Нов тест на Toyota Prius (2023): Хибридът за презареждане на всяка цена, видео тест – Toyota Prius (2023): Несъзнаваем
<h1>Видео тест – Toyota Prius (2023): неузнаваем</h1>
<blockquote>Обикновено доста разумна, да не казвам, че Timoré, Toyota изненадва всички свои конкуренти, когато през 1997 г. марката представя хибриден автомобил, предназначен да бъде произведен в серия. И Prius, тъй като за това става въпрос, не пропуска да се смее гърлото, което се разгръща по -голямата част от съперниците на японците. На първо място, защото неговата три важна линия е особено тромава. Тогава, защото никой не вярва в успеха на подобна моторизация.</blockquote>
<h2>Нов тест на Toyota Prius (2023): Хибридът за презареждане на всяка цена</h2>
<p><img src=”https://lemag.gueudet.fr/wp-content/uploads/gueudet/2023/07/Essai-Toyota-Prius-5-plugin-hybride.jpg” alt=”Toyota Prius 5 Plugin Essay” width=”1023″ height=”768″ /></p>
<p>Toyota Prius, който революционизира света на хибридизацията преди четвърт век, се завръща с нова трансформация. Това пето поколение на Prius днес се задвижва от акумулаторна хибридна система, която подобрява неговата ефективност, но също така увеличава цената му. Дали този Prius 5, винаги визионерски, може да съблазни отново ? Нашата присъда.</p>
<h2>Нова ера, ново лице за Prius</h2>
<p>Говорете за Toyota Prius на автомобилния ентусиаст и ще получите подигравателен смях, тотално безразличие или определен интерес, ако последният е такси. Това пето поколение обаче променя ситуацията, защото за първи път в своята история Prius, някога посветен на любителите на природата, също съблазнява любителите на автомобилите. Със носа си от акула, своите 19 -инчови джанти, разширени 2,2 см, 5 см спуснат покрив, междуосие на същата база със същата мярка и синапеното си жълто нюанс, новият Prius показва ново лице. Въпреки че тази трансформация може да обърка верните на модела, бъдете сигурни: въпреки очевидната си юношеска криза на 26, най -известният от хибридите остава икона на екологията.</p>
<h2>Надеждността на Toyota Prius 5</h2>
<p>Един от основните активи на Toyota Prius остава репутацията си за надеждност. Японската марка е изградила истински мит около устойчивостта на своите автомобили, а Prius, като емблематичен модел, не избяга от това правило. С новата си батерия с най -голям капацитет, обработената си механика и добре контролираната архитектура, новият Prius е предназначен да устои на строгостта на ежедневието. Застраховка за тези, които се страхуват от непредвидени разходи.</p>
<h2>Впечатляващо изпълнение</h2>
<p>Prius 2023 обещава емисиите на CO2 толкова ниски, колкото <strong>11 g/km</strong> и смесена консумация само <strong>0,5 L/100</strong> km, изпълнение стана възможно благодарение на стандарта WLTP. Последното е особено леко с презареждащи се хибриди, разрешавайки 100% електрическо шофиране на две трети от цикъла на одобрение. Това е благодат за Prius, чиято батерия се е увеличила с капацитет, преминавайки от 8,8 kWh до 13,6 kWh за това ново поколение.</p>
<h2>Еко шофиране: Още един актив</h2>
<p>Благодарение на системата си за възстановяване на енергия, шофирането на Prius 5 също се превръща в екологична игра. Игра, която може да се превърне в реална икономика. В зависимост от условията на шофиране, автомобилът може да регенерира енергия по време на фазите на спиране и да я съхранява за последваща употреба. Ценно предимство за жителите на града, които прекарват голяма част от времето си в спиране и ускоряване.</p>
<h2>Автономия и презареждане на Prius 2023</h2>
<p>Презареждащата се хибридна декланиране, въведена с Prius 3 през 2012 г., почти удвои електрическата му автономия на всяко поколение, кулминира <strong>86 км</strong> За Prius 5, когато е монтиран със своите 17 -инчови колела. Това е запис сред компактните хибридни акумулатори. Въпреки това, не всичко е розово. Prius 2023 има едно от най -дългите времена на презареждане сред конкурентите си, като минимум <strong>4 часа</strong> изисква се. Единственото му изкупление може да бъде неговият слънчев покрив, оборудван с фотоволтаични клетки, способен да се възстанови до <strong>9 км автономия на ден</strong>, Но това оборудване се предлага само при високо завършване, за покупна цена, по -висока от <strong>51 000 евро</strong>.</p>
