широк и 10 см по -висок. Капацитетът на нейния багажник (575/1 396 литра във версия 5 -сер) обаче остава значително по -нисък, например, този на Peugeot 5008 (780/1 940 литра), но все пак по -къс от 4 cm.</p>
<p><img src=”https://static.lpnt.fr/images/2022/10/28/23779689lpw-23779700-embed-libre-nissan-xtrail-jpg_9114769.jpg” alt=”Nissan X-Trail © Sebastien Mauroy” width=”660″ height=”442″ /></p>
<p>На колелото логично намираме усещанията, специфични за работата на електрическо превозно средство. Възползвайки се от липсата на механичен шум и вибрации, освободени от съединителя и скоростната кутия, шофирането е особено течно и релаксиращо. Това е особено вярно в града, където доминиращото положение допринася за спокойствието на развитието. A fortiori, ако изберем режима All -Electric EV, който въпреки това ви позволява да пътувате само два километра. Е-педалът е друга забележима функция, тъй като с натиск върху един бутон ви позволява да забавите почти до спиране, като просто облекчите ускорителя, без да се налага да докосвате педала на спирачката. Също толкова приятни са ускоренията, които въпреки теглото, което граничи с 2 тона за тази 7 -сейна версия, се оказват особено енергични. По този начин 0 до 100 км/ч се поглъщат в 7,0 сек, или 2,2 сек по -добре от това, което е в състояние на Peugeot 5008 HDI 180 к.с.</p>
<p>По пътя изпълненията влизат малко в редицата, за да оставят красивата роля на комфорта, която осигурява значителни окачвания и особено ниско ниво на звук. И накрая, стига ускорителят да не е твърде много. От това, което топлинният двигател, сякаш е свързан с кутия с CVT, започва да мели, след това, което бързо става уморително по планински път. Ако поведението го прави красивата част от стабилността, машината, въпреки теглото си и щедрото междуосие, въпреки това показва приятна работа по криволичещ път. На разнообразен курс, смесителен път, магистрала и планина, средната консумация по време на нашия тест в Словения, излезе на 7,5 л/100 км. Не е обърнато, но достатъчно, за да се осигури редица повече от 700 км, което би направило всяка мечта на електрически автомобили.</p>
<h2>Уникално предложение</h2>
<p><img src=”https://static.lpnt.fr/images/2022/10/28/23779689lpw-23779701-embed-libre-nissan-xtrail-jpg_9114770.jpg” alt=”Nissan X-Trail © Nissan” width=”660″ height=”441″ /></p>
<p>Комбинирайки хибридни, 4 x 4 и 7 места, X-Trail E-4ORCE представлява уникално предложение в жанра. При условие че е вярно, да се постави цената. В най -високия си финал Tekna+, този на нашия тестов модел, той наистина се показва на 56 000 евро. На тази цена, ние се възползваме, това е вярно от особено богато и рафинирано оборудване, с голямо 12,3 -инчов свързан централен екран, адаптивен круиз контрол, автономно шофиране на ниво 2 (пропилот), 360 градусова камера, показване на висока глава, електрическа задна врата, панорамна Sunroof, Bose Audio System, ватирана кожена тапицерия, 20 -инчови джанти и др. Това каза, предлагано с четири нива на финала (Acenta, N-Connecta, Tekna и Tekna+), E-4ORCE е достъпен от 45 000 евро в 5-местната версия на Acenta. Първата цена на версията E-Power е 42 700 евро.</p>
<p>Като цяло, цената на този нов X-Trail се появява най-малко 5000 евро по-високи от тази на Peugeot 5008. Коя разбира се настоява да зададе въпроса за значимостта на неговата концепция. Защото, ако моделът е безспорно Петри от качества, удобен и приятен за шофиране, това не прави голяма разлика по отношение на емисиите на СО₂ В сравнение с 5008 еквивалент: 152 g за ефирираната версия с висок end, срещу 154 g до Peugeot 2.0 син HDI 180 ядене8. След това искаме да си кажем: &bdquo;Всичко това за това ! &raquo;&raquo;</p>
<p><img src=”https://static.lpnt.fr/images/2022/10/28/23779689lpw-23779702-embed-libre-nissan-xtrail-jpg_9114771.jpg” alt=”Nissan X-Trail © Nissan” width=”660″ height=”441″ /></p>
