Технически контрол на мотоциклети и 50 кубика скутер, аз карам на скутер 50 cm3, техническият контрол става задължителен за моето превозно средство? Хубава сутрин
<h1>Карам в скутер 50 cm3, техническият контрол става задължителен за моето превозно средство</h1>
<blockquote>Технически контрол за моторизираните две колела <br />Автор: Филип Сурха </blockquote>
<h2>Технически контрол на Scoote и Motory</h2>
<p> <img src=”https://www.assuranceendirect.com/wp-content/uploads/assurance-moto-scooter-concept-de-fond-mobile.jpg” alt=”Застраховка на мотоциклети на живо” width=”1178″ height=”auto” /></p>
<p>На 22 ноември 2011 г. Междумистният делегат за пътна безопасност, Жан-Люк Неваш, потвърди отлагането на техническия контрол на скутерите, който трябваше да влезе в сила на 1 януари 2011 г. Нека си спомним това <strong>скутери</strong> Съберете заедно в края на член R311-1 на Кодекса на магистралата. Категория превозни средства L1E и L2E. Тоест, наред с други: <strong>Мотопедите, скутерите 50, мекабоите, мотопедите, солекса.</strong> Люк Неваш каза още, че техническият контрол на мотоциклети „не е предвиден“. В момента и също така настояваше, че приоритетът му в момента е борбата срещу алкохола на шофьорите и че въпросите, свързани с мотоциклета, представляват втората му грижа. Това няма нищо общо с правилния драйвер на скутер, но проверете проверките на данните на мотоциклета или скутера.</p>
<p>От тази среща се появява, че диалогът, започнат от Мишел Мерли с концертна информация за безопасността на шофьорите на мотоциклети и скутери, продължава, продължава, продължава.</p>
<p>Превозните средства от категория l1e са <strong>Двуселости превозни средства</strong> чиято максимална скорост на конструкция е равна или по -голяма от 6 km / h и не надвишава 45 km / h и е оборудвана с двигател с изместване, което не надвишава 50 cm³. Ако това е вътрешно горене или с нетна максимална мощност, която не надвишава 4 киловата за други видове двигатели;</p>
<p>Категория L2E превозните средства са три колела (L2E), чиято максимална скорост за конструкция е равна или по -голяма от 6 км / ч и не надвишава 45 км / ч и оборудвана с двигател с изместване, не надвишаващо 50 cm³. Ако е с подредено запалване или нетна максимална мощност, която не надвишава четири киловата за други видове двигатели.</p>
<h2>Техническият контрол е задължителен за автомобилите</h2>
<p>По време на Междупредсечителния комитет за безопасност на пътя (CISR) беше решена мярка, която се проведе на 18 февруари 2010 г. за борба с пътната несигурност. Според проучване, проведено през 2007 г. от централния експертен офис на Автомобилния офис за Френската федерация на застрахователните компании (FFSA). 50 % от скутерите за произшествия са необуздани, 38 % имат важен елемент (изпускане, филтър, двигател, трансмисия, цилиндър), които не работят правилно, а накрая 29 % не са в съответствие с кода на магистралата (огледала, индикатори, елементи за безопасност))).</p>
<h2>Няма връзки за 2 -те колела</h2>
<p><strong>Скутерът</strong> Понастоящем не е обект на периодична недебрикация или неговото добро поддържане. Що се отнася до огромно мнозинство от превозни средства за млада, незначителна публика, която трябва да бъде наясно с спазването на правилата и добрата поддръжка на неговото двуколесно. Следователно е необходимо, изчислява CISR, за да настрои подходящо устройство за периодичен технически контрол на скутерите, съсредоточени върху необосноването.</p>
<p><img src=”https://www.assuranceendirect.com/wp-content/uploads/le-controle-technique-assurance-cyclo-scooter.jpg” alt=”Технически контрол” width=”300″ height=”248″ /></p>
<p>Неговата единична цена се оценява от CISR между 50 и 60 €. Цена, която се появява, за нашето скромно известие, много висока за младите хора с ограничени средства. Не трябва ли такава инвестиция да се грижи от публичните власти и безопасността на пътя. Това често прекарва богатства в кампании, чиято цел понякога изглежда „опушена“. Докато пътната безопасност ще призове модни маркетингови агенции, младежи, техните проблеми и реалния свят да проектират своите кампании за пътна безопасност, той няма да може да достигне до млади хора.</p>
