Peugeot E-2008 Автономия: Колко км мога да пътувам?, Тест за рестайлиран тест на Peugeot E-2008: Ето правилните причини да похарчите … още!
<h1>Тест за рестайлиран тест на Peugeot E-2008: Ето правилните причини да похарчите … още</h1>
<blockquote>4 kWh по -голям капацитет за батерията, априори не е много да се получи автономия. Но тъй като E-2008 156 CH също има нов по-ефективен двигател и оптимизирано електронно управление, очакваният напредък е там в обхвата на отдела за действие. <strong>По този начин, според нашите измервания, той е с 61 км повече в града (385 км), 39 на пътя (300 км) и 38 км допълнително на магистралата (223 км), че ще бъде възможно да пътувате.</strong> Ако това не позволи на тази версия да влезе в електрическия клуб на дълги разстояния, все още е по -гъвкавост по -специално да избягате от уикенда, знаейки, че на бърз терминал, максималната мощност на натоварване от 100 kW (също поддържана от версията с 136 к.с.) ще Избягвайте твърде дълги почивки. По този въпрос, ако сме отбелязали по -малка консумация на енергия на новия двигател, нашият брояч на товари отбеляза по -висок апетит на новата батерия, когато зареждането с зареждане (+ 8,4 kWh или 59,2 kWh, дадено в батерията), демонстрирайки отново, отколкото на заряд , Електрическа кола … консумира електричество (охлаждане на батерията, електронно управление, зарядно устройство за дъска и т.н.) !</blockquote>
<h2>Peugeot E-2008 Автономия</h2>
<h2>Колко километра мога да пътувам с електрическото превозно средство Peugeot E-2008 ?</h2>
<p>Автономността на електрическия автомобил Peugeot E-2008 е 320 км, с едно натоварване, в зависимост от стандарта WLTP.</p>
<p>Истинската автономия след това може да зависи от няколко елемента: ниво на натоварване на батерията, вида на курса (магистрала, град или смесен), климатик или отопление, време, кота.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d0/9e7/171/thumb_824_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ /></p>
<p>Опитайте Peugeot E-2008 ?</p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство Peugeot E-2008 или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<table > <tr><th>Версия</th> <th>Капацитет на батерията</th> <th>Автономия</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>50 kWh</td> <td>46 kwh</td> <td>320 км</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Peugeot E-2008 симулатор на автономия</h2>
<p>Използвайте симулатора по -долу, за да оцените автономията на електрическото превозно средство <strong>Peugeot E-2008</strong> В зависимост от различните предлагани критерии:</p>
<h3>Версия</h3>
Ниво на батерията
Климатик / отопление
<h3>Автономия</h3>
Магистрала (Moy. 120 км/ч)
Силен дъжд или сняг
<p>Стойностите се изчисляват от WLTP автономия. С тази стойност се изчислява теоретичната автономия съгласно избраните критерии. Истинската автономия се дава като индикация и няма договорна стойност. Тези данни не се предоставят от производителите. Повече или по -малко 10% марж на грешка.</p>
<p>* Автономия при 100% електрическо шофиране</p>
<p>Опитайте Peugeot E-2008 ?</p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство Peugeot E-2008 или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<h2>Всичко за Peugeot E-2008</h2>
<p>Подобни електрически автомобили</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5cb/72f/6e4/thumb_648_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”Kia E-Soul EV” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/605/794/105/thumb_1207_260_160_0_0_crop.png” alt=”BMW IX” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/640/f4a/d72/thumb_3012_260_160_0_0_crop.png” alt=”Fisker Ocean” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/63f/714/94e/thumb_2912_260_160_0_0_crop.png” alt=”Audi Q4 E-Tron” height=”” /></p>
<p>Подобни коли от семейства</p>
