Приятел на Citroën: Неразвита версия на 80 км/ч може да види светлината на деня – цифрово, Citroën Ami Unbridled при 80 км/ч ще бъде в подготовка – CNET Франция

<h1>Приятелство Citroën, необуздано на 80 км/ч, ще бъде в подготовка</h1>
<blockquote>Вероятната поява на тази нова версия повдига много въпроси. На кого е предназначена тази гама от превозни средства ? Превъртането на 80 км/ч би означавало притежаването на конвенционална шофьорска книжка (B лиценз). Въпреки това, настоящата общественост е главно млада, често притежател на единствения BSR.</blockquote>
<h2>Citroën Friend: Може да се създаде необуздана версия с 80 км/ч</h2>
<p>Стероиден приятел би бил в тръбите в Citroën. Максималната скорост на количката може да премине от 45 до 80 км/ч. Проект, който би повдигнал много въпроси.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Ще се трансформира ли Citroën AMI в състезателна кола ? Вероятно не. От друга страна, инженерите на Citroën обмислят да пуснат нов необуздан модел, според информация на<em>Автомобил на списанието</em> Публикувано този вторник, 29 ноември. По този начин количката без лиценз може да се появи отново в пунктирана версия, способна да достигне 80 км/ч.</p>
<h2>Задължително одобрение</h2>
<p>Понастоящем малкият електрически автомобил на френския производител може да достигне максимална скорост близо до 45 км/ч. Изкуствено затягане, което позволява на приятеля да бъде одобрен в класа автомобили без лиценз. Със своята батерия от 5,5 кВтч и своя 8 к.с. двигател, разчистване за достигане на 80 км/ч ще бъде особено сложно. За да достигне тази максимална скорост, Citroën би споменал промяна на батерията, предназначена да осигури по -голям капацитет и увеличена мощност. Според нашите колеги тестовете дори ще бъдат в ход на страната на Валео.</p>
<p>Но играта не е спечелена. Ако тя се надява един ден да поеме по пътищата на Франция като голям, количката ще трябва да премине контрола на одобрението чрез Националния център за приемане на превозни средства. За да успее в ръката, новият Citroën ще трябва да има няколко устройства за сигурност, несъществуващи на текущия модел.</p>
<h2>За коя публика ?</h2>
<p>Вероятната поява на тази нова версия повдига много въпроси. На кого е предназначена тази гама от превозни средства ? Превъртането на 80 км/ч би означавало притежаването на конвенционална шофьорска книжка (B лиценз). Въпреки това, настоящата общественост е главно млада, често притежател на единствения BSR.</p>
<p>Пристигането на този нов модел обаче може да отговори на нуждите на нова граница на населението. За шофьори, живеещи на няколко километра от град, без редовен обществен транспорт, приятелят 2.0 може да представлява приемлив компромис. С конвенционалното пътно хомолози, колата може да поеме пътища, които преди това са забранени от модни приятели на 45 км/ч (периферни устройства, скоростни пътища. )). Няма шанс, ако се споменава максималната скорост от 80 км/ч: днес е ограничението в сила на много ведомствени. Така че истинският проект или тестов балон ? Залозите са отворени.</p>
<h2>Приятелство Citroën, необуздано на 80 км/ч, ще бъде в подготовка</h2>
<p>Производителят би помислил да замени оригиналната батерия с друга по -мощна.</p>
<p>Екипът на CNET Франция</p>
<p>Публикувано на 03/12/2022 в 12:00:00</p>
<p><img src=”https://sf2.cnetfrance.fr/wp-content/uploads/cnet/2023/05/citroen-ami-big-750×410.jpeg” alt=”Приятелство Citroën, необуздано на 80 км/ч, ще бъде в подготовка” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Citroën настоящият приятел не може да шофира отвъд <strong>45 км/ч</strong>. Причина, силата му е сдържана, така че да може да бъде одобрена в категорията на <strong>Автомобили без лиценз</strong>. Въпреки тази ограничена скорост, количката е истински успех във Франция и в определени европейски страни.</p>
