Супер тест: Действителната автономия на 10 -те електрически автомобила на момента, автономия на електрическите автомобили – обещава не се провежда – новини – UFC -QE choisir
<h1>Автономия на електрическите автомобили</h1>
<blockquote>Картата на Grande Rérité Anulare</blockquote>
<h2>Супер тест: Истинската автономия на 10 -те електрически автомобила в момента</h2>
<h2>Ние оценихме истинския пробег от десет електрически модела сред звездите на момента. Ето нашия супер видео тест.</h2>
От: Франческо Баронтини
<p>Има автономия, която ви продавате и този, който живеете всеки ден. Както всяка година, искахме да сравним <strong>Модели на нулеви емисии</strong> от момента – десетте точно – за да видят разстоянието, до което биха могли да достигнат, преди да липсват енергия.</p>
<p>Избрахме различни превозни средства не само по отношение на страните на произход (имаме немски автомобили, френска жена, корейски и разбира се китайски тази година), но и по отношение на цената, сегмента, производителността и дизайна.</p>
<p>Направихме този страхотен тест, като ги карахме през един и същи ден, в същото време и, разбира се <strong>по същия път</strong>.</p>
<h2>Правила за изпитване</h2>
<p>Детската площадка и <strong>Голяма ануларе за ануларе</strong> (GRA). L ‘<em>Магистрала A90</em> (Както иска официалното му име) е 68,2 км и действа като периферен пояс на Рим. В нашия тест сме се търкаляли на външното устройство, което прави цикъла в анти-скритата посока. Скоростта е ограничена до 130 км/ч на GRA и до 110 на определени порции и в тунели, но постоянният трафик затруднява циркулирането.</p>
<p>Нашите автомобили на големия Anulare Connecto</p>
<p>Автомобилите на нашия тест всички се търкаляха с климатика, зададен на температура на <strong>22 градуса</strong> и в авто режим, със затворени прозорци и “нормална” програма за шофиране. Само водачът присъства във всяка кола.</p>
<p>За да се облекчи въздействието на задръстванията в час пик, тестът започна в 11:00. Външната температура се колебаеше между 14 и 18 ° C и всички автомобили са пътували повече или по -малко един зад друг, докато не паднете до a <strong>5 % ниво на натоварване</strong>. Когато кола достигна тази стойност, тестът беше прекъснат и автомобилистът напусна мястото, за да стигне до най -близката гара и да се презареди.</p>
<p>През цялата продължителност на теста автомобилите остават свързани помежду си и се наблюдават от системата за мониторинг на сателита <em>Lojack</em>, Който записа скоростта в реално време, позицията на пътя и друга полезна информация за сравнение на данните.</p>
<h2>Автомобили, които участваха в теста</h2>
<p>Десетте автомобила, избрани за този тест за автономия, наскоро бяха пуснати на пазара и представляват различни алтернативи на мястото на превозни средства с нулева емисия. Ето ги и тях :</p>
<h2>Резултати по отношение на автономията</h2>
<p>От страна на автономията, автомобилите на нашия тест са обхванали разстояния между <strong>289 и 436 км</strong>. BMW i7, колата, която е изминала най -много разстояние, преди да падне до 5 % батерия, направена <strong>6.4 обиколки</strong>, Като се възползвате от батерия с реален капацитет от 101,7 kWh.</p>
<p>Както можете да си представите, колкото по -голяма е батерията, толкова по -голямо е покритото разстояние. Разликите от обявения WLTP пробег са между 16 и 31 %.</p>
<p>Mercedes Eqe</p>
<p>Най -близкият до официалните данни беше MG4, който с 61,7 kWh действителен капацитет имаше 357 км (5,2 обиколки на GRA) срещу 450 обявени. Но като цяло, независимо от модела, истинската автономия беше приблизително с 25 % по -ниска от тази декларирана.</p>
<table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;”> <tr><td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Модел</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Автономия<br />(От 100% до 5%)</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Гра кули</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>WLTP автономия</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Разлики с WLTP (%)</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Действителен капацитет на батерията</td> </tr> </th> <tbody> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>BMW i7</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>436 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>6.4</td> <td style=”width: 16.6667%;”>625 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-27%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>101.7 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Mercedes Eqe</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>423 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>6.2</td> <td style=”width: 16.6667%;”>639 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-30%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>90.6 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Полестар 2</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>395 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5.8</td> <td style=”width: 16.6667%;”>551 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-24%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>75 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Skoda