<ul>
<li>Електрически SUV</li>
<li>SUV Peugeot</li>
<li>Електрически Peugeot</li>
</ul>
<p>Clean Automobile е информационен сайт на общността, който е посветен на всичко, свързано с автомобила и околната среда. Най -популярните теми на нашия автомобилен блог са електрическите автомобили и хибриди, но ние също се приближаваме до автомобила GNV / GPL, водородните автомобили, политическите и екологичните аспекти, свързани с автомобила. Потребителите на интернет са поканени да реагират на статиите в блога в коментарите, но и в различните форуми, които се правят върху тях. Най -популярният от тях със сигурност е форумът за електрически автомобили, който централизира дискусиите, свързани с пристигането на тези нови превозни средства. Лексикон централизира дефинициите на основните технически думи, използвани в блога, докато база данни с автомобили (предлагани или не) изброява електрически и хибридни автомобили.</p>
<ul>
<li>Енергийна революция</li>
<li>CleanRider</li>
<li>Мистър Ев</li>
<li>Chargemap</li>
<li>Business Chargemap</li>
<li>Цитат на терминала за презареждане</li>
<li>Златни вата</li>
</ul>
<ul>
<li>Кои сме ние ?</li>
<li>Присъедини се към нас</li>
<li>Рекламна етика</li>
<li>Станете рекламодател</li>
<li>Свържете се с нас</li>
</ul>
<ul>
<li>Зарядни устройства за електрически автомобили</li>
<li>Зареждащи кабели</li>
<li>Зареждащи станции</li>
<li>Аксесоари за презареждане</li>
<li>Решения за превозни средства</li>
<li>начин на живот</li>
</ul>
<ul>
<li>Предпочитания за бисквитки</li>
<li>|</li>
<li>Известия</li>
<li>|</li>
<li>Правно известие</li>
<li>|</li>
<li>Доклад за незаконно съдържание</li>
<li>|</li>
<li>Камбана</li>
</ul>
<p>Copyright © 2023 Clean Automobile – Всички права запазени – Сайт, публикуван от Saabre SAS, компания от групата на Brakson</p>
<h2>Тест за рестайлиран тест на Peugeot E-2008: Ето правилните причини да похарчите … още !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215776/config/163138/resizee12a6126.jpg” alt=”По повод Рестайлинг, на всеки 2008 г., чиито електрически версии приемат изцяло преработена страна” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215776/config/163138/resizee12a6126.jpg” alt=”По повод Рестайлинг, на всеки 2008 г., чиито електрически версии приемат изцяло преработена страна” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215777/config/163139/resizee12a4339.jpg” alt=”На борда на рестайлите E-2008, освен 10-инчовия екран, който сега се доставя последователно, това не се променя много” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213649/config/161042/resizepeugeot-e-2008-fe-2305gj-401.jpg” alt=”3D цифровият брояч е запазен за високия завършек на GT през 2008 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213652/config/161041/resizepeugeot-e-2008-2305styp-061.jpg” alt=”Ресталифицираният E-2008 се предлага с два двигателя и две различни батерии” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213653/config/161043/resizepeugeot-e-2008-2305styp-041.jpg” alt=”Светещият подпис с три нокти, приет от E-2008, е този на бъдещия Peugeot, който предстои” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213655/config/161046/resizepeugeot-e-2008-2305mp-417.jpg” alt=”Мултимедийният интерфейс на рестайл през 2008 г. е преразгледан” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213646/config/161036/resizepeugeot-e-2008-fe-2305gj-504.jpg” alt=”Диодите в задната част на 2008 г. вече са поставени хоризонтално” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/215776/config/163138/resizee12a6126.jpg” alt=”По повод Рестайлинг, на всеки 2008 г., чиито електрически версии приемат изцяло преработена страна” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Този модел ви интересува ?
Тест за рестайлиран тест на Peugeot E-2008: Ето правилните причини да похарчите … още !