<h2>Оборудване и технологии Prius 5</h2>
<p>На технологично ниво Pius 5 се показва със съвременното оборудване като полуавтономната шофьорска система Toyota Secute Sense 2.5, Дисплеят на главата или зарядното устройство за безжичен смартфон. Без да забравя своята система за развлечения, която интегрира Android Auto и Apple Carplay, осигурявайки оптимална свързаност.</p>
<h2>Шофиране</h2>
<p>Новият Prius, който се стреми да съблазни спортните шофьори, приема характеристики, достойни за купе. Усещането за шофиране е значително подобрено в сравнение с предишното поколение, предлагайки повече комфорт и удоволствие зад волана. Три режима на шофиране са налични на новия Prius: 100% Electric (EV), Hybrid (HV) и Auto. Всеки предлага отделно шофиране, подходящо за различни ситуации на шофиране и предпочитания за водача.</p>
<h2>Интериорът на Прис</h2>
<p>Въпреки външната си екстравагантност, интериорът на Prius елиминира всички ексцентрици, които го направиха уникален. Инструментацията вече е ориентирана към водача, което прави информацията по -достъпна. Въпреки 12.3 -инчов и интуитивен 12.3 -инчов сензорен екран, ергономията може да бъде подобрена.</p>
<h2>Цена и конкуренция от Toyota Prius 5</h2>
<p>Лишен от пълната си хибридна версия, новият Prius Plug-in Hybrid страда от цената на батерията си десет пъти по-висока. Началната цена се увеличава <strong>43 900 евро</strong> За добре оборудвано динамично ниво. Тази цена се изкачва до 46 900 евро за ниво на дизайн и дори достига <strong>51 200 евро</strong> За колекционната версия със своя слънчев покрив. Значителна инвестиция, която може да разубеди определени купувачи. В сравнение със стартиращата цена на стария Prius, която беше <strong>30 950 евро</strong> За пълната хибридна версия през 2021 г. последният месец от продажбата му (версията PHEV тогава беше 40 600 евро), добавката е тежка.</p>
<h2>Нашето мнение за Toyota Prius 2023</h2>
<p>В заключение, Prius 5 остава визионерска кола, адаптирана към тези, които търсят екологично решение и с оптимизиран комфорт на шофиране. Въпреки високата си цена, тя предлага автономия и изпълнения, които поставят високата лента за конкуренция. Независимо от това, радикалният му дизайн и цената му могат да обезкуражат някои, изправени пред по -конвенционални или премиум алтернативи.</p>
<p><b>Купете или поддържайте вашия хибриден автомобил в един от 153 дилъри в Gueudet 1880. Това е просто като щракване ! <br /></b></p>
<p><strong>Над 500 хибридни модела и 400 използвани електрически модели в мрежата Gueudet 1880.</strong></p>
<p><i>„За кратки пътувания, предпочитайте ходене или колоездене #sédéplacepolluer“</i> </p>
<h2>Видео тест – Toyota Prius (2023): неузнаваем</h2>
<h2>Ако, технически, Prius винаги е бил забележителен, трудно е да се каже толкова по отношение на дизайна и удоволствието от шофирането. Този, който през 1997 г. беше първият стандартен хибриден автомобил в света, също през годините и пристигането на конкурентите загубиха голям интерес … и клиенти. Но в Toyota ние не сме типът, който да хвърляме в кърпата. Също така, този пионер се връща при нас с напълно преработено пето поколение. И не само на естетическо ниво, тъй като той е достъпен само в презареждащ се хибрид.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760359.jpg” alt=”Видео тест – Toyota Prius (2023): неузнаваем” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>писане</p>
<p>Само в презареждащ се хибрид</p>
<p>От 43 900 евро</p>