enyaq coupé rs</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>368 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5.4</td> <td style=”width: 16.6667%;”>505 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-23%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>77 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Mg 4</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>357 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5.2</td> <td style=”width: 16.6667%;”>450 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-16%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>61.7 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Kia e-niro</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>347 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5.1</td> <td style=”width: 16.6667%;”>463 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-21%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>64,8 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Умен №1</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>328 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4.8</td> <td style=”width: 16.6667%;”>440 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-22%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>64 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Volkswagen ID.Бъз</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>300 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4.4</td> <td style=”width: 16.6667%;”>423 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-25%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>77 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Renault Megane E-Tech</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>295 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4.3</td> <td style=”width: 16.6667%;”>450 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-31%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>55 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Aiways U5</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>289 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4.2</td> <td style=”width: 16.6667%;”>410 км</td> <td style=”width: 16.6667%;”>-26%</td> <td style=”width: 16.6667%;”>60 kwh</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Резултати по отношение на ефективността</h2>
<p>Автономията обикновено е пропорционална на капацитета на батерията. Но какво ще кажете <strong>Обща ефективност</strong> ? Очевидно е, че по този въпрос трябва да се вземат предвид различни променливи.</p>
<p>Автомобил с повече енергия може лесно да покрие повече разстояние, но също така е необходимо да се измери количеството на консумираната енергия за покриване на дадено разстояние, за да се направи по -прецизна оценка.</p>
<p>Отново MG4 беше най -ефективният: <strong>16.4 kWh/100 km</strong>, изпълнение поради размера си и сравнително ниско тегло. На подиума намираме и E-Tech Renault Megane, втори със 17,7 kWh/100 km, и kia e-niro, със 17,8 kWh/100 km. В последните позиции, както можеше да си представим, бяха най -тежките и най -обемисти коли. Mercedes Eqe, BMW i7 и ID на Volkswagen.Buzz, „миниванът“ на фирмата на Волфсбург, не влизайте под <strong>24.4 kWh/100 km</strong>.</p>
<p>Между двете, много автомобили са записали подобни стойности. Polestar 2 се изненада положително, като се появи сред най-добрите със средна консумация от 18 kWh/100 km, с E-Tech Megane и kia e-niro. Малко по -нататък откриваме Smart #1, Aaways U5 и Skoda Enyaq Coupé RS.</p>
<table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;”> <tr><td style=”width: 20%; text-align: center;”>Модел</td> <td style=”width: 20%; text-align: center;”>Консумация на GRA</td> <td style=”width: 20%; text-align: center;”>Мощност</td> <td style=”width: 20%; text-align: center;”>Тегло</td> <td style=”width: 20%; text-align: center;”>Действителен капацитет на батерията</td> </tr> </th> <tbody> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Mg 4</strong></td> <td style=”width: 20%;”>16.4 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>204 CV</td> <td style=”width: 20%;”>1,685 кг</td> <td style=”width: 20%;”>61.7 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Renault Megane E-Tech</strong></td> <td style=”width: 20%;”>17.7 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>218 CV</td> <td style=”width: 20%;”>1,636 кг</td> <td style=”width: 20%;”>55 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Kia e-niro</strong></td> <td style=”width: 20%;”>17.8 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>204 CV</td> <td style=”width: 20%;”>1,682 кг</td> <td style=”width: 20%;”>64,8 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Полестар 2</strong> </td> <td style=”width: 20%;”>18 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>231 cv</td> <td style=”width: 20%;”>1,994 кг</td> <td style=”width: 20%;”>75 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Умен №1</strong></td> <td style=”width: 20%;”>18,5 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>272 CV</td> <td style=”width: 20%;”>1,788 кг</td> <td style=”width: 20%;”>64 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Aiways U5</strong></td> <td