<p>По същия начин, решава CISR, скутерите сериозно повредени в резултат на злополука трябва <strong>да бъде обект на експертиза по време на техния ремонт</strong>, преди кръвообращението им. Следователно Комитетът за междунаделна пътна безопасност решава: <br />- За да се установи за скутерите задължителна техническа проверка на всеки две години, фокусирана върху затягането на двигателя, от втората година на циркулацията, <br />- За разширяване на скутерите Системата за експертиза в случай на сериозна авария, предвидена от Кодекса на магистралата. <br />Краен срок: 2011 г. (Време, необходимо за оборудване на контролни центрове с апарати, адаптирани към обучението на скутери и контролери).</p>
<p>Технически контрол за моторизираните две колела <br />Автор: Филип Сурха </p>
<h2>Карам в скутер 50 cm3, техническият контрол става задължителен за моето превозно средство?</h2>
<p><img src=”https://www.nicematin.com/faits-de-societe/Motards-et-scooteristes-devront-certainement-bientot-payer-pour-se-garer-dans-Paris-492895-0rrcnjDv.jpg” /></p>
<p>Въпросът ви е актуален, тъй като Държавният съвет току-що възстанови техническия контрол на двуколесни, заявлението на което беше насрочено за началото на 2023 г., преди правителството да реши анулирането си миналия юли с указ. Следователно мотоциклите и скутерите ще имат задължението да отидат на технически контрол, вероятно от 2023 г.</p>
<p>В прессъобщение правителството посочва <em>„Обърнете внимание на решението на Държавния съвет“</em>. <em>„Той подчертава, че това решение не води до незабавно влизане в сила на техническия контрол, като се има предвид необходимостта от публикуване на текстовете за прилагане на постановлението от 9 август 2021 г,</em> Посочва съобщението за пресата. <em>„Консултация ще бъде стартирана от министъра, отговорен за транспорта с всички заинтересовани страни през следващите дни, за да се определят мерките, които трябва да бъдат приложени“,</em> Посочете последното.</p>
<p>По факта на законно напред и назад е необходимо да се върнете към указ от 9 август 2021 г., за да се разбере кой ще бъде засегнат от този технически контрол. Следователно постановлението показва, че се отнася <em>„Два или три държачи за моторни превозни средства, моторни квадрикли и оператори за контрол на превозните средства“.</em> Указ, който отиде по -далеч от това, което Европейският съюз препоръча другаде.</p>
<p>През 2014 г. Европейската комисия въведе задължението на всички страни на Съюза да въведе технически контрол за моторизирани двуколесни, на 1 януари 2022 г. Избутано от ЕС, френското правителство в крайна сметка публикува указ на 9 август 2021 г.</p>
<h2><b>Загрижени ли сте?</b> </h2>
<p>Отговорът е да, ако се основаваме на постановлението, публикувано на 9 август 2021 г. Вашето превозно средство е с 50 cm3 скутер, следователно ще бъдете обект на технически контрол. <em>”От 1 януари 2023 г. моторизираните превозни средства с две или три колела и квадрикли на двигателя са обект на технически контрол</em>„Показва постановлението. Следователно този нов технически контрол ще се отнася. Освен ако правителството не се върне към тази разпоредба, в текстовете на кандидатстване.</p>
<p>По -широко тук, всички собственици на две, три или четири колела с термичен двигател с изместване, равни или по -големи от 125 куб. Обърнете внимание, че най -старите скутери и мотоциклети трябва да са първите цели.</p>
<h2><strong>Какъв календар?</strong> </h2>
<p>Има малко замъгляване. В своето прессъобщение правителството посочва, че Държавният съвет не задължава държавата да го въведе незабавно. По този начин ще бъде стартирана консултация през следващите дни и най -вече, центровете за технически контрол не са готови. Все още имате малко време пред себе си, преди това изпълнение.</p>