Peugeot 208 1: Пет причини да се стопим по повод, Peugeot 208 II Използва се: Нашето мнение, от 13 000 евро
<h1>Използва се Peugeot 208 II: Нашето мнение от 13 000 евро</h1>
<blockquote>По пътя също тази лъвица не е остаряла. След като не е обичайно, е дори по -забавно да шофирате от нейния потомък, благодарение на още по -директна посока и по -малко заключена задна ос, <strong>Давайки му герой на играча, който вече не се намира в настоящите жители на града</strong>. Всички, без да забравяме определено чувство за комфорт.</blockquote>
<h2>Peugeot 208 1: Пет причини да се стопявате по повод</h2>
<p><ul>
<li><em>1/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/8856/config/8434/la-208-profite-dun-comportement-routier-de-tres-bon-niveau-quand-elle-dispose-de-gommes-a-la-hauteur-de-son-chassis.jpg” alt=”208 се възползва от много добро поведение на пътя. Когато има венци в разгара на шасито си” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/8852/config/8429/avec-les-roues-16-pouces-de-cette-finition-allure-le-confort-se-revele-un-peu-ferme.jpg” alt=”С 16 -инчовите колела на този завършек, комфортът е малко твърд” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/8860/config/8437/meme-dans-cette-finition-gt-line-aux-roues-de-17-pouces-la-208-menage-le-dos-de-son-conducteur.jpg” alt=”Дори в това завършване на линията на GT на 17 -инчови колела, 208 спести задната част на своя водач” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/72410/config/49586/cette-208-prodigue-un-confort-de-roulement-appreciable.jpg” alt=”Този 208 осигурява значителен комфорт на подвижен” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/8889/config/8465/contrairement-a-la-renault-clio-la-208-conserve-une-version-trois-portes-qui-doit-toutefois-se-contenter-dune-gamme-reduite.jpg” alt=”За разлика от Renault Clio, 208 запазва версия с три врати, която обаче трябва да бъде доволна от намален диапазон” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/8845/config/8424/la-208-est-bien-finie-et-equipee-dans-cette-finition-allure-lergonomie-demeure-cependant-a-ameliorer.jpg” alt=”208 е добре завършен и оборудван в това покритие на темпото. Ергономията обаче остава да се подобри” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/3830/config/3764/la-208-recupere-le-systeme-telematique-de-la-308-a-la-cle-un-ecran-plus-reactif-et-des-fonctionnalites-inedites-comme-le-mirror-screen-qui-permet-de-dupliquer-lecran-dun-smartphone-compatible.jpg” alt=”208 възстановява телематичната система 308. Ключ, по -отзивчив екран и непубликувани функции, като например огледалния екран, който ви позволява да дублирате екрана на съвместим смартфон” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/10158/config/9672/si-le-lifting-de-la-peugeot-208-gti-est-discret-elle-en-profite-pour-soffrir-les-evolutions-moteur-et-letagement-de-boite-raccourcie-de-la-serie-limitee-anniversaire-gti-30th.jpg” alt=”Ако повдигането на Peugeot 208 GTI е дискретно, е нужна възможността да предложите еволюциите на двигателя и прекия за спиране на ограничената серия за рожден ден GTI 30 -та” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/9</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/176824/config/125563/peugeot-208-gti-30th.jpg” alt=”Заместител” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Peugeot 208 1: Пет причини да се стопявате по повод
<p>Първи модел с i-cockpit в Peugeot от 2012 г., 208 “1” ще остане, независимо дали ни харесва или не, освен в голямото семейство лъв. След като ръководеше много добра кариера до 2019 г., тук сега тя е представена по повод. Ако тази малка лъвица е във вашия визьор, не се колебайте, защото причините за избора му остават многобройни. Ето пет.</p>
<h2>1.Цени, които са станали много привлекателни</h2>
<p>Изтеглени канали за редактиране от Poissy (Yvelines) и Trnava (Словакия) През септември 2019 г. първото поколение 208 видя проклетия си бряг по случай. Не препоръчваме първите модели около 3500 евро, защото те често са заети с автомобили, които са изминали повече от 200 000 км. Този пробег не е неприемлив, но вече не е покупка на риск. Нещо повече, тези автомобили на флота са дизел, не са много препоръчителни от времето. <strong>За бензинов модел под 100 000 км цените започват под 7 000 евро, което остава приемлив бюджет за универсален обитател на града в калибъра на 208</strong>. При по -малко от 10 000 евро изборът остава голям и ще намерите обувка на крака си, включително с доста мощен бензинов двигател.</p>
