Радиус на качване: Определение, изчисление и поддръжка | Vroomly, въртящ се радиус: Всичко, което трябва да знаете |

<h1>Включване на радиус: Всичко, което трябва да знаете</h1>
<blockquote>Такива гуми биха намалили значително адхезията и шофирането би било невъзможно поради непоносима бруталност за пътниците на превозни средства. В обобщение, не само би било неудобно, но и много опасно.<br />Следователно трябва да намерим най -добрия компромис между ъгъла на дрейфа и характеристиките на гумите.</blockquote>
<h2>Ray of Turning: Определение, изчисление и поддръжка</h2>
<h2>Намерете най -добрия гараж, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</h2>
<p><b>Наричан още диаметър на грабеж, радиусът на завъртане е мярка за маневреността на вашия автомобил, особено по отношение на колелата. Придружен от</b> <b>волан</b><b>, По този начин радиусът на завъртане ще определи лекотата на работа с колата и насочване на колелата му в една или друга посока. Този радиус на завъртане е още по -важен в зависимост от размера на вашия автомобил, за да ви позволи да маневрирате без затруднения.</b></p>
<ul>
<li>&#55357;&#56983; Какво е определението за грабежа ?</li>
<li>&#55357;&#56541; Как да изчислим радиус на завъртане ?</li>
<li>&#55357;&#56481; Интериорен или външен радиус на завъртане: Каква разлика ?</li>
<li>&#55357;&#56984; Каква кола има най -добрия отдел за обръщане ?</li>
<li>&#55357;&#56499; Каква е цената на поддръжката на радиуса на завъртане ?</li>
</ul>
<p>Намерете най -добрия гараж, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</p>
<h2>&#55357;&#56983; Какво е определението за грабежа ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-1307875095.jpg” alt=”Определение за радиус на резервация” width=”500″ height=”261″ /></p>
<p>Когато искате да насочите автомобила си вдясно или отляво, колелата на него ще се прищипат благодарение на движещата се колона в движение. Така, <b>Диаметърът на кръга, описан от колелата</b> Съответства на грабежа на колата. Това е добър показател за боравенето с превозно средство, <b>Той винаги е съчетан с</b> <b>волан</b> За да ви позволи да имате добра посока на превозното средство.</p>
<p>В зависимост от ситуациите, <b>Диаметърът на радиуса на завъртане ще варира по -специално в зависимост от скоростта на движение на автомобила, но и от ъгъла, даден на колелата</b> Какво другата. В допълнение, наличието на <b>2 или 4 насоки</b> ще варира в отдела за завъртане. Средно радиусът на завъртане е <b>11 метра</b> на повечето превозни средства.</p>
<p>Колкото по -нисък е радиусът на завъртане, толкова повече превозното средство ще бъде удобно. Това ще ви позволи по -специално <b>Лесно направете слотове или половин тур</b>. Някои превозни средства имат <b>4 стъпки</b> За да предложат по -голям капацитет за завиване, те се намират по -специално на мощни или състезателни превозни средства. Например, <b>4 -те насоки могат да бъдат напръскани в същата посока или в обратна посока</b>. Маневрите за паркиране са по -лесни за приготвяне.</p>
<h2>&#55357;&#56541; Как да изчислим радиус на завъртане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-473349670.jpg” alt=”Как да изчислим радиус на завъртане” width=”500″ height=”333″ /></p>
<p>Ако искате да изчислите радиуса на завъртане на колелата си, ще трябва да вземете предвид няколко елемента:</p>
<ol>
<li><b>Междуосието</b><b>на превозното средство, тоест ъгълът на въртене на</b><b>гуми</b><b>;</b></li>
<li><b>Синусът на ъгъла, който трябва да се изчислява според противоположната страна и хипотенузата.</b></li>
</ol>
<p>По този начин радиусът на завъртане се изчислява чрез умножаване по 2 междуосието, след което се разделя на синуса. Максималният грабеж на автомобил ще варира от един модел до друг. Например в Германия законодателството изисква това <b>Не надвишавайте 12.5 метра</b> Какъвто и да е моделът на превозното средство.</p>
<p>Намерете най -добрия гараж, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</p>
<h2>&#55357;&#56481; Интериорен или външен радиус на завъртане: Каква разлика ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-516413141.jpg” alt=”Вътрешен или външен радиус за завъртане” width=”500″ height=”374″ /></p>
<p>Мотористите могат да ограбят колелата си навън, но също така и вътре в превозното средство. Когато говорим за въртене на радиус, често се отнасяме към външния радиус. Наистина, l<b>E Вътрешният радиус на завъртане винаги е по -нисък от външния радиус.</b> Например, ако грабежът на открито е на 12 метра, той ще бъде отвътре на 6 метра. Вътрешният радиус на завъртане винаги се изчислява чрез разделяне на външния радиус на завъртане на 2.</p>
<p>За да разберете грабежа на вашия автомобил, можете да се консултирате с техническия преглед на него, защото той съдържа цялата информация, предоставена от производителя на превозното средство.</p>
<h2>&#55357;&#56984; Каква кола има най -добрия отдел за обръщане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/shutterstock_570981739.jpg” alt=”Каква кола има най -добрия отдел за обръщане” width=”500″ height=”333″ /></p>
<p>Радиусът на завъртане варира много от една кола в друга, така че е от съществено значение да изберете модел с добър отдел за обръщане. Според последните проведени тестове, автомобилите с най -добър радиус на завъртане са както следва:</p>
<ol>
<li><b>Fortwo de Smart с радиус на завъртане 7.10 фута ;</b></li>
<li><b>Умният forfour с радиус на завъртане 8.9 метра;</b></li>
<li><b>Twingo на Renault с радиус на завъртане 9.1 метра;</b></li>
<li><b>Fiat 500 с радиус на завъртане 9.8 метра;</b></li>
<li><b>Фиат панда с радиус на завъртане 9.8 метра;</b></li>
<li><b>Космическата звезда Mitsubishi с радиус на завъртане 9.9 метра;</b></li>
<li><b>BMW i3 с радиус на завъртане 9.9 метра;</b></li>
<li><b>I10 на Hyundai с радиус на въртене 10.2 -метър;</b></li>
<li><b>Моделът на Адам от Opel с радиус на завъртане от 10,2 метра;</b></li>
<li><b>Celerio на Suzuki с радиус на въртене 10.2 -метър.</b></li>
</ol>
<p>Превозните средства, които се превръщат в най -добрите, са особено признати от автомобилисти, циркулиращи в града, където е трудно да се паркират и където грабежът е доста често срещан.</p>
<h2>&#55357;&#56499; Каква е цената на поддръжката на радиуса на завъртане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-843979056_q0Xdv1g.jpg” alt=”Цена на поддръжка на радиус на резервация” width=”500″ height=”374″ /></p>
<p>Радиусът на завъртане не изисква усърдна поддръжка, той е много рядко подкопаван по време на пътуването ви. Наистина, <b>Той ще се проверява на всеки 2 години по време на</b> <b>Технически контрол</b> на вашата кола. Ако обаче е повредена една от частите на посоката или предаването, радиусът на завъртане може да бъде по -малко ефективен. Същото е и за изпусната гума, ще имате по -малко добри резултати при грабежа на колелата.</p>
<p><b>Радиусът на завъртане е една от важните характеристики на автомобила. Всъщност, ако шофирате в тесни зони за шофиране и където е трудно да се паркира, ще трябва да вземете предвид радиуса на завъртане на колата, който искате да придобиете !</b></p>
<p>Намерете най -добрия гараж, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</p>
<ul>
<li>Посока и предаване</li>
<li>Механично ръководство</li>
<li>Съвети и съвети</li>
</ul>
<h2>Включване на радиус: Всичко, което трябва да знаете</h2>
<p><b>Радиусът на завъртане съответства на най -краткия радиус на дъгата, описан от колата ви в момента на завъртане на колелата ви. По този начин той ще може да оцени маневреността с помощта на управлението на мощността. Неговото действие също дава възможност да се определи страната, към която да се ограбват гумите.</b></p>
<ul>
<li>&#55357;&#56590; Какво е радиус на завъртане ?</li>
<li>⁉ Каква разлика между интериор и външни грабежи на лъчи ?</li>
<li>&#55356;&#57121; Как да разберем коя кола има най -добрия отдел за обръщане ?</li>
<li>&#55357;&#56481; Как да изчислим радиус на завъртане ?</li>
<li>&#55357;&#56502; Колко струва поддържането на отдел за завъртане ?</li>
</ul>
<p>Сравнете най -добрите гаражи, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</p>
&#55357;&#56590; Какво е радиус на завъртане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-516413141.jpg” alt=”Роля d” width=”500″ height=”374″ /></p>
<p>За да насочите траекторията на вашия автомобил, ще се намесят няколко елемента като <b>кормилна колона</b>. Следователно грабежът на колелата от едната или другата страна ще бъде извършен, когато е стартиран. Знайте, че когато завъртите гумите на колата си, те описват едновременно <b>Диаметър на кръг</b>. Именно този диаметър се нарича <b>въртящ радиус</b>.</p>
<p>Всъщност този показател дава възможност да се измери точно <b>Боравене с колата си</b>. Той никога не работи сам. Напротив за оптимална посока на вашия автомобил, тя винаги ще бъде в сътрудничество с <b>волан</b>.</p>
<p>Диаметърът на радиуса на завъртане не винаги е един и същ. Наистина е средно <b>11 метра</b>. Но различни критерии могат да го варират като <b>скорост на движението</b>, L ‘<b>ъгъл, на който давате</b> <b>гуми</b>, The <b>Брой кормилни колела</b> (<b>2 или 4</b>)). Само някои мощни или състезателни превозни средства имат 4 насоки. Това позволява да има по -добър капацитет на грабеж: по този начин грабежът на колелата ще може да се извърши или в същата посока, или в противоположна посока.</p>
<p><b>Важно</b> : С нисък радиус на завъртане имате по -добро управление на вашето превозно средство. Следователно това ще улесни маневри, свързани с <b>Половин тур</b> Или <b>слотове</b>.</p>
<h2>⁉ Каква разлика между интериор и външни грабежи на лъчи ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-585147228.jpg” alt=”Разлики между грабеж на открито и интериор” width=”500″ height=”332″ /></p>
<p>Колелата се обърнаха отвътре като извън колата ви. Но имайте предвид, че външният радиус на завъртане е <b>все по -високо</b> че вътрешният. Освен това той съответства на неговия <b>двойно</b>. Например, когато радиусът на въртене на интериора е <b>6 метра</b>, Външното ще съответства на <b>12 метра</b>.</p>
<p><b>Добре е да се знае</b> : За да намерите отдела за завъртане, не се колебайте да се обърнете към <b>Технически преглед на автомобил</b> на вашето превозно средство. Ще можете да намерите цялата информация, свързана с вашия автомобил, както и препоръките на производителя.</p>
<p>Сравнете най -добрите гаражи, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</p>
&#55356;&#57121; Как да разберем коя кола има най -добрия отдел за обръщане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/shutterstock_570981739.webp” alt=”Как да разберем коя кола има най -добрия отдел за обръщане” width=”500″ height=”333″ /></p>
<p>Както можете да видите, има вариации в грабежа между превозните средства. Можете да се погрижите да изберете модел, който ви дава отличен отдел за обръщане.</p>
<p>Проведени са няколко проучвания за определяне на автомобилите с отдел за най -добър завой. Това е въпрос на:</p>
<ol>
<li><b>Celerio на Suzuki с радиус на въртене 10.2 -метър;</b></li>
<li><b>Моделът на Адам от Opel с радиус на завъртане от 10,2 метра;</b></li>
<li><b>I10 на Hyundai, който има радиус на завъртане от 10,2 метра;</b></li>
<li><b>BMW i3 има радиус на завъртане 9.9 метра;</b></li>
<li><b>Космическата звезда Mitsubishi ви гарантира радиус на завъртане от 9.9 метра;</b></li>
<li><b>Фиат панда с радиус на завъртане 9.8 метра;</b></li>
<li><b>Fiat 500 с радиус на завъртане 9.8 метра;</b></li>
<li><b>Twingo на Renault ви предлага радиус на завъртане от 9.1 метра;</b></li>
<li><b>Smart Forfour, който има радиус на завъртане от 8.9 метра;</b></li>
<li><b>Smart Fortwo, който има радиус на завъртане 7.10 фута.</b></li>
</ol>
