Peugeot E -208 – Подробен тест – Най -смешният от малки електрически електрически данни, New Peugeot E -208 (2023): Голяма енергия и автономия за електричество

<h1>New Peugeot E-208 (2023): Голяма енергия и автономия за електричество</h1>
<blockquote>Взимам колелото и тъй като знаех, че мощността е променлива според режима, веднага поставих режима <em>Спорт</em> (Arf !) да има най -доброто от колата. Не съм разочарован ! Peugeot обявява ускорението от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунди, не се съмнявам. И обработката е изцяло до изпълнението по права линия. Почти съм изненадан. Малкият бензинов Peugeot винаги е бил много приятно за шофиране, същото важи и за този електрически. Защото се сещам за деликатен предмет, който е незабавността на 208 GTI. Бъдещата малка спортна жена на Peugeot ще бъде електрическа, мислеше, дори и притесняваща, но тази нормална версия ме убеди, че има потенциал. <br />По доста изненадващ начин открих и този много удобен E-208. Със 1455 кг има много маса за малка кола, но затихването е много добро. Спирането всъщност не е на същото ниво, като е малко по -труден за дозиране и като всички електрически, има този деликатен въпрос за регенерацията на изгубената енергия от спирането. Peugeot вероятно не искаше да изненада клиентите си, а колата му предлага само 2 настройки. <em>Малко регенерация</em> (нормален режим), или <em>Малко повече регенерация</em> (Режим Б). Липсва настройка <em>Без регенерация</em>. И <em>Силна регенерация</em> (като E-Pedal в Nissan).</blockquote>
<h2>Peugeot E -208 – Подробен тест – най -смешният от малки електричество</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A001.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />В поколение всичко може да се промени. Този E-208 е доказателство за това. Преди четвърт век Electric Peugeot 106 беше най -лошият от 106. Не можахме дори да сравним неговите ускорения от 0 до 100 км/ч с текущия E-208, тъй като не можеше да достигне 100 km/h ! Днес Electric 208 е най -нервният от 208. И нашата тестова кола е и най -красивата в семейството, от финала му, <em>GT</em>, е достъпен само с електрическа моторизация. Какъв се променя, този напредък, дори и да има разходи, тъй като нашият E-208 се показва със скорост 37 550 евро, когато първият 208 основен бензин струва само 15 900 евро и че първата цена на електрически, като финала <em>Активен</em>, е 32 300 €. За щастие, държавният бонус идва за намаляване на тази разлика от 7 000 евро, за тази година 2020 г. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B02.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A002.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />Следователно това е електрическо и първото нещо, което забелязваме, е, че не се вижда, че този 208 не е същност. Със сигурност има малки лога <em>E</em>, Но ние автоматично не свързваме това писмо с електричество. Можеше да е <em>E</em> За <em>Удивително</em>. Също така няма изход, но има много модели, при които този елемент не се вижда. Тогава има черни колела от колела и само 208 електрически ги имат, но това не означава нищо. Установяваме се на волана и там е много трудно да намерим най -малкия знак, което показва, че задвижването е електрическо. Това е доказателство, че интеграцията е перфектна и че този 208 не е същност, преобразувана в електричество в последния момент.</p>
<h2>Технология</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A003.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />От първия бял лист, където ние проектирахме това поколение от 208, знаехме, че той трябва да може да приеме термична или електрическа моторизация. Изненадата, благодаря на изобретателността на хората от PSA, е в разгара на пода. Той е на нормалната височина на бензиностанция, докато обикновено електричеството е повдигнало подове, тъй като има батерии, разположени отдолу. Не тук, по -долу има батерии, а само под седалките (отпред и отзад) и в централен тунел. След това батерията има формата на кръст на Лотарин, но въпреки тази необичайна форма, тя има система за течно охлаждане (някои казват, че благодарение на това приема по -висока мощност на натоварване от Zoé) и тя има капацитет на 50 kWh (46 kWh полезно), което изглежда задоволително за автомобил с такъв размер. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B03.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A004.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />Тази батерия е гарантирана 8 години, захранва електрическа машина от 100 kW (136 к.с.), с удобен въртящ момент от 260 nm. Въпреки че има нещо доста критично, дори ако Peugeot не е единственото, което прави това, това е, че тази сила от 136 к.