<p>Току -що рестайл, Peugeot 2008 SUV отново е в 100% електрически. Ако две версии сега съществуват в каталога, най -евтиното не е най -подходящото ..</p>
<ul>
<li>Автономии в ход</li>
<li>Разумни допълнителни разходи</li>
</ul>
<ul>
<li>Пенсиращ педал на спирачката</li>
<li>Капацитет на батерията пред конкуренцията</li>
</ul>
<h2>Peugeot E-2008: Двоен удар и двойна цена</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/215777/config/163139/a-bord-de-le-2008-restyle-hormis-lecran-10-pouces-desormais-livree-en-serie-cela-ne-change-pas-beaucoup.jpg” alt=”На борда” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>За три години Peugeot 2008 привлече повече от 700 000 клиенти в Европа. Хубав резултат, който го прави суперзвезда на автомобилния пазар.</strong> За да продължи да се съблазни, градският SUV на лъва е обект на голям рестайлинг, за който вече ви разказахме тук и който е придружен от техническата страна чрез въвеждането на нов 100% електрически двигател. Специфичен електрически блок, направен във Франция (в Trémery en moselle) и батерия с увеличен капацитет (+ 4kWh или 54 kWh Raw), ви позволяват да твърдите, под оптимистичния цикъл на одобрение на WLTP, за да пресечете 400 km бариера за автономия. Толкова за презентацията.</p>
<p>Но пристигането на това предложение не изпрати старата версия на 136 к.с. Така че трябва да предпочитате последното или да платите повече, за да се подобрите ? Отговори с нашите подкрепящи мерки.</p>
<h2>Изпълнения: не ден и нощ !</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/213652/config/161041/le-2008-restyle-se-decline-avec-deux-motorisations-et-deux-batteries-differentes.jpg” alt=”L” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>Не трябва да четете техническа карта на електрически автомобил по същия начин като тази на термика. Ако мощността очевидно е важна информация, за да даде представа за потенциала на производителността на модела и все още има смисъл за тези с бутала, свързващи пръти и други клапани, тези данни са по -малко важни за „вата“.</strong> Всъщност, особено двойката, разпространена веднага ! Всъщност, логично, изпълненията са много близки (+0,7 s на 0 до 100 km/h), тъй като успяхме да проверим с нашите измервания на веригата Montlhéry. И най -вече вече са до голяма степен достатъчни за основната версия на 136 к.с., особено при възстановяване от 80 до 120 км/ч (+1,3 или 7S), гаранция за сигурност по време на изпреварването. И между другото, вие също трябва да знаете, че максималната мощност на двата двигателя е достъпна само в спортен режим. В нормално това е само 100 к.с. за основната версия и 136 к.с. за новата версия ..</p>
<p>Сравнете реалните автономии на най -добрите електрически автомобили според нашия стандарт на стандартизирани измервания. Капацитет на батерията, консумацията, автономията, ние ви казваме всичко !</p>
<h2>Автономия: Истински напредък за новата версия</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/213653/config/161043/la-signature-lumineuse-a-trois-griffes-adoptee-par-le-2008-est-celle-des-futurs-peugeot-a-venir.jpg” alt=”Тритоковият подпис на светлината, приет от” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>4 kWh по -голям капацитет за батерията, априори не е много да се получи автономия. Но тъй като E-2008 156 CH също има нов по-ефективен двигател и оптимизирано електронно управление, очакваният напредък е там в обхвата на отдела за действие. <strong>По този начин, според нашите измервания, той е с 61 км повече в града (385 км), 39 на пътя (300 км) и 38 км допълнително на магистралата (223 км), че ще бъде възможно да пътувате.</strong> Ако това не позволи на тази версия да влезе в електрическия клуб на дълги разстояния, все още е по -гъвкавост по -специално да избягате от уикенда, знаейки, че на бърз терминал, максималната мощност на натоварване от 100 kW (също поддържана от версията с 136 к.с.) ще Избягвайте твърде дълги почивки. По този въпрос, ако сме отбелязали по -малка консумация на енергия на новия двигател, нашият брояч на товари отбеляза по -висок апетит на новата батерия, когато зареждането с зареждане (+ 8,4 kWh или 59,2 kWh, дадено в батерията), демонстрирайки отново, отколкото на заряд , Електрическа кола … консумира електричество (охлаждане на батерията, електронно управление, зарядно устройство за дъска и т.н.) !</p>