<p>Според <em>Автомобил на списанието</em>, Citroën сега би се сетил за <strong>unbride</strong> неговото микро превозно средство за увеличаване на максималната си скорост до <strong>80 км/ч</strong>. Това би било възможно ? Вероятно да ! Одобрението обаче може да бъде проблем.</p>
<h2>По -голяма батерия</h2>
<p>Приятелят на Citroën е оборудван с електрически мотор от <strong>8 гл</strong> подхранван от a <strong>5.5 kWh батерия</strong>. С такава конфигурация, нелеоклинг обещава да бъде сложен. Но за да достигнат очакваната скорост (80 km/h), инженерите от френския производител имат идея: Сменете първоначалната батерия с a <strong>по -голяма батерия</strong> способен да осигури малко повече мощност.</p>
<p>Ако досега всичко изглежда постижимо, човек се чуди как Citroën ще накара неговия неридиран приятел да одобри. Като напомняне, количката не се впуска <strong>Няма система за шофиране</strong>, Нито на устройството за сигурност.</p>
<p>И ако тя успее да получи одобрение, за това, което публиката би възнамерявала ? Ще изисква необуздана версия с 80 км/ч <strong>шофьорска книжка</strong>. Следователно Citroën може да загуби част от настоящите си клиенти, които в по -голямата си част са притежатели на BSR.</p>
<p><img src=”https://www.cnetfrance.fr/wp-content/themes/cnet-zdnet/cnet/assets/images/default_author_img.png” alt=”L” /></p>
Екипът на CNET Франция, публикуван на 03/12/2022 в 12:00 | Актуализирано на 03/12/2022
<h2>Тези Лас Вегас: приятел на Citroën, който се търкаля на 80 км/ч, съществува!</h2>
<p>По повод CES на Лас Вегас, Валео разкри прототип на приятел на Citroën, способен да достигне 80 км/ч, срещу 45 км/h максимум за модела без разрешение за продажба. Маркетингът на такъв вариант не се планира незабавно, но остава от реда на възможното.</p>
<p><img src=”https://www.challenges.fr/assets/img/2022/01/06/cover-r4x3w1200-61d6fdb15e612-2021-01-valeo-ami-48v-ces-lv-2022-copyright-lebig-production-2.jpg” alt=”Приятел на Citroën Valeo” width=”623″ height=”466″ /></p>
<p>Този демонстратор, представен от Valeo, демонстрира техническата осъществимост на по -бърза версия на Citroën AMI, одобрена в тежък квадрик и способен да достигне 80 km/h.</p>
<p>От старта си през юни 2020 г. Citroën AMI се предлага в a <strong>Уникална версия без лиценз, достъпен от 14 години и сдържан като регулации при 8 к.с. и 45 км/ч иска да</strong>. Различен избор на конкурента на Renault Twizy. Ако има версия без лиценз (която съответства на административната категория леки квадрикли) на малко електрическо превозно средство с диамант, тя се предлага и във версия, която може да достигне 80 км/ч, одобрена като тежък квадрик и изисква поне разрешение за В1 (достъпно от 16 години). Вариант, който следователно не намира еквивалентно на каталога на Citroën.</p>
<p>Още, <strong>По -ефективна версия на Citroën AMI е технически възможна</strong>. Доставчикът на оборудване на Valeo има доказателство за ИТ (потребителско електронно шоу) на Лас Вегас, с прототип, който служи като демонстратор на неговите електрификационни системи, работещи при напрежение от 48 волта. Нека си припомним, че именно Valeo осигурява двигателя на малкия Citroën, в същото време като инвертора и софтуера за електронно управление. Двигателят е разработен за системи за хибридизация на светлината, приети от все по -голям брой големи производители, където се развива между 15 к.с. и 20 к.с. в зависимост от приложенията, в допълнение към бензинов или дизелов двигател. Това демонстрира, че именно за чист регулаторен аспект показва ограничена ефективност в серийния приятел.</p>
<h2>Приятел на Citroën от 15 ch, който достига 80 км/h</h2>