<p>За трафика в града знайте, че автомобилите, които предлагат по -голяма лекота на грабеж, са много по -успешни.</p>
<h2>&#55357;&#56481; Как да изчислим радиус на завъртане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-473349670.jpg” alt=”Как да изчислим радиус на завъртане” width=”500″ height=”333″ /></p>
<p>Можете да изберете сами да направите изчисляването на радиуса на завъртане на колелата си. За това ще трябва да се интересувате от различни елементи:</p>
<ul>
<li>The <b>Ъгъл синус</b> : Изчисляването на него трябва да се направи според хипотенузата и от противоположната страна.</li>
<li>L ‘<b>Автома</b> : Следователно това е ъгълът на въртене на гумите.</li>
</ul>
<p>За да получите измерване на радиуса на завъртане, трябва да <b>Умножете по 2 междуосието</b> И <b>Разделете стойността, получена от синуса</b>. Въпреки това, знайте, че като функция на модела на превозното средство, който имате, но и в страната, <b>Максимален радиус на завъртане</b> ще варира. Например в Германия той в никакъв случай не може да надвиши <b>12,5 метра</b>.</p>
<h2><b>&#55357;&#56502;</b> Колко е поддържането на отдел за завъртане ?</h2>
<p><img src=”https://wordpress-content.vroomly.com/wp-content/uploads/2023/03/iStock-670891782_1.jpg” alt=”Цена” width=”500″ height=”333″ /></p>
<p>Поддържането на радиуса на завъртане се състои в извършване на периодични проверки. Наистина това са <b>на всеки 2 години</b> Когато го направите <b>Технически контрол</b> на вашето превозно средство. Но може да се случи, че работата на радиуса на завъртане е променена: това е случаят, когато една от частите на предаването или дори управлението е повредено. Колелата няма да се извършват оптимално, ако имате изпусната гума. Затова не забравяйте да поправите тези части, когато забележите срив, преди да бъде засегнат радиусът ви.</p>
<p><b>Радиусът на завъртане е устройство, което гарантира по -добър комфорт на шофиране, особено когато искате да циркулирате по пътищата, където да паркирате, е изключително трудно. Затова не забравяйте да вземете предвид завъртащия отдел, който искате, преди да изберете колата си.</b></p>
<p>Сравнете най -добрите гаражи, за да коригирате радиуса на завъртане на вашето превозно средство:</p>
<p>Специалист в разпределителния колан</p>
<h2>Ъгъл на завъртане</h2>
<p>Ъгълът на обръщането на превозно средство е от първостепенно значение. Производителите на автомобили са разбрали това и се изправят взаимно, за да подобрят постоянно работата на своите превозни средства. За да разберете ъгъла на завъртане също е една от основите на шофирането. Никой инструктор по шофиране не злоупотребява с тази тема, което е важно да се разбере, за да се подходи към завои по най -добрия начин.<br />Ето обобщение относно ъгъла на завъртане, който ще ви помогне да разберете нейното значение, както за вашата безопасност, така и за вашия комфорт на шофиране.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1590503622virages.png” alt=”завои” /></p>
<h2>Ъгълът на завъртане: Определение и интерес</h2>
<p>Ъгълът на завъртане с много последствия върху маневреността на автомобила, както и върху нейното управление. Нека да видим заедно какви са неговите характеристики и какво да вземем предвид при закупуване на кола.</p>
<h3>Какъв е ъгълът на завъртане на превозно средство</h3>
<p>Грабежът на превозното средство се извършва чрез завъртане на волана, който задейства верига от механизми, които се поставят в действие, за да променят ориентацията на колелата и следователно на траекторията. Ъгълът на завъртане се определя от диаметъра на кръга, начертан от автомобила, когато воланът му е обърнат към максималния.</p>
<p>Ъгълът на завъртане определя степента на маневреност на превозното средство. Тя ви позволява да регулирате траекторията си в кривите и да направите маневрите си по -лесно.<br />Изразява се на метри и се оценява на около 11 метра за средно превозно средство.<br />Когато пътувате, кривата, която вашето превозно средство описва, зависи от ъгъла на завъртане и скоростта, с която се търкаляте.</p>
<p>Ъгълът на грабежа се подобрява според техническите характеристики, които не се отнасят само до системата за глобална посока. Например, превозно средство, оборудвано с четири колела, усъвършенства ъгъла на завъртане в сравнение с класическата версия, с две моторни колела.</p>
<p>Ако рекламите, предназначени да се похвалят с достойнствата на автомобила, не ви казват директно за ъгъла на завъртане, това обаче е този актив, който те искат да подобрят, като предизвикват маневреността на техния автомобил и лекотата, с която можете да направите маневрите си.</p>
<h3>Какъв е механизмът, който позволява да се управлява превозно средство</h3>
<p>Когато шофирате, просто обърнете волана отстрани, където искате да отидете да пуснете колата си. Между волана и колелата ви обаче има посредници.<br />Воланът е свързан към кормилна колона, която засяга вашата заявка върху рамо за поръчка, която сама е свързана към вашите колела.</p>
<p>Слаувателят, който сега оборудва всички стандартни превозни средства, е забравил колко колелата на автомобила изисква захранване, изисква захранване. Обикновено се подпомага хидравлично, което изисква добавяне към грабежа блок с Централно бутало, което подпомага кормилните органи, благодарение на дистрибутор, резервоар за масло и помпа.</p>
<h3>Моторни колела и ъгъл на завъртане</h3>
<p>Задвижващите колела са колелата на вашето превозно средство, които получават мощността на двигателя, за да му позволят да се движи. Повечето пътнически превозни средства са оборудвани с двуседно задвижване отпред, като двигателя. Това е причината да говорим за сцепление преди това.</p>
<p>Има няколко случая на задвижващи превозни средства, от които само двете задни колела са мотор. Този вид предаване е по -сложен и като цяло се среща на немски автомобили.</p>
<p>И накрая, превозните средства, оборудвани с четири колела – пълна текуща – са 4×4, а понякога и SUV. Фактът, че сме оборудвани с четири колела, подобрява обработката и за темата, която ни интересува, траекторията и маневрите, тъй като ъгълът на завъртане е намален.</p>
<h3>Режисьори и обръщане на ъгли</h3>
<p>Колите за турне са все по -широко разпространени, дори ако те все още не са стандарта. Това устройство дава възможност да се направи задните колела мобилни, в допълнение към единствените предни колела, както беше случаят, докато няма малко.</p>
<p>Радиусът на завъртане е значително намален на кормилни превозни средства с четири колела. Предимството е очевидно за всички маневри, но устройството осигурява и повече стабилност на превозното средство на пътя. Отвъд 50 до 80 км/час, задните колела приемат същата позиция като предните колела и закрепват обработката.</p>
<h3>Защо ъгълът на завъртане е един от основите на шофирането</h3>
<p>Мониторите на шофиране много често се приближават до темата за ъгъла на завъртане. Те трябва да накарат своите ученици да разберат важността на коригирането му, в зависимост от завоя на завоя и скоростта, за да следват идеалната траектория и да не рискуват долната страна или наблюдението.</p>
<p>Когато вече сте ангажирани с кривата си, вече не е време да спирате, поради което трябва да измервате скоростта и ъгъла на завъртане нагоре по течението. Доброто управление на ъгъла на завъртане също има полза от запазването на венеца на вашите гуми, което ще продължи по -дълго, благодарение на по -малко износване.</p>
<p>От друга страна, контролът върху ъгъла на завъртане е още по -важен, когато правите маневра с ремарке, вкарван към колата си, особено в обратна страна. В зависимост от шаблона на ремаркето, което искате да тегли, можете да се примирите с лиценза си B или да трябва да предадете конкретно разрешение, което съответства на буквата e. Ако е необходимо, ще имате възможност да изучите ъгъла на завъртане с най -малките си детайли !</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1590504463remorque.png” alt=”ремарке” width=”80%” height=”80%” /></p>
<h3>Ъгълът на завъртане в техническия контрол</h3>
<p>Няколко елемента от управлението на превозното средство, преминати към фино по време на задължителния технически контрол: ъгъл и предно изместване, волан на волана, кормилно противодействие, кормилна колона и съединители, багажник, кормилен калъф, свързващ прът, волан. Управляваща система за управление на релето и управление на управлението и управление на управлението.</p>
<p>Ако вашето превозно средство не отговаря на установените стандарти, ще имате задължението да извършвате ремонти. Дори може да се обездвижи, стига да не сте коригирали грешките. Ъгълът на завъртане на вашия автомобил неминуемо се влияе от проблемите на управлението.</p>
<p>Важно е също да се грижите за скоростта, без да поемате рискове и без да отклонявате вниманието си от потенциална пречка. По този начин, предпочитайте да променяте скоростта на права линия.</p>
<h3>Всички стъпки за преминаване на скоростите</h3>
<p>Толкова конкретно, как да вървите на скорост ?<br />Нека се разложим заедно всяко от действията, които ще трябва да започват да се движат нагоре по предавка:</p>
<ul>
<li>Повдигнете десния крак на педала на ускорителя,</li>
<li>Натиснете педала на съединителя колкото е възможно повече с левия крак,</li>
<li>Като запазите натиснат педала на съединителя, предайте скоростта с дясната си ръка,</li>
<li>Повдигнете крака си от педала на съединителя на два етапа,</li>
<li>Заемете позицията си на педала на ускорителя.</li>
</ul>
<h3>Всички стъпки за понижаване</h3>
<p>Действието на понижаването се състои в преминаването на по -ниското съотношение на скоростната кутия. <br />Така че нека да видим стъпките, необходими за понижаване и забавяне на скоростта на автомобила:</p>
<ul>
<li>Повдигнете десния крак на ускорителя,</li>
<li>Внимателно натиснете спирачката с десния крак, за да забавите темпото на него,</li>
<li>С левия крак капете педала на съединителя до края,</li>
<li>Като запазите натискания педал на съединителя, предайте долното съотношение на скоростната кутия,</li>
<li>Извадете левия крак от педала на съединителя с гъвкавост,</li>
<li>Заемете позицията си тихо на педала на ускорителя.</li>
</ul>
<h3>Познайте скоростната кутия</h3>
<p>За шофиране на течности и за да задържите цялото си внимание на пътя, е важно да знаете позицията на всяка скорост по случая.<br />Така че ще разберете интуитивно кое движение да преминете от една връзка в друга, без да се налага да погледнете далеч от пътя.<br />Каквото и да е превозното средство, оборудвано с ръчна скоростна кутия, скоростите са на същото място. Следователно ще бъде лесно да ги задържите веднъж завинаги.<br />Благодарение на това движението за преминаване на предавките много бързо ще се превърне в автоматизация.<br />Само местоположението на обратното варира от един модел на автомобил до друг.</p>
<h3>Регулирайте позицията си</h3>
<p>Първото действие, което трябва да се предприеме, преди дори да се помисли за задържане на волана, е правилно да се установите в шофьорската станция.<br />След това е необходимо да се регулира позицията на седалката, както и височината на волана, за да бъде в оптимална стойка за шофиране.<br />Само след като тази позиция ще бъде намерена, че можем да вземем волана на превозното средство в ръцете му в добри условия.</p>
<h3>Поставете добре ръцете си върху волана</h3>
<p>Седейки пред волана, сега е време да позиционирате ръцете си върху него, за да осигурите стабилност и комфорт.<br />Като си представите циферблат на часовника, ръцете ви трябва да бъдат разположени в &bdquo;9:15 ч.&ldquo; Или в &bdquo;10:10 ч.&ldquo;.<br />В тези позиции вие осигурявате точна и контролирана траектория. След това можете да плавите кривите и завоите.<br />След това ще се погрижите винаги да държите двете си ръце на волана.</p>
