Новата Toyota Prius пред старото поколение, обработка – Toyota Prius 5 (2023): Prius поставя Watts

<h1>Работа – Toyota Prius 5 (2023): Prius поставя Watts</h1>
<blockquote>Този модел ви интересува ?</blockquote>
<h2>Toyota Prius 5 (2023) срещу Prius 4: Всичко, което се променя</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207624/config/155155/la-toyota-prius-5-en-jaune-arrivera-sur-le-marche-au-printemps-2023-elle-prendra-la-releve-de-lactuelle-lancee-en-2016.jpg” alt=”Toyota Prius 5 (в жълто) ще пристигне на пазара през пролетта на 2023 г. Той ще поеме от сегашния стартиран през 2016 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207625/config/155156/contrairement-a-lactuelle-en-bleu-proposee-en-version-hybride-classique-et-et-hybride-rechargeable-avec-deux-styles-differencies-aux-niveau-des-extremites-la-nouvelle-toyota-prius-ne-sera-livrable-quen-version-plug-in.jpg” alt=”За разлика от тока (в синьо), предлаган в класическа хибридна версия и акумулаторна хибрид с два диференцирани стила на крайното ниво, новата Toyota Prius ще бъде само доставяща” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207611/config/155142/2022-prius-plug-in-hybrid-28.jpg” alt=”Таблото на Toyota Prius 5 очевидно е в съзнанието на това на електрическия всъдеход Toyota BZ4X” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207610/config/155141/2022-prius-plug-in-hybrid-9.jpg” alt=”Черният покрив на Toyota Prius 5 е покрит със слънчеви панели” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207613/config/155144/2022-prius-plug-in-hybrid-8.jpg” alt=”Муцуната на Toyota Prius 5 има леко лексус дух. Това е доста възнаграждаващо” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207420/config/154954/une-nouvelle-toyota-prius-a-decouvrir.jpg” alt=”Новата Toyota Prius бе разкрита на 16 ноември 2022 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/164796/config/113643/phv2003b-19-767803.jpg” alt=”Таблото на Toyota Prius 4 е много въведен миниван с по -специално централна инструментация” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/152024/config/105576/les-feux-arriere-abandonnent-leur-forme-de-pic-a-glace.jpg” alt=”Задните светлини изоставят формата си на”pic à glace” au moment du restylage de la Toyota Prius 4.” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/152021/config/105575/la-toyota-prius-4-soffre-un-restylage-assez-precoce-pour-tenter-de-rentrer-un-peu-dans-le-rang.jpg” alt=”Toyota Prius се рестайл през 2018 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/86123/config/67992/contrairement-a-sa-devanciere-la-quatrieme-generation-de-prius-naura-pas-attendu-longtemps-pour-ajouter-une-version-rechargeable-a-sa-gamme.jpg” alt=”За разлика от своя предшественик, четвъртото поколение Prius няма да чака дълго, за да добави акумулаторна версия в обхвата си” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207624/config/155155/la-toyota-prius-5-en-jaune-arrivera-sur-le-marche-au-printemps-2023-elle-prendra-la-releve-de-lactuelle-lancee-en-2016.jpg” alt=”Toyota Prius 5 (в жълто) ще пристигне на пазара през пролетта на 2023 г. Той ще поеме от сегашния стартиран през 2016 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
<p>Този модел ви интересува ?</p>
<h2>Работа – Toyota Prius 5 (2023): Prius поставя Watts</h2>

<h2>Най -добрият хибриден автомобил в света се трансформира. Дизайнът, платформата и двигателят са преразгледани от пода до тавана. Очаква се през пролетта, петото поколение Toyota Prius ще бъде продадено изключително в акумулаторна версия на нашата територия. Бяхме сред първите, които взеха колелото.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743490.jpg” alt=”Работа – Toyota Prius 5 (2023): Prius поставя Watts” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p><strong>Накратко</strong> </p>
<p>5 -то поколение<br />Мощност: 223 к.с<br />От 45 000 евро*</p>