style=”width: 20%;”>19.7 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>204 CV</td> <td style=”width: 20%;”>1,770 кг</td> <td style=”width: 20%;”>60 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Skoda enyaq coupé rs</strong></td> <td style=”width: 20%;”>19.9 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>299 CV</td> <td style=”width: 20%;”>2,178 кг</td> <td style=”width: 20%;”>77 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Mercedes Eqe</strong></td> <td style=”width: 20%;”>20.4 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>292 CV</td> <td style=”width: 20%;”>2,310 кг</td> <td style=”width: 20%;”>90.6 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>BMW i7</strong></td> <td style=”width: 20%;”>22.2 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>544 CV</td> <td style=”width: 20%;”>2,640 кг</td> <td style=”width: 20%;”>101.7 kwh</td> </tr> <tr><td style=”width: 20%;”><strong>Volkswagen ID.Бъз</strong></td> <td style=”width: 20%;”>24.4 kWh/100 km</td> <td style=”width: 20%;”>204 CV</td> <td style=”width: 20%;”>2,402 кг</td> <td style=”width: 20%;”>77 kwh</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Разходи</h2>
<p>По -добрата ефективност е синоним на по -ниски разходи на еднакво разстояние. Така изглежда, че MG4 е автомобилът, с който е най -икономичният за пътуване. Разгледайте 100 км на колелото ще ви струва <strong>5,75 евро</strong>, като се започне от база от абонамент на <strong>0,35 евро/kWh</strong>, като тези, предлагани в зареждащите станции на <em>Изобилие-звънене</em> (Нашият технически партньор). Чрез презареждане у дома цената се изкачва до <strong>8,70 евро</strong>.</p>
<p>Skoda enyaq coupé rs на оценката</p>
<p>Картата на Grande Rérité Anulare</p>
<p>За разлика от това, за да покриете същото разстояние, това ще ви струва много повече, като изберете автомобил с висока консумация: 7,12/10,79 евро за EQE Mercedes; 7,75/11,74 евро за BMW i7 и 8,53/12,91 евро за идентификатора на Volkswagen.Бъз.</p>
<table style=”border-collapse: collapse; width: 100%;”> <tr><td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”><strong>Модел</strong></td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Разходи за 100 км (терминал)</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Разходи за обиколка du gra (терминал)</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Разходи за 100 км (дом)</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”>Разходи за обиколка на GRA (местожителство)</td> <td style=”width: 16.6667%; text-align: center;”><strong>Продажна цена</strong></td> </tr> </th> <tbody> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Mg 4</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>5,75 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>3,92 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>8,70 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5,93 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>33 990 €</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Renault Megane E-Tech</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,19 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,22 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>9,38 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,40 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>42 300 €</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Kia e-niro</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,22 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,24 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>9,41 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,42 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>42 700 евро</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Полестар 2</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,31 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,30 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>9.55 €</td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,51 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>55 700 евро</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Умен №1</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,49 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,43 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>9,83 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,70 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>40 650 €</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Aiways U5</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,90 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,71 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>10,45 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>7,13 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>47 000 евро</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Skoda enyaq coupé rs</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>6,96 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,75 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>10,54 €</td> <td style=”width: 16.6667%;”>7,19 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>64 950 евро</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Mercedes Eqe</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>7,12 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>4,86 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>10,79 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>7,36 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>81,256 €</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>BMW i7</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>7,75 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5,29 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>11,74 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>8,00 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>150 400 €</td> </tr> <tr><td style=”width: 16.6667%;”><strong>Volkswagen ID.