<h3>Дръжте волана си по права линия</h3>
<p>В права линия ръцете ви ще запазят позицията “9:15 AM” или “10:10 AM”. Силно се препоръчва да държите двете си ръце на волана дори в дълги прави линии, за да можете да реагирате бързо в случай на трудност или препятствие. След това ще бъдете добре поставени да реагирате бързо.</p>
<h3>Дръжте волана си в светлинна крива</h3>
<p>По време на лека извивка няма нужда да движите ръцете си от позицията им. Всъщност, можете просто да ги задържите в паралелно положение и да придружавате движението на кривата на пътя, като същевременно избягвате разклонения.<br />Няма нужда да правите страхотни движения и да премествате ръцете си отвъд степента.</p>
<h3>Дръжте колело на завой</h3>
<p>Когато се приближите до завой, ръцете ви трябва да се движат по волана, за да следвате траекторията.<br />Тук ще използвате така наречената техника &bdquo;стрелба&ldquo;.</p>
<ul>
<li>Поставете ръката си отстрани, където сте на път да се обърнете в горната част на волана (позиция 12 обяд),</li>
<li>Отворете другата ръка,</li>
<li>Издърпайте волана, за да следвате траекторията на завоя,</li>
<li>След като завойът приключи, ръката преди това отворена се връща на кацане в 10:00 ч. И се дърпа, за да постави волана в първоначалното си положение.</li>
</ul>
<h3>Дръжте колелото си в повратна точка</h3>
<p>По време на повратна точка вие също ще трябва да преместите ръцете си на волана, за да може да направи по -голямо въртене.<br />След това ще използвате техниката за припокриване, която се разгражда, както следва:</p>
<ul>
<li>Поставете ръката си отстрани, където сте на път да се обърнете в горната част на волана (позиция 12 обяд),</li>
<li>Издърпайте колелото на U-завой в желаната посока,</li>
<li>След това другата ръка поема, за да придружава волана в правилната посока</li>
<li>Тогава първата ръка се връща, за да продължи движението ..</li>
<li>Продължете тези маневри, докато достигнете желаната траектория.</li>
</ul>
<p>С добра скорост воланът ще възобнови самото си положение след повратна точка. След това го оставете да се плъзне в ръцете ви. Ако обаче шофирате с бавно темпо, повторете операциите в обратна посока.</p>
<h3>Значението на погледа</h3>
<p>Не забравяйте, че погледът заема много важно място за поддържане на добра траектория.<br />Наистина, ние спонтанно преместваме превозното средство в посоката, в която изглежда погледът.<br />Затова поставете този в посоката, в която искате да се обърнете, за да позволите на ръцете ви да ангажират естествено и течно движение.<br />Правейки поглед далеч и в правилната посока, вие също ще имате възможност да откриете информация, препятствия и по този начин да предвиждате действията си, ако е необходимо.</p>
<h3>Какво е заобикаляне ?</h3>
<p>Грираторният кръстопът, по -известен като “кръгово движение”, е кръгова инфраструктура, която позволява на потребителите да предприемат няколко указания, но също така да се обърнат.<br />Във Франция тя се приближава, като следва посоката на циркулацията, тоест като го заобиколите отдясно, в антихораровия смисъл.<br />Често се обърква погрешно с кръговото кръстовище. И така, това, което ги отличава ?</p>
<ul>
<li>Кръговото кръстовище е обект на правилото за приоритет отдясно. Той няма никакво наземно маркиране и знак за движение.</li>
<li>Кръглото има сигнални панели, показващи, че отговаря на правилото “добив”</li>
</ul>
<h3>Как да се приближи до кръгово кръстовище ?</h3>
<p>Дори и да има много специфични правила, гарантиращи безопасността на шофьорите, кръговите кръгове много често са болни, без да се спазват позициите, определени от кода на магистралата или предупрежденията от индикаторите.<br />Затова нека припомним правилата, които да следваме, за да заемем по правилния начин всеки кръстопът в кръговото движение.<br />Както видяхме, този тип кръстопът отговаря на правилото на &bdquo;добив на пасажа&ldquo;, трябва да дадете приоритет на превозните средства, които вече са ангажирани в кръговото кръстовище.</p>
<p>Ако знаете в коя посока ще поемете, ще трябва да изберете адекватния път.</p>
<ul>
<li>Ако отидете надясно или направо: ще поемете най -външния път.</li>
<li>Ако отидете вляво или се обърнете: ще трябва да вземете най -много вътрешна писта, за да възобновите външната писта точно преди да излезете от кръговото кръстовище.</li>
</ul>
<p>Ако обаче всъщност не знаете кой начин ще изберете, преди да влезете в кръговото кръстовище, ще поемете по външния път, за да сте готови да излезете в точното време и да не пречи на други потребители.</p>
<h3>Използването на индикатори на кръгово кръстовище</h3>
<p>По време на промените в управлението е необходимо да се използват индикаторите, за да предупредите други потребители. Маневрите, внедрени за преминаване на кръгов смисъл, не избягат от това правило, дори ако изглежда, че много потребители не го уважават.<br />Така че нека да видим как да използвате индикаторите според указанията, които трябва да вземете назаем.</p>
<ul>
<li>Ако трябва да излезете на първия излет, тоест този точно, трябва да активирате десния си индикатор, преди дори да влезете в кръговото кръстовище,</li>
<li>Ако вземете друг изход вдясно или искате да отидете направо, ще трябва да активирате своя индикатор вдясно веднага след надвишаване на предишния изход.</li>
<li>Ако изходът, който искате да вземете, е отляво или искате да се обърнете, ще активирате левия си индикатор, преди дори да се приближите до кръстовището. Влизайки в кръговото кръстовище, ще поемете по най -интериорния път. Когато излезете от кръговото кръстовище, ще поставите сигнала си за завой вдясно, за да предупредите, че променяте пътя си и ще излезете от кръстопътния път.</li>
</ul>
<h3>Визуални проверки, които трябва да бъдат извършени</h3>
<p>Тази пресечка изисква да бъдеш особено внимателен към други потребители, които според посоката, която желаят да поемат, може да се наложи да бъде на вашата траектория.</p>
<ul>
<li>Ако поемете по външния път, ще проверите дясното и лявото си огледало, както и левия ъгъл, преди да направите излет.</li>
<li>Ако поемете по вътрешния път, ще трябва да контролирате дясното си огледало за обратно виждане, централното си огледало и сляпото си място, преди да се ангажирате с изхода.</li>
</ul>
<p>Трябва да се погрижите при всички обстоятелства да не пречи на трафика и да реагирате, за да поддържате плавността на него.</p>
<h3>Наказания</h3>
<p>Правилата за преминаване на тези кръстопът се управляват от Кодекса на магистралата и тяхното неспазване предполага санкции.</p>
<p>По този начин трябва да се отбележат два вида престъпления:</p>
<ul>
<li>Неспазването на използването на индикатора може да доведе до глоба в размер на 135 евро, както и оттегляне от 4 точки от вашата шофьорска книжка.</li>
<li>Липсата на приоритет, от друга страна, е санкционирана с плоска глоба в размер на 35 евро, придружена от оттегляне от 3 точки на лиценза.</li>
</ul>
<h3>Правила за поведение на кръстовища</h3>
<p>За начало никога не трябва да пресичате непрекъсната линия. <br />Така че, ако се возите по двойно насочен път с бяла линия в средата, той ще бъде преплетен с пунктирани линии, където можете да се обърнете. Ако остане непрекъснато, това означава, че не ви е позволено да се обръщате. Следователно трябва да продължите, докато бялата линия не бъде прекъсната.<br />Ако пресечната точка, която приемате, не се регулира от система от триколорни пожари или от определена сигнализация (спрете, отстъпете или маркирате на земята), след това трябва да спазвате правилата за приоритет вдясно отдясно. Следователно, когато завиете наляво, винаги трябва да давате приоритет на други превозни средства, пристигащи отдясно.<br />Преди да се ангажирате, трябва да сте сигурни, че пътят е безплатен и че няма вероятност да бъдете обездвижени. Тази препоръка е важна, защото ви пречи да блокирате кръстопът, особено когато трафикът не е течен.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1586940185way-3793594_1280.jpg” alt=”Пътно пресичане” width=”100%” /></p>
<h3>Използването на мигача на завой</h3>
<p>Преди да подробно опишете различните ситуации, които можете да се сблъскате, не забравяйте, че използването на индикатора не е незадължително, а по-скоро задължение, което съответства на член R412-10 от кода на кода. <br />Използването на индикатора е твърде често забравено, въпреки че е част от основите на шофирането и че е от решаващо значение за безопасността на всеки.<br />Мигането е вашият начин да общувате с други участници в движението. <br />Обърнете внимание, че ако пропуснете, за да поставите сигнала си за завой, вие се излагате на глоба от втори клас, представляваща загубата на три точки от вашия лиценз и плоска глоба в размер на 35 евро в размер на 35 евро.<br />Поставянето на вашия завой сигнал, когато сте на път да завиете наляво, ви позволява да предупредите други участници в движението, включително пешеходците. Затова не забравяйте да не го поставяте в последния момент, но достатъчно предварително, преди.</p>
<h3>Завийте наляво правилно, когато бягате по един път</h3>
<p>Ако бягате по един път, можете лесно да се позиционирате от лявата страна на пътя и да извършите визуалните си проверки, преди да се обърнете. Не забравяйте да мислите за активиране на вашия сигнал за завой достатъчно нагоре, за да предупредите други потребители.</p>
<h3>Завийте правилно наляво, когато бягате по двоен път</h3>
<p>Двойният път по отношение на това представлява най -честата конфигурация на френската пътна мрежа. Когато завиете наляво, непременно изрязвате оста на пътя, както и пътеката на превозното средство, която е изправена пред вас. Следователно трябва да вземете всички възможни предпазни мерки и да контролирате всичко, което се случва около вас.<br />Първо, вижте огледалата ви, след което включете сигнала на вашия завъртане. Забавете външния си вид на завоя.<br />Проверете дали превозните средства идват на противоположния път.<br />Ако няма такива, тогава можете да се обърнете.<br />Ако превозните средства идват противоположно, разположени вляво, без да надвишават оста на пътя и спират, дори ако това включва спиране на превозните средства, които ви следват.<br />След като пътят е безплатен, продължете към вашата маневра.</p>
<h3>Обърнете се правилно наляво, когато бягате по маршрут с няколко ленти, двойно подправени</h3>
<p>Ако пътувате по път, който има няколко песни, за да завиете надясно отляво, трябва да се позиционирате на най -лявата писта, налична в посоката на трафика.<br />Ако пътят има наземна маркировка, съставена от стрели, следвайте индикациите за тях.<br />За да направите това, включете сигнала си за завъртане, за да посочите намерението си да промените пътя си. Контролирайте огледалата си, за да сте сигурни, че никое превозно средство не пристига зад вас и стигнете доляво, за да стигнете до дясната пътека.<br />Веднъж добре разположени, уверете се, че нито едно превозно средство не се циркулира в обратната или обратната посока. Ако те са безплатни, тогава можете да се обърнете. Ако едно или повече превозни средства пристигнат на тези песни, спрете и изчакайте пътят да се освободи, за да завие наляво.</p>
<h3>Завийте наляво правилно, когато пристигнете на индонезийски кръстопът</h3>
<p>Индонезийският кръстопът е кръстовище, разработено с помощта на наземна маркировка.<br />На този тип кръстопът е подредена само една писта за превозни средства, идващи в двете посоки на трафика, за да зависят наляво.<br />Трудността на този тип кръстопът е, че сте изправени пред превозните средства, които също ще завият наляво и които по този начин могат да включат изгледа ви. Следователно трябва да се уверите, че той не пристига зад тях друго превозно средство, което ще продължи направо и което рискувате да намалите пътя, докато това е приоритет.<br />Когато сте се уверили, че никое превозно средство не пристига зад това, което е изправено пред вас, след това можете да се включите и да завиете наляво.</p>