<p>Обикновено доста разумна, да не казвам, че Timoré, Toyota изненадва всички свои конкуренти, когато през 1997 г. марката представя хибриден автомобил, предназначен да бъде произведен в серия. И Prius, тъй като за това става въпрос, не пропуска да се смее гърлото, което се разгръща по -голямата част от съперниците на японците. На първо място, защото неговата три важна линия е особено тромава. Тогава, защото никой не вярва в успеха на подобна моторизация.</p>
<p>Видео тест – Toyota Prius (2023): неузнаваем</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760398.jpg” alt=”Prius 1-во поколение (1997-2003)” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760399.jpg” alt=”Prius 2-ро поколение (2004-2009)” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Ако успехът на уважението на първото поколение е съгласен с много нарушители, те започват да преразглеждат позицията си, когато през 2003 г. воалът е отменен на второто поколение. Няма повече седан с 4 -. Там <em>Успешна история</em> е хвърлен. Още през 2005 г. 100 000 копия се продават ежегодно. Три години по -късно Millionme Prius излиза от каналите. Тази цифра е удвоена през октомври 2010 г.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760400.jpg” alt=”3-то поколение Prius (2009-2016)” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760401.jpg” alt=”4-то поколение Prius (2016-2022)” width=”470″ height=”314″ /></p>
<p>Междувременно Toyota, която няма съмнения относно апетита на глобалните клиенти за хибридна технология, умножава моделите, които използват. Това следва Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … Към днешна дата повече от 40 хибридни модела Toyota се предлагат в повече от 90 страни, а повече от 20 милиона автомобила, използващи HSD технология (Hybrid Synergy Drive), намерени участници.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760363.jpg” alt=”Рисунката на кърмата е много по -изискана, отколкото на предишния Prius. Рисунката му заема елементи на стил от Mirai и GR supra” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>И Prius във всичко това ? Е, тя продължи кариерата си с все по -дръзки линии – лошите езици ще кажат измъчени – които стигат дотам, че да поставят голяма част от клиентите. И данните за продажбите спаднаха година след година. При такъв сценарий много производители щяха да хвърлят в кърпата. Дори в рамките на японската група някои се съмняват в уместността на развитието на пето поколение. Или, като го превърнете в SUV.</p>
Бюлетин
<h3>Ренесанс повече от еволюция</h3>
<p>Накрая, на 16 ноември, Prius, който се представя публично възобновява основните линии, буквално по отношение на рисуването на тялото си, поколения 2, 3 и 4. Подобно на модела, който го предхожда, той използва два вида двигатели, <em>Пълен хибрид</em> и презареждащ се хибрид. Първият обаче не поема пътя към Европа, обаче. Всъщност на този пазар Toyota иска Prius да запази определен технологичен напредък и умножението на прости хибриди в марката на марката вече не позволява тази технология да може да претендира за този статус.</p>
<p>И така, сега, само за моторизацията на PHEV 223 HP, съставена от сватбата на 2.0 Същност от 152 к.с. и електрически блок от 163 к.с. В сравнение с предишния презареждащ се хибриден Prius, капацитетът на батерията прави голям скок напред, като сега, 13,6 kWh.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760370.jpg” alt=”Шефът над предните места, който гарантира подходящ покрив за водача и предния пътник, изчезна” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Естетично, ако на пръв поглед разпознаем профила на Prius, общият печат се различава по -специално. Всъщност Prius V е по -къс (4,60 m вместо 4,65 m), малко по -широк (1,78 m срещу 1,76 m) и по -ниска (1,43 m вместо 1, 47 m), че четвъртият опус. От седана „монозазация“, Prius се превръща в 5 -капе купе.</p>
<p>Много подробности също подчертават визуалната динамика на колата, като “клюнът” с изглед към решетката, двойния ред осветление и кърмата, която смесва влиянията от Mirai и GR supra.</p>
<h3>Тесен</h3>