<h2>Пропаст в цената не е толкова важна, така че ..</h2>
<p>1450 евро. В абсолютно отношение това са много пари. Но отчетено на повече от 40 150 евро, минималната цена от E-2008, не е морето да се пие. Тази сума, независимо от избрания финал, съответства на добавката, която ще трябва да бъде поставена на масата, за да премине от версия 136 HP до 156 к.с. на E-2008. Според нас, полагането на усилията си заслужава. На първо място, защото ако няма да донесе нищо ежедневно, по-високата автономия, особено на магистралата на E-2008 156 HP, е актив, който не трябва да се пренебрегва с възможността за спиране на всеки 200 км или около 2 часа на пътя, когато почивката е от съществено значение, когато основната версия прави магистралата да избяга по -сложно . Тогава също трябва да помислите за възможната препродажба. Дори повече, отколкото при конвенционалните автомобилни автомобили, продължителният напредък на електричеството бързо прави нови нови функции. Така че зависи от вас !</p>
<table><tbody><tr> <td><strong>Търговска апелация</strong></td> <td>Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023</td></tr><tr> <td><strong>Двигател</strong></td> <td>Хибриден синхрон, 0 s, 0 cm 3</td> </tr><tr> <td><strong>Мощност</strong></td> <td>156 гл</td></tr><tr> <td><strong>Двойка</strong></td> <td>260 nm</td></tr><tr> <td><strong>Предаване</strong></td> <td>Сцепление</td></tr><tr> <td><strong>Тип кутия</strong></td> <td>Автоматично</td></tr></tbody> <tr> <td> Datasheet </td></tr> </table>
<h2>Тест на Peugeot E-2008 (2023): По-мощен, с 400 км автономия, но наистина е по-добър ?</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6948.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/Cybertruck-4-336×224.jpg” />
<p>Каква е новата версия на Peugeot E-2008 си струва. За да направим собственото си мнение, го тествахме по пътищата на Андалусия.</p>
<p>„Малкият“ електрически кросоувър на Peugeot пристига по средата на младото си съществуване. В автомобила тази годишнина често е синоним на запис от модификации, които пораждат рестайлирана версия на колата. Peugeot E-2008 току-що се възползва и успяхме да тестваме новата версия на този електрически автомобил. С по -мощен двигател и по -ефективна батерия, това е добрата изненада на това лято ?</p>
<p>На пазара в началото на 2020 г., Peugeot от 2008 г. е един от най -големите скорошни успехи на марката на марката. Най -добрият SUV във Франция, на третия европейски поход в европейски мащаб, той се справи с етапа на рестайлинг с определено опасение. Дори ако 100 % електрическата версия, тази, която ни интересува особено, представлява само 12 % от продажбите му, тя се възползва от всички подобрения в новата версия и иска да се утвърди като референтно средство в своя сегмент.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6944.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<h2>Дизайн: Еволюция в маржовете</h2>
<p>Ако има един аспект, върху който Peugeot не желае да поеме риск, това е този на дизайна. 2008 г. е хит в продажбите и част от успеха му се дължи на приятната му естетика. Няма нужда да поемате непропорционални рискове с поглед, който би бил извън предишната версия.</p>
<p>Това е по същество предното лице, което се е променило, да се приеме малко по -остър стил, символизиран от трите нокти като лек подпис. Джантите също се развиват, за да възприемат стил по -близо до този, който беше разкрит на последните 408. По отношение на пропорциите, Little Peugeot SUV не е преместил инч. Феновете му няма да бъдат изненадани по никакъв начин.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6952.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<h2>На борда: В приемственост</h2>