<h2>2.Услуги винаги на удара</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/8845/config/8424/la-208-est-bien-finie-et-equipee-dans-cette-finition-allure-lergonomie-demeure-cependant-a-ameliorer.jpg” alt=”208 е добре завършен и оборудван в това покритие на темпото. L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Външният вид е въпрос на вкус, но трябва да се признае, че този 208 не е остарел твърде много. Второто поколение е толкова различно, че не е излязло от по -възрастния си. <strong>Вътре малкият волан и повдигнатите метри, магически съставки на отварата „i-cocpkit“ винаги правят рецепти</strong>. Мултимедийният екран, който не свети със своята отзивчивост, изглежда малко датирано, но ергономията – която все още се играе с истински бутони – е не по -малко добра, отколкото в сегашното поколение.</p>
<p>По пътя също тази лъвица не е остаряла. След като не е обичайно, е дори по -забавно да шофирате от нейния потомък, благодарение на още по -директна посока и по -малко заключена задна ос, <strong>Давайки му герой на играча, който вече не се намира в настоящите жители на града</strong>. Всички, без да забравяме определено чувство за комфорт.</p>
<p>Височината на иронията, първата 208 е по -обитаема от новините, когато все още е по -къса от 10 см (3,96 м). <strong>Разликата се прави главно отзад, с ширина на раменете и горните лакти, което прави пътуването по -приятно</strong>.</p>
<h2>3.Обща задоволителна надеждност</h2>
<p>Семената не са го пощадили, но първите 208 съобщават за задоволителна механична надеждност. Много представен по повод, дори и да не е най -евтиният, 1.2 Puretech 110 е имал сериозни проблеми с разпространението, стигайки до счупвания. Но масово напомняне в началото на 2021 г. логично трябваше да коригира загрижеността. Просто се уверете, че избраният от вас модел е направил отклонение към работилница Peugeot. Трябва също така да гарантираме свръхконсумацията на масло от двигателите 1.6 thp. Дизели от своя страна, без да знаят твърде много проблем от EG EGR клапаните по време на твърде градска употреба.</p>
<h3>Елементите, които трябва да бъдат наблюдавани извън механиката</h3>
<ul>
<li>Електроника: капризи на тактилен интерфейс и GPS. Електрически прозорци. Неуспех.</li>
<li>Аеродинамични шумове: между 130 и 150 км/ч или подстригване по неравни пътища.</li>
<li>ABS/ESP: Напомняне през юли 2012 г. (Хидравличен блок на 697 Ex.)). Ръчна спирачка понякога лошо калибрирана.</li>
<li>Качулка: Напомняне (кука за безопасност).</li>
<li>Скоростна кутия: понякога закачлива и/или твърда. Каси преди 2018 г.</li>
<li>Coque: Неспазване на заваряването на люлката на двигателя на 331 модела от 2013 г. Замяна.</li>
<li>Съединител: кънки на 1.0 VTI от 2012 и 1.4 HDI до май 2013 г. Бързо носене на всички модели.</li>
<li>Подвижни влакове: Напомняне през 2014 г. за контрол и евентуална подмяна на винтовете за фиксиране на триъгълници SUPS. през 2013. Часовник от амортисьори AV и извита въртящи се. Носете (много) преждевременни амортисьори.</li>
<li>AR светлини: Диодите могат да направят душата бързо.</li>
</ul>
<h2>4.Избор на различни двигатели</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/10158/config/9672/si-le-lifting-de-la-peugeot-208-gti-est-discret-elle-en-profite-pour-soffrir-les-evolutions-moteur-et-letagement-de-boite-raccourcie-de-la-serie-limitee-anniversaire-gti-30th.jpg” alt=”Ако асансьорът на Peugeot 208 GTI е дискретен, той се възползва от него” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Докато само два двигателя – 1.2 Puretech и 1.5 Bluehdi – съставете каталога на сегашния 208, по -възрастният му предложи голям избор. 3 атмосферни (1.0 или 1.2) трябва да бягат, тъй като тяхната скромна сила (68 или 82 к.с.) използва на досадна магистрала. След което сте свободни да се обърнете към отличния, но груб Puretech 110 (3-цилиндър 1.2 турбо) или 4-цилиндър 1.6 атмосферна 120 к.с. със значителна сладост. Още премахнати любители на шофирането ще трябва да избират между THP 155/165, който вече превръща 208 в дискретен бомбардировач или в горната част на гамата, вариант GTI и неговия 200/208 к.с. <strong>Нека да подчертаем характера на „колекционерския“ на последния, който не е друг, освен последния градски автомобил на „GTI“ на Peugeot, тъй като сегашното поколение никога няма да има право</strong>.</p>