<h3>Защо трябва да знаете как да падате по пътека</h3>
<p>Когато промените посоката или удвоявате превозното средство, след това трябва да паднете назад, за да намерите позиционирането, наложено от кода на магистралата. Тази позиция е в по -голямата част от случаите в дясната дясна част на пътното платно.<br />Трябва обаче да разгледате само начините, запазени за вас, което изключва аварийните спирки на лентите, изходните окачващи или ускорените маршрути.</p>
<h3>Падайте обратно по безопасен път</h3>
<p>Терминът “падане обратно на писта” означава, че ще извършите действие, което се състои в промяна на посоката, поета от вашето превозно средство в края на изпреварването, например, за да се присъедините към най -правилния начин.</p>
<p>Първо трябва да вземете всички предпазни мерки, за да сте сигурни, че можете да направите маневрата си. За тази цел трябва да използвате страничните си огледала и централното си огледало. За повече предпазни мерки трябва леко да обърнете главата си отдясно, за да сте сигурни, че покривате мъртвия ъгъл.</p>
<p>Всяко изместване подлежи на минимални разстояния за безопасност и падането назад на пистата не е изключение. За да направите това, трябва да вземете предвид изместването на други участници в движението, както и тяхната скорост.</p>
<h3>Знаейки как да падне по пътя по двойно чувствителен път</h3>
<p>На път с двойно насочване трябва да се върнете на правилния път, след като сте надвишили друго превозно средство. За да направите тази маневра, ще трябва да бъдете наблюдавани. Така че, когато видите това превозно средство във вътрешното ви огледало за обратно виждане, включете десния си индикатор, точно преди да започнете да падате назад. Внимавайте да не се забавите, в противен случай разстоянието за безопасност ще бъде намалено между вас и превозното средство, което току -що сте надвишили.</p>
<p>След като се пренасочите в правилния път, проверете в вътрешното си огледало за обратно виждане къде току -що сте надвишили, за да сте сигурни, че всичко е наред.</p>
<h3>Знаейки как да падне на писта на магистралата и бързите песни</h3>
<p>Знанието как да падне на писта на магистрала или на бързите коловози следва същия протокол, както на нормален път.<br />Винаги трябва да уважавате основите на шофирането и да шофирате колкото се може повече. Всички шофьори, които редовно поемат магистралите на Франция, могат да видят, че най -честото престъпление на магистрала е извършено от хора, които остават на три магистрали или по лявата пътека на магистрала с две линии. Това притеснява превозните средства, които пристигат отзад и понякога поражда превишаване от правото, също в нарушение на закона и най -вече много опасно.</p>
<p>Що се отнася до задължението за шофиране вдясно, обаче трябва да отбележите изключение, когато пистата е запазена за бавни превозни средства в случай на значителна кота. Този бавен маршрут се сигнализира от панел, показващ ниската скорост на скоростта и чрез маркиране на земята. Забран е на вас, освен ако сами нямате липса на сила и ви принуждава да шофирате под скоростта, посочена за тази писта, най -често 60 км/час.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1590413454autoroute.png” alt=”магистрала” width=”80%” height=”80%” /></p>
<h3>Знаейки как да паднем по три пътища с едновременно изпреварване</h3>
<p>На трите пътища с едновременно превишаване централната песен се използва за преодоляване на потребителите, които се търкалят в двете посоки. Този тип песен има тенденция да изчезва, но все пак понякога намира тази конфигурация.</p>
<p>Трябва да проявите най -голяма предпазливост и да се уверите, че имате време, необходимо за удвояване. Докато се изхвърляте, трябва да се уверите, че превозно средство от противоположното, не е имало едновременно същата идея като вас, в този случай трябва да се отдръпнете, без да надвишавате, ако то е било малко предшествано.<br />След изпреварването си трябва да се върнете възможно най -бързо, за да напуснете централната писта на разположение.</p>
<h3>Знаейки как да падне по пътищата 2 + 1</h3>
<p>За съображения за сигурността трите маршрута с едновременно надминаване постепенно се заменят с двойни пътища с три пътища, с разширяване и стесняване на пистите. Тези пътища се наричат ​​по -често 2 + 1.</p>
<p>Полузащитникът винаги е запазен за надминаване, но достъпът му се редува между двете сетива. Вие сте уведомени от панели, както и чрез маркиране на земята, когато този маршрут е запазен за вас.<br />Промяната на слота на нишата е обозначена със стрелки с недостатъци, които се появяват на маркировката на земята, както и от панели на син фон, които съхраняват задължението ви да паднете назад. След последната подвижна стрелка Zébra ви казва, че трябва да се сгънете, след като се уверите, че няма превозно средство на дясната лента.</p>
<h3>Останалите случаи, в които трябва да се върнете</h3>
<p>Всички останали случаи, в които трябва да се върнете към вас, са ви докладвани от наземни маркировки. Стрелките, както и панелите, ви казват по кой път, в зависимост от посоката, която предстои да поемете. Намирате този тип сигнализация в агломерацията, но и по пътищата на националната и ведомствената мрежа.</p>
<h3>Защо трябва да знаете как да се приковавате и да вървите напред -назад</h3>
<p>Braquer означава да завъртите волана си в една посока, докато максималното положение и противовес просто описва факта, че го завъртате в обратна посока, за да се върне в началната позиция.<br />Когато разглеждате шофьорската книжка, трябва да овладеете различни маневри:</p>
<ul>
<li>Обратното в права линия,</li>
<li>Извит онлайн обратна страна,</li>
<li>U-завоят,</li>
<li>Прецизността спиране,</li>
<li>Съхранение на ниши,</li>
<li>Бойно съхранение,</li>
<li>EPO съхранение.</li>
</ul>
<p>Откривате, че пет от седемте маневри включват да знаят как да се ограбят и да се противопоставят. Те са сред основите на шофирането и са елиминации в случай на дефект.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1590415226manoeuvre.png” alt=”маневра” width=”80%” height=”80%” /></p>
<h3>Обхващане и противодействие: позициониране на ръцете</h3>
<p>Позицията на ръцете на волана е основна, за да поддържа контрола над автомобила си и да контролира вашата траектория. Тези позиции обикновено се символизират от ориентацията, която биха имали иглите на часовника.</p>
<p>В права линия балансираната позиция съответства на 9:15 ч. Или 10:10 А.М. Това местоположение на волана ви осигурява голяма амплитуда на движение и перфектна точност, като същевременно запазвате идеален баланс между двете ръце.</p>
<p>Когато се приближите до светлинна крива, ако амплитудата на действието остане по -малко от една четвърт от волана, нямаше нужда да движите ръцете си.</p>
<p>По време на по -изразен завой или маневра към паркиране, ще трябва да преместите ръцете си на волана.<br />Вземете пример за десен завой. Веднага щом надхвърлите четвърт от волана, пускате дясната си ръка, за да отидете и да вземете най -високата точка на волана и да я пуснете допълнителен четвърт завой. Междувременно лявата ви ръка се отвори, за да остави волана да се върти между пръстите ви, докато остава на първоначалното си положение.<br />Разбира се, регулирате маневрата в зависимост от ъгъла на завоя и повтаряте изместването на ръцете, докато не получите необходимия отдел за завой. Ръцете ви трябва да се затегнат върху волана, когато се окажат в балансирано положение.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1592818178braquage.png” alt=”ръчен грабеж на волана” width=”60%” height=”60%” /></p>
<p>За да се върнете по права линия, следвате същия метод в обратна посока. Именно лявата ви ръка завърта волана, като го хваща с най -високата си точка, докато дясната ръка се отпуска, за да го пусне между пръстите ви.<br />Внимавайте, никога не трябва да влизате от волана отвътре, нито да държите волана си, когато сте кръстосани ръце.</p>
<h3>Пин и контраатака, за да направите ниша</h3>
<p>Нишата е маневра, която се състои в парк между две превозни средства или между два фиксирани елемента, достатъчно близо, за да ви попречи да направите маневрата си преди.</p>
<p>Нишата е една от най -страховитите маневри от кандидатите за шофьорска книжка. Изисква се малко обучение и най -вече, за да се спазва стъпките, които включват насочване и противопоставяне на него.</p>
<p>Не забравяйте, че когато правите маневра, никога не сте приоритет. Това означава, че ако превозно средство пристигне отпред или отзад, трябва да прекъснете, за да го оставите да премине. За да ви дадете всеки шанс да успеете във вашата ниша, продължете бавно и най -вече, като поддържате редовността във външния вид, в същото време, когато завъртите волана.</p>
<p>Вземете пример за ниша вдясно:</p>
<ul>
<li>Започнете с архивиране, за да видите задната светлина на превозното средство, зад която искате да паркирате (в половината от големия заден прозорец.</li>
<li>Придържайте се вдясно отдясно и се върнете назад.</li>
<li>Когато задната светлина на автомобила, зад която искате да паркирате.</li>
<li>Когато предната част е перфектно подравнена с предната кола, изправете колелата (1 обиколка и 1⁄2 вдясно), краен срок, ръчна спирачка</li>
</ul>
<h3>Брака и контракират на сняг и лед</h3>
<p>Когато пътното платно, което заемате, е покрито със сняг, лед, прекомерно дъжд или е направено особено хлъзгаво поради чакъл или мастно вещество, знаейки, че ще ограбите и уравновесяването ви позволява да ограничите и осуетите всички ефекти на смяната на превозното средство. Благодарение на тези маневри можете да избягате от главата или изхода от пътя.</p>
<p>Ако почувствате как колата ви избяга и плъзга, трябва да действате изключително бързо. Първият ви рефлекс трябва да бъде да пуснете педалите. Всяко спиране, ускорение или действие на съединителя може само да влоши ситуацията ви. Отлагането ще спре трансмисията на двигателя от двигателя към колелата, което ще позволи на автомобила да се забави естествено. И обратно, спирането ще усили приплъзването.</p>
<p>Ако именно вашите предни колела се подхлъзват, вие сте в ситуация на недоверие. Пуснете педалите и веднага щом почувствате, че колелата ви са възобновили заземяването, изправете волана си.</p>
<p>Ако това е задната колела, вие сте в наблюдение. В този случай трябва да го пропуснете, което може да ви изглежда срещу интуитивно, но това е единственото решение за предотвратяване на главата. Например, ако колелата ви отидат вляво, трябва да ограбите всички отляво. Щом гумите ви закачат, изправете волана.</p>
<h3>Какъв е ъгълът на дрейфа</h3>
<p>Ъгълът на дрейфа на превозно средство влияе върху страничната сила, която се прилага за колелата. Възможно е да се борите срещу центробежната сила в ъглите и да се избягват подхлъзването и излети на пътя. Всъщност, когато завъртите волана си, за да преминете крива, автомобилът трябва да генерира еквивалентна сила, но противно, към центробежната сила. Когато това не е така, превозното средство просто излиза от траекторията си.</p>
<p>Механизмът, който вкарва в ъгъла на движение, се нарича дрейф и определя вариацията между посоката на колелото и траекторията, която превозното средство ще последва.<br />Качеството на гумите укрепва тази способност да остане на траекторията, благодарение на венеца, която се деформира да остане в контакт възможно най -широко с почвата и която също генерира странични усилия.</p>
<h3>Каква е връзката между ъгъла на дрейфа и гумите</h3>