<p>Архитектурният избор, направен от Toyota, не е без последствия върху пространството, разпределено за обитателите. Нещо повече, сега производителят класифицира този модел в сегмента C, този на Peugeot 308 и Volkswagen Golf, докато предишното поколение принадлежи към категорията D (BMW 3 Series, Peugeot 508 и т.н.).</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760386.jpg” alt=”Предните седалки са обвиващи, но въпреки това удобни” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760374.jpg” alt=”Червен картон за Prius и неговата изпълнима охрана на покрива на задните седалки” width=”470″ height=”314″ /></p>
<p>Следователно, като се провежда на борда, първо ще е необходимо да се гарантира да не се удари в павилиона и да се настаним отпред или отзад. Пространството всъщност не липсва напред, освен по отношение на покрива, санкциониран, на нашия тестов модел, от панорамния стъклен покрив. На пейката това е съвсем различна история. Пространството на краката наистина е достойно за компактен седан, но повече от 1M75 ще разтрият черепа си срещу павилиона.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760389.jpg” alt=”Багажникът ще приеме в най -добрия случай 3 куфара във формат на кабината” width=”470″ height=”314″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760394.jpg” alt=”Файлът на пейката пада според диаграма 1/3-2/3. В тази конфигурация натоварващият етаж е плосък” width=”470″ height=”314″ /></p>
<p>И тази липса на обитаемост дори не е оправдана от желанието за запазване на обема на натоварване. С 284 литра Prius е по -малко щедър от повечето градски коли. По време на заминаването през уикенда ще трябва да се научите да пътувате светлина.</p>
<p>Вътрешното представяне беше напълно прегледано. За първи път слушалката за инструменти оставя централната позиция да се проведе срещу водача. Въпреки това, той остава повдигнат, като BZ4X или Peugeot i-cockpit, което ви позволява да се консултирате с него, без да оставяте очите си. Естествено, аналогът тук вече няма своето място и цялата информация се предоставя от цифрова плоча. Централната конзола, от своя страна, е дранирала и става много по -малко масивна, отколкото в миналото. Сензорната подложка, която сега е поставена в горната част на таблото, позволи тази козметична загуба на тегло. Специално споменаване за поръчки за климатизация, които винаги са обект на физически пъпки, въпреки че има малко четими, не са интегрирани в споменатия таблет.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/3/0/6/1/203061/S1-essai-toyota-prius-hybride-rechargeable-2023-meconnaissable-760375.jpg” alt=”Таблото за управление е по -трезво. Комбинираното d” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Ако на пръв поглед мебелите на дъската изглеждат модерни и ласкателни, това не се съпротивлява на малко по -напреднал преглед. Наистина, пенообразуващите пластмаси присъстват като никога на борда на Prius, но техните твърди братовчеди и лошо качество все още са там. А понякога в областта на прякото зрение на обитателите, както е случаят с елемента, който облича зоната между волана и комбинацията от инструменти. Нека затворим оплакванията си до волана, съзведени с малки пъпки, чиито точни функции се борят, дори след няколко часа, прекарани на борда.</p>
<p>Нека приключим с положителна бележка, като посрещнем усилията, положени по отношение на качеството на събранията.</p>
<ul>
<li>Дължина: NC</li>
<li>Ширина: NC</li>
<li>Височина: NC</li>
<li>Брой места: NC</li>
<li>Обем на гърдите: NC / NC</li>
</ul><ul>
<li>Скоростна кутия: Авто.</li>
<li>Гориво: Електрически бензинов хибрид</li>
<li>Скорост на емисии на CO2: NC</li>
<li>Малус: NC</li>
<li>Дата на маркетинг на модела: септември 2023 г</li>
</ul>
<p>* Например за версия 5.</p>
<p>Бонусът / наказанието и степента на емисии на CO2 са дадени като индикация за най -екологичната версия.</p>
<p>Показаният бонус / наказание е този в сила към момента на публикуването на статията.</p>