<p>Искайки да покаже своето ноу-хау по отношение на леки електрически превозни средства, Валео изложи демонстратор въз основа на приятелски настроени към Citroën. Прототип, който YouTuber Kyle Conner, от спецификацията, успя да опита по улиците на Лас Вегас. На това копие, което служи като витрина, Валео не ограничи двигателя. &bdquo;Техническите елементи са идентични с тези на сериен приятел&ldquo;, разкрива производителят на оборудване, интервюиран от Кайл Конър. “Само софтуерната част е модифицирана”. Тук, <strong>Мощността възлиза на 15 к.с., а максималната скорост при 80 км/ч</strong>. Характеристики, които се появяват <strong>Онлайн с изискванията на категорията на тежките квадриклици</strong>. Накратко, добавянето на такава версия към гамата Citroën би било изключително лесно, с ниски разходи за развитие, които биха били ограничени почти до тези на одобрението.</p>
<p><img src=”https://www.challenges.fr/drupal/files/2022-01/2021-01-valeo-ami-48v-ces-lv-2022-copyright-lebig-production-5.jpg” /></p>
<p>При старта на приятеля, <strong>Екипите на Citroën ни потвърдиха, че подобен вариант може да се появи</strong>, Ако молбата се усети. Година и половина по -късно речта не се е променила, както е потвърдено от говорител на марката, свързана с <em>Предизвикателства</em>. &bdquo;Ние слушаме търсенето на нашите клиенти, но тежка версия на квадрика не изглежда приоритетно очакване. Предпочитаме да се съсредоточим върху развитието на нашата гама от аксесоари за момента, въз основа на успеха на концептуалния автомобил на моя приятел, разкрит през декември и който предизвика ентусиазъм.&bdquo;Определени идеи, като например 3D отпечатани части за персонализиране или възглавници на седалките, трябва бързо да се предлагат от Citroën.</p>
<h2>Тежка квадрическа версия на възможния приятел на Citroën</h2>
<p>В производителя на Chevrons не затваряме вратата до тежка версия на квадрика, но няма да бъде незабавно. &bdquo;Нашата фабрика Кенитра в Мароко, която произвежда приятеля, вече се превръща в скорост, който е по-висок, тъй като също така гарантира производството на приятеля на приятеля, Opel Rocks-E&ldquo;, възобновява нашия събеседник. Наистина, пазарът на тежки квадрикли (няколкостотин екземпляра всяка година) тежи малко в сравнение с този на леките квадрикли (повече от 23.000 копия през 2021 г., подсилени от Citroën AMI). Сегментът беше пусти от традиционните производители (Aixam беше последният, който имаше оферта), който продаваше само няколко копия всяка година на малка ниша от клиенти, моторни домове, които биха могли да вземат тези леки превозни средства на ремарке, без да се налага да предават лиценза E. Но Renault доказа, че е имало друга клиентела за тяхната <strong>Twizy, който току -що е преминал в тежка версия на квадрика</strong>. Причината: Клиентите на големи производители са над всички автомобилисти, които не са блокирани от факта, че тези малки градски превозни средства изискват разрешение. Те избраха Twizy за неговия компактен размер, забавен външен вид и електрическа моторизация, повече, отколкото за възможността за шофиране без лиценз. Ниша, която засилен приятел също може да заеме.</p>
<p>Междувременно тези, които мечтаят за приятел на Citroën, който се търкаля с 80 км/ч, като този, показан от Валео в CES. В допълнение към факта, че е незаконно, производителите на оборудване твърдят, че електрониката е заключена от много кодове, за да обезкуражи всяка работа от този тип. Но може да не е да чакате завинаги да видите приятел на цитрика на Citroën, който е тежък, пристигащ. Всъщност инженерът Валео, интервюиран от Кайл Конър, признава това <strong>Stellantis планира да изведе приятеля през Атлантическия океан под марката Chrysler</strong> (което ще стане 100% електрическа през 2028 г.) и това ще стане с недостъпна версия, регулирането на светлинните квадрикли не съществува в Съединените щати. След като продукцията стартира, е трудно да се види какво би предотвратило маркетинга му във Франция ..</p>
<ul>
<li>Какъв е приятелят на Citroën Electric на стойност 6.Евро</li>
<li>Приятелят на Citroën засилва продажбите на автомобил без лиценз</li>
<li>Citroën Friend Cargo: Помощната програма на последния километър</li>
<li>Закъснения на доставката, инфилтрация. Хаотичното начало на приятеля на Citroën</li>
<li>Citroën Friend: Ако го купите, наемете или предпочитате електрически скутер ?</li>
</ul>