Бъз</strong></td> <td style=”width: 16.6667%;”>8,53 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>5,81 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>12,91 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>8,80 евро</td> <td style=”width: 16.6667%;”>66 000 евро</td> </tr> </tbody> </table> <em>* Цена от 0,35 €/kWh с абонамент за изобилие от изобилие 500</em>
<h2>Заключение</h2>
<p>Да започнем с фигура. MG 4 е със скорост 33 990 евро, BMW i7 с този от 150 400 евро: почти 4,5 пъти повече. Защо да се съсредоточим върху това <strong>Огромна разлика в цените</strong> ? За да обясним, че с този тест, посветен на автономията и ефективността, не искаме да правим сравнение в строгия смисъл, а да предложим някаква информация за различните модели, което може да бъде полезно, когато ние <strong>Създайте покупката</strong>t на електрическа кола.</p>
<p>Важно е да се разбере как техническите характеристики – и следователно теглото, мощността, размерът и вида на превозното средство – влияят. След това ще бъде в съответствие с вашия бюджет и вашите нужди от мобилност.</p>
<h2><strong>Автономия на електрическите автомобили</strong></h2>
<p>Производителите на електрически автомобили украсяват данните си за живота на батерията и зареждането. Нашият тест на 20 модела го доказва.</p>
<p>Автономията е в основата на притесненията на електроавтоматистите. Като доказателство, последният е един от основните критерии за избор на електрическа кола. След това е необходимо да се разчита на данните на производителите. И това е разтриването. Причината ? Съществува значителна разлика между обявената стойност и реалността: до 33,4 % разлика (за ID на Volkswagen.4 299 Ch GTX), според нашите измервания (прочетете таблицата по -долу) ! Какво има лоша изненада в дълго пътуване. Вината на протокол за одобрение (WLTP), който не отразява реалните условия на употреба, както е показано от резултатите от нашите тестове, проведени на 20 превозни средства. <br /></p>
<h2>Презареждане на мощност • Измамни стойности</h2>
<p>Захранването на товара представлява другата основна комуникационна ос на производителите. Той условие за скоростта на “пълнене” в батерията, следователно продължителността на основните спирки, за да се направи “пълната” електричество. Но внимавайте, посочената стойност може да бъде подвеждаща, тъй като натоварването никога не се извършва през цялото време. Презаредете батерията е като да напълните напитка. Първо, ние отваряме крана в голям, за да се насладим на добър поток, след това намаляваме мрежата на водата, когато отидете на ръба. В противен случай ? В противен случай тя прелива.</p>
<p>По време на заряда на E-Tech на Renault Megane (отсъстващ от таблицата), измервахме максимална мощност от 121 киловата (kW), когато батерията е празна. Това след това намалява редовно. Когато батерията е заредена при 10 % от капацитета му, захранването вече е спаднало с около 10 kW. След това пада с 90 кВт след 10 минути, 65 кВт след 20 минути и само 55 кВт след 30 минути. Нашите проучвания също доказват, че марките разкрасяват своите фигури. В нашия пример, максималната мощност е обявена на 130 kW.</p>
<h3>Прочети</h3>
<ul>
<li>Батерии на електрическите автомобили • Плосък сектор</li>
<li>Натоварване на електрически автомобили • Данъчният кредит е удължен</li>
<li>Електрическа кола • Състезание за вземане</li>
</ul>
<h2>Електрически автомобили с голяма автономия и отговарят на условията за екологичния бонус</h2>
<p>Ако автомобилите, предлагащи най -голяма автономия, често са най -скъпите, обаче има алтернативи, отговарящи на условията за екологичния бонус от 5000 евро и могат да ви донесат далеч с повече от 400 км от автономия на WLTP.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>За да замените основното превозно средство на вашия дом, трябва да се обърнете към превозни средства, способни да покрият добри разстояния, особено извън градските центрове. За това очевидно ще се насочим към автомобилите, отговарящи на условията за екологичен бонус като приоритет, което ще позволи сметката да бъде понижена с 5000 евро €.</p>
Новини: Електрическа кола
Електрическа кола: Как да избегнем галерите по ваканционния път ?
<p>С нарастващия пазарен дял електрическите автомобили стават все по -популярни и много хора обмислят.</p>