с., ние нямаме в нормален режим. Мощността е само 110 к.с. (с 220 Нм въртящ момент). Трябва да влезете в режим <em>Спорт</em> Да има пълна мощност. И ако искаме да увеличим максимално автономията, ще се поставим в режим <em>Еко</em>, Когато мощността пада до 80 к.с., със 180 Нм въртящ момент. За презареждане 208 получава 32A зарядно устройство или 7,3 kW, което ви позволява да повторите пълноценно електричество само за по -малко от 8 часа. По желание зарядното устройство с 11 кВт поставя пълно презареждане за по -малко от 5 часа. И накрая, където 208 смазва състезанието, е в това, че приема презареждането в директен ток до мощност от 100 kW. Следователно можем да направим 30 -минутни спирки за презареждане на магистралата, когато това ще отнеме поне 2 пъти повече време, със своя съперник, Renault Zoé.</p>
<h2>Интериор и оборудване</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B04.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A005.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />На всеки 208 вече имат 4 врати, а на борда намираме стила на Peugeot. Марката Lion забележително успя да обедини стила на своите хабита. 208, 3008 или 508, намираме i-cockpit и клавишите за пиано. Малкият волан е приятен, по -скоро ще критикуваме седалката, с изключение на големите. Защото трудността, с таблото над волана е, че трябва да сте седнали високо, за да го видите. За малките хора ни се струва, че трябва да можем да вдигнем седалката по -горе. Иначе оценяваме намирането на шеги дръжки на тавана за 4 души, но именно от богатството на интериора си 208 изненадва най -много.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A006.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ /></p>
<p>Въглеродният завършек, голям централен екран от 25 см, светодиоди граница на таблото и на вратите, все по -дигитален калъф с инструмент с вид на научна фантастика, всичко това има вид, много повече, отколкото очакваме да го намерим в 208 г. Фактът остава, че ако предните места са удобни, задната обитаемост не счупва никакви записи, особено след като вратите са тесни. След това багажникът е с голям обем на 311 литра, а най -големият дефект на колата според нас е, че не е възможно да се покаже на таблото, нивото на товарната батерия в процент. Получаваме тази информация само когато се презареждате. Наистина е жалко, че тази информация липсва, защото е най -важна за отрепки. И че докато 208 е много добре оборудвано. Например, тя има фарове, всички водени с автоматичните кодове/проход на фара. Струва ни се, че за първи път сме виждали това на кола в този сегмент. Можем също да подчертаем наличието на 4 USB порта (2 отпред, 2 отзад), един от които е в новия малък формат на USB-C-C.</p>
<h2>Изпълнение и работа</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B05.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A007.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />Взимам колелото и тъй като знаех, че мощността е променлива според режима, веднага поставих режима <em>Спорт</em> (Arf !) да има най -доброто от колата. Не съм разочарован ! Peugeot обявява ускорението от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунди, не се съмнявам. И обработката е изцяло до изпълнението по права линия. Почти съм изненадан. Малкият бензинов Peugeot винаги е бил много приятно за шофиране, същото важи и за този електрически. Защото се сещам за деликатен предмет, който е незабавността на 208 GTI. Бъдещата малка спортна жена на Peugeot ще бъде електрическа, мислеше, дори и притесняваща, но тази нормална версия ме убеди, че има потенциал. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B06.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A008.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />По доста изненадващ начин открих и този много удобен E-208. Със 1455 кг има много маса за малка кола, но затихването е много добро. Спирането всъщност не е на същото ниво, като е малко по -труден за дозиране и като всички електрически, има този деликатен въпрос за регенерацията на изгубената енергия от спирането. Peugeot вероятно не искаше да изненада клиентите си, а колата му предлага само 2 настройки. <em>Малко регенерация</em> (нормален режим), или <em>Малко повече регенерация</em> (Режим Б). Липсва настройка <em>Без регенерация</em>. И <em>Силна регенерация</em> (като E-Pedal в Nissan).</p>
