Peugeot E 208 Преглед на седан – 91 Сертифицирани отзиви, Peugeot E -208 GT 2021 Тест: Красива уста, която поглъща ватовете – цифрови

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Тест на Peugeot E-208 GT 2021: Красива уста, която поглъща ватовете</h1>
<blockquote>Как да кажа. Тя има красив електрически син цвят &#55358;&#56631;&#55356;&#57340;‍♀</blockquote>
<h2>Peugeot E 208 Sedan Review (2019 -)</h2>
<img src=”/static/m3cvNGkwe8bYrK5MmFosjn0FdW4vUf8UrsY0Rja7i5Q.jpg” alt=”Peugeot E 208 отзиви за седан” />
Адаптиран към обитателя на града с ежедневни средни стойности до голяма степен по -малко от 10 км на ден мълчание без мирис на дългосрочно гориво, изискващо друга визия за автомобилно пътуване. Не трябва да имате почасов императив. Трябва да подготвите пътуването си. По -специално, не разчитайте на нито една станция за зареждане в сценичния сектор (разбивка или изчезване на терминала, лоши стрелки на място с пълен провинциален терминал, близо до Hvolting Transformer; Често отсъствие на тоалетни наблизо наблизо. Добро покритие на територията.
Повече задължение за тишина на горивото за спокойно шофиране, за да се види по -нервен от топлинен двигател
Съхранението на обитаемостта недостатъчна автономия все още е недостатъчна за пътуване по магистралата, както при термичните превозни средства
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Бертран, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2020 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Много удобна и много красива безшумна икономика
Икономичен и надежден
Малко място на багажника и отзад е малко справедливо
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Паскал, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2020 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Посоченият пробег не съответства на реалността, неразбираемо след обслужване на продажбите, малки контролни палитри, които не са много приятни за шофиране, добро управление, въпреки теглото, което да се използва във второто превозно средство, малки пътувания !
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Дидие, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2020 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Много приятно за използване със сравнително ниска цена на употреба.
Много приятно шофиране.
Дълголетие на сериозно съкратените гуми от важния въртящ момент, включително с “хладно” шофиране.
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Sylvie, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2021 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Липса на автономия. Сцепление на невъзможно ремарке. Висока цена на автомобила
Твърде ниската автономия, терминалите, превозното средство, доставено без кабели T2/T3, е отговорен за клиента.
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Валери, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2022 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Много добра електрическа кола
Бих искал да имам още повече живот на батерията
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Нина, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2021 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Много доволен, бих го купил
Лесен за шофиране / паркиране; ускорете добре; Лесно зареждане и добър живот на батерията; приятен интериор;
Малки гърди; GPS понякога се губи далеч от истинската траектория
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Лео, през август 2023 г
<ul>
<li>Януари 2022 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
По -лошото от ада е преживяване на живота, което не желая на никого. – Автомобилът се разпадна без обяснение и застрахователят на Peugeot ни остави в RAD, като не знаеше как да обясним разбивката. – Тя не винаги се зарежда и ние не знаем защо – тя прегрява, когато е горещо навън (толкова много да кажем, че с глобалното затопляне скоро трябва да се стопи) – радиото не може да бъде увеличено S ‘е повече от 27 Отвън – Климатикът издухва горещ въздух (този автомобил наистина не е създаден, за да се изправи пред следващите години) – гумите са крехки (разпознати от нашия дилър) и създават всички два месеца – накратко. Вече нямам спестявания и съм много горещ.
Как да кажа. Тя има красив електрически син цвят &#55358;&#56631;&#55356;&#57340;‍♀
Очевидно е прототип, нищо не върви
Намерихте ли този коментар за полезен ? Написано от Chantal, през юли 2023 г
<ul>
<li>Януари 2020 г</li>
<li>Електрически</li>
<li>Автоматично</li>
<li>0.0L – 136 к.с</li>
</ul>
Разочарован от истинското разстояние, което може да бъде изминато, време за презареждане на батериите, фактът, че радиото, фаровете, горещата или студената климатизация, също влияят върху батериите и това презареждане чрез търкаляне и много много ниско, не позволява повече да километри. Това е много добра втора кола за близост, но не и за километри.