<p><strong>Повечето</strong></p>
<p>- Сладост и енергичност на електрическата</p>
<p>- Без проблем с презареждане</p>
<p>- Уникално предложение в жанра</p>
<p><strong>По -малкото</strong></p>
<p>- Потребление и всякакви емисии</p>
<p>- Ограничена електрическа работа</p>
<p>- Силен двигател с висок товар</p>
<p><strong>Под капака на X-Trail E-4ORCE</strong></p>
<p>Термичен генератор: 3 турбо цилиндъра</p>
<p>Разместване: 1,497 cm 3</p>
<p>Мощност: 158 к.с. при 4600 об / мин</p>
<p>Двойка: 250 nm от 2400 до 4,400 об / мин</p>
<p>Електрически двигатели: 2 Редуващ се синхрон на тока</p>
<p>Максимална мощност: 213 к.с</p>
<p>Макси въртящ момент: 330 nm (av) + 195 nm (AR)</p>
<p>Батерия: литиево-йон 2,1 kWh</p>
<p>Предаване: На четири колела</p>
<p>Кутия: Автоматично съотношение 1</p>
<p>Размери (L/L/H): 4,680 × 1 840 × 1,720 mm</p>
<p>Гърдите (5/7 PL.): 575/485 литра</p>
<p>Тегло: 1,883 кг (8,84 кг/к.с.)</p>
<p>Скорост: 180 км/ч</p>
<p>Консумация: 6.3 L</p>
<p>CO показва₂ : От 143 g (наказание 400 €)</p>
<p>Цена: От 45 000 евро (7 места + 900 евро)</p>
<p>Всеки петък получавайте най -добрите автомобилни новини (тестове, стратегия на производителите, събития. ), и получавайте в Преглед на ексклузивите на точката.</p>
<p>Редакционният персонал ви съветва</p>
<ul>
<li>Nissan Qashqai E-Power: Хибридът, който сваля терминалите</li>
<li>Nissan Ariya: изцяло електрически на всеки десет години ?</li>
<li>E-4ORCE: Мартингейл Прилежащ към Нисан</li>
<li>Скоро края на волана ?</li>
</ul>
<h2>Защо новият Nissan X-Trail Electrique е екологична аберация ?</h2>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/nissan-xtrail-high-021jpg.jpg” alt=”Nissan X-Trail” width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>Мислехме, че електрическите автомобили с генератор, подобен на BMW i3 Rex или чисто нови. Но това беше без разчитане на Нисан и неговата система за електронна сила, пристигнали в Европа тази година с Qashqai. Японският производител току-що вдигна воала на новия си SUV X-Trail, четвъртото поколение. И за съжаление, той винаги работи на бензин, като същевременно е електрически.</p>
<h2>Невъзможно е да се презареди батерията без бензин</h2>
<p>Всъщност новият Nissan X-Trail всъщност е по-скоро хибриден автомобил, отколкото електрически. Тъй като сайтът се обобщи много добре <em>Чист автомобил</em>, Системата за електронна сила е екзотична хибридна архитектура. Колата може да бъде квалифицирана като електрическа оттогава <strong>Двигателите са електрически и се захранват с енергия от много малка батерия</strong> (1.8 kWh на X-Trail). Но това е <strong>презаредена от … бензинов двигател</strong> ! Невъзможно е да го презаредите чрез гнездо.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/09/nissan-xtrail-high-032jpg.jpg” alt=”Nissan X-Trail” width=”1200″ height=”802″ /></p>
<p>Какъв е смисълът ? Nissan подчертава ” <em>Усещанията за 100 % електрическо шофиране без презареждане на ограничения</em> &raquo;&raquo;. Начин да се признае с дума, че производителят е изоставал от 100 % електрическия автомобил ? Възможно е, докато Nissan Ariyra, първата “истинска” електрическа кола в гамата, току -що пристигна и не ни остави безразлично по време на нашия път за път.</p>
<h2>Nissan засенчва електрическата кола</h2>
<p>Жалко, затова да засенчи 100 % електрическото предложение с този вид хибридна система, която изобщо не е подходяща за борба с глобалното затопляне, под корицата на лекотата на използване. Особено след като полузащитникът върви много бързо, като например обявяването на електрическа кола с 1000 км автономия за 2023 г. или бързото презареждане, което ще се увеличи до 10 минути през следващата година и 5 минути през следващите години.</p>