<p>Не трябва да забравяме дизела, по -специално 1.6, чиято мощност варира между 75 и 120 к.с. в зависимост от реколтата. Съветваме ви, ако можете, версиите 100, 115 или 120 к.с., с много добри изпълнения и с много премерен апетит. 1.4 HDI, доста представен по повод, не е препоръчително, тъй като липсва сила да излезе от града.</p>
<h2>5.Няма ограничения за трафика</h2>
<p>Минават години и проблемът с стикера Critair нараства за употребявани покупки. Ако таблицата на класификациите все още не се е променила, големите метрополиси постепенно прогонват най -старите макаруни, без да се притесняват твърде много за автомобилистите, които не могат да променят автомобилите. Едно е сигурно, че този 208 “1” все още не е във визьора на властите. <strong>На пазара от март 2012 г., той се възползва от стикера “1”, стига да се превърне в бензин и “2” за дизелови версии</strong>. За тотално спокойствие очевидно препоръчваме модел на бензин, тъй като дизелът например ще бъде забранен в Париж от 2024 г. ..</p>
<h2>Използва се Peugeot 208 II: Нашето мнение от 13 000 евро</h2>
<p>Това второ поколение Peugeot 208 е един от най -добрите малки многостранни пазари на пазара. Коя версия да избера ? Надеждно ли е ? Нашето ръководство.</p>
Запайване на автомо мото Peugeot 2008 Рестайлирана срещу Renault Captur: Първа статична конфронтация !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/133007/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/133006/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/133005/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/133002/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132999/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132998/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132997/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132995/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132993/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132991/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132988/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132986/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132984/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132983/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132980/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132979/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/04/photos/132978/zoom-peugeot_208_ii_occasion_notre_avis_partir_de_13_000_euros.webp” /></p>
<p><strong>Стартира през октомври 2019 г., това второ и настоящо поколение Peugeot 208</strong> остава, с Renault Clio, един от двата най -излъчвани модела във Франция, и <strong>Една от най -успешните в категорията на „малки универсални“</strong>. Тя е избрана за европейска кола на годината през 2020 г. Следователно е много логично, че се оказва в голям брой (няколко хиляди оферти, но само няколкостотин в електрическа версия) <strong>вторият пазар, където цените започват от около 13 000 евро</strong> В основна версия (1.2 Puretech 75 к.с.), от <strong>14 000 евро</strong> За 1.2 Puretech 100 к.с. или дизел Bluehdi 100 HP, от <strong>19 000 евро</strong> за 130 к.с. Purtech, най -мощната бензинова версия и <strong>22 000 евро</strong> За E-208, най-скъпите му електрически вариации.<br />В допълнение към своята гъвкавост и компактност (4,05 m), тази малка 5 врати се харесва преди всичко за своето <strong>Модерен и много личен дизайн</strong>, Типично за съвременния Peugeot, който се отличава по -специално с неговите изпъкнали форми и елегантни светлинни подписи. Тя се радва на a <strong>Поведението не може да бъде по -строго</strong> Предлагайки особено приятен и прецизен път. Неговият интериор, характеризиращ се с <strong>неговият известен i-cockpit с миниатюрния си волан</strong> и неговият блок на плота, който може да бъде цифров в 3D, също е много оценен. Точно като комфорта му, въпреки относителната твърдост на затихването, компенсирано от отлични места. Някои потребители го обвиняват в определени пластмаси и сглобки, които все още са доста всякакви, както и доста здрав дизелов двигател.