Много приятен, без шум, добро възстановяване и автоматична трансмисия
Животът на батерията, време за презареждане и особено цената
<h2>Тест на Peugeot E-208 GT 2021: Красива уста, която поглъща ватовете</h2>
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” />
Citroën приятел тоник Най -добра цена: 9.98 €
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” />
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<h2>Алтернативни продукти</h2>
Върнете се на стартовата страница – 1 продукта
<h2>Резюме</h2>
<h2>История на нотацията</h2>
<ul>
<li>Предишна бележка</li>
</ul>
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
Забележка за писане
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
Бележка от потребителя (2)
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 4 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 2 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 2 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
Потребителски прегледи (2)
<ul>
<li>Автономия и презареждане</li>
</ul>
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 5 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 3 от 5″ />
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка: 4 от 5″ />
<ul>
<li>Дизайн.</li>
<li>Боравене.</li>
<li>Динамизъм.</li>
<li>Бързо натоварване.</li>
</ul>
<ul>
<li>Ограничена автономия.</li>
<li>Ергономика на заглушения сензорен екран.</li>
<li>Реактивност на инфотен.</li>
<li>Волан.</li>
<li>Обем на гърдите.</li>
</ul>
Прочетете пълното заключение
Технически лист / характеристики
<table data-collapse-carac-list> <tbody> <tr><td >Пол</td> <td >Градска кола</td> </tr> <tr><td >Моторизация</td> <td >Електрически</td> </tr> <tr><td >Реколта</td> <td >2021</td> </tr> <tr><td >Брой двигатели</td> <td >1</td> </tr> <tr><td >вид батерия</td> <td >Ли-йон</td> </tr> <tr><td >Капацитет на батерията</td> <td >50 kWh</td> </tr> <tr ><td >Обявена автономия</td> <td >362 км</td> </tr> <tr ><td >Автономно шофиране</td> <td >ниво 1</td> </tr> <tr ><td >Брой места</td> <td >5</td> </tr> <tr ><td >Скоростна кутия</td> <td >1 -SPEED Автоматичен</td> </tr> <tr ><td >Фискална сила</td> <td >4 cv</td> </tr> <tr ><td >Максимална двойка</td> <td >260 nm</td> </tr> <tr ><td >Размери (H X L X L) в метри</td> <td >1430 x 1745 x 4055</td> </tr> <tr ><td >Тегло</td> <td >1455 g</td> </tr> <tr ><td >Обем на гърдите</td> <td >311 L / 406 L макс</td> </tr> </tbody> </table>
Вижте още характеристики
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
Редовно в горната част на подиума за продажби за нови електрически автомобили във Франция, Peugeot E-208 е динамичен автомобил и приятен за шофиране. Само недостатък, ограничена автономия за този голям потребител на Watts.
<h2>Презентация</h2>
През март 2019 г., по повод автомобилното изложение в Женева през 2019 г., Peugeot (Stellantis Group) предизвика усещане с новата си 208 рестайлирана за случая и с своя E-208, Electric First of the Brand-Ако оставим настрана VLV от 1941 г.
След това 208 и Е-208 бяха коронясани за автомобил на 2020 г.
Докато чакаме следващо поколение от 208 и 2008 г., което би било всичко електрическо през 2025 г., ние се връщаме тук по-подробно на E-208.
За разлика от най-близкия си съперник, Renault Zoe, Peugeot E-208 не е създаден от бял лист.
Съжителствено с двигатели с бензин и дизел, E-208 е още един алтернативен двигател, който влиза в стратегията на марката, наречена Power of Choice.
Подобно на Classic 208, електрическата версия на E-208 е достъпна с практически всичките девет завършвания в каталога с изключение на подобни, включително GT от висок клас на нашия тестов модел. Това се таксува от 36 400 евро. За информация входът Active се предлага на пазара от 32 800 евро спрямо 37 400 евро за GT пакета, най -високият край. Обявените цени са извън екологичен бонус от 6000 евро.
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<h2>Ергономия и дизайн</h2>
Проба. Това е, което характеризира дизайна на Peugeot E-208, чийто агресивен поглед се изостря от светещи зъби и оребрена качулка, свързана с XXL решетка, съставена от хиляди страни, украсени в средата си от логото на лъвовете, за да синя от размисъл. Тази лъвица създава впечатление, че иска да погълне асфалт.
Задната част не трябва да е превъзходна, с този черен банер, който лае цялата ширина на багажника и който се интегрира във всеки край на светлините, или по -скоро на &bdquo;нокти“, които преливат от всяка страна на каросерията. Накратко, това създава впечатление за нервна топка на четири колела.
