Tesla Model 3 Автономия: Колко км мога да пътувам?, Изминахме 1600 км в Tesla Model 3: Това не е автономията, която се отчита, а ефективността – Numerama

<h1>Изминахме 1600 км в Tesla Model 3: Това не е автономията, а ефективността</h1>
<blockquote>Clean Automobile е информационен сайт на общността, който е посветен на всичко, свързано с автомобила и околната среда. Най -популярните теми на нашия автомобилен блог са електрическите автомобили и хибриди, но ние също се приближаваме до автомобила GNV / GPL, водородните автомобили, политическите и екологичните аспекти, свързани с автомобила. Потребителите на интернет са поканени да реагират на статиите в блога в коментарите, но и в различните форуми, които се правят върху тях. Най -популярният от тях със сигурност е форумът за електрически автомобили, който централизира дискусиите, свързани с пристигането на тези нови превозни средства. Лексикон централизира дефинициите на основните технически думи, използвани в блога, докато база данни с автомобили (предлагани или не) изброява електрически и хибридни автомобили.</blockquote>
<h2>Tesla Model 3 Автономия</h2>
<h2>Колко километра мога да пътувам с електрическото превозно средство Tesla Model 3 ?</h2>
<p>Автономността на електрическия автомобил Tesla Model 3 е 354 км на 602 км, с едно натоварване, в зависимост от стандарта WLTP.</p>
<p>Истинската автономия след това може да зависи от няколко елемента: ниво на натоварване на батерията, вида на курса (магистрала, град или смесен), климатик или отопление, време, кота.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5e1/729/ee4/thumb_950_260_160_0_0_crop.png” alt=”Tesla Model 3″ /></p>
<p>Опитайте Tesla Model 3 ?</p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство Tesla Model 3 или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<table > <tr><th>Версия</th> <th>Капацитет на батерията</th> <th>Автономия</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Задвижване</td> <td>57 kwh</td> <td>491 км</td> </tr> <tr><td>производителност</td> <td>76 kwh</td> <td>547 км</td> </tr> <tr><td>Страхотна автономия</td> <td>76 kwh</td> <td>602 км</td> </tr> <tr><td>Стандартна автономия</td> <td>50 kWh</td> <td>354 км</td> </tr> <tr><td>Стандартен плюс (2020)</td> <td>53 kwh</td> <td>448 км</td> </tr> <tr><td>Standard Plus (2019)</td> <td>50 kWh</td> <td>409 км</td> </tr> <tr><td>SR+ 60KWH</td> <td>57.5 kwh</td> <td>491 км</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Tesla Model 3 симулатор на автономия</h2>
<p>Използвайте симулатора по -долу, за да оцените автономията на електрическото превозно средство <strong>Tesla Model 3</strong> В зависимост от различните предлагани критерии:</p>
<h3>Версия</h3>
Ниво на батерията
Климатик / отопление
<h3>Автономия</h3>
Магистрала (Moy. 120 км/ч)
Силен дъжд или сняг
<p>Стойностите се изчисляват от WLTP автономия. С тази стойност се изчислява теоретичната автономия съгласно избраните критерии. Истинската автономия се дава като индикация и няма договорна стойност. Тези данни не се предоставят от производителите. Повече или по -малко 10% марж на грешка.</p>
<p>* Автономия при 100% електрическо шофиране</p>
<p>Опитайте Tesla Model 3 ?</p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство Tesla Model 3 или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<h2>Всичко за Tesla Model 3</h2>
<p>Подобни електрически автомобили</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d0/21f/e6d/thumb_814_260_160_0_0_crop.png” alt=”Nissan Leaf” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/649/544/adc/thumb_4077_260_160_0_0_crop.png” alt=”Ора Фънки котка” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/645/a46/85b/thumb_3575_260_160_0_0_crop.png” alt=”Peugeot E-308″ height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d7/75d/37c/thumb_883_260_160_0_0_crop.png” alt=”Volkswagen ID.3″ height=”” /></p>
<p>Подобни коли от семейства</p>
<ul>
<li>Компактни електрически седани</li>
<li>Компактни седани Tesla</li>
<li>Tesla Electric</li>
</ul>
<p>Clean Automobile е информационен сайт на общността, който е посветен на всичко, свързано с автомобила и околната среда. Най -популярните теми на нашия автомобилен блог са електрическите автомобили и хибриди, но ние също се приближаваме до автомобила GNV / GPL, водородните автомобили, политическите и екологичните аспекти, свързани с автомобила. Потребителите на интернет са поканени да реагират на статиите в блога в коментарите, но и в различните форуми, които се правят върху тях. Най -популярният от тях със сигурност е форумът за електрически автомобили, който централизира дискусиите, свързани с пристигането на тези нови превозни средства. Лексикон централизира дефинициите на основните технически думи, използвани в блога, докато база данни с автомобили (предлагани или не) изброява електрически и хибридни автомобили.</p>