<p>От строго теоретична гледна точка, колкото по -нисък е ъгълът на дрейфа, толкова по -голяма е стабилността на автомобила. Следователно бихме склонни да насърчаваме ниски ъгли на дрейф, но е необходимо да се броят с механичните ограничения, по -специално влиянието на гумите.<br />В действителност, ако ъгълът ви на дрейф е бил нула, трябва да използвате гуми, чиято напречна част би била строго твърда, което е невъзможно.</p>
<p>Такива гуми биха намалили значително адхезията и шофирането би било невъзможно поради непоносима бруталност за пътниците на превозни средства. В обобщение, не само би било неудобно, но и много опасно.<br />Следователно трябва да намерим най -добрия компромис между ъгъла на дрейфа и характеристиките на гумите.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1590505583pneu.png” alt=”автомобилна гума” width=”80%” height=”80%” /></p>
<h3>Как се прилага ъгълът на дрейфа на практика</h3>
<p>Вземете най -често срещания пример, с автомобил с две колела преди това.</p>
<p>Когато пристигнете в крива, завъртите волана си в посоката, в която искате да отидете. Воланът контролира кормилната колона, който сам. По това време гумите работят и се движат. След това страничната сила, генерирана на оста, завърта постепенно колата ви.<br />По законите на физиката явление. След това колата следва непрекъсната траектория, която се върти около центъра на гравитацията, без да рискува да завърши с опашка.</p>
<p>Ако използвате автомобил с четири колела, отвъд 50 км/час, задните колела вървят в същата посока като предните колела. Тази особеност предотвратява тенденцията, която може да има автомобилът отзад. Следователно, вие се възползвате от по -директна посока, имате нужда от по -малко завъртане на волана и стабилността на колата ви се подобрява.</p>
<p>Другото предимство на превозните средства с четири колела е да реагират по -добре в спешни ситуации. Ако избягвате препятствие чрез брутално разбъркване.</p>
<h3>Налягане в гумите и ъгъл на дрейф</h3>
<p>Налягането в гумите е първият критерий, на който можете да играете. Във всеки случай е от решаващо значение за вашата безопасност и винаги трябва да се уверите, че той отговаря на препоръките на производителя.<br />Идеалното налягане в гумите се появява върху етикета, заседнал в отвора на страничната врата на водача и понякога се споменава вътре в люка на горивото. Може да се разграничи между предните гуми и задните гуми.</p>
<p>Ако сте изминали повече от 10 километра, преди да проверите налягането на гумите си, трябва да увеличите препоръчаното налягане с 0,3 бара.<br />Не забравяйте да проверявате резервното си колело от време на време, за да не бъдете хванати в деня, в който се нуждаете.</p>
<p>Ако гумите ви са недостатъчно надути, поведението на колата ви се променя и рискът от дрейф се увеличава. Следователно вие избухвате повече с риск от подхлъзване. От друга страна, вашият разход на гориво също се увеличава.<br />Не поемайте риска и от преодоляване на гумите си, защото губите комфорт и особено в хватката, особено по мокър път. Следователно трябва стриктно да се придържате към препоръките на производителя.</p>
<p>Също така имайте предвид, че дрейфът е по -голям при класическите структури, отколкото при радиали.</p>
<h3>Как да оптимизирате ъгъла на вашия дрейф</h3>
<p>Ъгълът на дрейфа на вашето превозно средство се определя от производителя. Някои съвети обаче ви позволяват да го оптимизирате. Това са външни фактори, върху които можете да се намесите и които ще повлияят на разликата в степента на ъгъла на дрейф.</p>
<p>Твърде тежкото натоварване на превозното средство влияе върху ъгъла на дрейфа и увеличава риска от подхлъзване. Ако трябва да транспортирате голям товар, опитайте поне да го балансирате между предната и задната част на превозното средство, както и от всяка страна.</p>
<p>Регулирайте скоростта си на завои, защото, ако ъгълът на отклонение вече няма капацитет да се бори срещу тласъка, упражнен от центробежната сила, това е застрахованият изход на пътя. В допълнение, прекалено интензивната тяга автоматично намалява адхезията.</p>
<p>И накрая, колкото по -големи са вашите джанти, толкова повече увеличават контактната повърхност, следователно напречна твърдост, което намалява вашия дрейф.</p>
<h3>Какво е припокриване ?</h3>
<p>Припокриването на линия означава, че депортирате автомобила си странично, докато колелата ви навлязат на линията.</p>
<h3>Какво е пресичането ?</h3>
<p>Считаме, че има пресичане на линията, когато колелата ви надвишават линията.</p>
<h3>Знайте как да приложите разликата между припокриване и пресичане според хоризонталната сигнализация</h3>
<p>Линиите, начертани на земята, се считат за хоризонтална сигнализация (в противопоставяне на вертикалната сигнализация на панелите). Трябва да се научите да ги разпознавате, за да знаете дали имате право да ги припокривате и/или да ги пресечете.<br />Има четири хоризонтални сигнални цвята:</p>
<ul>
<li>The <strong>Бял</strong> за постоянни маркировки;</li>
<li>The <strong>Жълто</strong> За временни маркировки, забрани за паркиране и запазени места (автобус, доставка, таксита и т.н.);</li>
<li>The <strong>син</strong> За места, запазени за инвалиди, и паркоместа в синята зона, които се управляват от диска, поставен на таблото за управление;</li>
<li>The <strong>Зелено</strong> За циклични ленти.</li>
</ul>
<p>След това трябва да разберете значението на различните линии, за да знаете дали имате право да ги припокривате и/или да ги пресечете.</p>
<ul>
<li><strong>Бялата линия продължава</strong> че е забранено да се карате и следователно да се пресича.</li>
</ul>
<p>Обърнете внимание на всичко същото, че ви е позволено да карате непрекъсната бяла линия по двойните пътища, ограничени на 50 километра/час, за да удвоите мотор. Тази маневра се толерира само ако имате достатъчно видимост.<br />Има праг на толерантност към припокриване, дори пресичане на бялата линия, която много полицаи и жандарми признават. Това се прилага в три случая, които обаче не са регистрирани в закона.</p>
<ol>
<li>Неподобно или дълго неподвижно препятствие: падане от скала, спиране на автобус, камион за доставка и т.н.</li>
<li>Работа на работа в ход.</li>
<li>Преодоляване на конници или животни. За последния случай не се колебайте да пресечете линията, тъй като много животни се страхуват от превозни средства и могат да имат ненавременни реакции.</li>
</ol><ul>
<li><strong>Прекъснатата линия</strong> може да се вози или пресече, за да надвиши или промени пистата. Трябва обаче да го направите само за кратко, преди да се върнете на пътя си, за да не рискувате да се сблъскате с превозно средство от противоположно или да попречите на тези, които ви следват.</li>
<li><strong>Възпиращата линия</strong> се реализира в опасни зони и може да се вози или пресече, за да надвишава бавни превозни средства, като трактори, или нисък шаблон, като мотоциклети.</li>
<li><strong>Смесената средна линия</strong> е непрекъснат от едната страна и е прекъснат от другата. Можете да го пресечете само когато е прекъснат от ваша страна.</li>
<li><strong>Линията на брега</strong> Разграничава пътя отстрани на рамото си. Не съществува по тесни пътища, например по ведомствени пътища. Не трябва да го пресичате, освен в случай на разбивка, за да ви извлечете от трафика.</li>
</ul>
<p>Ако лявата банкова линия е непрекъсната, това ви казва, че пътят, който поемате, е един -път.</p>
<ul>
<li><strong>Аварийната лента за спиране</strong>, Въпреки че има ширината на лентата за трафик не е такава, дори в случай на задръстване. Вие сте упълномощени да го пресичате, за да паркирате в случай на срив или дискомфорт на обитател.</li>
<li><strong>Маршрутът, запазен за бавни превозни средства</strong> е правилната писта, ограничена от много широка прекъсната линия. Трябва да го пресечете вдясно, ако бягате под 60 километра/час, но също така ви е позволено да го пресечете вляво, за да надвишите превозното средство, което би шофирало дори по -бавно от вас. <ul>
<li><ul>
<li>Забранете ви е да карате или пресичате линията, която отделя пътя ви от <strong>маршрут, запазен за автобуси или мотори</strong>, Освен ако не е директно срещу рамото и не трябва да го прекосите, за да обърнете или достъп до място за паркиране.</li>
</ul>
<h3>Какви са санкциите в случай на незаконно припокриване или пресичане</h3>
<p>Няма разлика между преминаването и припокриването по отношение на санцията, когато е непрекъсната линия. В един случай, както в другия, вие носите отговорност за глоба в четвърти клас. Цената на плоската цена е 135 евро, намалена с 90 евро, увеличена с 375 евро и максимум 750 евро. Добавете оттеглянето на шофьорска книжка към това.</p>
<h3>Какви са панелите, които сигнализират за опасни изкачвания и спускания ?</h3>
<p>Панелите, сигнализиращи за опасните изкачвания и спускания, като всички панели, които обявяват опасност, са триъгълни по форма, върхът, насочен нагоре, а рамкирането им е червено.</p>
<p>За да се обяви за опасните спускания, панелът A16 е схематично, който представлява автомобил, с който се спуска по наклонен път. На черната диаграма е инкрустирана в бяло фигурата, която обявява процента на наклона на пътя.<br />Панелът за опасно спускане трябва да бъде поставен пред пътища, чийто наклон има спад по -голям от 10 % и 4 % на магистралите.</p>
<p>За опасни изкачвания това е същият триъгълник, но схемата представлява само пътя, който се издига, без символа на колата. Фигурата на процента на наклона на пътя винаги е регистрирана в бели удари в черната диаграма.<br />Панелите трябва да бъдат инсталирани на разстояние 150 метра в отворената провинция и 50 метра в агломерация, преди началото на капката.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/159084749809.png” alt=”панел за спускане” width=”40%” height=”40%” /></p>
<h3>Как да се приближим до опасни спускания</h3>
<p>Понятието за опасно спускане означава, че има значителна височина. Трябва да контролирате скоростта на вашето превозно средство и за това да преразгледате стила си на шофиране. Трябва да вземете предвид факта, че инерцията, създадена от физическите закони, удължава вашето спирачно разстояние.</p>
<p>Когато се приближите до опасно спускане, ще използвате спирачката си на двигателя, като техниката е част от основите на шофирането и инструктора на шофьорското училище ще ви научи, след като овладеете първите бази на шофиране.</p>
<p>Спирачката на двигателя е механично явление, автоматично причинено от самия двигател. Позволява му автоматично да регулира скоростта си чрез понижаване. Това ви предотвратява да използвате прекалено много педала на спирачката и следователно спирачният механизъм, който бързо би достигнал прегряване, преди да не работи повече. Вие разбирате там, концепцията за опасност.<br />Използването на вашата спирачка на двигателя е още по -важно, ако теглите ремарке. Това ви тласка и естествено увеличава скоростта ви, докато спирачният ви разстояние все още се удължава.</p>
<p>При опасно спускане в нито един случай не трябва да се натискате върху педала на съединителя или да отидете на застой. Това действие се разминава на вашата скоростна кутия, докато двигателят ви трябва да се предприема, със задействана скорост, така че процесът на спирачка на двигателя да работи.</p>
<p>Ако все пак трябва да спирате, трябва да продължите с последователни тяги върху педала на спирачката и да не спирате непрекъснато, за да не прегрявате прегряване.</p>
<h3>Как да се приближим до опасни изкачвания</h3>
<p>Опасните изкачвания също могат да причинят проблеми. В случай на много важна кота и/или ако изкачването е много дълго, трябва да имате достатъчно мощно превозно средство, за да стигнете до върха, без да отоплявате двигателя си твърде много. Когато загубите твърде много скорост, вие сте принудени да се понижавате, за да намерите власт и след това да ускорите.</p>