<h2>MG4, 450 км от 33 990 евро</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/assets/2023/08/17/1692265009392/newebfrontstyleguide/build/img/png/[email protected]” alt=”Забележка за писане: 3 от 5″ /></p>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën приятел тоник Най -добра цена: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<p>Невъзможно да не говорим за малкия компактен кросоувър на китайско-британската марка MG Motors. MG4 кацна в нашите страни наскоро, но вече има голям успех. Не е изненадващо, че особено агресивната му цена значително й помага, тъй като за 33 990 евро, в комфортно покритие, Compact предлага 450 км автономия на WLTP благодарение на своя двигател с 204 конски сили и своята батерия от 64 kWh. В допълнение, бързото зареждане до 140 kW му позволява спокойно да се приближи до пътуванията на магистрала. Версията за луксозна автономия представлява отлична алтернатива за тези, които биха искали да видят далеч благодарение на своята батерия от 77 кВтч и неговата 520 км WLTP, страхотни услуги за автомобил, таксуван 40 490 €.</p>
<p>За 2000 € повече, MG4 участва в луксозен завършек, увеличавайки разпределението на термопомпа, 360 ° камери и планиращ маршрут, в допълнение към функциите на комфорт и естетика.</p>
MG4 Comfort 64 kWh: И най -лошото (за конкуренция) е, че е смешно да шофирате
<p>След първо убедително управление направихме нашите измервания и тествахме MG4 в продължение на няколко дни. Ако не е P.</p>
<h2>Tesla Model 3</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën приятел тоник Най -добра цена: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<p>Най -достъпният автомобил на американския производител е изненадващо в този избор. В основната версия на задвижването тя се показва на 41 990 евро за 491 км WLTP автономия, но най -интересната версия е непубликуваната голяма автономия на задвижването, смесвайки голяма батерия и „малък“ двигател, за да получите 620 km WLTP. Последният остава доста труден за намиране. Невъзможно е да го конфигурирате, както сметнете за добре, но съотношението качество/цена на този голям седан се показва на 45 990 евро в най -добрите случаи всъщност задължително, на което трябва да се реши бързо преди изчерпване на запасите.</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
<p>Очевидно е, че услугите с висок End, големият шаблон на този просторен седан и екосистемата Tesla с интегрирания планиращ качество и мрежата от суперзаряди, ще улесни първия контакт с електрическата.</p>
Tesla Model 3 Standard Plus 2021: Електрически автомобил на всички суперлативи
<p>Трябва ли все още да представим Tesla и неговия модел 3, най-продаваният електрически седан в света. Стандартната основна версия плюс, реколта.</p>
<h2>Cupra роден VZ XL</h2>
<p><img src=”https://cdn.lesnums.com/icons/stores/optim/fnac-com-e8b53199.png” /></p>
<p>Citroën приятел тоник Най -добра цена: 9.98 €</p>
<p><img src=”https://cdn.lesnumeriques.com/optim/product/70/70905/b2d1b8b0-ami-tonic__54_54.jpeg” /></p>
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<p>Продава се от 46 990 евро, тази версия на VZ XL се откроява от основния модел от двигателя си, растящ до 230 конски сили (срещу 204 конски сили) и голямата му батерия от 77 кВт. Този компактен начин на GTI идва да ловува в земята на меганския е-Tech на Renault, аргументирайки повече спортност и автономия за цена, винаги под знака от 47 000 евро, което ви позволява да се възползвате от максималния екологичен бонус.</p>
<p>Доста поверително, роденият Купра все още е в сянката на сестра си, Volkswagen Id.3, с което тя споделя много елементи. Въпреки това, неговото съотношение качество/цена с тази голяма батерия го прави задължително, ако търсите доста компактен за транспортиране на цялото семейство.</p>
Cupra Born: Iberian, на когото не липсва подправка
<p>Въпреки че споделя една и съща платформа и 58 kWh батерия, роденият Cupra се различава от своя братовчед на германите, Volkswagen ID.3.</p>
<h2>Volvo EX30</h2>
В момента няма оферта
Връзките, представени по -горе, не могат да работят в присъствието на рекламен блокер.
<p>Малкият шведски кросоувър подписва офанзивата на Volvo на електрическата средата. Показва се от 37 500 евро в начален завършек, е необходимо да добавите 4 200 евро, за да се насладите на конфигурацията към двигател и батерия от 69 kWh, което доведе до общата сума до 41 700 евро. Жалко, че горните завършвания (повече и ултра) с тази батерия надвишават съдбовната лента от 47 000 евро, но Volvo все още предлага подходяща алтернатива.</p>
<p>Все още доста поверително, Volvo EX30 с разширен диапазон на мотора представлява добро предложение за тези, които търсят първокласен компакт, способен да се впуска в магистралата; Особено след като с 272 конски сили и Google Automotive за планиране на презарежданията, EX30 става много интересен.</p>
<p>За хората в търсене на по -просторен автомобил, Volvo предлага своя XC40, по -приветлив за семействата, но при 46 990 евро в съществен завършек, SUV игнорира опциите за удоволствие днес, от съществено значение за „зададената помощ за паркиране (радар и камера)).</p>
Реклама, съдържанието ви продължава по -долу
Новини: Електрическа кола
Volvo EX30: Новият електрически компактен SUV ще бъде разкрит на 7 юни
<p>Очаква се като един от водещите модели на производителя, Volvo EX30 ще бъде разкрит на 7 юни. Използване на стилистичните кодове на неговия баба.</p>