<p>Prius е ръководството на хибридната гама на Toyota в продължение на 25 години. Тенденция към своето начало, японският седан бързо се утвърди като символ на войнствения еколог. Отне няколко години, за да се инсталира концепцията за хибридизация и нейните ползи с широката общественост, преди да изпълни успеха, който познаваме днес, а именно заглавие на автомобила през годината (през 2005 г.) и близо 22 милиона копия, продадени от 1997 г. Този успех Toyota през годините намалява в целия диапазон, някои модели като CH-R или Corolla дори идват да канибализират продажбите си.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743476.jpg” alt=”Това ново поколение е по-ниско (-5 см) и малко по-кратко (4, 51 м) от” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743491.jpg” alt=”Тази висококачествена ливрея, оборудвана с 19 джанти” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>За това пето и ново поколение Toyota искаше да предложи повече емоция на своя седан. Излезте от силуета на Tricorps. Prius предлага по -малко буен дизайн, което води до промяна на пропорциите. Това ново поколение е по-ниско (-5 см) и малко по-късо (4, 51 м) от старото. Надвесите са намалени, междуосие. Резултатът води до дизайн, който е едновременно елегантен и динамичен, който трябва да съблазни по -широк спектър от клиенти. Тази линия е подчертана от големи 19 джанти и новия много фин подпис на светлината във формата на куките, които ще бъдат намерени и на следващия CH-R.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743454.jpg” alt=”Таблото за управление се връща към по -традиционно развитие с инструмент, отложен зад волана и мултимедиен екран в хоризонтално положение” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743453.jpg” alt=”L” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743450.jpg” alt=”Багажникът е широк и дълбок, но обемът му е разочароващ. Налични са само 284 литра. СРЕЩУ” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>На борда, таблото за управление се връща в по -традиционно оформление с инструментация, отложено зад волана и мултимедиен екран в хоризонтално положение. Качеството на материалите е правилно. Таблото за управление е покрито с целена.</p>
<p>Ние претегляме наличието на много командни бутони и намаления (7 ”) формат на цифровите инструменти. Японците не избягват прехода към всички цифрови с централен сензорен екран с 12,3 инча с производителност и ясно по -висока разделителна способност. Вътрешното LED осветление е “активно” и реагира на условията на движение. Например, при огън или в задръстване, ако колата пред вас го няма, Prius ви казва, че пътят е безплатен.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743457.jpg” alt=”L” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743458.jpg” alt=”Сензорната подложка има скорошната система от” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>За пътниците новият Prius духа горещо и студено. По -голямото междуосие предлага красиво пространство на краката на задните седалки. От друга страна, този профилиран силует с отдалечено предно стъкло има своя дял от неудобства. Първо, намалява видимостта за водача. Тогава той наказва охраната на покрива на задните седалки. Възрастен над 1m75 ще види как главата му се разтрива върху павилиона. Към това трябва да се добави малък трансмисионен тунел, който идва да санкционира мястото на средата.</p>
Бюлетин
<p>Обемът на гърдите вече само на текущото поколение не напредва. Последният пада до 284 литра (VDA), по -малко от Clio сандък ! Резултат, твърде справедлив за седан с такъв размер. Ние се утешаваме от широка натоварваща повърхност и настаняване за кабели под пода.</p>
<h3><strong>Винаги толкова трезвен, но много по -мощен</strong> </h3>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-la-prius-met-les-watts-743495.jpg” alt=”С сега 223 к.с., изпратени на предните колела, Prius придобива динамизъм, без да прави” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Новият Prius има два вида механика: прост хибриден и акумулаторна хибрид. Само последният, по -печеливш за производителя, ще бъде внесен в Европа. Има дори версия на задвижване на 4 колела, предлагана в дневния ред, която никога не трябва да пристига при нас.</p>
<p>Toyota променя тази група мотоциклети за случая. 1.8 Essence отстъпва на 2.0 от 148 к.с., свързан с електрически двигател от 160 к.с., които осигуряват комбинирана мощност от 223 к.с., изпратени на предните колела. Бъдете практически удвоени текущите ! Пристигането на батерия с по -голям капацитет (13,6 кВтч), която сега се помещава под задната седалка, му позволява почти да удвои радиуса си на действие във всички електрически. Toyota обявява 69 км.</p>
<h3><strong>Нов режим на шофиране за оптимизиране на електрическите фази</strong></h3>