<p>Ако конфигурацията се поддава на нея, можете да ускорите малко, преди да се приближите до изкачването, за да ви даде малко скорост. Това, разбира се, трябва да се направи, докато се спазват ограниченията на скоростта, което ограничава вашето действие. След това трябва да придружавате автомобила си, като се понижавате, за да не се окажете в подрегистратура или чрез диета. И двете са лоши за вашия двигател и влияят на разхода на горивото ви.</p>
<h3>Маршрутите, запазени за бавни превозни средства при опасни изкачвания</h3>
<p>При някои опасни изкачвания имате достъп до линия вдясно за бавни превозни средства. Тя е разделена от доста широка прекъснато бяла линия с доста близка пунктирана. Той е обявен и от син кръгъл панел, с бял текст.</p>
<p>Трябва да поемете по този маршрут, запазен за бавни превозни средства, ако шофирате под 60 километра/час. Ако обаче се окажете зад превозно средство, което работи по -бавно от вас, имате право да го удвоите, след това, разбира се.</p>
<h3>Пътувания за бедствие в опасни спускания</h3>
<p>Има специфични пътеки, наречени &bdquo;Пътища за бедствие&ldquo;, които се използват за аварийни ситуации, особено при неизпълнение на спирачките, когато приемате опасни спускания.</p>
<p>Маршрутът за бедствие – наричан още аварийно спиране на леглото – се сигнализира от панел, на син фон. Той схема нормалния път в бяло и бифуркацията към лентата за бедствие от червено -бяла шахматна дъска. Тази бифуркация дава възможност да се поеме по -нататък на пътя, за да можете да спрете, ако срещнете проблем с двигателя или спирачките.</p>
<p>Маршрутът за бедствие се състои от чакъл на входа. Те са подсилени от естествени средства, като леко изкачващия път, позволяващ да се забави благодарение на инерцията или с изкуствени средства с битове. Средствата за спиране на превозното средство понякога могат да претърпят повреда, но те винаги са минимални в сравнение с опасността, възникнала от превозно средство, което вече не може да спре състезанието му и което рискува в допълнение към причиняването на сблъсък.</p>
<p>Маршрутът за бедствие е запазен за всички превозни средства в затруднение. Това оформление се използва по -често от големи превозни средства, превозни средства с тежки стоки и автобуси, но автомобилите също могат да се нуждаят от него. Трябва да се отбележи, че значителният напредък, постигнат от производителите на автомобили, са намалили драстично произшествията поради отказ на спирачните системи.</p>
<h3>Значението на адхезията на превозното средство на пътя</h3>
<p>Триенето между две повърхности определя концепцията за адхезия. В този случай, за темата, която ни интересува, това е контактът между гумите и пътя.<br />Не е постоянно и зависи от налягането на гумите, стайната температура, покритието на всяка повърхност и климатичните условия в случай на сняг, дъжд или лед.</p>
<p>Каучукът е полимер, докато структурата на асфалта е кристална.</p>
<p>Когато гумата влезе в контакт с пътя, тя се деформира. Някои връзки се формират, докато други се счупват, което дава възможност да се абсорбира енергията на присъединяването.<br />По време на шофиране повърхността на гумите, която е в контакт с пътя, поддържа ускорението, спирачните сили, както и центробежните сили в завоите. Структурите на гумите влияят върху неговата деформация, както и върху способността му да евакуира вода.</p>
<h3>Въздействието на покритията на гумите върху шофирането</h3>
<p>Към днешна дата има универсална гума, която би била ефективна навсякъде и през цялото време. Вашите гуми за кола трябва да се придържат към пътното платно, но също така зависи от пътищата, които поемате.</p>
<p>Условията не са еднакви в зависимост от температурата и климатичните условия като влажност, сняг и лед. Няма да изберете същите гуми, ако живеете в Бретан, в южната част на Франция, или в Алпите.</p>
<p>В допълнение към покритието на гумата, трябва да се грижите за неговото износване, защото след като се използват структурите, тя губи адхезията и способността си да евакуира вода. И накрая, натискът също е от решаващо значение за вашата безопасност.</p>
<p>Ако няма идеални гуми, производителите са разработили гуми от различни видове.</p>
<h3>Различните гуми</h3>
<p>Можете да се търкаляте със същите гуми през цялата година или да ги промените в зависимост от сезона. Тази алтернатива е по -скъпа. Това също изисква работна ръка и място за съхранение на гуми, които не използвате. Ако живеете в умерен регион, не се препоръчва особено.</p>
<p>”Лятната” гуми гуми има способността да не омеква твърде много, когато температурата е висока. Можете да шофирате нормално, без да ги използвате прекомерно. Стандартните гуми, известни като “Четири сезона”, представляват отличен компромис, ако живеете в умерен регион.<br />Ако от друга страна ги използвате, когато е много горещо, те ще се носят много по -бързо от летните гуми, освен че ще ви карат да консумирате повече гориво, заради венците им.</p>
<p>Зимните гуми използват венци, които са устойчиви на много ниски температури и се препоръчват, веднага щом живакът падне под 7 ° C. Венците на конвенционалните гуми стават при тези условия твърде трудно, за да се осигури добра адхезия.<br />Снежните гуми имат по -дълбоки структури, чиито големи канали позволяват да се евакуират дъжд и сняг. Техните фини странични структури се компресират и по този начин загряват снега, който се топи и лесно се евакуира.</p>
<p>Ако изберете зимни гуми, ще трябва да оборудвате четирите си колела. Можете да се търкаляте през цялата година със снежните си гуми и да се насладите на хватката им под дъжда. Въпреки това, при горещо време, високото им сцепление ще увеличи значително разхода ви за гориво.</p>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1592840832Pneus.png” alt=”гуми” width=”60%” height=”60%” /></p>
<h3>Въздействието на шофьорските пътни покрития</h3>
<p>Пътното покритие е другият фактор, който определя хватката на вашето превозно средство.<br />Пътните покрития са разнообразни и не предлагат същите качества, което значително влияе на вашето шофиране. По време на уроците ви вашият инструктор ще ви накара да изпитате тези различни покрития, защото начинът на приближаване към тях е един от основите на шофирането.</p>
<ul>
<li>Покритието, което ще срещнете най -много, е асфалт, иначе наричан битуминозен бетон. Той е съставен от пясък, чакъл и брат, производно на масло.</li>
<li>BBE (водоустойчив битуминозен бетон), който най -често се намира по пътищата на Франция, представя много малко междугради, където дъждът може да се сгуши, което значително намалява риска от аквапланиране.</li>
<li>Вкъсите на BBDR (дрениращ битумен бетон) са взаимосвързани, за да се избегне и това явление на аквапланиране.</li>
<li>Компромисът между BBE и BBDR е SMA (Stone Mastic Asfalt).</li>
<li>Циментовият бетон също е едно от покритията, които често ще срещнете. Съдържа повече пясък от битуминозен бетон, оттук и по -гладният му аспект. Той се поставя от плочи, свързани с дилатационни фуги, или преминава през армировка, за да се избегнат тези фуги.</li>
</ul>
<p><img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1590848493route.png” alt=”път” width=”80%” height=”80%” /></p>
<p>Недостатъкът на циментовия бетон при дъждовно време се крие във факта, че водата не се евакуира и гумата губи по -лесно адхезията си, което вреди на вашата безопасност. Освен това е по -шумен, следователно по -малко приятен за шофьорите и техните пътници.</p>
<ul>
<li>И накрая, калдъръмените могат да бъдат в естествен камък – често в гранит – или да бъдат направени от бетон или теракота. Техните форми са разнообразни, но винаги са проектирани да се припокриват един в друг, за да се укрепи стабилността на покритието. Паветата са запазени за агломерации и хватката им е с много лошо качество.</li>
</ul>
<p>Индустриалистите работят върху разработването на нови покрития, които биха могли да подобрят адхезията на превозното средство, да се влошат по -малко бързо, но също така без никакво производно на нефт. Експериментите се провеждат редовно, без да е намерено чудотворно решение.</p>
<h3>Защо е толкова важно да почивате редовно за дълго пътуване</h3>
<p>Необходимостта да правите почивки се отнася предимно за вашата безопасност, както и на тази на вашите пътници и други участници в движението.<br />Вашето благополучие идва веднага след това.<br />Дори и да сте удобно седнали, дългите пътувания с кола са уморителни, независимо от естеството на пътищата, които поемате.</p>
<p>По малките пътища вие постоянно сте нащрек заради завоите и възвишенията, които ви принуждават да промените посоката и да адаптирате скоростта си. Трябва да вземете предвид и други превозни средства, които шофират в същата посока като вас, както и тези, които срещате. Това състояние в режим на готовност е изтощително, както физически, така и нервно.</p>
<p>На магистралата умората не е същата, но обаче е много истинска. Вие сте по -малко подчинени на промените в темпото и управлението и освен това, тъй като умножаването на регулаторите на скоростта работи малко в автоматичен пилот, особено ако циркулацията е перфектно течна. Вашата умора се дължи повече на умората, генерирана от монотонност. Вие сте напълно статични, погледът ви се движи малко и летаргията ви печели коварно.</p>
<p>Във всеки случай вниманието ви намалява и вашите рефлекси отслабват, което ви прави по -малко ефективни да реагирате на всяка пречка или опасност, която може да възникне по пътя ви. Най -опасното е очевидно пиянството, което може да има фатални последици. Една секунда сън може да ви накара да направите неволен жест на волана, който да ви изведе от пътя или да се окажете по пътя на превозните средства, които идват противоположно. Този момент на невнимание може да ви попречи на реагирането и спирането или променящата се посока, за да избегнете друго превозно средство пред вас или да ви оставите да пропуснете завой.</p>
<p>Разбирате защо е толкова важно да почивате редовно за дълго пътуване. Общата инструкция е да спирате поне на всеки два часа и още по -често в случай на нощно шофиране. През нощта дневното същество, което ви е трудно да видите и трябва да се концентрирате още повече, което води до по -бърза умора.</p>
<p>Единствената конфигурация, която може да ви освободи от тези почивки, е да редувате шофиране с един или повече други шофьори. В този случай можете да спрете времето, за да промените мястото си.</p>
<h3>Научете се да забележите признаци на умора</h3>
<p>Разбира се, правилото с две часове между всяка поза е само теоретично. Трябва да се научите да разпознавате знаците, които изискват да спрете да почивате редовно по време на дълго пътуване.</p>
<p>Когато започнете да се прозявате и клепачите ви стават тежки, аларменият сигнал е очевиден. Въпреки това, вероятно сте усетили няколко предишни симптома, които би трябвало да ви предупреждават.<br />Всяка трудност при концентриране, болка и скованост във врата и раменете или невъзможността да се намери удобно положение са признаци на умора на умора.</p>
<p>Никога не трябва да чакате, преди да спрете, тъй като тези симптоми могат само да се влошат. Поставянето на музиката до максималния му или отварянето на прозореца си толкова голям, дори и да е много студено, няма да ви попречи да заспите.<br />Вие сте по -изложени на риска от сънливост, ако ви липсва сън или ако водите до график, към който обикновено спите, обикновено много късно или много късно.</p>
<p>От друга страна, дори и да не сте обичайни в дрямка, метаболизмът ви има тенденция да отбележи стъпката в ранния следобед и този график е благоприятен за шофиране.<br />Няма правило, посочено в основите на шофирането по отношение на продължителността на почивката, която ще се извърши, но средното време за спиране се движи около четвърт час.</p>
<h3>Ако организирате почивките си, за да почивате редовно за дълго пътуване ?</h3>
<p>Отговорът е да и не !</p>