<ul>
<li>Енергийна революция</li>
<li>CleanRider</li>
<li>Мистър Ев</li>
<li>Chargemap</li>
<li>Business Chargemap</li>
<li>Цитат на терминала за презареждане</li>
<li>Златни вата</li>
</ul>
<ul>
<li>Кои сме ние ?</li>
<li>Присъедини се към нас</li>
<li>Рекламна етика</li>
<li>Станете рекламодател</li>
<li>Свържете се с нас</li>
</ul>
<ul>
<li>Зарядни устройства за електрически автомобили</li>
<li>Зареждащи кабели</li>
<li>Зареждащи станции</li>
<li>Аксесоари за презареждане</li>
<li>Решения за превозни средства</li>
<li>начин на живот</li>
</ul>
<ul>
<li>Предпочитания за бисквитки</li>
<li>|</li>
<li>Известия</li>
<li>|</li>
<li>Правно известие</li>
<li>|</li>
<li>Доклад за незаконно съдържание</li>
<li>|</li>
<li>Камбана</li>
</ul>
<p>Copyright © 2023 Clean Automobile – Всички права запазени – Сайт, публикуван от Saabre SAS, компания от групата на Brakson</p>
<h2>Изминахме 1600 км в Tesla Model 3: Това не е автономията, а ефективността</h2>
<p><img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/03/img-8623-1024×576.jpg?key=ade9647d” alt=”Tesla Model 3 (2022) // Източник: Maxime Claudel за Numerama” width=”500″ height=”281″ /></p>
<p>Ние се търкаляхме много точно 1608 километра на борда на най -евтиния от Tesla Model 3, без изобщо да се страхувате за автономия. За какво ? Защото ефективността е налице.</p>
<p>Автономността несъмнено е първата пречка за придобиването на 100 % електрически автомобил. И това е напълно легитимно: никой не иска да завърши с празна батерия в средата на пътя. Това вече е така с телефон, който се превърна в жизненоважен обект в ежедневието ни (това не е непременно добро нещо). Когато е лесно да се предвиди пълен с бензин с термично превозно средство, 100 % електрически автомобил изисква съвсем различна организация, по -фокусирана върху провинцията.</p>
<p>Numerama успя да тества стандарта Tesla Model 3 – този, който се е увеличил преди малко – при дълги пътувания, през този месец 2022 г. Тръгнахме от Лил до Страсбург, повече от 500 километра – докато колата технически не е в състояние да осигури такъв маршрут, без да се включи (510 километра, според цикъла на WLTP, който не отразява реалността). Страхували ли сме се от разбивката ? Въобще не. Две причини обясняват тази застраховка: мрежата от суперзаряди, но преди всичко ефективност на модел 3, тоест способността му да използва възможно най -малко енергия, когато се търкаля.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/03/img-8630-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=4a107553″ alt=”Tesla Model 3 (2022) // Източник: Maxime Claudel за Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>Забравете автономия, истинският аргумент на 100 % електрически автомобил е неговата ефективност</h2>
<p>Ефективността е от съществено значение, в смисъл, че дава възможност най -добре да се оптимизира енергийният капацитет, осигурен от батерията. Това е доста точна наука, в противен случай производителите биха направили следния залог: Инсталирайте възможно най -голямата батерия, за да получите възможно най -голяма автономия, като се вземат предвид теглото и ограниченията на размера. Ефективността очевидно се управлява от редица повече или по -малко контролируеми фактори. Има технологичното ноу-хау на компаниите, които могат да проектират по-малко енергично потребление на двигател, например. Има и външни условия, шофиране, скорост или използване на функционалности на комфорт.</p>
<p>Консумацията на електрически автомобил се изразява в kWh на 100 километра, тоест конкретно, енергията, от която се нуждае от превозното средство, за да извърши тези 100 километра. За термично превозно средство говорим за литри от консумираното гориво. Схемата е същата: Колкото по -ниско е потреблението на гориво или kWh, толкова по -дълго ще работи колата.</p>
<p>Актьорите на автомобилния пазар очевидно търсят множество начини за подобряване на ефективността, за да се избегне глупаво увеличаване на размера на батерията. Те могат да преминат през видимо оборудване (пример: аеродинамични джанти) или невидими (пример: термопомпа, която рециклира горещ въздух за по -добро управление на температурата на хабита). Накратко, има лостове за развитие на ефективност в правилната посока. В този момент Tesla наистина е един от добрите ученици.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/03/img-8622-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=62185b41″ alt=”Tesla Model 3 (2022) // Източник: Maxime Claudel за Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>16,9 kWh за 100 километра</h2>