<p>Prius, който се ускорява толкова силен като Clio RS до 100 km/h (6.8 s) ? Кой би повярвал в това ? Двамата електромоторни (по -мощни) носят дозата витамин, който липсваше в японските. Шофирането става по-забавно, отколкото преди с оживените старти и продължително ускорение в средата на регула, въпреки автоматичната скоростна кутия с непрекъснато вариация (ECVT), която (въпреки голямата си надеждност) се бори да бъде забравена, когато препираме правилния педал. Максималната скорост е ограничена до 177 км/ч в хибриден режим и 135 км във всички електрически режим.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-la-prius-met-les-watts-743496.jpg” alt=”Спуснат център на тежестта и разширените песни предлагат на Prius по -добра стабилност с висока скорост” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Toyota промени различните режими на шофиране на своя модел. Възможно е да го конфигурирате във всички електрически &bdquo;EV&ldquo;, в режим &bdquo;Автоматичен&ldquo;, който е избран за нашия тест, но и в режим HEV-EV, който работи в концерт с навигацията, за да увеличи максимално електрическите фази и по-ниската консумация. Този режим отчита скоростта, разстоянието, както и наклона на пътя. И накрая, е възможно да се презареди батерията с топлинния двигател благодарение на режима “зареждане”.</p>
<h3><strong>Средна консумация от 3,9 l/100 km в хибриден режим</strong></h3>
<p>С шофиране с добра скорост на курс, съставен от по-голямата част от вторичните пътища и без изобщо да практикуваме еко шофиране, наблюдавахме средно 3,9 L/100 km. С оглед на одобрението и предложената динамика, това е много добър резултат. След като батериите &bdquo;празни&ldquo;, Prius работи като прост хибрид. Зона, която тя майстори перфектно. След това потреблението се изкачва много малко, около 4,4 л/100 км. Ще бъде необходимо да се има предвид, че с пристигането на голяма батерия капацитетът на резервоара вече е еквивалентен на този на Yaris (40 литра).</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743472.jpg” alt=”L” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743465.jpg” alt=”Малко разочарование. Зареждащата мощност пика при 3,5 кВт чрез променлив ток. Ще отнеме повече от 4 часа, за да се напълни на батерията 13,6 kWh” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>Възможно е да отидете малко по -далеч в процеса на спестяване, като изберете покрив, оборудван със слънчеви панели (около 3000 евро), който би възстановил еквивалента на десет километра на ден. Регенеративно спиране на регенеративното спиране на “B”, за да се оптимизира възстановяването на енергията. Конфигуриране на интензивността изисква половин дузина манипулации чрез бордовия компютър.</p>
<p>Силата на зареждане е разочароваща. Първо, Prius приема само променлив ток (AC), за разлика от определени конкуренти като GLA Mercedes 250 -и, способен да получи директен ток. След това захранващите му капачки при 3,5 кВт. Конкуренцията обикновено предлага бързо натоварване, тип Wallbox, до 7,4 kW.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743466.jpg” alt=”Възможно е D” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-743461.jpg” alt=”Кутията E-CVT” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>С разширени гласове, долен център на тежестта и ревизирани суспензии (Mac Pherson отпред и двойна триангулация отзад), новият Prius става много по -ангажиращ да шофира. Стабилността се подобрява при стабилизирана скорост, както на магистрала, например. Японците са динамични, без да се отклоняват от добро ниво на комфорт.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/0/8/200308/S1-prise-en-mains-toyota-prius-5-2023-la-prius-met-les-watts-743497.jpg” alt=”Компромисът на” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>Този комфорт се отразява в качествения звуков звук и наистина добре -калибрирано затихване. По време на нашия тест, проведен в южната част на Гърция, Prius успя да запази нашия лумбал от многото несъвършенства на пътното платно. Нещо повече, оборудвано с 19 ‘пневматично каране’ ‘. Добра работа. Динамизмът се донесе от долния център на тежестта, по -широки гласове и много по -добра аеродинамика.</p>
<p>”Satoki Oya”, главният инженер на Prius, затова пое първоначалното си предизвикателство. За да напреднете на бебето си в две ключови области: дизайн и шофиране.</p>
<p>Новият хибриден Prius увеличава емоционалния курсор на нейното поведение с един етаж. Японците сега добавят удоволствие и производителност на шофиране, към своя основен актив: контролирано потребление. Цените и обхвата все още не са разкрити за момента, но очакваме дори по -висока начална цена от предшественика му, около 45 000 евро.</p>
<p><strong>*Оценка.</strong></p>