<p>Да, можете да планирате почивките си преди заминаването си. Когато подготвите маршрута си, отрежете пътуването си на няколко части, като вземете предвид предвидимите пречки, като щепсели по време на час пик, когато пристигнете около голяма агломерация. След това планирайте почивка. Можете да забележите по -симпатични области за арест от другите и дори да направите заобикаляне и да се възползвате от него, за да посетите местно любопитство или празник на ресторант, който ви изкушава.</p>
<p>Не, не се изисква да организирате всичките си почивки, защото ако почувствате, че умората ви спечели и не сте планирали почивка по това време, тогава все пак ще трябва да спрете. Това решение ще бъде добавено към вече планираните почивки.<br />Опитайте колкото е възможно повече, за да не си зададете час на пристигане.</p>
<p>Има друг лозунг, който можете да прочетете на магистралните панели и който много гарантира, че е по -добре да пристигнете късно, отколкото да не пристигате изобщо !</p>
<p>Ако зададете график, вие се изкушавате да намалите времето си за почивка и да извършите малко безразсъдно. В допълнение, налагането на строго забавяне увеличава стреса ви и умората, която го придружава.<br />Ако имате среща, винаги имате възможност да изпратите съобщение, за да предупредите забавянето си, вместо да поемате най -малкия риск.</p>
<h3>Спортно шофиране</h3>
<p>Приемането на спортно шофиране е да шофирате по малко течен начин и да се намесите чрез ускоряване, спиране и често променяща се скорост. Това не означава да счупите кода на магистралата, разбира се, можете да шофирате по спортен начин, като същевременно зачитате ограниченията на скоростта, светлините или приоритетите и всички табели.</p>
<p>Това е доста брутален стил, за който често очаквате последния момент да спира, вместо постепенно демонстрация. Напротив, преувеличаваш ускорителя, за да възвърне скоростта.</p>
<p>Спортното шофиране е по -подходящо на верига, отколкото на пътя ! Тя е доста неприятна за пътниците, които са хвърлени. Всъщност те нямат волана, който гарантира стабилността на водача, който се срива там.<br />Освен това изглежда агресивно за другите участници в движението, тъй като спортните шофьори често са склонни да пренебрегват разстоянията за безопасност. И накрая, увеличава замърсяването на шума.</p>
<p>Спортното шофиране също е катастрофално за вашия портфейл. Той значително увеличава разхода ви за гориво с добавка до 50 % в сравнение с нормален стил на шофиране.<br />В същото време това увеличава вредните емисии на газ за околната среда.<br />Гумите и спирачките са първите жертви на спортно шофиране, доста агресивни и износването им може да ви струва скъпо.</p>
<p>По -общо това е цялата механика на колата, която е преувеличена и която ще се износва преждевременно.</p>
<h3>Гъвкаво шофиране</h3>
<p>Сред различните стилове на шофиране гъвкавото шофиране е това, което се преподава по време на шофиране от инструктора по шофиране.<br />Както подсказва името му, тя няма бруталността на спортното шофиране. Всичко е по -прогресивно, ускорение като спиране, както и как да натискате педалите и да предавате скоростите.</p>
<p>За пътниците, що се отнася до другите участници в движението, това е много по -уважително шофиране, което кани по -добро споделяне на пътища. Предвиждате промените в скоростта си и промените в посоката и уважавате разстоянията за безопасност.<br />Гъвкавото шофиране е полезно за механиката на вашия автомобил и вашата консумация. Не бързате двигателя и всички подвижни органи, което увеличава продължителността на живота на частите. Вашите гуми също са пощадени.</p>
<h3>Еко -стрийвинг</h3>
<p>Еко шофирането е все повече и повече по време на уроци по шофиране.<br />Някои компании дори предлагат на служителите си често в движение – продавачи, техници за поддръжка, камиони, доставчици и т.н. – Шофиране на курсове, които ги учат на еко шофиране.</p>
<p>Еко шофирането е дори по -нежно от гъвкавото шофиране. Тя щади механиката и спестява гориво. Тя също така съветва, доколкото е възможно, определено комфортно оборудване, като климатик, който е голям потребител на енергия.</p>
<p>Последицата от курса е от полза за околната среда с намалени емисии на газ.<br />Еко шофирането също се нарича Eco -citizen шофиране. Това означава, че е по -екологично, но и по -уважително към другите участници в движението.</p>
<p>Еко шофирането преминава през превозно средство в добро състояние и редовно контролирано. Елементи като въздушен филтър, който не трябва да е мръсен или гумите, чието налягане трябва да съответства на препоръките на производителя, оказват влияние върху консумацията и отхвърлянето на газ в атмосферата.</p>
<p>Двигателят, който работи с ниска скорост, е по -малко алчен в горивото. За да оптимизирате шофирането си, трябва да шофирате с ниска скорост, но с най -високото съотношение на кутията. Така че ще преминете скоростите по -бързо, средно преди 2500 оборота в минута за бензинова кола и 2000 об / мин за дизелово превозно средство.</p>
<p>Задържането на стабилна скорост е една от основите на еко шофиране. Това е съществен фактор за консумация на по -малко гориво. Трябва да шофирате, като очаквате промените в посоката и външния вид, доколкото е възможно, както и да вземете предвид условията на трафика. Ако е възможно, можете да избегнете ускоряването в спускането и да оставите колата си да се забавлява с високо съотношение. Зачитайки разстоянията за безопасност или дори да ги подчертаете, можете по -лесно да предвидите промените в темпото и да имате по -малко да спирачката.</p>
<p>Зареждането на колата ви също е важно. Трябва правилно да разпределите багажа си в колата си и да предпочитате гърдите в галерията на покрива, която засяга вашата аеродинамика и ви кара да консумирате повече гориво.</p>
<h3>Какво е наблюдение</h3>
<p>Оцеляването се случва, когато задните ви гуми достигнат границата на адхезия на завой. Това води до неконтролираното приплъзване на задната част на превозното средство, което може да доведе до главата и следователно на изхода от пътя. Това може да възникне поради различни фактори като състоянието на пътя, ускорение на инопорти или лоша маневра.</p>
<h3>Повърхност: Какви са факторите ?</h3>
<p>Повърхността е резултат от редица фактори.<br />Някои са свързани с характеристиките на колата, а други с начина, по който се води.</p>
<p><ul>
Факторите, свързани с превозното средство, са:<br />- разпределение на теглото,<br />- подреждане на двигателя и неговия вид задвижване,<br />- Регулиране на окачването,<br />- вида на гумата, като се вземат предвид тяхното налягане и износване.</p></ul>
<p>Състоянието на пътя, разбира се, не е свързано с риска от наблюдение. Хлъзгав път поради дъжд, лед, твърде гладко покритие или присъствие на чакъл очевидно е утежняващ фактор.</p>
<p>Трябва редовно да проверявате износването на гумите си поради същественото въздействие върху адхезията. Също така наблюдавайте как се износват. Ако износването е асиметрично, това е проблем. Причините са разнообразни: дефицитен паралелизъм, лошо коригирана каросерия, лошо разпределено натоварване, лошо налягане в гумите, деформирани джанти, уморен амортисьор, небалансирана спирачна система и др. В този случай е наложително да направите проверката на автомобила си от професионалист, защото вашата безопасност е поставена на залог.</p>
<h3>Какви са причините за наблюдение ?</h3>
<p>Повърхността се появява по различни причини:</p>
<ul>
<li>Приближавате към своя ред твърде бързо: ускоряването веднъж на завоя или, напротив, да освободите педала на ускорителя е друга често срещана причина.</li>
<li>Спирането на свой ред е често срещана грешка на начинаещия, който злоупотребява с скоростта си, преди да се приближи до завоя. Ако спирате, докато завъртите колелата си, задната ос се облекчава и може да продължи на пързалка. Външното предно колело е най -натовареното след движението на масата на автомобила и то се превръща в въртене, около което се върти автомобилът. Това е валидно, независимо от предаването на вашия автомобил, сцепление, задвижване или интеграл. Явлението се увеличава според масата и междуосието на колата.</li>
<li>Когато шофирате задвижващ автомобил, ускорете твърде много на изхода на завоя, ви кара да поемате риска от пързаляне на задните колела, причинявайки задната плъзгаща се и причинявайки проучването.</li>
</ul>
<h3>Как да реагираме в случай на наблюдение ?</h3>
<p>Никога не забравяйте, че погледът ви е една от основите на шофирането: трябва да погледнете къде искате да отидете. Дори и да не сте наясно с това значението на погледа е от решаващо значение, защото ви помага да коригирате жестовете си, докато възстановявате траекторията си. Винаги трябва да се съсредоточите върху вашата дестинация.</p>
<p>За да коригирате загубата на захващане в случай на наблюдение, трябва да реагирате незабавно. Във всички случаи на наблюдение ще имате. Въпреки това, амплитудата на вашия контрапренос зависи от моторните колела на колата ви.</p>
<p>Друга обща точка при всички ситуации, когато успеете да възстановите захвата на задните колела, предните ви колела трябва да са в оста на автомобила.<br />Вашата реакция трябва да бъде адаптирана към вашето превозно средство.</p>
<ul>
<li>Ако шофирате сцепление, започнете с ускоряване гладко, за да поставите автомобила обратно в оста. Ако сте забавили твърде много и затова сте изминали твърде голяма тежест отпред, ще поправите масата назад, като ускорявате. Трябва да уравновесите колелата, за да ги изправите, но не се препоръчва да надхвърлите средната ос и да ограбите колелата в другата посока. Трябва да се сблъскате само с контрабанда само когато ъгълът на дрейфа е наистина твърде голям и вашата мощност на ускорение не е достатъчна, за да изправите вашата траектория.</li>
</ul>
<p>Ако наблюдението ви се дължи на твърде силно ускорение и задвижвате задвижване или интегрална кола, трябва да се закажете, за да намерите нормална скорост на въртене на четирите си колела. В същото време регулирате траекторията с волана.</p>
<h3>Различните спирачни системи</h3>
<p>Има три елемента за спиране, за да забавите автомобила и да го спрете, че е важно да знаете и разграничавате:</p>
<ul>
<li>ръчната спирачка, която се използва за паркиране на превозни средства, както и за стартиране на хълма;</li>
<li>педалът на спирачката, който ви позволява да забавите и да спрете автомобила;</li>
<li>спирачката на двигателя, която забавя само автомобила.</li>
</ul>
<h3>Когато трябва да спираш ?</h3>
<p>Ситуациите, изискващи спирачка, са многобройни и разнообразни и не винаги са свързани с непосредствена опасност. Спирачката на превозното средство се използва много често по време на пътуване с кола и е един от най -търсените органи. Използвате го например, когато се забавите, спирате на светлините, отстъпвате на други потребители, следвате други превозни средства в задръстване … и в много други случаи.<br />За оптимално и безопасно спирачно действие очевидно е препоръчително да предвидите действието си, като позиционирате десния си крак над педала на спирачката и започнете да спирате добре нагоре по течението на мястото на спиране или окончателно забавяне, когато това е възможно.</p>
<h3>Как да спирам ?</h3>
<p>За начало най -доброто време за започване на спиране е, когато колелата на автомобила са стабилни. Следователно ще избегнем спиране по време на внезапна маневра на волана.<br />Вие също ще трябва да сте бдителни относно състоянието на превозното средство, това на пътното платно, плътността на трафика, както и времето на деня. Всички тези фактори играят важна роля в начина на спиране и вашите уроци по шофиране ще ви позволят да разберете и двете различни ситуации. Защото ако теорията е важна, само практиката и опитът ви позволяват да прецените най -добре различни ситуации.</p>