<br /><strong>По отношение на двигателите изборът остава доста ограничен с три блока</strong> :: <strong>Малкият 3-цилиндър 1.2 литра Purtech</strong>, Предлага се във версия <strong>75 к.с</strong> основен, най -достъпният, но и най -бавният, по -тонизиран <strong>100 к.с</strong>, достъп до <strong>Eat 8 отчита автоматична трансмисия ефективна</strong> или накрая най -мощният и скъп <strong>130 к.с</strong>, Изключително се предлага във високи облицовки, с скоростната кутия на автомобила. Двигател, който остава много трезвен, между 5 и 6,5 литра на 100 км, в зависимост от версията и шофирането. <strong>Само дизел, малкият 1.5 литра Bluehdi 100 к.с</strong>, Комбинира почетна производителност и консумация на камили (между 4,5 и 5.0 литра на 100 км). И накрая, най -скъпите <strong>Електрическа версия E -208 – Доставяне на еквивалента на 100 kW (136 к.с.) в спортен режим</strong> (109 к.с. в стандартен режим. ) – Признат се заради своето удоволствие от шофирането, мълчанието и производителността му повече, отколкото за цената му, консумацията му (между 14 и 23 kWh), неговата автономия (от 140 до 240 максимум) и докосването на неговия педал на спирачката, трудно дозата. Малка подла, кабелът за зареждане на тип 2 не се доставя като стандарт. <br /><strong>Накратко, ако не трябва да бъде изключена версия, предпочитанието ни отива на 1.2 Puretech 100 и 130 к.с., свързани с автомобилната кутия.</strong></p>
<h2><strong>Надеждност: 4/5</strong></h2>
<ul>
<li><strong>Двигател 1.2 Puretech</strong> : възможна крехкост на разпределителния колан, който чрез разрушаване, възпрепятстване на смазването, следователно сериозни рискове за двигателя, който на границата може да се счупи (коланът ще бъде заменен);</li>
<li><strong>Блухди двигател</strong> : Възможна деформация на резервоара Adblue, която може да блокира аспирацията на течността към изпускателния изпускател.</li>
<li><strong>E-208</strong> : редки проблеми на електрическото сцепление, под гаранция; Разбивки на конвертора, което прави презареждането невъзможно; Електрически лъч – чиито канали са в царевично нишесте – притиснати от гризачи !</li>
<li><strong>Спиране</strong> : понякога шумно отзад.</li>
<li><strong>Регулатор на скоростта</strong> Това може да се изключи.</li>
<li><strong>I-cockpit</strong> : непрозрачност и задачи, появяващи се върху стъклото стъкло, които ще бъдат подменени.</li>
<li><strong>Довършителни работи</strong> : доста крехка картина; Rossignols в пътническото отделение.</li>
</ul>
<h2><strong>Оборудване според финиши:</strong></h2>
<p><strong>като</strong> : 6 въздушни възглавници, аварийно спиране, предупреждение за пресичане на линията + запазване на пистата, разпознаване на панела, предупреждение за подразделение, регулатор на скоростта, ръчен климатик, 5 ” сензорен екран, електрически предни прозорци, сензор за светлина, 40/60 пейка, 15 ” лист джанти ”.<br /><strong>Активен</strong> : Като + разширено разпознаване на панелите, TFT 3”5 брояч, свързан радио + 7 ” сензорен екран, табло за пяна, многофункционален кожен волан, ретро. Електрическо загряване, 16 ” нотни метални джанти.<br /><strong>Темпо</strong> : Active + Auto Astriend Braking. С радари, пълни LED фарове, климатик, 3D 10 ” цифрови броячи, стартиране на ръцете, електрическа спирачка за паркиране, радар за обръщане, електрическо AR стъкло, GPS на 10 ” сензорен екран, AV Aid Parking Aid, Aluminium Rims 17 ”.<br /><strong>GT</strong> : Allure + адаптивен круиз контрол със Stop & Go, наблюдение на слепи петна, отопляеми спортни седалки.</p>
<h2><strong>Примери за класифицирани реклами:</strong></h2>
<p><strong>Същност</strong> ::<br />1.2 pt 75 като 2020 и 32 000 км: 13 300 евро<br />1.2 pt 75 поглед от 2022 и 10 км: € 18 900<br />1.2 pt 100 активни от 2019 и 19 000 км: 15 800 евро<br />1.2 pt 100 темп от 2020 и 23 000 км: 16 900 евро<br />1.2 pt 100 Business Eat 8 Allure от 2019 и 17 000 км: 18 200 евро<br />1.2 pt 130 яжте 8 примамливи от 2020 г. и 15 000 км: 19 400 евро<br />1.2 pt 130 яжте 8 gt линия от 2020 и 27 000 км: € 20 500<br /><strong>Дизел</strong> ::<br />1.5 Активни Bluehdi от 2020 и 50 000 км: 14 300 евро<br />1.5 Bluehdi GT Line от 2019 и 26 000 км: 15 900 евро<br /><strong>Електрически</strong> ::<br />E-208 GT линия от 2020 и 19 000 км: 23 700 евро<br />E-208 GT линия от 2020 и 7000 км: 26 400 евро<br /><strong>Прочетете и на Auto-Moto.com:</strong></p>