<p>Промените са още по-фини на борда на този E-2008. Системата за 3D i-cockpit, която е ô елемент от скорошния Peugeot, е в играта и дори прави своя интерфейс леко да се развива. Всъщност, голямата промяна в интериора, лъвът го запазва за новите си 3008, планирана за края на годината и която ще открие панорамна i-cockpit с голям извит екран над волана.</p>
<p>Междувременно, на E-2008, Peugeot се задоволява за обобщаване на 10-инчовия екран (някои версии трябваше да бъдат удовлетворени толкова далеч от 7-инчов дисплей) и да предложат по-мощно зарядно за индукция (15W срещу 5W преди). От наша страна, ние винаги съжаляваме за доста малко вероятно местоположението на селектора на режимите на шофиране, което принуждава водача да изкриви, ако иска да премине от еко режим в спортен режим, например. Ще разберете, интериорът на малкия френски SUV всъщност не е преживял революция. Отново има форма на логика от страна на инженерите на марката на лъва.</p>
<h2>Под капака: Истинските промени</h2>
<p>Истинският интерес на това рестайлиране на E-2008 е много по-малко видим. Тя е под капака. Всъщност това е електрическата версия на модела, която също съществува в термика, която се е възползвала от най -големите промени. Те са разположени отстрани на групата на мотоциклетисти, с пристигането на нов двигател с 156 к.с. и по-голяма батерия (това върви от 50 до 54 kWh). Специализиране на двигателя на E-2008: Произвежда се във Франция от електронни мотори, съ-съвместно, създадено между Nidec Leroy Somer и Stellantis. Що се отнася до увеличаването на размера на акумулатора, доставен от CATL, той е значително, разбира се, но позволява на Peugeot да претендира повече от 400 км (406 км точно) на автономия със своя компактен SUV. Дали тези разработки наистина играят на движещата се ефективност на E-2008 ? За да разберем, взехме колелото на SUV по испанските пътища около Малага.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6946.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<h2>Peugeot E-2008 на пътя, той дава какво ?</h2>
<p>Позицията за шофиране в E-2008 е доста удобна, спокойна и веднага приканва гъвкавостта на шофиране. Намираме в електрическия кросоувър на Peugeot загриженост, присъща на 3D iCockpit, вече отбелязана от другите модели на марката, но която по същество ще зависи от шаблона на пилота и нейното шофиране. В действителност, за няколко драйвера воланът с двоен флат идва директно в оста на погледа, като по този начин възпрепятства изгледа към долната част на екрана на инструментариума. Това е проблем, отбелязан от няколко потребители на маркови превозни средства и който за съжаление е без решение. Единственият начин да проверите дали сте част от хората, които вероятно ще бъдат смутени от позицията на волана, е да опитате колата в дилъри.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6945.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Тази точка беше адресирана, нека сега да преминем към шофьорската работа на малкия Peugeot SUV. Те са сравнително скромни. Леката загуба на тегло няма очакваното въздействие върху скоростта му. Наистина, 0 до 100 км/ч не се срамува, но въпреки въртящия си момент от 260 Нм, новият двигател с 156 к.с. не е особено мълния. Каквото и да ни кажете, мястото E-2008 не е на верига. Наистина, но това внезапно ускорение, специфично за електрическите автомобили, може да предложи по -добри усещания за тази нова повече мускулна версия. <br />От друга страна, не сме наблюдавали крещяща промяна в шасито част от този нов E-2008. Докосването на шофирането, без да е изключително, е напълно интересно и доста удобно, което се усеща особено в градското шофиране. Именно в града Е-2008 е най-удобният и в тази конфигурация е най-ефективният по отношение на потреблението (ще се върнем).</p>