<p>Ние сме се търкаляли много точно 1608 километра, консумирайки 272 kWh. Което дава консумация от 16,9 кВтч на 100 километра. Това е отличен резултат, особено след като сме се търкаляли главно на магистралата, без да се опитваме да спестим енергия (останахме с максимална разрешена скорост). На бързите коловози поддържайте колата с висока скорост – 130 km/h – консумира много енергия (между другото е същото за горивото). В това упражнение Модел 3 беше много удобен.</p>
<p><strong>Ето подробностите на някои от нашите пътувания</strong> ::</p>
<p><table> <tr><th>% батерия в началото</th><th>% Батерия при пристигане</th><th>Километри</th><th>Консумация (за 100 км)</th></tr></th><tbody><tr><td>Маршрут 1</td><td>100 %</td> <td>80 %</td><td>72 км</td><td>16.3 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 2</td><td>100 %</td><td>59 %</td><td>139 км</td><td>17.1 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 3</td><td>100 %</td><td>88 %</td><td>54 км</td><td>12.5 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 4</td><td>87 %</td><td>41 %</td><td>141 км</td><td>19.1 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 5</td><td>100 %</td><td>85 %</td><td>55 км</td><td>16.3 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 6</td><td>85 %</td><td>38 %</td><td>161 км</td><td>16.7 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 7</td><td>98 %</td><td>45 %</td><td>171 км</td><td>15.5 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 8</td><td>90 %</td><td>19 %</td><td>241 км</td><td>16.8 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 9</td> <td>92 %</td><td>51 %</td><td>143 км</td><td>16.8 kwh</td></tr><tr><td>Маршрут 10</td><td>90 %</td><td>26 %</td><td>234 км</td><td>15.6 kwh</td></tr></tbody></table> </p>
<p>Както можете да видите, ние никога не сме надхвърляли потреблението от 20 kWh/100 km. За сравнение, XC40 Volvo презарежда колебания между 22 и 24 kWh на 100 километра по време на нашия тест, докато Ford Mustang Mach-E беше около 19/25 kWh. Тоест колко се прави Model 3 по -добре, като същевременно запазва повече от почетни пътища (0 до 100 км/ч за 6,1 секунди).</p>
<p>Също така ще забележите, че успяхме да изминем повече от 200 километра по магистралата, без да спираме и преди всичко, без изобщо да се страхуваме да не стигнем до дестинация. Трябва също да се отбележи, че Tesla предлага избора между показване на процента на останалата автономия или броя на километри, които автомобилът все още може да пътува. В нито един момент не привилегирахме втората опция за по -голяма тревожност – друго доказателство за доверието, предоставено на Модел 3. Особено след като планиращият Journey, интегриран в GPS на автомобила, е супер надежден и уместен (ние влизаме в неговата дестинация и той сам ще определи натоварването спира).</p>
<p>Със сигурност се възползвахме от по -ясното време, отколкото в средата на зимата. Прочетете: Когато температурите са по -ниски, потреблението се увеличава. Но и ние не сме през лятото.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/03/img-8647-1024×576.jpg?resize=1024,576&key=d65d90f1″ alt=”Tesla Model 3 (2022) // Източник: Maxime Claudel за Numerama” width=”1024″ height=”576″ /></p>
<h2>И колко струва това ?</h2>
<p>Има няколко начина да презаредите вашата Tesla:</p>
<ul>
<li>Вкъщи, на вътрешен гнездо, с разходи, която зависи от вашия енергиен договор (приблизително 15 цента на kWh);</li>
<li>На терминал, с цена, която зависи от терминала.</li>
</ul>
<p>Tesla има собствена мрежа от суперзаряди и това е възможността да се предпочитате, когато започнете дълго пътуване. Цената на kWh зависи от мястото, където се намира терминалът, интегриран в мрежата на производителя.</p>
<p>Ето цените на суперзарядите, върху които се свързахме през нашите 1608 километра:</p>
<ul>
<li>Сенлис, 0,46 евро/кВтч;</li>
<li>Namur, € 0,39/kWh;</li>
<li>Мец, 0,46 евро /кВтч;</li>
<li>Achern, € 0,46/kWh;</li>
<li>Арлон, 0,49 евро/кВтч;</li>
<li>Lille Lesquin, € 0,46/kWh.</li>
</ul>
<p>Което дава средно 0,45 евро на kWh. Ако върнем този курс към консумацията си от 16,9 kWh, 100 -те километра ще струват около 7,6 евро €. Ако сравняваме с термичен седан, който консумира 8 литра бензин на 100 километра, предимството е очевидно в полза на модела 3, още повече, когато цените на помпата летят (7,6 евро срещу петнадесет D ‘евро за бензин). Накратко, на магистралата, пътуването в Тесла разделя фактурата с две.</p>
<p>След пристигането му е по -малко автономия от ефективността, свързана с мрежа от ефективни суперкомпони, което позволява на Model 3 да осигури дълги плавни пътувания (включително в стандартния си вариант). Това позволява на Tesla вече да не прави проблем с автономията и Елон Мъск да твърди, че модел с 1000 километра е безполезен.</p>
<p><strong>Бъдещето на Numerama идва скоро ! Но преди това имаме нужда от вас. Имате 3 минути ? Отговорете на нашето разследване </strong></p>