<p>Nissan също показва малко недобросъвестност, тъй като едно от предимствата на електрическия автомобил е именно, при ежедневна употреба, да не се нуждае от зареждане на гарата на гарата. Просто паркирайте у дома (при условие че имате домашен хват), включете колата си и се занимавайте с вашия бизнес.</p>
<h2>Nissan X-Trail: Интересен кросоувър, който е жаден</h2>
<p>Още по-жалко е, че новият Nissan X-Trail е наистина интересно превозно средство. Това наистина е кросоувър, способен да настани седем пътници в кабината си. Офертата на седем -сейърни електрически автомобила е рядкост, особено поради модела Tesla Y във 7 -сейката версия, която е дълго просрочена.</p>
<p>Но както е показано на фигурите, представени от Nissan в съобщението си за пресата, X-Trail изисква между 5,8 и 6,7 литра бензин, за да покрие 100 км, в зависимост от смесения WLTP цикъл. Следователно това определено не е електрическа кола.</p>
<p>Акумулаторната хибридна X-пътека би имала по-голям интерес към планетата, с действителна консумация, която можеше да се върти около 4,5 литра на 100 км, при условие че, разбира се. Но изглежда, че Nissan не оценява презареждане, за разлика от Европейския съюз, който точно иска потребителите на презареждащи се хибриди да преминават по -често към терминала. Преди хибридите да отидат в люка в дългосрочен план. <br /></p>
<p><strong>Бъдещето на Numerama идва скоро ! Но преди това нашите колеги се нуждаят от вас. Имате 3 минути ? Отговорете на тяхното разследване </strong></p>
<h2>New Nissan X Trail E Power – Удоволствието от електрическото без презареждане</h2>
<img src=”https://www.packshotmag.com/wp-content/uploads/2022/11/Nissan-xtrail-22-epower-5-848×477.jpg” />
<p>След Qashqai, това е ред на новото поколение на X-Trail да бъде оборудван с електронна технология: превозното средство се задвижва само от електрическия мотор, а топлинният двигател има само ролята на &bdquo;подаването на подаване. Какво да предложим удоволствието от електрическото шофиране, без да има недостатък от презареждане и да ходи на семейно приключение винаги по -нататък. Филмът, режисиран от Ян Венц (Quad) в съответствие с филмите Juke Hybrid и Qashqai, заема рекламна реторика “, която каза, че” да разкрие всички активи на новата X-Trail на всички терени.</p>
<table > <tr> <th colspan=”2″>Производство</th> </tr> <tr><td>Режисьор</td> <td>Ян Венц </td> </tr> <tr><td>Директор на фотографията</td> <td>Ekkehart Pollack </td> </tr> <tr><td>производство</td> <td>Quad Productions / Quad Group </td> </tr> <tr><td>продуцент</td> <td>Мартин Кулайс </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>Агенция</th> </tr> <tr><td>агенция</td> <td>Nissanunited </td> </tr> <tr><td>Криейтив директор</td> <td>Филип Рейчъл – Карл Харборг </td> </tr> <tr><td>Творчески продуцент</td> <td>Benoît Duchemin </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>Клиент</th> </tr> <tr><td>клиент</td> <td>Нисан </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>Технически</th> </tr> <tr><td>производствен директор</td> <td>Беатрис Шеврин </td> </tr> <tr><td>производствен директор</td> <td>Еймерски мозер </td> </tr> <tr><td>Координация на филмовата продукция</td> <td>Laure Launay </td> </tr> <tr><td>Асистент по производство</td> <td>Мод Фолея </td> </tr> <tr><td>кастинг</td> <td>Джулия Тодороу </td> </tr> <tr><td>стилист</td> <td>Нурия Дура </td> </tr> <tr><td>декоратор</td> <td>Пабло Трегебов-Поса </td> </tr> <tr><td>Агент на директорите по фотография</td> <td>Kinou | Агенция за кинематограф</td> </tr> <tr><td>Storyboarder</td> <td>Konrad Eyferth </td> </tr> <tr> <th colspan=”2″>Пост продукция</th> </tr> <tr><td>редактор</td> <td>Уолтър Мауриот </td> </tr> <tr><td>пост продукция</td> <td>Мелницата </td> </tr> <tr><td>музика</td> <td>Onuka – Zenit </td> </tr> </table>