<h2>Потребление, енергийна ефективност</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B07.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A011.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />Извършвайки нашите стандартизирани тестове, в нормален режим, отбелязахме консумация от 12,2 кВтч/100 км при тихо шофиране на пътя и 24,9 кВтч/100 км на магистралата. С 46 kWh, налични в батерията, автономията варира от 185 до 377 km. Първата от тези стойности изглежда много ниска, това е фактът на магистралата. Не е като на термична кола, където до играта на скоростната кутия едва консумираме повече на магистралата, отколкото на пътя. Кривата на прогресия на потреблението със скорост тук няма нищо линейно. Е-208 ни изглеждаше доста трезвен до 90/100 км/ч, обхватът остава по-голям от 300 км, стига да вървиш по-бързо, но потреблението се увеличава внезапно от 110/120 км/ч. Това означава, че за тези, които искат да пътуват, ще бъде по -добре да се придържат към националните пътища. Въпреки че Electric 208 има огромния актив, за да може да се презарежда при 100 kW. Наистина можете да намерите 80% товар или дори малко повече, само за 30 минути. Това е подарък за бъдещето, което ще гарантира лекотата на препродажба на колата след няколко години, когато ултра бързите терминали ще бъдат по -многобройни, отколкото са днес.</p>
<h2>Заключение</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B08.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A012.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />Electric Peugeot 106 няма да е оставил незабравима памет, но е трудно да не се види този E-208 като успех. Разбира се, не може. Peugeot има малко по -малко автономия от Renault, това е безспорно. Но Peugeot е по -забавно за шофиране и се презарежда по -бързо. Това са суровите разлики, останалото е въпрос на вкус и цветове. Следователно всеки ще се съгласи да каже, че е конкурентен и между автомобилите с нулеви излъчвания, за нас, които винаги са се наслаждавали на шофирането преди всяко друго внимание, тази лъвица получава нашите предпочитания.</p>
<h2>New Peugeot E-208 (2023): Голяма печалба от енергия и автономия за електричество</h2>
<p>Лъвът не почива на лаврите си и надува характеристиките на електрическия си градски автомобил за напредък на Renault Zoe, по -специално.</p>
Запайване на автомо мото Peugeot 2008 Рестайлирана срещу Renault Captur: Първа статична конфронтация !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121986/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121985/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121983/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121980/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121978/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><strong>Нов Peugeot E-208 (2023) -</strong> Stellantis преминава втория по отношение на електрификацията, но групата благоприятства марките на бившата група PSA, които са Peugeot и DS за момента. След разкриването на, сега е ред на 208 <strong>Нов блок от 156 к.с</strong>, Свързани с батерия, натрупваща само 1 кВтч суров капацитет, но по -добре оптимизирана от предишната, за да се намали консумацията на електричество и следователно да се разшири автономията.</p>
<h2>156 к.с. и + 400 км</h2>
<p>Ако за момента Peugeot обяви, че новият му E-208 понижи тази мярка за <strong>13.3 kWh/100 km при 12 kWh/100 km</strong>, Лъвът остава уклончив по отношение на нивото на автономия WLTP, засега е под одобрение. Просто ни казват това<strong>Ще надвишава 400 км</strong>, Докато настоящият модел предлага между 352 и 362 км, в зависимост от приспадането, с изключение на новото начално ниво, наречено Peugeot E-подобен. Въз основа на старата батерия (50 kWh) и стария електромотор (136 к.с.), последният вече се радва на 404 км WLTP.</p>
<h2>Не за сега</h2>
<p>Това е причината, поради която новото поколение E-208 трябва до голяма степен да надвишава 400 км, особено след като голямата му сестра E-308, много по-тежко, обещава да събере същото разстояние. Следователно Peugeot комуникира преждевременно за новия си градски автомобил с нулеви емисии, знаейки, че старта му е планирано само <strong>През 2023 г</strong>. Няма повече точност. Период, който трябва да съвпада с . В крайна сметка моделът, представен тук в официалните снимки.</p>
<h2>PEUGEOT E-208 Награда</h2>
<p>Като по този начин повишава степента си на власт и автономия, <strong>Peugeot E-208 ще запази високото си ниво на привлекателност, за да се надява да остане n ° 1 от своя сегмент в Европа</strong>, при условие че цените не знаят твърде изразена инфлация.<br /><strong>Новините на Peugeot:</strong><br /><strong>Фючърс Peugeot: Тайният календар на лъва до 2026 г</strong><br /><strong>Peugeot 208 Bluehdi 100 BVM6 (2022) Тест: Коя е единствената оферта за дизел, която си струва ?</strong><br /><strong>Peugeot Rifter Restyled (2023): Връщане към термична благодарност на хибридизацията ?</strong></p>