<p>Следователно е за съжаление, че Peugeot не е дал повече възможности на водача по отношение на възстановяването на енергия. Просто ще трябва да сте доволни от предварително зададен B режим, който не стига до спиране на колата. Малко по-малко удобно при тесни и по-високи криви на скорост, E-2008 все пак е приятен за шофиране и осигуряване на добро усещане за безопасност.</p>
<h2>Автономия: Накрая 400 км !</h2>
<p>Това е един от най-силните аргументи, които ще отидат на новия E-2008. Благодарение на съдържащото се тегло (разрешено от по -добра компактност на батериите), добавянето на термопомпа и по -ефективен двигател, автономията ще се изкачи на 66 км от предишната версия. Тъй като двете превозни средства използват една и съща платформа и подобно оборудване, тази прогресия е доста зашеметяваща. Но какво ще кажете за реалния живот ?</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6953.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>Нашият доста ограничен тест по отношение на разнообразието от пътища ще даде само отговор на колет на този въпрос. В края на цикъл от около 300 км между града и националния, нашето потребление (без особени усилия на екокондуит) беше 15,8 кВтч/100 км. Това представяне е доста обнадеждаващо и предполага, че 400 км всъщност са възможни … но само в града. Това потребление в крайна сметка е доста близко до стойностите, показани от предишната версия.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6956.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>И както на първия E-2008, потреблението се грабва весело, щом скоростта се увеличи. Също така, несъмнено ще трябва да завършим този първи тест с дълъг тест за автономия, за да имаме по -прецизен преглед на начина, по който всъдеходът на Peugeot управлява новата си батерия.</p>
<h2>Бързо презареждане: Винаги слаба точка</h2>
<p>Това вече беше една от слабостите на първия E-2008 и остава в тази рестайлирана версия. Неговият бърз капацитет за зареждане е ограничен от техническата платформа, на която е разработена. По -конкретно, на станция за бързо зареждане в DC, вие ще бъдете ограничени до 100 kW, което остава много скромно и особено твърде ниско, ако планирате да преглътнете километри. Peugeot винаги ще може да твърди, че някои от неговите конкуренти предлагат все още по -ниски скорости на зареждане, остава фактът, че средната пазара е повече на нивото на 130 kW, което може да бъде преведено в допълнителни дълги минути по време на всяка спирка на магистралата.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/IMG_6955.jpg” alt=”Peugeot E -2008 (2023) – Dimitri Charitisis – 01net.com” width=”1920″ height=”1440″ /></p>
<p>За щастие, оценката е по -задоволителна при непрекъснато презареждане. На този момент E-2008 е доста в пазарния стандарт със 7,4 kW конектор на стандарта, който може да се увеличи до 11 kW за допълнителни разходи от 400 евро.</p>
<h2>E-2008 пред конкуренцията ?</h2>
<p>Тази нова версия на E-2008 се таксува с около 1500 евро повече от първия модел от 136 к.с. Като се има предвид вида на направеното подобрение, това увеличение на цените може да изглежда разумно. Наистина, но бързо трябва да се забрави, че предишната версия на SUV вече беше показана на особено солена цена. По този начин, началната цена на тази нова версия е 41 600 евро, за активната версия, най -малко оборудвана и нараства до 45 100 евро в GT версия.</p>
<p>При тази скорост конкурентите на E-2008 са доста впечатляващи. Ще трябва да сте особено убедителни пред 100 % електрически Renault Mégane. А какво да кажем за сравнението с модели 3 и модели горни на всички точки в сравнение със SOCHALIEN SUV.</p>
<h2>Тестова присъда:</h2>
<p>Новият E-2008 е продължение на първата версия на 2020 г. Peugeot има ограничен риск за производство на приятна, удобна кола за шофиране и напредък на автономия. За съжаление, френската марка не успя да изтрие основния дефект на своя компактен SUV, а именно цената му. Дори като играе на екологичния бонус, E-2008 се намира изправен пред пазарни референции, Tesla Model 3 има предвид и тази игра там Peugeot ще има трудности да направи тежестта.</p>