<p>За да предупредите превозните средства, които ви следват, че сте на път да спирате, можете да упражнявате леко налягане върху спирачката. Това ще доведе до запалване на вашите “стоп” пожари в задната част на превозното средство, без да се задейства процесът на спиране, който ще изисква повече откровено налягане от педала. След като ги предупредите, можете да започнете спирането си, като натиснете педала по -интензивен.<br />За да направите това, освободете ускорителя и натиснете спирачката си течно и гладко, без да разбивате педала на спирачката, за да дозирате необходимата мощност.</p>
<p>Най -добрият начин за спиране е намаляване, тоест чрез извършване на по -интензивно спиране в началото, отколкото в края на действието.<br />Благодаря на този метод:</p>
<ul>
<li>Избягвате да бъдете изненадани от липсата на време за спиране,</li>
<li>Избягвате неразбиране от страна на превозните средства, които ви следват, като увеличавате спирането, докато напредвате, без те да могат,</li>
<li>Избягвате брутална спирка, която би била неприятна.</li>
</ul>
<p>Може да бъде разумно, когато купувате ново превозно средство или когато вземете такова, за да тествате спирачките предварително на сигурно място. Всеки автомобил е различен и това ще ви позволи да четете спирачните усещания на това превозно средство, за които не сте свикнали да използвате. Ще бъдете по -малко изненадани в случай на различно отношение от това, което знаете, когато сте се присъединили към трафика.</p>
<h3>Аварийно спиране</h3>
<p>Ако ситуацията изисква да постигнете аварийно спиране, възникват два случая:</p>
<ul>
<li>Вашата кола е оборудвана с a.Б.С. В този случай просто натиснете педала на спирачката колкото е възможно повече. Устройството ще управлява самата доза, за да не блокира колелата.</li>
<li>Вашата кола няма a.Б.С. Ще трябва да намерите “състезателната точка”, като активирате спирачката по откровен начин, без да я счупите напълно, за да не блокирате колелата.</li>
</ul>
<p>Във всеки случай ще трябва да помислите за извършване на вашите визуални проверки, за да слушате други потребители и вашата среда.</p>
<h3>Спирачки в добро състояние</h3>
<p>За да гарантирате вашата безопасност, на вашите пътници и други участници в движението, е важно редовно да проверявате състоянието на вашата спирачна система.<br />За да направите това, ще трябва да влезете в навика редовно да проверявате нивото на спирачната течност и да спазвате ревизиите, наложени от производителя. В случай на съмнение или аномалия е наложително да се консултирате с професионалист за проверка и ако е необходимо, смяна на спирачните накладки или дискове.</p>
<h3>Предайте скоростите и понижете</h3>
<p><strong>Предайте скоростите и понижете</strong> е един от първите уроци, насадени в инструктора на шофьора. От първия си урок по шофиране кандидатът наистина ще се научи да използва скоростната си кутия едновременно с педала на съединителя. Това първо учене може да се възприема като трудно за някои, а концентрацията е. Но бъдете сигурни, защото обаждащият се стига до всички, така че не трябва да се обезсърчаваме, защото постоянството ще плати !</p>
<h3>Задръж</h3>
<p>Веднага щом се научите да контролирате скоростта на вашия автомобил, добре <strong>Задръж</strong> е основен ! По този начин, успявайки да шофирате по права линия или крива, перфектно управление на траекторията на вашето превозно средство, гарантира безопасността на всички на пътното платно, избягвайки пресичането на линиите и рисковете от сблъсък. Двурешното гнездо, в позиция 10:10 ч. Е идеалната позиция за осигуряване на добра подкрепа за вашето превозно средство.</p>
<h3>Регулирайте външния си вид</h3>
<p>Контролирайте скоростта на колата ви е да знаете <strong>Регулирайте външния си вид</strong> В зависимост от ситуациите, с които се сблъскваме на пътя. По този начин, в зависимост от условията на движение, но разбира се в съответствие с ограниченията на скоростта на кода на магистралата, скоростта на превозното средство трябва да се контролира от неговия водач. Това ви позволява винаги да поддържате контрола над колата си в случай на неочакван на пътя.</p>
<h3>Пресечете кръгово движение</h3>
<p>Пътищата са осеяни с кръстовища и <strong>Пресечете кръгово движение</strong> Състои се в зачитане на набор от много специфични правила. Забавяйки се до неговия подход и адаптирайки поведението си, чиракът трябва да се научи да се позиционира правилно на пътя и да уважава приоритетите на достъпа до кръговото кръстовище.</p>
<h3>Кога и под какви условия спирачка ?</h3>
<p>Да се ​​научиш да спираш на адекватни моменти е също толкова важно, колкото да знаеш как да увеличиш външния вид на автомобила си. Така инструкторът на шофьорското училище учи на своя ученик <strong>Кога и под какви условия спирачка</strong> с практически упражнения. По този начин, като пример, спирането дава възможност да се забави външния вид на колата си, но също така и да спазва спирка или триколорен пожар, дори да се поддаде на друго превозно средство.</p>
<h3>Завийте наляво</h3>
<p>Кодът на магистралата налага трафик отдясно по френската пътна мрежа и в повечето европейски страни. Промяната на посоката по време на вашето пътуване е повтаряща се и включва знание <strong>завийте наляво</strong> . Всъщност, обръщайки се наляво, това обикновено включва преминаване на пътеката, идваща в другата посока. Следователно това твърди, че се позиционирате добре по пътя, за да означава намерението му с повишено внимание, а не да смущавате други потребители. Но и да контролира отляво и отдясно, за безопасност и/или приоритет съгласно кода на магистралата.</p>
<p> <img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1577976882fondamentaux-de-la-conduite-03.png” alt=”Кръг и приоритет на сигурността” width=”100%” height=”auto” /></p>
<h3>Знаейки как да се върнем на пистата</h3>
<p>По пътищата с няколко ленти, като магистралата, не винаги е лесно <strong>Знаейки как да се върнем на пистата</strong> в правилното време. Въпреки това, в зависимост от ситуациите, за да се улесни преминаването на други потребители или дори да променя посоката, е от съществено значение да се научите да се поставяте на правилното място на пътното платно. Това включва контролиране на огледалата и мъртвите си ъглоди добре и оценяване на разстояние и скорост.</p>
<p> <img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1577977007fondamentaux-de-la-conduite-rabattre.png” alt=”Десен огледало за обратно виждане” width=”100%” height=”auto” /></p>
<h3>Щифт и противоречие</h3>
<p>Чрез промяна на посоката шофьорът трябва да овладее основите на шофирането, които са маневри на <strong>щифт и противоречие</strong> . По този начин, независимо дали се завива надясно или наляво, или дори паркиране, шофьорът на чирак трябва да се научи да променя посоката на автомобила си, като завърта или противодейства на волана си, докато достигне максималния си наклон.</p>
<p> <img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1577977098fondamentaux-de-la-conduite-braquer.png” alt=”ръка на волана” width=”100%” height=”auto” /></p>
<h3>Ъгъл на завъртане</h3>
<p>По време на движението за грабеж и контрабанда, по времето на ниша шофьорът на чирака се научава да овладява <strong>ъгъл на завъртане</strong> . Всъщност посочването на вашето превозно средство отговаря на изискването за прецизен ъгъл, което дава възможност да се управлява напълно неговата траектория, като коригира скоростта му едновременно.</p>
<h3>Ъгъл на дрейф</h3>
<p>По -малко известен, <strong>ъгъл на дрейф</strong> Обаче, вървете ръка за ръка с ъгъла на завъртане. Всъщност това е реактивна странична сила по времето на грабеж и която ще се бори срещу центробежната сила. Конкретно това е противоположна сила, която държи автомобила в своята траектория и се намира на колелата. Накратко, ъгълът на дрейфа определя разликата, наблюдавана между посоката, приета от колелата, и траекторията на автомобила в крайна сметка забелязана.</p>
<h3>Разлика между припокриване и пресичане</h3>
<p>По време на траекторията си млад шофьор трябва да направи разликата между <strong>припокриване и пресичане</strong> , които представляват престъпления в случай на непрекъсната бяла линия. Тези две действия не предполагат същите санкции по отношение на Кодекса на магистралата. Всъщност има пресичане, когато превозното средство е напълно депортирано вляво и това строго забранено поведение представлява престъпление от 4 -ти клас и оттеглянето на 3 точки от разрешителното. Припокриването е, когато част от превозното средство е депортирано, а след това водачът е изправен пред глоба от 4 -ти клас с оттегляне само от 1 точка на лиценза си. Разбира се, някое от тези две действия в деня на изпита, ще отложите незабавно, след това благоразумие.</p>
<h3>Опасни изкачвания и спускания</h3>
<p>The <strong>Опасни изкачвания и спускания</strong> включват особено предпазливо шофиране. Всъщност, нагоре, трябва да знаете как да овладеете педала си ускорение перфектно, докато надолу, именно педалът на спирачката ще управлява външния вид на колата ви според котата. Важно е да адаптирате поведението си към условията на движение и винаги да останете бдителни към превозните средства зад и преди вас.</p>
<p> <img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1578439983street-692197_1280-ld.jpg” alt=”наклонен път” width=”100%” height=”auto” /></p>
<h3>Въздействие на гумите и пътните покрития върху шофирането</h3>
<p>Силата на двигателните умения на превозното средство зависи от доброто му сцепление на пътното платно. Така че <strong>Въздействие на гумите и пътните покрития върху шофирането</strong> е безспорно. В зависимост от съответните им състояния и качеството на техния контакт, шофирането ще бъде подобрено или променено. Трябва да се отбележи, че лошото време е външен елемент, който ще влоши качеството на адхезията и ще изисква най -голямо внимание от страна на потребителите.</p>
<h3>Почивайте редовно по време на дълго пътуване</h3>
<p>Умората е номер 1, отговорен за пътните произшествия. Следователно, <strong>почивайте редовно по време на дълго пътуване</strong> е от съществено значение, за да запази повишената си бдителност и да има правилни рефлекси в случай на неочакван на пътя. Освен това е доказано, че разтягането на краката на всеки 2 часа би било възможно да се бори срещу естественото заспиване на човешкото тяло. В случай на голяма умора, не се колебайте да дрямка, преди да се удари по -спокойно на пътя.</p>
<p> <img src=”https://www.rouleraoule.fr/images/cms/1578437248boy-828850_1920-ld.jpg” alt=”Спящ човек на волана си” width=”100%” height=”auto” /></p>
<h3>Различни стилове на шофиране</h3>
<p>Дори ако преподаването, дадено на бъдещите шофьори, обикновено е едно и също, всеки от тях се приема с течение на времето и добри навици, разкривайки за <strong>Различни стилове на шофиране</strong> На тротоара. Между спортното шофиране на някои, по -предпазливото шофиране на други, дори екологичното шофиране на най -отговорните, всички стилове са в природата !</p>
<h3>Изследване</h3>
<p>Явлението на <strong>изследване</strong> Обикновено се появява в случай на дъжд или замръзване и предполага смяната на колата в пълна смяна, което може да причини пътуване. Тази техника, наречена “Drift”, е много търсена на автомобилни вериги за тръпките, които предоставя. Но на практика това пързаляне с колела трябва да бъде перфектно контролирано, за да се избегне пътната катастрофа и да успее да направи колата си ефективно в оста.</p>
<h4>Открийте основите с Roule Raoule</h4>
<p>Важно е да се разбере значението на ъгъла на завъртане да се приеме добро поведение. Ако искате да научите повече за основите на шофирането, не се колебайте да отидете на другите ни страници по темата.</p>