В сравнение със своя съперник, Renault Zoe, тази атлетична страна и се вдига от Peugeot E-208, се намира при размерите: 4,05 x 1,43 x 1,74 m срещу 4,08 x 1,56 x 1, 78 m за ZoE.
Завършването на нивото, нашият Peugeot E-208 GT е средно, с дълго табло, съставено от материал, приятен на допир, както и въглеродна имитация в долната част. Въпреки това, ние съжаляваме за наличието на твърда пластмаса на нивото на офисите и ниските части.
За щастие, присъствието на известния i-cockpit, характеризиращ се с малък спортен волан, носи малко футуристична страна. Независимо от това, тази технологична иновация, която революционизира хабита на други модели на марката, може да бъде ограничителна за големи шаблони, което ще затрудни да се намери правилния компромис по отношение на видимостта. Всъщност позицията на волана се крие част от 3D слушалката на инструмента – стандарт на завършването на GT и GT Pack. За да се поддържа добра видимост, е необходимо да спуснете волана или да регулирате седалката във високо положение – не е идеална позиция за повече от 1,80 m. В ниско и летящо положение споменатата комбинация от инструменти е отчасти скрита веднага щом воланът е обърнат.
E-208-което се основава на същата платформа като класическия 208-е с 8 см по-дълъг от предишната версия. Но това не улеснява влизането или изхода на задните седалки на големи шаблони поради омагьосана линия на покрива и рязане на вратите.
Задната обитаемост не е модел по рода си: централният тунел е твърде изявен и съдържащата се ширина не оставя място за краката.
Що се отнася до обема на багажника, той варира от 311 L до 405 L, сгънати седалки. Те не предлагат плосък под. От друга страна, подводника може да побере кабелите за зареждане.
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ />
<h2>Комфорт и оборудване</h2>
Това, което прави привличането на E-208, в допълнение към неговата линия, е интерфейсът на слушалката на инструмента (7 инча), разположен зад волана, който включва 3D ефекти. От поръчка на колелото можете да изберете един от 7 -те екрана, един от които е посветен на пътната навигация.
Така че, когато шофираме, информацията се появява чрез наслагване – не повече от две наведнъж; Най -важното се излага, с акцент върху съобщения за предупреждение, чийто цвят преминава от оранжево до червено според степента на спешни случаи. Този холографски ефект не само там е красив, той позволява на водача да бъде по -реактивен, според Peugeot, и да спечели половин секунда, 15 метра, когато превозното средство стартира със 100 км/ч.
Но частта от избора остава централният сензорен екран от 10,25 инча (диагонален от 26,03 см) като стандарт на версиите на Roadtrip, GT и GT Pack. Останалите версии трябва да бъдат доволни от 7 инча (диагонал от 17,78 см).
Леко обърнат към драйвера, този сензорен екран е пилотиран да избирате от пръстите ви или от поредица от контроли за допир (преки пътища). Подравнени в реда на лука, те са разположени над клавишите за пиано, наречени също “превключватели” (в метал).
Въпреки този голям екран, интерфейсът вече не е на страница и лошо обмислено, особено в сравнение с последните модели на конкуренция, чиято схема възпроизвежда екрана на смартфон. Всичко това не е много ергономично, като се започне от определянето на времето. Климатикът и отоплението не са изключение от всички докосвания, с задължението да преминат през екрана, за да променят температурата, въпреки известния Превключватели.
И накрая, ако навигацията даде възможност да се види зареждащите станции около вас – докосване на директен достъп би било добре дошло – бихме оценили a Планиращ пътуване, Тази функция, която позволява на електрическите превозни средства да планират маршрут, като се вземат предвид спирките на станциите за зареждане.
Добра точка от друга страна за затварящия клапан на отделението за индукция за зареждане (опция на 100 €), подредено под Превключватели. Разгърнат, последният ви позволява да настаните смартфон, вертикално или хоризонтално. От двете страни на споменатото отделение USB-C порт се използва само за презареждане, докато неговият USB-A колега ви позволява да свържете вашия смартфон за достъп до Apple Carplay или Android Auto. Безжичният режим все още не е на дневен ред. Задните пътници също се възползват от два USB-A гнезда за презареждане.
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 2 от 5″ />
<h2>Свързаност и приложение</h2>
Както всеки автомобилен производител, който се стреми към модерността, Peugeot предоставя безплатно мобилно приложение (iOS и Android), наречено MyPeugeot. Той предлага набор от функции като предварително загряване, програмиране на зареждане, геолокация или достъп до компютъра на дъската. Накратко, това основно.
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 4 от 5″ />
<h2>Управление и изпълнение</h2>
Под качулката на двигателя на E-208 е скрита постоянен синхронен електрически магнитен двигател, развиващ 100 kW (136 к.с.) максимална мощност за въртящ момент от 260 nm и скорост от 150 km/h. Този двигател се захранва от литиево-йонна батерия с капацитет 50 kWh (полезен капацитет 46,4 kWh) и се охлажда от гликол. Неговата форма на “Н” в пода ви позволява да спуснете центъра на тежестта, за да предложите динамично шофиране, докато оставате сигурни. Трябва да се признае, че Peugeot E-208, колкото е електрически, като се насърчава-малко-игнорираща ефективността в полза на удоволствието от шофирането. Шасито му носи историческите гени на ноу-хау на Peugeot и знае как да остане натрапчив.
Възстановяване на въпроси, нашата лъвица се връща незабавно с всеки вид или просто, когато става въпрос за надминаване. Разбира се, всичко ще зависи от режима на шофиране, избран от три, предлагани (ECO, Normal и Sport). Първото ограничава мощността до 60 kW (82 к.с.), само за да се запази автономията. Вторият (80 kW – 109 к.с.) е смес между шофиране и ефективност. Що се отнася до третата, това ви позволява да се възползвате от цялата налична мощност.
Независимо от това, с този последен режим ще бъде по -добре да се закали планетата си. Трябва да се каже, че със 1455 кг по скалата, 297 кг повече от версията 130 PureTech, предната част лесно се спуска, особено когато пътят е мокър. Следователно контролът на сцеплението е постоянно нащрек.
В допълнение към тези три режима на шофиране, режим B (спирачка) може да се активира от автоматичната трансмисия, за да се възстанови малко енергия при повишаване на ускорителя. Резултатът е доста смесен. Всъщност забавянето ще бъде по -малко в зависимост от това дали батерията ви е пълна или не.
По същия начин като термичната версия, нашият E-208 GT е пълен с помощни средства за шофиране. Има адаптивен круиз контрол, съчетан с функцията STOP & GO (STOP и RESTART) и помага да се запази пистата. Серийно оборудване на GT пакета и което струва 900 евро на версиите Pakes Pack and Roadtrip, срещу 400 евро за GT (нашето тестово превозно средство).
Помощта за паркиране е налична в пакета Visio Park 1, включително помощна и звукова помощ за паркиране и камера за обратно виждане. Той е стандартен за версията на GT Pack, но таксува 260 евро за версиите за докосване, касета и пътна лента. Що се отнася до асистента за паркиране (Assist Parking), който автоматично управлява управлението, спирането и ускорението за изход на вход или местоположение, той е достъпен само в GT пакета на цена от 360 евро € 360.
Обърнете внимание, че традиционният регулатор/ограничител е стандартен за други версии, с изключение на Active Pack, Allure Pack и Roadtrip, които го предлагат като опция.
<img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 2 от 5″ />
<h2>Автономия и презареждане</h2>
Въпреки значителна батерия от 50 kWh-46,4 kWh полезно-нашият Peugeot E-208 не е чудо по отношение на автономията. Оставаме далеч от 340 км WLTP. По време на нашето изпитание на повече от 300 км, нашият компютър на борда записа смесена консумация от 15 кВтч/100 км (13 кВт/100 км в града, 19,5 кВтв/100 км на пътя и 25,4 кВтч/100 км на магистрала на магистрала на магистрала на магистрала на магистрала на магистрала ); Това при хубаво време и температура от около 11 ° C.
В града, без проблем, автономията достига 350 км. От друга страна, по националните пътища и магистрали, той вижда съответно 235 и 180 км автономия.
От страна на презареждане, нашият Peugeot E-208 има гнездо тип 2, както и CSS комбиниран конектор за бързо натоварване (до 100 kW), за да възстанови 80 % автономия за 30 минути. В случай на презареждане от вътрешен гнездо (3,7 кВт), бройте 16 часа. От друга страна, от стена, зарядното устройство на борда на 7,4 kW (еднофазна) предлага време за зареждане от 7 h 30 min или 5 часа, ако изберете 11 kW (три фаза), опция за таксуване 400 €.

Peugeot E 208 Преглед на седан – 91 Сертифицирани отзиви, Peugeot E -208 GT 2021 Тест: Красива уста, която поглъща ватовете – цифрови

Leave a Reply Cancel reply